Aclaración técnica a las controversias generadas del proyecto " Nueva Carretera Central "

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Жыл бұрын

CONFERENCIA DE PRENSA : Aclaración técnica a las controversias generadas del proyecto " Nueva Carretera Central "
Organiza:
CIP - CDLIMA.

Пікірлер: 57

@javierpagantorres8675 11 ай бұрын

El decano del colegio de ing habla de la mejor alternativa es la Chutana - Pachachaca cerca a la ciudad de Huancayo (proyecto Gore Junín) pero le dire al decano que pregunte a su padre cuál es la mejor alternativo porque el si sabe la viabilidad del centro del Peru porque el ando haciendo denuncios mineros para la ex Cerro de Pasco Corp. Por toda esta zona y cuál es el punto medio para llegar a las regiones de Junín, Pasco, Huanuco,Ucayali (selva central) y estas conectadas al gran mercado de Lima y puerto del callao. También que le pregunte porque las rutas Oyon - Ambo, Canta - Huayllay no pueden circulan carga pesada. Y la pregunta al Gore Junín porque no termina su proyecto de autopista de Chupaca (10 minutos a Huancayo) - Cañete (45 minutos de la Chutana) ya que el decano de Lima lo pone a Huancayo como la perla del centro. No será que el Gore Junín quiere llevar todo este presupuesto a su región. Ojo en esta región son especialistas en torpedear proyectos como el aeropuerto de Jauja. Déjenlo trabajar a los Franceses ellos harán la autopista de montaña (túneles, puentes, viaductos, lo más recto posible) y esta carretera es de interés nacional y no se opongan Ingenieros colegiados.

@ld.rosales6580 Жыл бұрын

Felicitamos al Colegio de Ingenieros Y A NUESTRO DECANO en tomar como un compromiso EL DE EMITIR OPINIÓN. Sin embargo, tambien hubiera recibido mucha venía y mayor reconocimiento si se propone en el tema AMBIENTAL QUE LAS EMPRESAS QUE HOY TRANSITAN DENTRO DE LAS CIUDADES SOBRECARGAN Y PONEN EN RIESGO. A LAS POBLACIONES POR DONDE SE TRANSITAN , a fin que la entidad involucrada tome acciones por considerar que es un PASIVO QUE DEBE TOMARSE EN EL EIA DIRECTO O INDIRECTO,. Gracias por esta brillante exposición.Nos sentimos comprometidos a responder. Por tanto es importante aclarar que para las pendientes tomadas por la topografía reinante caracteristicas de vía y en relación con la velocidad directriz ; sin embargo no creo que sea solo la cantidad de vehículo sino las características de estos si son livianos o pesados y que también está en relación con la característica de la superficie de rodadura esto es la calzada

@jesusmendietaguillen9086 11 ай бұрын

Excelente presentación, ante las evidencias que la obra autopista pueda costar menos y ser realizada en menos tiempo tiempo se debe culminar el estudio G. Lima para definir técnicamente y ver la rentabilidad social.

@anconve1075 Жыл бұрын

Al parecer la desicion ya esta tomada y esta posicion del CIP Lima ya es tardia .

@enriqueroblesjimenez6830 Жыл бұрын

Ante las discrepancias entre las GORES de Junín y Lima y a fin de evitar màs despilfarros hay que tener en cuenta que la mejor alternativa, para las regiones de Pasco, Huánuco, San Martin y Ucayali, es la carretera turística: Lima-Canta-Huayllay y luego Oyón-Yanahuanca-Ambo, por menor recorrido y menor altura, lamentablemente aún inconclusas. Con esas carreteras disminuirá considerablemente el tráfico por la actual carretera central que solo requiere de un ensanchamiento. Los recursos ahora deben estar dirigidos a asegurar la conectividad viál del puerto de CHANCAY. El dominio del Pacífico nos obliga.

@te_observo Жыл бұрын

He visto la conferencia de inicio a fin... Felicitaciones a todos los participantes por el gran esfuerzo desplegado. Revisando el sustento al nivel que han desarrollado, la alterativa que avala el CIP es la más viable... por tanto esta alternativa merece no solo tomarse en cuenta, sino ser discutida técnicamente por los especialistas, esto es lo mínimo que exigimos como sociedad civil... Por mi lado soy ingeniero civil y con suficientes conocimientos en el tema vial a nivel multidisciplinario... sin sesgos de ningún tipo... Agradecimientos al Ing. Vera, Ing. Benavides y demás... Y dejo una pregunta para el pensar necesario: ¿Qué motiva a la Sra. Ministra a mantener una posición tan radical? El país necesita una EXPLICACIÓN... Estaremos atentos...

@maem9016 Жыл бұрын

LA RESPUESTA es simple A SU PREGUNTA : "EL TIEMPO", ....yo haría una pregunta fundamental AL ING. ROQUE BENAVIDES, ¡¿¿ PORQUE NO PRESENTARON EN SU MOMENTO, SUS ESTUDIOS ,SU PROPUESTA FORMAL?

@te_observo Жыл бұрын

@@maem9016 Las decisiones para llevar a cabo estudios para obras de envergadura corresponden a las instituciones relacionadas del gobierno central... y los pormenores de dichos tratos pueden pasar por muchas circunstancias técnicas y no técnicas, primando intereses personales, políticos y demás... Por ejemplo, el estudio realizado por el GORE JUNIN (con intereses personales y políticos) está tan mal hecho como lo estaría construir una vivienda de 4 pisos en Pisco sin columnas, ese es el equivalente. Cualquier estudiante de ingeniería de caminos, sabe que una vía tiene clasificaciones de uso y funcionalidad y esta determina la velocidad directriz y por ende los radios de curvatura horizontales en el diseño... solo por mencionar, y el GORE JUNIN se "olvidó" de este aspecto... cosa increíble que solo pasa, asumo en Junín con sus conocidos dirigentes... Sin duda, el CIP debe emitir opinión técnica en todos estos casos... También me pregunto lo mismo... sin embargo, más vale tarde que nunca... además tengo entendido que se evaluaron 5 alternativas (trabajo arduo) de las cuales se eligió la más óptima y efectivamente eso es lo que se tiene que hacer... Realizar una evaluación de las alternativas de Corredor Verde y La Chutana, las cuales no tienen trazo definitivo, sería lo más conveniente... y por obvias razones saltaría a la vista el halo de negociados, intereses y malas prácticas profesionales que subyacen a la contratación de PMO Francia, el cual solo hace lo que le proponen en los TDR (Términos de Referencia), no siendo ellos responsables, ojo... La actual Ministra NO está en la capacidad de evaluar, dar opinión y mucho menos avalar tal disparate del Corredor Verde, es sumamente terquedad e irresponsabilidad... Así que mi opinión respecto a una obra que tiene un retraso de 50 años por los motivos conocidos, es que debe evaluarse en un plazo de 6 a 10 meses la mejor alternativa, SUSTENTADA TECNICA Y ECONÓMICAMENTE y exponer al país la mejor decisión... Eso es lo más sensato y el camino a seguir... sin sesgo político.... Adicional, el CIP debe dar acompañamiento a este tipo de proyectos, y su opinión que es de importancia, como representantes de la Sociedad Civil... No tengo nada que reclamarle al CIP que tiene ingenieros rescatables y de trayectoria como el Dr. Vera, al cual respeto.... En cuanto a Roque, en mi opinión, no le hace ni mas ni menos ganarse un problema... por el contrario, pienso que es la posición profesional y ética de una persona, y su rol como decano del CIP, la cual aplaudo... al margen que sea santo o no de devoción de muchos.... Saludos.

@zosimoflores7968 2 ай бұрын

😅😅😊😅😊

@te_observo 2 ай бұрын

@@zosimoflores7968 🖤🙃

@aldofernandez306 10 ай бұрын

Infraestructura de esa magnitud CON CUATRO CARRILES ES LO QUE EL PERÚ DEBE EMPEZAR A MIGRAR TODA SU RED VIAL

@moisescampos7319 Жыл бұрын

Me gustaria si ya hay un proyecto de la carretera verde.... el sr. Benabides se una a este proyecto y lo mejore... eso sería un avance para el Perú... Peruanos unidos... y terminar lo de siempre tu estas mal yo estoy bien y las obras nunca terminan

@richardmakiya7188 Жыл бұрын

Si construimos dicha autopista por la Chutana, sucederá lo mismo que con las mejoras de la Javier Prado: Eso significará solo un congestionamiento en otra parte. Por tal motivo, opino que lo mejor es trabajar sobre lo que ya existe tanto por el norte (canta) como por el sur (cañete), disponiendo de sus respectivos mercados mayorista en los conos norte y sur de Lima. Luego, mientras que la carretera norte serviria para conectar la sierra y la selva con el puerto de chancay, aún faltaría mayores faciidades para cruzar la capital "sin morir en el intento" de los que vienen del sur, y para ello es precisamente el ahorro conseguido por trabajar sobre carreteras ya existentes. Por lo tanto, no se trata de hacer una mega obra lo más factible y economicamente posible, sino de resolver un problema. Por favor, céntrense en el problema a resolver!!!!

@leonciososavillogas173 3 ай бұрын

Exelente preguntas el costo por kilo.metro de carrereta y porque hace caso omiso RECOMENDACIONES DEL COLEGIO?.

@Oscaritoporras Жыл бұрын

Y la selva central y la región Pasco seguirán con la carretera actual?, entonces esta alternativa no va a solucionar nada, el problema está entre Lima y La Oroya

@RodrigoABarzola 11 ай бұрын

correcto

@AlvaroSilva-jn1yw 9 ай бұрын

la carretera actual quedaria con menos de la mlitad de la carga, sería mucho mas rápída

@PercyAlbertoLazaroConopuma 11 ай бұрын

Cuánto les dieron los dueños de esos terrenos, grandes transnacionales para presionar un contrato ya en avance.

@juanavilaobeso7098 Жыл бұрын

Es necesaria el debate. No queremos malas sorpresas como ocurrio con la interoceanica por festinar trámites y debate. La inversion nos va a costar a todos los peruanos ojalá el contrato no sea con adendas en donde el perjudicado de siempre seamos los peruanos. La linea 2 del metro de Lima es una vil traicion a los peruanos. Los que firmaron tremendo menjunje deberian por lo menos estar siendo investigados por la astronómica negligencia por no decir mala fé. 8 años y todavia ni siquiera está al 50 % de construccion.

@cesararevaloramos5782 9 ай бұрын

A mitad de este vídeo, no hay audio. Por favor, gracias.

@gabrielli8756 4 ай бұрын

No hay audio por partes!

@maikespinoza8708 7 ай бұрын

La auto pista debería ser hasta Huancayo, pasando por Cochas, Colpa y Chupaca.

@AlejandroSanchez-qz7nv 4 ай бұрын

APOYO LA PROPUESTA DEL CIP, siendo las mas logica y economica.

@ricardovillav9290 Жыл бұрын

Es bueno y saludable la discusion..

@felixr7081 Жыл бұрын

El ultimo estudio me parece mas viable y economico, no se trata de gastos inecesario, se trata de que sea mas seguro ante tantos obtaculos de la naturaleza, bordear las cumbres evita los tuneles que multiplican los costos y el tiempo, ademas propongo de que se haga una ley que evite la construccion de viviendas a una distancia muy prudente para evitar las invaciones de vias principales como ocurre con la Carrretera Central.

@user-ny6el7zd5n Жыл бұрын

ING.Benavides Presidente....!!! Excelente técnico.

@user-fv3lo4pd3y 8 ай бұрын

El cotorreo está durando como 05 años, Colombia ya tiene una de este tipo hace 05 años y le tomó en Construir 15 años, entonces decidamos cotorreo o acción

@efrainanay8720 Жыл бұрын

De está exposición veo más viable la carretera, salida de la chutana, a desembocar en Jauja.

@eduardoangel4445 11 ай бұрын

Este roque Benavides minas buenaventura empobrecedor de las comunidades sigue metiendo sus garras para seguir enriqueciéndose

@laureanoespinoza5998 4 ай бұрын

La Oroya es un Centro muy Importante, por la Fundación no activa normal.

@julioraulmezasulluchuco7248 4 ай бұрын

estos ingenieros del colegio lima estan todavia con el enfoque de trazo por donde pasan los arrieros mejor dicho por donde van los caballos y los burros, tienen que hacer pasantias en los paises que tienen infraestructura de ultima generacion

@aldoguadalupe4283 Жыл бұрын

De cuando aquí el colegio de ing. de Lima ahora salen muy preocupados en dónde estaban cuando se construyó la transoceanica una obra que costó millones y ni tránsitan ni mil vehículos bueno ahora si quiera estan dando la cara eso ya es un avance yo estoy de acuerdo con el corredor verde la carretera propuesta por los franceses y por qué pues por ellos ya tienen una amplia experiencia por algo don del primer mundo. Y con todo respeto lo digo yo quiero saber que ing de ellos construyo una autopista si no lo hicieron desconocen muchas cosas y en el caso de Roque Benavides ese trazo que tanto defiende favorecerá a sus mineras eso es de seguro y aclaremos una cosa el gore Junin si concluyó su trabajo y entrego al MTC el proyecto en cambio el gore Lima no lo termino teniendo presupuesto dado por el gobierno y ahora perdisten en exsijir que se tome en cuenta este trazo vergüenza les debe dar.

@richardmakiya7188 Жыл бұрын

Algunos se apoyan en legalismos y plazos en lugar de buscar la mejor propuesta tecnica y economica. Eso amerita preguntarse un porqué.

@constantinovalverde9299 11 ай бұрын

tantos incompetentes que no piesan en el futuro de esta autopista 4 vias, sean un poco logicos , piensen en un futuro de unos anos, estas carreteras no seran suficientes, hagan de una vez 8 vias, 4 de hida y 4 de regreso y hagan al mismo tiempo el riel del tren , para haya verdaderamente descongestion en todo el centro. eso es pensar.

@alejandrotaboadamendoza5377 11 ай бұрын

Eso ya no se llamaría la nueva carretera central y más si nota ya tiene otro aspecto de interés con nueva lima sur. No con mercado mayorista de lima

@humbertorevillasuarez4609 4 ай бұрын

El colegio de Injenieros a presentado un proyecto mucho mas barato pero el gobierno esta empeñado en otro proyecto mas costoso por que sera ay algo sospechoso estaremos atentos a.ver que pasa.

@JulioAGG 11 ай бұрын

Dentro de un año seguirán discutiendo lo mismo y así sucesivamente

@eusebiocutirechura4319 Жыл бұрын

Lamentablemente como Lima OLIGARQUÍA BURGUESIA aristrucracia CRIOLLOS se olvidan de Ferrocarrile Lima UCAYALI Pucallpa después FERROCARRIL Lima huancayo HUANCAVILICA Ayacucho Apurímac Cusco

@jorgesolayo5736 Жыл бұрын

Los ferrocarriles son otro tipo transporte no es que no se va hacer es que se ara pero después lamentablemente en el Perú se tardan mucho y se roban la plata en los países de 1 mundo tiene carreteras muy grandes y trenes que también llegan al mismo lugar

@maem9016 Жыл бұрын

PRIMERO LAS PREGUNTAS Y LUEGO LAS RESPUESTAS.........ES DECIR ELLOS NO CONTESTAN NADA O CONTESTAN LO QUE LES DA LA GANA.....No es muy serio este colegio de ingenieros, MAS PARECEN POLÍTICOS QUE TÉCNICOS.

@josegabriel8868 Жыл бұрын

Los contratos y coimas ya se hicieron,

@lourdesmaribeltacurivega4089 5 ай бұрын

PRIORITÀ LA CARRETERA CENTRAL CON TARMA JUNIN SELVA CENTRALE LA MERCED VILLA RICA TRANSPORTE DE ALIMENTARI DE PRIMERA NECESSITÀ

@Bill-gut 11 ай бұрын

No puedo creer como un ingeniero puede citar a un pasquín que ha demostrado en los últimos 20 años no tener credibilidad como es Expreso. Que mal. Si tu fuente es ese periódico, entonces estamos mal

@floreciorodriguez5173 Ай бұрын

Los franchutes desestimaron el proyecto y con la nueva ruta el presupuesto se duplicó, ese es el problema, hacen justificaciones "técnicas" para incrementar los costos, típico de Perú, por la interoceánica Toledo esta preso, a quién le tocará ir a canada pir esta carretera? La tia dina con el ministro de transportes,

@constantinovalverde9299 11 ай бұрын

reserva de Yauyos? no es mas importante una autoruta? de que estan hablando, la carretera va a beneficiar a Yauyos y a todos los pueblos del centro que ridiculez. el centro necesita buenas rutas , para que lleguen los productos agricolas , a menos precio, con buenas carreteras, pero insuisto, carretera de 8 vias y una via para el tren,. eso si seria un gran projecto. y no la misera carretera de 4 vias, en unos anos ya no servira y estara copada

@fabichauca23 4 ай бұрын

Jajaa dan risa. Solo protegen su negocio estos inges.

@misterio5394 Жыл бұрын

CONFERENCIA SESGADA, LA PROPUESTA DE GORE JUNIN ES LA MÁS INTEGRAL, ESA QUEDA!

@constantinovalverde9299 11 ай бұрын

no veo nada professional , ni de vision , aprobar una carretera de 4 vias y no 8 . solamente se aumentado una via de cada lado, eso es no ppensar con la cabeza, y el tren? por que no hacen al mismo tiempo las vias, putin hizo un largo puente de rutas , al mismo tiempo una ruta ferroviaria, eso es inteligencia.