На самом деле у них это получлось, причина-желание максимально съэкономить и главные косяки кривая балка, как следствие при перегрузе деформация её и подъедает резину на задних колесах и второй-рулевая рейка крайне слабая, езда только по хорошему асфальту

@@IgW у меня SX4 4wd уже 11 лет, гребет по офроуду і снегу так, шо дай бог всем

@@IgW Ест заднюю резину та партия машин, которым не повезло получить изначально деформированную балку.

@@TheDron84 видимо так и есть, сейчас всё поменялось, ко всем ценам плюс миллион где то, нереально что то купить, бу не хочу

спс :)

боремся за контент а не за рекламу :)

а то :)

крета унылая до ужаса

:)

А в чём прикол?)

подписывайтесь! че, зря пришли?

Привет братскому народу!)

+Дмитрий Чеботарев привет :)

привет, заходите :)

+Вячеслав Шостак а есди это ваговский 1.4тисиай?

Andrei Krutsko из того, что читал, по части именно мотора у них не сложилось с вагом и мотор полностью свой

+Вячеслав Шостак да, согласен что ваг зажал, но могли же глазком подсмотреть :)

надеюсь, они решили, что им не стоит "делать говно" (с) :)

о как :) неожиданно, спс

спс

+Guntis Rakausks добро пожаловать!

ну а что, пускай :) справимся

+Денис Клименко 9-10

лонжероны усиленные и одновременно облегченные... все что вокруг жесткой клетки жизненного пространства

добро пожаловать на канал

Какая виско? На сх4 тоже муфта электрическая, автомат TF-71sc

да просто без замечаний было

джимни совсем уазик, а витара отлично

+владимир чубаров ну 8 сек или 11 сек? :)

ну очень разные машины если дороги позволяют, я за сивик

@@akrutsko 🤝

+Denis Cartman автомобильное, а занимаются они очень многим... ну и для сравнения хонда - 200тыщ, тойота - 320тыщ, ниссан - 155тыщ

+Кирилл Сидоров да, уже спрашивал

В перчатке реагирует без проблем .

Эти дефлекторы на альфа ромом в 70е были, когда конструкторов лога нов ещё в проекте не было.

Гребаный Т9😠

одинаково

От 150 до 170 идёт также,как и на 120-140. Изменений нет.Тут только желание водителя. Правда на Камри или Мерсе на таких скоростях будет комфортней.

@@r-xf1ze6er покатался на обеих, витара гораздо более драйвовая,по управлению,ощущениям,как то легче она,sx скучноватым показался,нет огонька в нем

Sam Jako Совершенно такие же ощущения от этих машин.

Включеный экран, эсли он высоко, ночью освещает глаза водителя и снижает видимость! А это ещё опаснее чем экран низко. Да и при вождений строго не рекомендуется рыскать по экрану. Так что экран ниже это скорее плюс чем минус.

Навигатор обычно говорит за скол ко метров будет поворот! Зачем вам пялиться в монитор?

+samoletik1 пригоняйте :)

Из Эстонии далековато Будет :)

Это да. Но найдутся люди, не желающие брать российскую сборку, а тут уже ценник общеевропейский.

Я недавно был на тесте именно этой машинки, которую Андрей снимал, а так же пробовал Кашкай 2 литровый. Витара едет гораздо интереснее.

Российский Кашкай даже лучше, чем английский (www.abw.by/news/186838/). А то, что Витара едет интереснее, так это не для всех важно. Кашкай более рациональный выбор за меньшие деньги.

+Вадим Бакунович но ктото же покупает мерс сла, мини, мито... точно так же ктото смотрит и на витарку рациональные покупают ларгус

Suzuki у нас в Беларуси, да и в России, наверное, не пользуется большим спросом и не имеет такого авторитета как другие японские бренды. А покупатель, зачастую, голосует рублём. Поэтому продажи Витары на вышеуказанных рынках будут весьма скромными. Безусловно, авто найдёт своего покупателя, этакого оригинала. Но этот выбор будет продиктован не здравым смыслом.

нормально, хороший мотор, нормальная городская машинка, не самая резвая будет, но вполне себе

Andrei Krutsko спасибо!!!

Andrei Krutsko а вот интересно, мотор ременной или цепной?

на сколкьо я помню M16A - цепь

Andrei Krutsko видел вживую. мне лично понравилась

+Александр Терзиев и так 3 заеда подряд? ну а экран да он отрабатывает с задежкой примерно в секунду

Про 3 заезда я не знал, т.к. в обзор попал только 1. Если прибор показал правду - и хорошо :) К Вам прентезий нет. Как я уже говорил, сузуки люблю и очень за них рад

проверил между газ в пол и стрелкой спидометра на 100, 8.7, с учётом погрешности измерений "на глаз" всё верно выходит Машина честно едет на свои 140 сил, учитывая что снаряж. масса только чуть больше чем у соляриса. Мне кажется это с паспортом они чего-то намудрили, ну не может 140-сильный хэтч ехать 10 сек даже 4вд и автомате, должен быстрее

Andrei Krutsko, Вячеслав Шостак, на каком бензине вы проводили замеры? На украинском оффсайте данных нет

+Александр Терзиев какой дилер залил на том и ездил, какой именно не знаю

У нас в стране как пирожки , ты можешь не поверить на бездорожье многие не хотя соревноваться . Но нужен не большой лифт , шумка на любителя я не ставил бы - терпимо .

Блокировка гидротрансформатора начинается на 3 передаче, багажник просто вы закрывать не умеете, там ручка есть, ей нужно научиться пользоваться, тянете дверь вниз, и как рука выскальзывает, убираете руку, и она сама закрывается.

Так вот замкнутый круг получается. Сузуки как автомобильная марка - довольно мелкий производитель, менее массовое производство всегда выходит дороже, плюс все затраты на инженерные разработки (а их дофига) раскидываются на меньшее число машин. Конечно для покупателя это не оправдание высокой цене, поэтому сузуки и является маркой "не для всех"

абсолютно верно

Согласен с Вами. Но ответьте мне на вопрос: что получит фанат марки Suzuki (кроме шильдика) того, чего нет в других японцах? Почему эта марка не для всех? Под этим выражением я понимаю, что у автомобиля должен быть какой-то козырь, который пользователь сможет получить только купив этот экземпляр.

А что из сузуки можно позволить себе сейчас в диапазоне $15-17К? На сайте у них нет цен.

+Kidoznik да все лезет и sx4 и витарка

В итоге спустя 6 лет, показало что эти моторы живучие, и ни одного в интернете не найти плохого отзыва))

Вот раньше проблемы были и переживания, не то что сейчас) С мотрами всё хорошо а больше радоваться и не чему)

@@caffman6836 да, радости мало, скорее бы кончилась война и геноцид против Украины.

+Андрей Луговцов ога, набрал предоплат в бел.руб, и под обесцениваение нац.валюты влип с дебиторской в три раза (обвал курса был в 3раза)

с балкой угол касания колеса дороги меняется зависимо от второго, торцевые смещения одного колеса обязательно сказываются на втором в поворотах на балке машины часто "поднимают лапку", едут на трех колесах

был на тест драйве,корму сносит и это очень заметно после Yeti,которым владел 2 года,управляемость у Yeti гораздо лучше.

@@andr4728 ничего не сносит, где только я не пытался переставить машину, как только не пытался вывернуть, а вот есть только одно место, съезд с моста и сразу спуск с поворотом на стыке, там переставляет, но суть в том что там и задней низависемой переставляет даже 🤣🤣🤣

+Александр Ш ага

Дилер чипанул, видимо, для "вау" эффекта) Слишком быстро для гидроавтомата. Тем более при официальных данных 10,2 с и на необкатанном двигателе

у других обзорщиков видел тоже самое.

@@Gtsnik витара во всех движках выезжает из паспорта на пару секунд, у всех, машина реально резвая засчет массы

+Вячеслав Шостак ага, в след раз проверю

Только внутри не особо меньше, только крета ублюдок страшный, да ещё и ржавеющий...

+Victor T 1200кг с водителем! никакой магии

У Гольфа 1.4 140лс снаряженная 1288кг, у Витары 4х4 1235кг, разница в 53кг это ничто. Витара ещё и полноприводная, а значит есть ощутимые потери энергии в трансмиссии. Поэтому и не понимаю как это возможно. Тем более у Гольфа шустрый робот.

Yuri pRAZDNIKOV в видео же замер Витары 4х4, с ним и сравниваю, и массу я привёл соответственно для полноприводной Витары

+Victor T разница в 53гк это по опыту полсекунды

Это не единственный тест, где результат в районе 8,5 сек, все честно

+Konstantin vekser :) мкад возле жданов

Каждый день там езжу и не узнал место....

+Евгений Чеблаков правилтно мыслите и только за коробку - сузуки

Да не снимал её ни кто с производства, нытики, её не привозят на рынки наши, типо рынок поменялся, гранд никому не нужен.

новый мотор, ну нету на него ничего :)

Так то оно так. Война план покажет. Кстати, по поводу сузучьих мотористов, - не все так радужно, как вы описываете. Например, могу дать некоторое количество критики в адрес J20A(j24a), на основе 9 лет опыта эксплуатации Гранд Витары 2007. 1.Цепь грм. Она откровенно слабенькая, как велосипедная, требует замену чуть ли не так же часто, как ремень грм. Стоимость же замены далеко не такая демократичный как у ремня. При этом гидронатяжитель цепи спроектирован так, что на холостых оборотах давления масла не хватает, цепь провисает и гремит даже на новых машинах. Если же уровень масла падает чуть ниже максимальной отметки, то цепь не донатягивается впринципе, и начинает бодро тянуться. Справедливости ради надо сказать что случаев обрыва цепи j20a почти не зафиксировано - скорее всего потому что громыхать она начинает существенно раньше чем реально изнашивается. 2.Вибрация. Двигателисты сузуки не заморачивались за балансиры, углы установки валов и прочие тонкости. Мотор на холостых скачет под капотом как сайгак по буеракам. Новые оригинальные подушки двигателя решают проблему только на год. Потом они опять дубеют и всё повторяется. Плюс конструкция выхлопного тракта такова, что эти вибрации хорошенько передаются на кузов и усиливаются резонансом. В итоге задние пассажиры наслаждаются незадокументированной опцией вибромассажа абсолютно бесплатно. Дальше уже не про мотор. 3. Сальники - Течет датчик масла, текут сальники раздатки, текут сальники редукторов. 4. Автомат, хоть и крайне надежен, но не имеет собственного радиатора масла, и на оффроад есть реальный шанс его угробить перегревом. 5. Блок абс настроен криво и на льду, даже на лучшей зимней резине, машина при срабатывании абс почти не тормозит. Особенно 2005-2007 года с барабанами на задней оси.

Вообще марка действительно надежная, если судить не в абсолютном выражении, а в сравнении с другими марками. Но, в основном, это достигалось весьма архаичными решениями родом из Японии 80х. Да, компания действительно маленькая, и не может позволить себе делать фуфло. Но это не уберегает от ошибок, которые они периодически допускают в безуспешной погоне за рынком и техническим прогрессом. Хотя свою Гранд Витару я катаю 9 лет, рад что купил именно её, и вряд ли продам её ещё лет 9. В своем классе и для моих потребностей - безальтернативная модель. Не то чтобы сильно люблю эту машину, просто сжился уже с ней, менять не хочется. А вот докупить второй машиной маленький городской кроссовер хотелось бы. Но только не турбовитару. Уж лучше овощной но понятный М16А.

+RomiroDeny м16 нихера не овощной, свифт с ним 7сек 0-100 едет

+RomiroDeny да спасибо, многое известно, про течи не знал

когда-нибудь точно будет

+Сергей Забнев это фишка сузук, делать легкие моторы и машины, соотношение мощность/масса это их конек

Они попытались. Агрегат на самом деле удался на славу, но мало рекламы, плюс машина была очень нишевая: всё таки 2.4 двигатель, да и если быть честным никто не ожидал от компании что они сделают хороший седан, все шли покупать мазду хотя за те же деньги на тот момент можно было получить ещё и полный привод плюсом.

Кизаши зачётный аппарат.

свифта спорт - просто не нашел, он был в списке

Андрей ! Ваше видео о своем " Солярисе" нашел, просмотрел. Если не затруднит ответьте : - " Какой же автомобиль для вас является эталоном в ваших обзорах ? Где эта точка отсчета сравнений ? Немцы миллионами в год покупают масложеры своего производства, а вы их "ругаете". Неужели они глупее нас ? Делают сами себе "Г". У меня не "немец". У меня Кашкай 2013 года.Спасибо.

+Александр Ясюренко идеальной машины не существует :) у меня 3авто и каждая для совершенно разных задач

нет, просто отключил ЕСП, с двух наверное была бы пробуксовка, а тут аж клюнула вниз на старте

Интересно разгоняется, такое ощущение что сначала немного поднимаются обороты и только потом начинается разгон. По видео складывается впечатление, что сначала на тормозе разкрутили мотор, а потом отпустили тормоз.

+Andrey Solomakha ну вот так у нее автомат работает

т.е. это реально старт с одной педали? по ролику казалось, что лаунч..

+Вячеслав Шостак нет там лаунча

+raskat77 растаможка!! мать ее за ногу

топовая 1,4 полный привод автомат вообще цена в России и Эстонии различается на меньше чем 1 тысячу. 23к евро против 1589000 рублей. Так что нормальные цены. Просто в России машины местной локализации очень дешевые.

я когда покупал в этом году новую машину серьёзно хотел купить машину из России. Но растаможка уже в нашу сторону делало эту затею выгодной лишь чуть чуть. Надо было бы 30% прибавлять к цене. Опять же с гарантией все непонятно было.

сложно и не хочу допустить ошибку

скорее наоборот, джимни у них уже лет 30 с турбо ездит,они специализируются как раз на маленьких турбо моторах

@@vorong2ru индекс того двигателя который 30 лет ставиться на джимни в версии турбо не подскажите ?

@@user-yv2pq2mu8l R06A 658 cc в основном шли 0.6 турбо, но для внутреннего рынка в Японии они много табуреток до литра сделали с турбо. На википедии английской есть полный список, Jimny в 1998 году уже шел с 0.7 турбо серии K6A и тд

@@vorong2ru Это понятно , а именно 1.4 ?

@@user-yv2pq2mu8l 1.4 это их же 1.3 турбированный, разницы собственно никакой, технология обкатана, им ранее просто не было необходимости турбировать движки больше литра, но если они умеют делать качественные турбо на 0.4-0.8 то уж на 1.4 и подавно. На витарах 1.4 турбо стоит уже 5 лет, движок зарекомендовал себя как беспроблемный и видел уже пробеги в 200 тыс миль на английском и австралийском рынке. Так что коммент про ВАГ бессмысленный, они сами свои же турбо технологии применили к 1.3 движку

Медленные? Он щёлкает как дсг почти.

Полный привод (AWD) меньше чем 26 т.долл. не стоит, а 22 т.долл. это FWD. Не понимаю зачем кроссовер брать с FWD?

Цена завышена. 1.6 не едет, ( вяло и никак) 1.4 едет не плохо, но не за те деньги, что за нее хотят. Клиренса нет, как у легковой, максимальная glx. с неадекватной ценой , очень отличается от gl+, по впечетления м.

@@user-kh4ul1os5g а что есть надежное из паркетников чтобы дешевле и до сотни за 8 сек? есть хоть один реальный вариант?

@@vorong2ru Это мое мнение. А надежность , это на сегодня уже миф, типа ** тойота не ломается**, сейчас у меня тойота, и нет уже тй надежности что была 15- 20 лет назад, увы до 100т выхаживают почти все, идеального нет

@@user-kh4ul1os5g ты ушел с темы, я просто сейчас выбираю авто и вижу что многие пишут про завышенную цену витары, но я никак не могу найти ни одного конкурента в этой цене с 8 секундами до сотни, схожим размером и надежными движками (а у Сузуки они надежные. т.к. они одни и те же движки используют десятилетиями, даже турбо, мы знаем что они надежные). Просто все остальное сильно дороже в цене. Единственного неплохого конкурента я вижу это мазда сх 30, но и то там вопрос цены сопостовимых комплектаций, оно там ни разу не дешевле...

недавно был в словакии, витарок раз в 10 больше чем дачия дустеров, крет нет, понятно, не для их рынка... больше чем витаров - только шкод как я и сказал - машина для тех кто понимает чтото в автомобилях

Andrei Krutsko Не думаю что в словакии все понимают в автомобилях а у нас нет! Пусть авто очень хорош в технической части! Но по ощущениям для рядового потребителя дизайн интерьера качество его отделки, простор в салоне, размер багажника, шумоизоляция и т.д. находится на МАКСИМАЛЬНО бюджетном уровне.

вот это и различает обывателя с теми кто чтото понимает в автомобилях, обывателю важны только перделки/свистелки и цена... а человек который чтото понимает готов взять автомобиль с меньшим багажником, чуть худшими опциями и при этом даже дороже, так как он понимает за что платит.. а обываетель не видит и не понимает дальше обертки

Andrei Krutsko Вы знаете андрей вот я инженер по образованию, и немного понимаю в авто, не так как вы наверное но все же, не первая машина! У меня субару хв, продукт в чем то схожий с сузуки витара, не для всех так сказать.... Так вот, после достаточно длительной эксплуатации, что мы имеем! Опозитник 1.6 не просто не резвый, он просто не едет, масло подьедает, не много но 0,5-1 литр от замены до замены. Для чего он нужен этой машине? Не ясно.! Вариатор, драйва мягко говоря не добавляет, надежности тоже! Для чего он? Почему не автомат? Не ясно.... дизайн салона на уровне поло и соляриса, качество салона реально хуже, т.к. после 50т.км. скрипит ВСЕ, дико! Торпеда, пластик дверной , багажник! Просто дичь! Понятия шумоизоляция просто нет как такового! Такое ощущение что сидиш в жестяной банке, есть с чем сравнить, тойота, ниссан, форд, про немцев не буду даже упоминать! Ну и мелочи, размер салона того же соляриса! Багажник как у калины хетчбек! Качество лкп ужасное! В плюсы можно отнести экстерьер, безусловно, красиво нарисовали! Полный привод! Опять же для чего? Для драйва? Смешно просто.... для говномеса, конечно нет! Клиренс 22 см! Да хорошо! Но опять же для чего? И главное цена! В 2012 году ХВ стоила 1.4 млн!!! Сейчас 1.8-2млн! Был на тест драйве, те же яйца только в чуууть более симпатичной обертке! Цена просто АД, по сравнению с ее конкурентами в классе! Та же история с в тарой, только чуть дешевле, чуть проще, чуть меньше! И успех на рынке примерно тот же! Как то так!

да, цена XV это шасси, полный привод и очень крепкая подвеска.. вы сейчас пишете по принципу "хорошо где нас нет", а реально нифига солярис не лучше... купите солярис, быстро захочется назад

не забывай что крета вариатор и атмосферный двигатель, а тут автомат и турбинка. На крете не будет такой динамики и расход при попытке одинакового стиля езды на ней будет больше литра на 2.5-3 минимум. Хотя наверное если бы собирали сузу в РФ, то возможно за счет локализации производства удалось бы снизить немного цену. И кстати нигде не найду в сузуки s ксенон ? Сам лично жду октября, очень хочется посмотреть и проехаться на новом SX4, но боюсь будет не по карману. Начинка также что и у витары, материалы по-дороже и сам побольше, вангую в максималке будет в районе 1750

+Александр Николаев у креты правильная гт-акпп

+Александр Николаев на крете гидроавтомвт

здесь правильно уже сравнивать с мазда cx-5 2,0 150л.с. машины больше за те же деньги (да и получше мазда ,как по мне)

+Александр Ш сх-5 больше.

+Nile Leda 140

Неплохой разгончик для такой мощности и массы автомобиля🤔

+Вячеслав Шостак выбирай тогда НЕ красную :)

:-) Дамы сейчас, да как и раньше, брюки одевают. Дак что теперь делать, не носить брюки ^_^? Феррари вообще все красные.:-). Шутка конечно, но ... ^_^.

+kinreb :) у нас как красная машинка не приедет на покатушки, обязательно в итоге или с дерева или с отбойника ее снимаем в конце... неудачный цвет

+Explosion512 привыкайте :)

поставьте скорость 0.5, но там Андрей Владимирович будет подвыпивший про авто рассказывать)

Вы посмотрите 10 минут на ускоренке в 1.5 (я так смотрю чтобы быстрее и веселее), потом обратно переключите - будет казаться что речь вообще заторможенная)))

+Евгений Астахов :)

Чёрт, я попробовал - как я спать теперь-то буду)

Джук 1.6 Т 190 л.с. едет 8 до 100, по паспорту, а версия нисмо с 218 л.с. за 7, Ети где-то 8.4

ну да, растаможка! :(

блин а машина то лучше Креты

Машинка чипованная 100%. На гидроавтомате ехать 8,12 это слишком круто для 140 сил и 220 момента)

он с полным приводом почти на 200 кг легче джука (!). Отсюда и динамика, и прекрасная управляемость и экономия. И невпечатляющая толщина дверок, гулкий лёгкий пластик, ну всё это.

Jevgenij Rjadinskih верно, поэтому и едет

Alex GT так я на амароке два года отъездил ... так что можешь без "ха ха". Был бы сузукой без влияния ВАГа так и ехал бы как все сузуки до него .. как овощи, пускай и более менее надёжные. Таких моментов уверен если присмотреться можно массу найти ... схожести в деталях с ВАГом. Или ты считаешь что любое сотрудничество проходит бесследно? )))

+Vitaliy Rus справедливости ради - эта машина едет примерно как сузуки свифт с, хоть на секунду и медленнее

Alex GT Просто форма показалась точно такой же, изгибы, форма створок ... возможно показалось.)

@@vitaliyrus4048 сузуки ухе лет 30 как ставит турбо моторы на джимни в японии, это скорее ваг мог подсмотреть, но никак не наоборот. маленькие турбомоторы-одна из основных специализаций сузуки на родном рынке

+Владимир Трохименко я просто хорошо знаю этот мотор, и это проблемы рукожопов а не мотора, ибо сжечь кольца на перегруженном моторе ума много не надо

Лайк за хорошее видео! Ну как всегда!

+Владимир Трохименко спс

ну а косяк с j24b 08-10 годов, точно на рукожопов свалить нельзя, повальное "вскрытие" блоков не очень то красит инженеров, а цепи, видно после общения с Вагом, по 100 тык ходят, поэтому ресурс этого турбогнома бо-о-ольшой вопрос. Только 2,7 v6 действительно надежный мотор был, потому что v6, про 3,2 не говорим, сузуки к нему отношения не имеет.

+Сергей Забнев с 2.4 да косяк был с блоками а 2.7 там худший мотор, машина с ним как титаник - морда перетяжелая и машина тонет