Сам занимаюсь кузовным ремонтом 23 года а попал на канал немогу оторваться, масса полезной информации в каждом ролике. Однозначно уважение(повторюсь, руки золотые).

Главное, чтобы половина осталась левая или правая, чтобы было с чего отзеркалить 😂

Отличный аппарат,но Сварог получше будет и дороже конечно

Пескоструй хуже чем просто почистить и запечатать преобразователем. Песочил и один хрен пол багажника зацвел. С другой стороны корщеткой прошел и также преобразователь. Почти два года нет корозии. Разочаровался в пескоструе

Какую же ерунду Вы(участники ветки комментов) несёте. 1) Автомобильный металл очень разный по составу и свойствам, а так же его сплав сопротивляется коррозии гораздо лучше "бытового" листового чёрного металла. 2) А парни-то и не в курсе - зачем-то постоянно пылищей дышат и изо всех отверстий потом её выгребают😂 То ли дело, взял щётку с болгарином и пощёл шарашить железяки😅 Пескоструй на голову выше корд. щётки по удалению ржи. Однако на её дальнейшее появление влияют множество факторов, в т.ч. качество самой очистки, время, качество и методика нанесения защитных материалов, в т.ч.катодной, барьерной и "химической"(кислотный грунт) защиты. При кажущейся простоте, это весьма операции, особенно учитывая множество характеристик материалов и технологий их применения.

@@Polygrph_Polygraphich умник ,я чистил метал на старом японце и почему то где пескоструй он зацвел,а где просто щеткой почистил не ржавеет. Чё на это скажешь умник? Металлы по составу и по назначению отличаются,ты прав. Только при дробеструе или механическом воздействии, кристаллическая решетка разрушается и металл теряет защитные свойства. Возьми металл покрытый одной краской и один не трогай,а второй стукни,выпрями и опять покрась. Какой быстрее заржавеет? Видосов насмотрелся про катодную защиту составов? 😂Катодная защиту не чего не даст без электролиза,ну максимум газодинамическое напыление. Все остальные составы это лишь покрытие,закупорить металл! У одного агдезия лучше у другого хуже! Надеюсь понял чудик. Ни какой кислотник или супер цинк,кроме как прилип и не отвалился,ни чего не даёт! Вся защита,это агдезия! И простой эпоксидник и краска для забора, держут лучше корозию чем кислотник или ещё что. Учи химию дружок и проводи опыты! А то в рекламу,аналогавнет про цинковый состав поверил 🤣возьми серебрянку,она в сто раз дольше держатся будет 🤣

@@user-tv7nu1xx9j Типичный пример эффекта Даннинга-Крюгера 🤷🏻‍♂️ Трите щёткой и дальше. "Хочешь помочь мастеру - отойди и не мешай. Хочешь помочь старику - сделай за него. Хочешь помочь дураку - сам дурак!" Сегодня потратил время чтобы почувствовать себя дураком. Что же, бывает...

Нет на Авроре пост газа

@@user-tv7nu1xx9j но на видео слышно, что еще шипит из сопла.

@@user-ue6zu1ld1r да это такой эффект мне кажется. Так нет на динамике и оверман. Хотя может и на овермане уже есть.

У меня, например, была ситуация следующая. Машину взял зимой очень не дорого. Мотор в отличном состоянии, нааесное и подвеска в удовлетворительном состоянии, а кузов был снизу до "ватерлинии" (молдинг на середине двери) весь в рыжиках. Я посчитал это не критичным в тот момент. Весной лёд оттаял и отпал вместе с частями порогов и соединителя днища с порогами, двери, уже подкрашенные продавцом черной краской вдоль порогов, обсыпались и стали очень ржавыми. Т.к. безопасность и надежность прежде всего, то я всю механическую часть ремонтироавл, менял в течение 6 лет. Всё навесное новое, коробка откапиталена, подвеска заменена. А кузов за 6 лет прогнил так, что сквозь дверь дорогу стало видно, а на сервисе отказались поднимать подъемником, т.к. не за что было зацепить. Порогов не осталось, а между пятками и асфальтом были только резиновые коврики... Лично мне, купив машину за 60 т.р. и вложив в ремонты ещё столько же, было уже жалко просто мдать её на металлолом. Поэтому, я начал искать жестянщиков, консультироваться по цене и целесообразности кузовного ремонта. Мне примерно посчитали среднюю стоимость ремонта около 100 т.р. без запчастей и без покраски, сказав честно, что ремонта этого хватит на пару лет. Советовали избавиться от этой машины. Я решил, что это охренеть, как дорого в этом конкретном случае и, конечно, не целесообразно с экономической точки зрения. Единственное адекватное решение было сделать ремонт своими силами, что и было проделано. Потратил на инструменты и материалы тысяч 40 и месяц личного времени. Ремонтные детали все собственного изготовления из листового металла. Получив такой опыт работы, я стал понимать, откуда берется такой конский ценник за ремонт гнилых машин. Если бы меня попросили еще одну машину за деньги сделать, то я бы и за 100 т.р. подумал бы, надо ли оно мне. А так то, цена ремонта не засисит от стоимости конкретной машины, поэтому, если рыночная цена машины тысяч 400, а ремонт тысяч 100, то это уже может быть рентабельно по сравнению с покупкой другого более свежего автомобиля, вместо своего старого, в котором могут оказаться свои "коты в мешке", которые потом вылезут и не факт, что выйдет выгодный обмен. Надо еще учитывать то, что свою машину надо продавать, другую подбирать, переоформлять, опять ремонтировать. А свою проверенную машину откапиталить и ездить дальше. У каждого свои резоны в таких ремонтах, но жестянщики без дела не сидят, судя по всему.

@@Andrey-pm5vw9ws6p за 400 сейчас при нынешних ценах возьмешь такую же гнилушку.

Липучка не пойдёт

@@ABTOPECTABPATOP но я попробую для эксперимента. Приклею одежную с крючками. А дисков на 125 под липучку у меня куча. Нарежу из них на 50мм. Если не пойдет эти оригинальные закажу. Думаю у ролок дисков ресурс побольше будет

0.8мм Китай

Сначала кислотный грунт

Всё зависит от региона и эксплуатации. А так конечно не быстро сгниет

irivet.ru/products/cleco-clamp-k-1-8-20?taxon_id=73

@@ABTOPECTABPATOP спасибо!!!

irivet.ru/products/cleco-clamp-k-1-8-20?taxon_id=73

Я сам учусь

Кислота

Угле))

@@ABTOPECTABPATOP понял углекислота, не пробовали смесь? Углекислота -аргон?

Всё собираюсь купить

@@ABTOPECTABPATOP я новичок в этом деле, и думаю взять смесь и углекислоту, по баллону каждой, до этого варил только заборы на дачах, взял VW т4, гнилой ниже рынка, накупил инструмента, зиговку ручную+электропривод с угловым редуктором, стрэйчер-шринкер, пневмоинструмента набрал, короче на сумму дороже т4 в раза 3, два сварочных брима один аргон, второй полуавтомат, теперь дело дошло до сварки(скоро отпуск 35 дней) хочется много успеть!!! И вот думаю смесь или углекислота!!!!!????? Баллоны буду брать б/у кислородные у нас от 3 до 5 тысяч стоят просроченные, атестовка +покраска в районе 3000-3500, всё дешевле чем новый за 13000руб, экомия конечно не та, но съэкономленное это заработанное!!! 😂 извините что разбухал тему!!! Но может и новичкам поможет начать!!! 😂

Смотрите инструкцию к своему аппарату. Иногда индукция сильно влияет. Я на своей авроре на тонких металлах индукцию убираю в ноль чтобы меньше прогарало и меньше тянуло от нагрева.

@@user-xyi у моего аппарата возле крутилки "индукция" нарисована ручка с єлектродом)) А у вас?

@@user-xyi єто так же, как крутилка ампеража не влияет на сварочный ток в полуавтоматическом режиме)

@@Star69ca у меня компютерное управление на кнопках. Индуктивность регулируется в процентах как поправка к основному режиму.

@@Star69ca индуктивность меняет форму сигнала. В инверторных аппаратах на выходе не постоянный ток , а больше похоже на синус. Это максимальная индуктивность. Из-за этого "мягче" варит, меньше брызг. Но прогрев вокруг сильнее, - сильнее коробление. Легко увидеть по цветопобежалости.

Добро

И напряжение в сети

Kia CARNIVAL

Максим привет, я сейчас машины вообще не беру в ремонт.

Как мне быть, я двоих специалистов привозил и они такое наделали без слез не взглянуть, и не знаю кому можно обратиться, 2103 1976 года всё целое только у них проблемы домкратники и внутренние часть брозговика, совсем мелочи,помогите пожалуйста.

irivet.ru/products/cleco-clamp-k-1-8-20?taxon_id=73