Альмера или Кобальт ? Ravon R4 или Ниссан Альмера g15.Бюджетники с пробегом.Выбор есть.

Рет қаралды 3,495

Ай бұрын

Альмера или Кобальт . Ravon R4 или Ниссан Альмера G15.Выбор есть. Равон Р4 или Ниссан Альмера .Японский бюджетный седан на франзузской платформе Nissan Almera - сестра Логан или Chevrolet Cobalt . Американо- Мексиканская смесь ,собранная в Узбекистане ?

Пікірлер: 48

@user-om7jx2mk5h Ай бұрын

привет!а ты ставил шайбы на задний правый аморт?там вроде болезнь с толщиной кузова

@project6904 Ай бұрын

Добрый , нет не ставил

@user-qi5rb8mf1t Ай бұрын

Игорёк привет, чем метан, лучше пропана?

@project6904 Ай бұрын

Привет Владимир 😉.Ну как говорят нет , подделок , дешевле у нас и расход 1/1 к бензину . Плюс можно от Газпрома поставить бесплатно, как обкатаю запилю видосик подробно

@user-qi5rb8mf1t Ай бұрын

@@project6904 у нас, на всю Одессу, две заправки, и то в камышах, за городом, запас хода маленький

@project6904 Ай бұрын

@user-qi5rb8mf1t у меня возле дома , только три штуки )

@user-no2nr7mf3c Ай бұрын

Приветствую, хороший обзор.

@project6904 Ай бұрын

Спс, Бро...будем развиваться дальше , надеюсь 😉

@user-no2nr7mf3c Ай бұрын

@@project6904 Развитие это правильно, надо расширять кругозор

@user-LORD111 Ай бұрын

Приветствую🤝 крутой Обзор👍 кратко и по делу ✊ Удачи на дорогах.

@project6904 Ай бұрын

Спс Бро )

@user-ff3kx2en9p Ай бұрын

Надо дать Альмере должное 640 тыс проехала!!! И проедет еще не каждый автомобиль столько проедит

@project6904 Ай бұрын

По факту , как выяснилось процентов на 80 , там пробег за мульон 😳

@Antonio1Espinosa 23 күн бұрын

Беда с ремнями, первый с завода и стоню проходит, но последующие замененные это жопа. У меня замененный на 30 тыс. ролик херанул, загнуло клапана. Нахрена ставят эти ремни, у них ни одного преимущества перед цепью. На Классике вот цепь стоит, на G15 херовы ремни.

@project6904 23 күн бұрын

@Antonio1Espinosa гейтс ставил все время норм

@Antonio1Espinosa 23 күн бұрын

@@project6904 а у нас в Кз все только китайское, блин. На авторынках одну туфту подсовывают.

@user-fc1xj8ow7u Ай бұрын

Я могу добавить к сказанному в обзоре, потому что езжу на Кобальте, а до этого ездил на Ниссан Алмере, обе с МКПП. Внешний вид у них хороший, но эстетам виднее. Алмера мне очень нравилась, салон просторный, потолок высокий, стойки дверей вверху внутрь не завалены, места впереди много, заднее сиденье далеко от передних, места там очень много. Багажник у Алмеры по площади гораздо больше, чем у Кобальта, потому что он шире и длинее и есть по бокам две ниши. Мотор чугунный, на лючке бензобака написано "бензин от 92". Расход бензина по трассе 7,5 литров, если ехать не больше 110 км/ч и без загрузки. По городу чуть меньше, потому что езжу накатом от светофора к светофору. Сиденья впереди не хуже, чем у других, кнопка сигнала, кнопки стеклоподъёмников и рычажок регулировки зеркал не на привычных местах. Это не важно, привык. Я бы её ни за что не продал, если бы была цепь ГРМ. Ремень у меня порвался на 67 тыс км, вовремя не заменил. Но ремень может порваться при любом пробеге, а у Алмеры он довольно тонкий. После этого купил новый Кобальт. Мотор чугунный, на лючке бензобака написано "бензин от 91". Салон большой, потолок высокий даже на заднем сиденье, но обычной длины, с Алмерой не сравнить. Двери не такие массивные, сразу заметно. На водительском месте места не меньше чем на Алмере. При движении шумнее, чем на Алмере, слышны шины передних колёс. Про багажник уже сказал, у Кобальта он меньше по площади, это сразу видно, объем не при чём. Ключ зажигания вставляется под углом 45 градусов внутрь салона, поэтому брелок сигнализации задевает за колено. Шайба переключения света фар расположена слева на панели и в таком месте, что при посадке можно задеть коленом, что и случилось. Разбирал, выправлял. И ещё одно отличие, которое чувствуется при езде. У Алмеры соотношение передаточных чисел четвёртой передачи меньше единицы, а у Кобальта больше единицы. При езде на четвёртой передаче с МКПП чувствуется разница, Кобальт едет лучше, быстрее. Обе машины хорошие, недостатков нет, есть особенности, некоторые можно исправить, а к другим мелочам легко привыкнуть.

@project6904 Ай бұрын

Шайба , да , не самое удобное Расположение , но не задеваю , далеко кресло отодвинуто, по эргономике +/- как на весте все..., к альмере и логанам за долгое время тоже привык неудобная посадка помпенсируется подлокотником , подушечкой под шею 😉, В кобальте тоже все это установил), стало в разы удобнее

@user-cz1cr3oq5z Ай бұрын

Кобальт с 13 года основная проблема кобальтов ШРУС наружный из-за низкого расположение рвет пыльники ну или подмерзает надел,в следствии попадает вода если не смотреть ну и вследствие замена шрусов.напрягает а в остальном работяга , современные кобальты к сожалению не такие оцинкованные как раньше, соответственно ресурс меньше ,увы.Резину лучше поменять повыше можно найти смотрится повыше ,машина в остальном радует но конечно же не динамичная машинка, динамика слабая но это кому как , сейчас везде камеры не разогнаться, салон радует тем что свободно место достаточно, ну Американцы у них есть такой пикап вроде как если сравнивать с нашими то тут даже и сравнить не с чем.

@project6904 Ай бұрын

@user-cz1cr3oq5z спс за дополнение )

@Tzariu Ай бұрын

Добавлю от себя, пару копеек. На самом деле, обе машины довольно не плохо зарекомендовали себя в такси. В Казахстане так и вовсе, это автомобиль номер один в такси, именно кобальт. Альмера как не крути, стала дороже в обслуживании, увы. К тому же габариты у нее больше, длиннее она, и самое печальное для наших регионов - это отсутствие оцинковки полной. Кобальт хоть и уродец спереди, но что движок, что АКПП у него - феноменально надёжный. Вопрос - что выбрать? Скажу так: - Для гражданского использования я бы точно выбрал альмеру, так как она комфортнее это точно. - Для такси, выбрал бы кобальт, он надёжнее, оцинкованный, дешевле в обслуживании. П.С: друг катает кобальт в такси с новья, 20 года, 300 тысяч пробег практически. Машина чувствует себя отлично. С движком, с коробкой - все хорошо. Машина катается на метане.

@project6904 Ай бұрын

Тоже на метан перешел, спс за развернутый ответ 😉

@elbrusshamshetov5090 Ай бұрын

Король хит машина номер один

@chevroletcobaltazerbaycan Ай бұрын

👍🏻

@Azat_krg Ай бұрын

Кобальт легенда

@user-rm4kj9zr5c Ай бұрын

Мне наоборот передок равона нравится

@user-jg2qc6qg2f 13 күн бұрын

Альмера немного красивее что с перейди что сзади, Кобальт вообще чудовище 👹 какое-то

@project6904 13 күн бұрын

Тут как говорится на вкус и цвет)

@elbrusshamshetov5090 Ай бұрын

Коболт красиви машина

@project6904 Ай бұрын

Мне тоже нравится)

@redialol 13 күн бұрын

Что вы все говорите об альмере что она не оцинкована, гниет, ржавеет. Они не ржавеют и не гниют - это какие то сказки. У меня альмера 2013 года - НИ ЕДИНОГО рыжика. Появился один жучек на двери и то я не знаю, что там под ним, может просто так краску скололо.

@project6904 13 күн бұрын

У меня тоже 14 года ни одного жучка ., есть 16, и 17 года у родственников крыше пздц , хотя все в родне и не такси

@redialol 13 күн бұрын

@@project6904 получается они добавили в альмеры датчики ремня, эру ГЛОНАСС, но забрали оцинковку?😂👌 И ещё, вроде как, в более новых альмерах мотор уже вазовской сборки, а в первых годах - то ли Испания, то ли ещё что то европейское

@project6904 13 күн бұрын

@redialol оцинковку вроде как не забрали , но качество упало сборки...и окраса соответственно, двигатели к4м не уверен что производили в тольятти , 1.6 восьмиклапанные на Логан и Ларгус , да... АВТОВАЗ функционировал нормально пока их И....АЛИ ...., подругому они не могут 😂... Последнюю альмеру ,выпущенную говорят вообще разбили прямо на заводе , не знаю байка или нет 😉

@redialol 13 күн бұрын

@@project6904 сто процентов есть информация, что на поздние ларгусы ставили к4м нашей сборки и вроде даже отливали у нас. Я думаю Альмера не исключение, в последних годах уж точно

@project6904 13 күн бұрын

@redialol значит и их .... , чего там , двигатели родственные как никак...., но в целом опять же если про альмеру 2014 года .... То.... дроссельная заслонка без проблем ( пробег сейчас на ней почти 500 ), обороты не скачут, Крыша в идеале , 16год ( родственников) , 17 года -которая на обзоре , кусками гниет Сцепление тросиковое более дешевое ), это плюсы ...Проблемы , Коробка накрылась механическая ,(385000), автоматическая 2013 года авто , развалилась на 250 000 пробега , но это такая коробка, сейчас владелец подваривал чашки задние ( если я так их называю) и все...., даже провода все родные ....

@AlexSNOWEEK Ай бұрын

смотри превьюшки у тебе не кликабельные но я могу тебе их делать если захочешь то я готов

@project6904 Ай бұрын

Превьюшки это что ? Перед видео вставки , или самое начало видео?

@vladimirchernuhin2807 Ай бұрын

Альмера 650000 накатал уже а кобольт когда столько накатае уже развалится.

@project6904 Ай бұрын

Посмотрим😉

@Tzariu Ай бұрын

Ничего подобного. Друг в такси - 300 тысяч пробега. В прошлом году ехал на кобальте в такси, там почти 500 был. Узбеки на них катают сотни тысяч км, и все нормально