Lingua italiana 10, semplicita' di espressione 10, paragoni di esempio 10, informazione 10, competenza 10, modestia 10, simpatia 10, educazione 10. canale CONSIGLIATO.

Ci tengo a precisare, se non fosse chiaro dal video, che quando ho detto che i pannelli fotovoltaici non sono sufficienti a generare l'energia per spingere un aereo, mi riferivo ad un aereo di linea, non a (molto) piccoli aerei. Inoltre ho sbagliato termine: si chiamano "batterie a litio-polimero" e non a "polimeri di litio"

Ti ho scoperto per caso curiosando sulla materia aeronautica e, dopo essermi gustato svariati tuoi video in scioltezza, non posso che complimentarmi con te per la passione, cura, esemplificazione e competenza che dimostri, con la giusta modestia ed educazione, in ognuno di essi. Spero sinceramente che tutte queste tue qualità si sviluppino sempre più e che questo tuo prodotto divulgativo possa raggiungere un numero crescente di persone. Per me appartieni alla stessa famiglia degli Angela e ti auguro almeno la stessa carriera mediatica. Ciaooo

Sei una delle poche persone che è davvero in grado di vedere le cose sotto un punto di vista scientifico e di fattibilità reale, grande!

Bravissimo per la passione che ci metti nello spiegare le cose;io mi occupo da 50 anni di motori aeronautici e,da 40 ne faccio docenza ai piloti e Ti devi dire che sei veramente bravo e coinvolgente per fare il Professore.Ad maiora.

Dovresti fare il maestro quanto spieghi chiaro, complimenti 😀

C'è un altro problema che riguarda le batterie: il peso, che rimane invariato sia che siano cariche, sia che siano scariche. Un aereo turbofan o turboprop decolla con un certo peso e atterra con molto meno carburante (e quindi un peso minore). Con le batterie sarebbe costretto ad atterrare sempre con un peso elevatissimo.

Video noioso? Fossero tutti cosi i video noiosi ...argomento interessantissimo con una esposizione stimolante ..complimenti sei un ragazzo d'esempio

Beh il video è fatto bene e quello che dici è tutto corretto. L'unica cosa che mi dispiace è il fatto (purtroppo dobbiamo ammetterlo) che gli aerei sono tra i mezzi più inquinanti, a livello atmosferico e a emissione di gas serra, e non penso che basterà andare avanti soltanto con il concetto di "motori sempre più efficienti (purtroppo in molti casi di pochissimo) e vari accorgimenti (come citato per il B787…) " per combattere questo grave problema. Penso che (anche se non completamente) una "soluzione alternativa" all'utilizzo dei combustibili fossili si debba trovare al più presto. Diciamo che questo è tra i miei principali pensieri che si oppongono al sogno di pilota. Che ne pensi Pasquale?

Ciao ti seguo da un po' e si vede che in quello che fai metti molta passione e ci spendi molto tempo! Continua così, il migliore nei tuoi ambiti

Ciao Pasquale! potresti fare un video nel quale parli e chiarisci come si diventa un pilota di linea e come le compagnie aeree reclutano i piloti? Grazie mille!

Sei una persona preparata ed esaustiva. Complimenti

Molto ben fatto ed anche molto interessante !

Sempre molto interessante ed esaustivo. Potresti spiegare come avviene il raffreddamento e la lubrificazione dei turbofan? Un saluto e complimenti.

"Ora mi metto a pulire." *arriva la notifica del video* "Può aspettare"

Descritto molto bene, chiaro anche per i meno esperti, ma solo appassionati all'argomento

Faresti un video dove spieghi il lavoro che svolge il ramp agent?

Interessantissimo!!! Bravo!!! Si vede che ci metti passione e dedizione!!! Ciao continua così, Mauro

Io già mi immagino nel futuro un featuring tra Tesla e Boeing

Video stupendo, interessante ed esaustivo al punto giusto👍

Interessantissimo ed esaustivo anche questo video. Sempre complimenti!!!

Come sempre grazie per le tue spiegazioni.

Questo commento e rivolto alle 6 persone che hanno messo dislike..... PERCHÉ??????? Sempre impeccabile e preciso oneira the best

Complimenti per i ideo sei molto ma molto bravo, interessante l'utilizzo dei sistemi di cui ai parlato rispetto all'ottimizzazione delle energie in un aereo. Mi chiedo quanto comporti il costo dei biglietti ora che i combustibili costano molto.

Grazie Pasquale, sempre interessanti i tuoi video! Proprio l'altro giorno all'AeC parlavamo di propulsione elettrica sugli aerei! PS: congrats x Rieti ;)

Diciamo che i motori tradizionali sono arrivati al limite tecnologico, mentre l’elettrico è le sue infinite possibilità sono ancora all’inizio, non c’è dubbio che saranno il futuro, ma sopratutto non sapremo come è quali incredibili possibilità apriranno che ancora non siamo neanche in grado di immaginare.

ciao Oneira, adoro gli aeroplani e sarei curiosa di sapere la loro storia, potresti fare un video anche su questo? GRAZIE!!!

I tuoi video mi piacciono sempre, questo lo trovo particolarmente interessante perché mi interessava moltissimo di conoscere lo stato della motorizzazione elettrica applicata all'aviazione. Mi piace la tua esposizione sempre precisa e di facile comprensione. Mi sono iscritto al canale attivando la campanella.

Ciao, sono sempre molto interessanti i tuoi video. Potresti fare un video sul Solar Impulse ;)

Ottima spiegazione, Pasquale Sono della tua stessa idea: se il volo elettrico sarà possibile, l'ipotetica è d'obbligo, per scaramanzia, non sarà sicuramente tra breve tempo. Potrei aggiungere che stanno facendo alcune prove con i cosiddetti extender generatori elettrici mossi da motori a carburante fossile che producono energia elettrica per ricaricare le batterie (il velivolo è sempre mosso da motori elettrici) questo per aumentare il range di volo, ma sono sempre esperimenti volti soprattutto a dimostrare la fattibilità della cosa, ma ancora di scarso utilizzo pratico. Si potrebbe pensare alla fusione fredda; se ci fossimo arrivati, sarebbe un sistema abbastanza sicuro dal punto di vista delle pressioni in gioco e non radioattivo (stando almeno a quanto paventato dagli sperimentatori fino ad oggi) Quest'ultima ipotesi però è ancora pura fantascienza. Ma la fantascienza ha il "brutto" difetto di diventare realtà dopo svariati anni: vi ricordate i blocchetti colorati che usavano il capitano Kirk e Spock nei primi Star Trek? Allora eravamo nel 1963, adesso si chiamano pennette USB oppure SD card! Ciao

E degli ibridi che ne pensi? Si potrebbe affiancare un elettrico a uno a ciclo termico no? Per un extra boost tipo post bruciatore!

Complimenti sei stato davvero esaustivo personalmente credo nell idrogeno e nella trasformazione dello stesso in corrente mediante cella a combustibile la sua efficienza si attesta intorno all'80%, inoltre l'alta efficienza del motore elettrico e l 'altissimo potere calorifico dell'idrogeno sono davvero promettenti, ma la cosa davvero affascinante è lo sfruttamento della gassificazione delle biomasse, o biodigestione controllata mediante batteri e non catalizzatori, per estrarre syngas o addirittura puro idrogeno. La compressione si è importante difatti il gas si dovrebbe portare a liquefazione i nuovi serbatoi in carbonio e materiali particolari limitano la dispersione dell'idrogeno che essendo molecolarmente il più piccolo potrebbe disperdersi facilmente oggi le sicurezze ci sono e i serbatoi sono indistruttibili :) Speriamo nel futuro :)kzfaq.info/get/bejne/it9oabdyp7GwdIk.html esempio per linee non elettrificate

Sempre preciso, grande pasquale!ottimo video interessante come ogni altro video!

Complimenti, molto preciso!

Ciao Pasquale, cosa ne pensi delle compagnie low-cost?

Vivissime Congratulazioni per i Tuoi Ottimi Excursus, come sempre: ECCEZIONALI!!!

Bel video, sempre ben documentato. Però hai dimenticato il Solar Impulse che ha fatto il giro del mondo solo ad energia solare! Certo è quanto di più lontano da un aereo di uso pratico si possa immaginare ma è certamente una bella scommessa vinta sia sul piano aerodinamico che su quello della tecnologia elettrica.

Preciso ed esaustivo come sempre..il canale è intanto a FL420 e non vediamo l'ora arrivi a FL500 ossia in uno spazio aereo inutilizzabile..scherzi a parte, complimenti per ciò che fai con la tua grande passione ed umiltà che porti nei tuoi contenuti e che unisce noi tutti, aspetto novità sui prossimi speciali e raduni ✈❤

Grandissimo davvero ottimo consigliere continua cosi

Whoa! Fantastico... quante informazioni! grazie

Esistono progetti per aerei di linea senza piloti? Entro quando potrebbero divenire realtà?

A mio parere come hai detto te dovrebbe essere la soluzione in cui il motore elettrico fa girare la ventola, un passo dovrebbe essere un passaggio intermedio di motori ibridi in cui un il motore generi meno energia propulsiva , quindi consumando di meno, ma quella potenza venga reintegrata tramite un motore elettrico attaccato all albero motore che aumenti i giri della pala creando più spinta.

Pasquale, ma che lavoro fai? comunque complimenti per il canale che è veramente molto interessante!!

Ottimo video, come sempre. Interessante, istruttivo, e divertente in certi aspetti. Ultimamente mi è salita la curiosità sulla fonia usata dai piloti.. Mi chiedevo, non è che riusciresti a fare un video dove parli della fonia, e di come comunicano "concretamente" i piloti con gli enti di controllo?

Molto interessante!!

A dire il vero l'analogia con il settore automotive in parte è corretta: ad oggi (2022), e fino a quando le batterie leggere al grafene non saranno disponibili commercialmente, il peso rende l'auto elettrica più inquinante e meno autonoma di una a combustione interna.

Impressionante il dato di 1,5MW di potenza elettrica! Hai anche i dati di energia? E da cosa viene generata? Sempre a partire dai motori a turbina (ovvero dal carburante JetA1)? Comunque complimenti davvero per tutte le info che ci dai!

Ciao, complimenti per il canale! Faresti un video su Ramjet e Scramjet?

Che grande, sai un botto di cose! Bravo

Ciao Pasquale, potresti fare un video sulle quote a cui devono volare i vari tipi di aereo, civili e militari, e le distanze tra quelli della stessa categoria. Grazie.

Ciao oneira, bellissimo canale, ti seguo sempre. Avrei una domanda: perchè durante il pushback viene acceso soltanto un motore?

1:26 shooting stars 😂😂😂😂😂

Boeing 737 vs Airbus A320 quale di questi due velivoli sono più sicuri tecnicamente?

Molto bello questo video ingegnere Ciaooo buona notte.

Si ok la densità energetica, ma ci sono tantissimi aerei che fanno tratte ridicole tipo quelli che vanno sulle isole o i voli nazionali piccoli che non hanno bisogno di autonomie stratosferiche, e che invece potrebbero beneficiare decisamente dalla riduzione del costo del carburante, dalla maggiore silenziosità oltre alla minore manutenzione che un motore elettrico richiede per in numero minore di componenti meccaniche in movimento. Secondo me massimo massimo 10 anni e vediamo i primi aerei elettrici a batteria su tratte nazionali

Ciao! Potresti fare un video sulle ali a freccia negativa? Grazie in anticipo

Potresti anche parlare del futuro dei motori ionici? Sarebbe molto interessante (secondo me ovviamente) anche se attualmente possono produrre spinte irrisorie.

Alimentazione a Carbone sarebbe l'ideale🤠🥳🤓😜😁

Oneira fai un video sul Solar Impulse!!!

Finalmente anche le meme su questo canale, like al video.

Bel video, anche l'incidente accaduto alla missione lunare Apollo 13 è stato causato dall'esplosione di una cella a combustibile che forniva energia alla navicella.

a mio avviso le preoccupazioni per l'immagazzinamento dei gas sono eccessivi, sulle nostre strade abbiamo moltissime auto che circolano con bombole di gas compresso nel porta bagagli, sicuramente non è un camminato facile da gestire ma se le batterie rimangono quelle di oggi tra qualche anno non si avrà altra scelta se non quella di trovare un metodo sicuro per immagazzinare questo gas a bordo devi considerare sempre che più si riducono le riserve di carburante maggiori saranno i costi per acquistarlo, e credo che le compagnie aeree saranno che felici di rinunciare ad una parte dello spazio abitabile per inserire i serbatoi

L'Adrian Fartade degli aerei 😊

Assumendo che le batterie lo permettano (che è una ipotesi molto forte) un aereo elettrico potrebbe viaggiare ad altitudini dove l’aria è più rarefatta (e la combustione non avverrebbe completamente nel normali aereomobili) potrebbe viaggiare a velocità supersonica? Che propulsione necetisserebbe?

È possibile usare l'energia di un atomo per generare energia? Sfruttare la sua instabilitá o bombardarli ? Anziche lasciare che ceda o acquisisca elettroni sugli orbitali?

...e quelli di linea , non so se tutti, vanno veramente a carburante ?....o ad aria compressa ?...grazie !

hai informazioni relative alle caratteristiche del generatore?

Non basterebbe mettere più batterie?... Anche se pesano di più del carburante solito, magari essere solido al contrario del carburante, occuperebbero meno spazio standocene così di più... E anche se producono poca energia, probabilmente ce ne staranno abbastanza per farlo funzionare.. O no?

E vivooooooo❤️😂

Potresti parlare in un prossimo video delle uscite di emergenza situate sulle semiali e del loro funzionamento ?

visto che hai accennato il paragone con le auto elettriche,ti proporrei un quesito,o addirittura un video sull argomento.Come saprai,in questo periodo cè un po di timore riguardo alle auto elettriche perche le batterie potrebbero prendere fuoco e gli impianti antincendio dei garage non sarebbero in grado di spegnerle.I detrattori del sistema ritengono che il numero di incidenti sia percentualmente eccessivo rispetto ai veicoli elettrici circolanti e dichiarano che le batterie al litio siano una tecnologia troppo recente e non sicura. Mi pare però di avere visto in un video,forse proprio uno dei tuoi, dove si spiegava che da anni gli aerei di linea ne fanno uso e hanno adeguata sicurezza.Anche se di fatto non alimentano i motori di propulsione,presumo che le potenze in gioco siano decisamente superiori.

Oneira sono un appassionato di aerei come te,mi potresti salutare?

Aspettavo questo video, first !!!

Non avendolo citato in alcun modo durante il video deduco che a suo tempo non hai seguito l'esperimento di Solar Impulse 2 che ha compiuto il giro del mondo totalmente fuel free. Peccato perché ad un appassionato come te sarebbe sicuramente piaciuto. Durante i voli venivano trasmesse in live le webcam a bordo dell'aereo e TUTTA LA TELEMETRIA ovvero sia la strumentazione propriamente aeronautica (altimetro, orizzonte artificiale, ecc.) sia la parte energetica con la carica delle batterie ed il funzionamento dei pannelli solari. Certo SI2 non è un aereo di linea pur avendo dimensioni (soprattutto in termini di apertura alare) davvero importanti tenendo conto che trasporta un solo cristiano.

I tuoi video non sono mai noiosi!

Bel video, ma troppi "piuttosto che" al posto di "oppure". Perché?!

Sul 787 c'e' stato anche un problema di batterie che prendevano fuoco a riprova di quello che hai detto sulla loro tendenza ad infiammarsi

interessante... una produzione di energia elettrica paragonabile a una piccola centrale elettrica... non pensavo cosi tanto

Jet A1 43150000 J reali (potere calorifico inferiore). Una batteria Tesla 549 Kg per 85 KWh !! B737-400 16200 Kg circa 338,6 T di batteria !!

Puoi fare un video dove spieghi che cosa sono quelle specie di “pulsanti” o”spie” che si trovano negli aerei di linea, solitamente nel muro dietro i sedili dei piloti?(non so come spiegarlo )

sull'infiammabilità delle batterie lipo posso parlare per esperienza diretta. ho un modello che le usa e una tre celle durante le ricarica, prima si é gonfiata, poi ha iniziato ad emettere fumo nero e fiamme. l'ho lanciata in cortile a bruciare. ho dovuto ridare il bianco, mi aveva annerito il muro e parte del soffitto. di aeromodelli elettrici con elica intubata ne esistono già e sono velocissimi, l'unica cosa che hanno da invidiare a quelli a turbina é la velocità di rifornimento.

Tutto questo in Oneira 2050, un film in uscita nel 2019..

Le celle a combustibile non per forza necessitano di gas in pressione (idrogeno): esistono già oggi (poco diffuse) a metanolo, e a livello sperimentale (decisamente più interessanti) anche ad etanolo.

credo che le nuove ricerche in ambito di “energie pulite” trovano non dico ostacolo ma un certo freno da parte degli addetti al mercato dei combustibili, governi in primis, che rappresenta una fonte di guadagno sicura ... credo che a grandi linee però già si stanno delineando gli scenari futuri con l’introduzione di modelli già parzialmente elettrici, cosi come hai sottolineato tu, che produrranno una volta efficaci inquinamenti zero rispettosi dell’ambiente

I motori elettrici ormai sono supe efficienti, potrebbero tranquillamente sostituire qualsiasi motore a combustione, in termini di resa, di performance e di durata. Il vero problema, che frena l'introduzione di questi motori sono appunto le batterie. Problema non da poco, ma sono convinto che negli anni si riusciranno a trovare batterie, o fonti di energia migliori e più sicure.

in poche parole non si volerà più.....

Posso chiederti in quale scuola stai studiando e quale scuola ritieni sia la migliore in ambito di aviazione

Batterie molto potenti e compatte !!

1:29 🤣🤣(esplodo)

Ala fine la tecnologia ibrida sarà il meglio per tutto. Anche se egli aerei non li vedrò mai con altri sistemi. Nel futuro ma secondo me lo mondo lamentarsi qualcosa di diverso x volare. Tanto il petrolio finirà quindi qualcosa si dovrà fare. Cmq saremo morti già....😀🤪tu sempre bravo.

puoi fare un video dove dici che scuola fare per farsi pilota, poi a che eta si puo prendere mano con piccoli aerei

Il comet, come faceva ad utilizzare la propulsione nucleare?

Sicuramente lavori in aeroporto, c'è il cartellino dietro

Però tu hai calcolato di usare l'energia elettrica per fare calore nella turbina, avresti dovuto calare uno specifico motore elettrico con un altra richiesta du energia

1,5 MW wow !!!

Inoltre le batterie hanno lo stesso peso che siano cariche o scariche...

Ma quindi un motore elettrico potrebbe non avere problema di altitudine?

e da tanto che te lo chiedo

Sulle batterie si aprono praterie sconfinate comunque la tesla a messo a punto 2 anni fà ormai una batteria da 100 kwh composta dalle nuove celle 2170 litio circa 3000 con ricarica veloce circa un'ora, l'unica pecca è il peso che dovrebbe essere circa 210 kg. Le batterie al litio non sono soggette a esplosioni o infiammabilità al contrario le lipo si. Una startup israeliana ha realizzato una batteria migliore della tesla e anche più sicura che si ricarica in 5 minuti www.tomshw.it/5-minuti-la-ricarica-veloce-un-auto-elettrica-85548

speriamo si creino ali più potenti! :-(