아이오닉5N vs 모델S 플래드 서킷 배틀! 전기차 정상결전의 승자는? (Hyundai Ioniq 5N vs Tesla Model S Plaid Track Battle)

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아이오닉5N vs 모델S 플래드 서킷 배틀! 전기차 정상결전의 승자는? (Hyundai Ioniq 5N vs Tesla Model S Plaid Track Battle)

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썬더볼트

Күн бұрын

서킷! 튜닝! 레이싱!
썬더볼트와 페트롤 헤드들의 카톡방
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Пікірлер: 366

@junkeydokey 5 ай бұрын

베스트랩에도 댓글 남겼지만 차가 어떻고를 떠나서 구독자 혹은 자동차를 좋아하는 사람들을 위해 시간, 돈 써가며 재밌는 영상 만들어 주시는 두분께 너무나 감사 드립니다. ❤

@GogumaRing 5 ай бұрын

오늘 영상은 진짜로 돈 시간을 때려박은 마이너스영상이네요 ㅋㅋㅋㅋ 팬서비스영상 오졌다

@sia.T 5 ай бұрын

S플레이드, 튜닝까지 거의 2억(?). 거의 3배에 가까운 가격차. 튜닝까지 한 세단형. 아오N은 SUV. 원래라면 둘을 붙이는것 자체가 말이 안되는건데,, 아오n 미친 차 맞네요. ㄷㄷㄷ

@user-tj4cx9zf2u 5 ай бұрын

참고로 아오엔의 피제로 코르사는 유럽수출모델에서 옵션으로 고를수있는 타이어임

@Gimlet6051 5 ай бұрын

유럽기준으로는 풀순정 이라고 할 수 있는 스펙 이죠.

@user-uc5pd3rs5p 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋ 테슬라의 타이어는 금호타이어냐? 그리고 1000마력이면 적당히해라..

@빠르쉐돌이 5 ай бұрын

대댓들 반응 왜 그럼? 타이어 바꿨다고 쌩순정 아니라고 발작하는 애들도 있으니까 ‘피제로 코르사도 옵션으로 선택 가능한 순정이다’라는 걸 알려주는 거 아님;; 맥락맹들 개많네;;

@203ssu 5 ай бұрын

모델S 트랙팩도 옵션인거 알지? 제발 튜닝충들좀 없어졌으면

@user-hl2zf6sm8p 4 ай бұрын

타이어는 안전을위해서 껴줘야지 다른 외제들은 풀튜닝인데

@user-bn3sz9wh6x 5 ай бұрын

이 영상은 그냥 국뽕이 차오르면 되는 것 아닌가? 저 가격에 저 성능에 저 퍼포먼스라는 건 대단하다. 자국 기업이 이 정도 했다는 건 정말 많은 투자와 노력이 들어갔다는 것 아닌가? 앞으로가 기대된다.

@thunderbolt86 5 ай бұрын

어린시절 사이버 포뮬러를 보면서 레이서의 꿈을 키웠습니다. 사이버포뮬러의 배경이 되는 시대에 아스라다급 출력의 전기차를 타고 배틀을 하게 될 줄는 몰랐습니다. 제 꿈을 만들어주신 이노마타 무츠미님을 추모합니다.

@SAMSUNGMANSAE 5 ай бұрын

브금 추억돋네요😆

@user-eo1zw2yn8u 5 ай бұрын

멋졌습니다

@user-ve3jo5yi4q 5 ай бұрын

무츠미여사님이 너무 갑작스럽게 돌아가셨지요. 고인의 명복을 빕니다.

@masterediy 5 ай бұрын

R.I.P

@skylook119 5 ай бұрын

조만간 리프팅턴 기대하겠습니다.

@kyoungnamhong4637 5 ай бұрын

1000마력을 침착하고 정밀하게 타시는 모습이 인상깊습니다. 날이 갈수록 재밌는영상 기다리겠습니다!

@csmatthewpark8 5 ай бұрын

국뽕이 차오르는 영상이네요

@leedaniel12 4 ай бұрын

현기차가 하드웨어적으로는 확 치고 나가는건 맞는듯.. 아마 2~3년뒤 제네시스 마그마 라인이 출시되면 포르쉐고 뭐고 다 발라버릴거 같은데.. 일단 지금도 상품성은 압도적 1위..

@user-ek6wr4rl4m 4 ай бұрын

베터리만 중국산 안쓰면 최고 일 듯요

@user-vy3rr2bo8p 11 күн бұрын

@@user-ek6wr4rl4mEGMP 전기차는 전부 국산 배터리 입니다

@ShonerYT 4 ай бұрын

회생제동으로 배터리 온도를 제대로 관리하여 일반 전기차 보다 트랙을 더 돌 수 있게 개발한 고성능 N 연구진 분들도 참 대단 한것 같습니다. 멋진 영상 감사합니다!^^

@GogumaRing 5 ай бұрын

와 썬더볼트님 후행일때는 잘 쪼길래 플래드가 더 좋아보였는데 체인지하니까 최정원님 쫓아오는거 무섭네요

@nupttics 4 ай бұрын

참 수준 떨어지는 사람들 많네요. 가격, 마력 차이가 얼만데 테슬라가 압도 못한 건 그냥 아이오닉의 완승인데 이걸 현대 까는 노답들이 있네. 그것도 순정도 아니고 이것저것 튜닝을 한 테슬라인데. 왜 이렇게 한심한 사람들이 많은지 참 모르겠네. 킥킥대기나 하고 신뢰할 만한 기준이나 자료도 없이 현대 까는 거 보면 진짜 생각이란 걸 할 줄 아는 사람들인가 싶다. 거기다 비아냥이 기본 패시브인 걸 보면 인성도 아주 처참한 수준이고.

@swlee301 Ай бұрын

테슬람들과는 대화가 안통합니다.

@baeg89 5 ай бұрын

오랜만에 배틀영상 너무 좋네요😂

@user-nx8dq8if2n 5 ай бұрын

베랩 댓글에는 테슬람들이 열폭해서 난리 났는데 여기는 얌전하네요ㅋㅋ

@하늬다발_HaNyDaBal 5 ай бұрын

대댓글 들여다보면 발작중 ㅋㅋㅋ

@DkElija 5 ай бұрын

이야 구경하러 가야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@letmegocojun 5 ай бұрын

"그렇다면 열심히 따라가본 거 같아요..." 라는 멘트는 어떤 마음속에 여지가 있어서 애매한 표현을 하신 것인지 궁금합니다

@xmax2930 5 ай бұрын

무슨 오프로드 타시는줄...와 엄청 고생하셨습니다.

@AvengerC 5 ай бұрын

마른 노면이 아닌게 너무 아쉽네요.. 좀더 재밌는 그림이 나왔을거 같은데.. 수고 많으셨습니다!

@thunderbolt86 4 ай бұрын

순정타이어보다 못해서 죽는줄 알았습니다 ㅠㅠ 또 기회가 오겠죠!

@JohnAndCook 5 ай бұрын

드디어!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 영상 잘 보겠습니다ㅋㅋㅋㅋ

@user-tx5ph8lj1i 5 ай бұрын

현대 아이오닉5n 죽이네

@yoosteve1885 5 ай бұрын

모델s 플래드 + 튜닝 4000만원 이상을 해도 겨우 4랩 버티네 ㅠ

@user-wo2ec6eh8o 5 ай бұрын

온 집중해서 4랩 한번에 타는건 빡센것 같기는 한데.. 그건 둘째치고 당장 생각나는 것만 해도 회생 제동으로 브레이크 아끼는거, 모터 냉각 효율에서 지속력 차이가 상당한 것 같네요

@khs3335257 5 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r그냥 추가하지 말고 도배도 하지 마라 뭐만하면 나타나서 불평이네 꼬우면 답글말고 댓글로 써라 평생 숨어서 뒷담깔 시간에 교수랑 함 떠라

@ride-to90 5 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r그분 고장은 저질 미인증 충전기가 원인이라고 하면서 분명히 전기차 제조사에서 저질 충전기 대응도 했어야 한다고 하던데요? 분명히 영상에서..제대로 보셨나요? 대충 앞뒤 다 짜르고 댓글 싸지르는것과 일부 저질 언론사가 가짜뉴스 양산하는것과 무슨차이일까요? 창피하지 않습니까?

@enzobanana6133 5 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r 별별 렉카것들 추종하다가, 이놈의 ㅉㅈ이 긁혀서 MSG타고, ㄷㄱㄹ 터져서 뇌절질에 오만데다 도배하고다니네~

@boxerhs 5 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r 미인증 충전기 문제인데 그게 왜.. 그리고 유튜버가 설사 틀린 말을 했다가 말을 바꾸더라도 그게 뭐가 문제죠? 틀린말 한거 말 안바꾸고 끝까지 우기는게 더 추하죠. 그건 유튜버를 신처럼 숭배하는 당신같은 종교인들이나 말바꾼다고 충격받는거 아닐까요? 그냥 일반사람이 유튜브 켜고 자기생각 주절주절 말하는거니까 틀릴 수 있는걸 감안하고 들었어야죠. 으이그.. 제조사에서 발표한 광고나 홍보자료가 거짓말이거나 제조사의 확실한 약속인거마냥 공식발표했다가 주가 올리고 나중에 말바꾸는거 이런게 욕먹을 짓인거지 일반 소비자가 유튜브에서 말한거 가지고 가타부타 할 필요가 없죠. 그리고 각 나라가 자기들 부자되고 부국되고 싶어서 자국기업이 못하는 것도 쉬쉬하며 어떻게든 밀어주려고 애쓰는 상황에서 자국기업이 잘하는 것마저 깎아내리는 우둔한 짓을 하는 사람은 매국노 아니면 외노자 아니면 사대주의 노예근성 있는 사람일 겁니다. 밖에 나가면 설설기고 무시당하면서 집에서는 가족들한테만 활개치는 그런 부류 같은거죠. 한심한 부류들입니다.

@eoyounghae 5 ай бұрын

상상만 해도 무서운데 ㅋㅋ 수고 했어요~~ ㅎ

@thunderbolt86 5 ай бұрын

고생 많으셨습니다!!! 모시고 달렸어야했는데... ㅋㅋㅋ

@space_otters 5 ай бұрын

전기차 배틀에 사이버포뮬라 bgm까지!!! 재미있게 봤습니다!

@jaywhan6129 2 ай бұрын

서킷 10바퀴 배틀 해보시면 아이오닉이 이길겁니다. 아마도 압도적으로 이길걸요?

@user-qp9xm6oy8c 5 ай бұрын

아이오닉 승. 현대가 명차를 만들어 버렸네.

@justinek6974 5 ай бұрын

딱봐도 쳐발렸는데 눈 없냐?

@user-yf2yj5ct6m 4 ай бұрын

현실) 똥내나는 개택차

@user-qp9xm6oy8c 4 ай бұрын

@@user-yf2yj5ct6m 아무 의미없는 답글.

@justinek6974 4 ай бұрын

눈이 제대로 안달린건가. 아니면 뇌가 고장난건가?

@user-qp9xm6oy8c 4 ай бұрын

@@user-fg8sl8yv9y 그 통계 좀 가져와 볼래. 나도 화 좀 내자.

@user-tx3ce2kk9u 4 ай бұрын

모델S 뉘르 7분25초 출처kzfaq.info/get/bejne/lbmUrJiptbvah58.html 아이오닉5N 7분45초 출처kzfaq.info/get/bejne/q8lll69nlqvdm5c.html 누군가는 사기겠죠? ㅋ

@pinko7589 3 ай бұрын

당근 현대차 밀어주기ㅋㅋ

@user-qb9et4ik3b 2 ай бұрын

현대차는 타이어만빼고 순정 테슬라는 내장재도 탈거라고 하던데 타이칸도 정확하게 공개하지 않음

@user-ht7np4qm7g 2 ай бұрын

원래 한국 인터넷판이 현대 알밥들의 놀이터에요 ㅋㅋㅋㅋ 다구리쳐서 쉐보레 죽이고 테슬라 공격하고 ㅋㅋ 현실은 ICCU 폭발

@user-wy7su4zd2v Ай бұрын

사기는 무슨.. 그냥 차량 출력에 맞는 결과가 나온것뿐. 뉘르같은 긴 직선구간 있는곳에선 400마력 높은 플레드가 당근 유리하지.. 그럼에도 불구하고 pikes.peak에서는 아이오닉 n 이 플레드 20초 차이로 발랐고..

@user-nc3du8vl4x Ай бұрын

테슬라는 사기치지않아요 ㅎ

@user-kg3lj1xx6e 5 ай бұрын

9반반의 힘!!!!!

@melonaaah 4 ай бұрын

여윽시 너무 맛있게 운전 하십니다

@user-zf9cy9ku7k 5 ай бұрын

이게 다들 보면 쉬워보여도 악셀, 스티어링 굉장히 조절하며 타는겁니다...마른노면에 배틀을 다시해야할듯요ㅎ

@neod9391 2 ай бұрын

걍 현재 시점에선 세계최고의 전기차 개발회사는 현기가 맞다. 단 하드웨어만 봤을때.

@GON-lu4me 5 ай бұрын

순정 5N이 튜닝 플레이드와 경쟁을.. .가격은 2배 차이라고 봐야 하나.

@yoosteve1885 5 ай бұрын

모델 s 플래드 순정이 이미 1.6억 아닌가요 휠, 빨강, fsd 넣으면 ㅎㄷㄷ 하던데요

@Jin-ip1hs 5 ай бұрын

지금 기본 깡통플레드가 1.25억이네요

@yoosteve1885 5 ай бұрын

튜닝비 4000 이상 들었다네요

@Jin-ip1hs 5 ай бұрын

@@yoosteve1885 한국도 트랙팩 나오거나 페리 기다려야 할 듯

@lucifermorningstar9781 5 ай бұрын

@@yoosteve1885 지금 홈피들어가서 S 플레드 요크 핸들만 빼고 다넣으니까 1.43인데 색이 천마넌 이상이라는거임??? 어디서 나온수치임????1.6이면 타이칸도 중급기에 여자 꼬시기용 옵션넣을수있는 가격인데 멀보고온거지

@woochangs 4 ай бұрын

정원님을 여기서 뵙네요~ 일본에서 스타트 때문에 조마조마 했었는데~ 귀한 영상이네요~

@dob__kim 5 ай бұрын

형 멋져요 💪💪

@user-hr2pi6wj2v 5 ай бұрын

14:42 롯데월드 브금 시작

@unamed1112 4 ай бұрын

사이버포뮬러...

@user-ve3jo5yi4q 5 ай бұрын

크 saga와 tv판 브금까지...완벽

@DJ-ql3sw 4 ай бұрын

5N 컵카랑 하면 플레드가 쩜이 될까요??

@DR-tx2gv 5 ай бұрын

1000마력과 650마력의 차이치곤..아쉬운데?테슬라?

@hotboijaeyoung 5 ай бұрын

잘 봤습니다

@gunpower5285 21 күн бұрын

테슬라 2억짜리에 1천마력에 튜닝까지 했지만… 점점 멀어지는 현대 5N (8천만원짜리) 의선이형. 정말 미치셨군요. ㄷㄷㄷ

@aaswswsws 5 ай бұрын

오 드디어 ㄷㄷ

@추상인간 5 ай бұрын

썬볼님 잘타는 거야 말할거 없지만 최정원슨슈는 어나더 레벨이네요. 2.2톤의 궤적이, 거동이 저리 예쁠 수 있는겁니까? ㄷㄷ

@user-qw3ec1mr2x 5 ай бұрын

프로가 역시 대단하네 마티즈 출력으로 아반테랑 비슷하게 달리네

@user-ug4lz3xi1x 4 ай бұрын

님들 왜 싸움?ㅎㅎ 본인차면 그럴수있다고 생각은되는데ㅋㅋ 해당 사항없으면 보고 즐기면되지ㅋㅋ

@bongjjo6085 5 ай бұрын

결론은 '둘 다 좋은 차' 이군요. 돈있으면 둘 다 사고 싶네요 ㅋ

@달달커피라떼 5 ай бұрын

개발자 분들 말로는 지금의 아이오닉5n은 30%의 안전 마진을 남겨 둔거라..ㅋ 그걸 풀어 주던지?? 아니면 모델s플래드 처럼 트리플 모터를 사용하거나?? 하면은 모델s플래드는 아이오닉5n을 이길수 없을듯 하네요ㅋ

@justinek6974 5 ай бұрын

아 그 개소리를 믿어요?ㅋ

@hyun-87 5 ай бұрын

@@justinek6974개소린 아니고, 온도를 보면 맞을겁니다. 타 EV보다 확실이 마진 폭인 넓게 잡힌 온도 입니다.

@ckwoaks 5 ай бұрын

@@justinek6974왜 화난거에요?

@justinek6974 4 ай бұрын

@@hyun-87 테슬라는 50프로 마진이래요 ㅋㅋㅌㅋ 그걸 풀면 아이오닉은 걍 타이어냄새도 못맡겠네~

@hyun-87 4 ай бұрын

@@justinek6974 50%마진 안나옵니다. 일단 온도가 너무 높아서 출력 제한걸립니다.

@haxkim5554 5 ай бұрын

수고하셨습니다 노면이 아쉽네요

@aaswswsws Ай бұрын

비 안오는날 재대결 안하시나요?

@user-zc1li7qq8v 2 ай бұрын

타이어차이가 크네요. 웻에 ar1꼽고 타본사람이면 지하주차장 우레탄코팅위에 물뿌린 느낌입니다. 거기에 최정원드라이버는 국내탑드라이버들중 한분이라 웻에서 갈리는 경험치는 따라가기 어려우셨을듯..

@gunpower5285 21 күн бұрын

플레드가 240키로로 따라가는데 아이오닉은 점점 멀어지네. ㄷㄷㄷㄷㄷ 의선이형. 도대체 뭘 만든겁니까. ㄷㄷㄷㄷㄷ

@uwin-rj4rj 5 ай бұрын

플레이드가 가장 서킷에서 빠른차였죠. 23년에 911 GTR이 1등을 했지만

@DkElija 5 ай бұрын

캬 잘봤습니다. 1000마력 돼지를 어떻게 컨트롤해 ㅠㅠㅠㅠ 고생하셨어요. 정말 전 너무 무서울거 같아요 ㄷㄷㄷㄷ(이상 방구석 레이서)

@hutjit-gori 2 ай бұрын

bgm 죽이네용

@user-xw6fx5vh3e 3 ай бұрын

테슬라 베터리 인산철?그럼 서킷에서 계😊속해서 고출력낼수있나?발열제어도어렵고.

@1FZER Ай бұрын

저가형에만 lfp고 롱레인지랑 플래드는 ncm입니다

@noirbeck 4 ай бұрын

마른노면이든 젖은노면이든 길은하나고 공평함

@user-qs2vg8hh8o 3 ай бұрын

전기차는 기술개발들어가니 밀릴게없네 진짜 앞으로가 기대되는

@wjkim3864 4 ай бұрын

현대도 트리플 모터 전기차 양산 하자. 언제까지 패스트 팔로워만 할껀가.

@user-hp8lu1lq6u 4 ай бұрын

모델3 포퍼먼스랑 비교해야되지 않나?

@yuisLUA2327 4 ай бұрын

두분들 사실 작정하고 붙었으면 진짜 미쳐버린 승부를 볼 수 있을 거 같은데 우천이 그걸 막네요. 죽거나 사고나면 의미가 없으니.. 영상에서는 충분히 가까히 더 붙을 수 있으실 거 같은데 서로 잘 안붙으셔서 그런 생각이 들었습니다. 실제론 진짜 살떨리면서 타셨을 거겠지만요.. 드라이 노면에서의 재경기 진짜 기대됩니다.

@coolguy-andy 4 ай бұрын

아이오닉n이 튜닝이 가능한가요??솔직히 몰라서 궁금합니다. 최대치로 끌어올린거 아닌가요?

@liokun5761 3 ай бұрын

튜닝 됩니다

@user-jl1vp9lc8g 5 ай бұрын

베스트랩과 동시 업로드 ㅋ

@추상인간 5 ай бұрын

다함모터스의 다함은 순우리말인가요? 무슨 의미인지 궁금합니다.

@user-pk2uw3ef5q 4 ай бұрын

다한다고 다함 아닐까요

@gunpower5285 21 күн бұрын

국뽕이 차오른다!! 가즈아!! 현대!!

@depencek Ай бұрын

내다버린 400마력 400마력.차이면 직선에서 그냥 슝 제껴야 맞는거 아님?

@user-hk1rb3xe7w 4 ай бұрын

트랙션 컨트롤 끄고 1000마력짜리 전기차를 악셀 쪼개서 쓴다는말이 쉽지는 않은데?!?!? ㅋㅋㅋ 대박

@jasonkim1003 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ영상 초반 신경전 꿀잼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hjs_212 5 ай бұрын

뜨자마자 개처럼 달려왔으면 개추ㅋㅋㅋㅋ

@user-gg2bk4dm4d 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@BBang_Lee 5 ай бұрын

t컵강아지처럼 왔음다

@user-dk8pf3rl4x 5 ай бұрын

아5N 속도처럼 달려왔습니다

@yuisLUA2327 4 ай бұрын

아 이걸 너무 늦게 봤다.. 브금 추억 돋네요!

@inouehiroyuki 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 대존잼~ 영상이 길어서 더 좋음~

@land8390 2 ай бұрын

직선코스에서 따라가는속도 어마어마하네.....

@GP-ef8pw 4 ай бұрын

더 좋은차가 많이 팔리겠지?

@dankaless 5 ай бұрын

🔥🔥🔥🔥🔥

@m3m5pk 5 ай бұрын

트랙팩 업글시 1020마력에서 -> 1200마력으로 증가됨니다. 배터리 성능락업이 해제됨.

@user-dk8pf3rl4x 5 ай бұрын

0.85 트랙팩플래드네요ㅋㅋ

@user-uc4ch7gc1r 5 ай бұрын

1000마력도 브레이크가 못버티는데 마력만 올리면 뭐함?

@user-qd3hz9ke9i 4 ай бұрын

연석 밟으면서 타는게 유행인가요?

@한남무현 4 ай бұрын

네

@user-qd3hz9ke9i 4 ай бұрын

@@한남무현 연석타는건 회전반경줄이는 이유죠? 그런데 영상보면 그립이 많이 떨어지는걸로 보이는데...추월할때 연석타는건 이해하겠는데 속도에도 그만큼 유리한건지...

@Ggaaannngg Ай бұрын

@@user-qd3hz9ke9i연석을 이용해서 복합코너도 이어 붙이면 코너 수가 줄어들죠… 연석을 찍어야 코스 폭도 넓게 쓸수있어서 훨씬 유리합니다.

@ashk8045 3 ай бұрын

둘다운전실력 잘하는거 맞는거죠????

@duddns0722 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-vn8uu8ks4g 4 ай бұрын

직선구간에서 같이 간다는 것은 아이오닉 봐준거라 봐야지

@user-mj4de1vp8i 4 ай бұрын

이 영상을 보면서 다시 느낀게 일반인이 저 1천마력짜리 차를 칸트롤 할 수 있을까.. 싶네요 ㅎㅎㅎ

@jihoonjoo 4 ай бұрын

5N이 모델S보다 마력수를 못 이겨서 마력수가 같다면 모델S 아작날듯 ^^

@lk_7694 2 ай бұрын

14:20 전기차들의 대결이니 엔진 배기음은 하나도 안들리고 모터소리 타이어 노면에 붇어가는소리 바람소리만 들림 ㅋㅋㅋㅋ

@user-vv8hg6il2j 4 ай бұрын

경주가 아니고 그냥 뒤 따라가는건데?

@Masin071 2 ай бұрын

사포 브금 실리니 체감속도 2배상승

@user-ku6ty3mc7d 5 ай бұрын

가즈~~~아 타이칸 터보 GT 바이작 ^^

@user-tj4cx9zf2u 5 ай бұрын

아 시트 내장재 싹털한 그차요??

@user-ku6ty3mc7d 5 ай бұрын

@@user-tj4cx9zf2u 네. ㅋㅋㅋ

@DerSpeziell 2 ай бұрын

@@user-tj4cx9zf2u바이작 패키지잖아 한잔해~

@user-dl2ru7eu4e 3 ай бұрын

진짜 아이오닉5N 어마어마하네. 튜닝된 모델S플레드를 이렇게까지 몰아부치는게 ㅎㄷㄷ

@777lee7 2 ай бұрын

현기폼 미쳤다... 이젠 ㅇㅈ

@anthonyk-yi5hk 3 ай бұрын

얼른 뗄까나도?ㅋㅋ

@user-vk4co4rk3k 2 ай бұрын

아이오닉 서킷 주행 능력은 입증됨

@SamY-ho8ir 4 ай бұрын

대단한 경주였어요

@user-vf4vg8qd7w Ай бұрын

플래드는 ㅋㅋㅋ 기업오너 성향처럼 말많고 ㅋㅋㅋ 핑계많은 차일듯 ㅋㅋㅋ 어케 1랩을 못버텨 ㅋㅋㅋㅋ 온리 드래그용 전기차인가

@user-nq7up4rp6z 2 ай бұрын

부스트 온~~~~ 스파이럴~~~~

@rickydbkim 5 ай бұрын

세기의 대결 ㅋ

@203ssu 4 ай бұрын

7600만원 vs 1억3천만원 84kWh vs 100kWh 2.2톤 vs 2.16톤 641마력 vs 1018마력 351Km vs 474Km CUV vs 스포츠 세단 아오엔 16kW 증가시 : 80Kg, 무게 증가, 300만원 가격 상승 모터 한개 추가시 : 40kg 무게 증가, 300만원 가격 상승 비슷한 스펙으로 얼추 맞춰보면(추정) 8200만원 vs 1억3천만원 100kWh vs 100kWh 2.32톤 vs 2.16톤 1000마력 vs 1018마력 417Km vs 474Km CUV vs 스포츠 세단 성능 아오엔 승 멋있는건 모델S 승 더 멋있는건 타이칸 승

@melonaaah 4 ай бұрын

와 악셀 컨트롤 진짜 빡세겠다 ㄷㄷ

@thunderbolt86 4 ай бұрын

뒤집니다....