Литий-ионный аккумулятор для локомотива 80В 525Ач с подогревом.

Рет қаралды 1,260

10 ай бұрын

Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея для маневрового локомотива 80В 525Ач. Зарядное устройство на 120А позволяет заряжать за 4 часа.
Корпус батареи спроектирован с учетом наличия 30мм утеплителя вдоль всех стенок, а в модули установлены пластины подогрева общим номиналом 3 кВт.
Для заказа аккумулятора пишите не sale@energo-e.ru
Наш сайт www.energo-e.ru/gotovye_reshe...

Пікірлер: 26

@0apollon 9 ай бұрын

Для Nissan Leaf такую соберите на 500 кВт. С руками оторвут. 😂

@alex80. 9 ай бұрын

Теловоз это постоянная вибрация от рельс , дизеля и т. д. Плюс отношение кто следит кто нет. И как прикуривать другой локомотив если что. Промышленное применение таких аккумуляторов быстро выведет из строя. Не надо забывать про человеческий фактор

@dvlm8471 9 ай бұрын

Красиво но все эти тонкие сопли проводочки для бэмээсок и термодатчиков нужно заменить на более толстые провода с двойной изоляцией в стеклотканевой оплётке и надёжно укрепить на каркасе. реле термообогрева применить ботее крупные как совецкие укреплённые на удобном крепёжном разьёме позволяющим оперативно снять и заменить реле.

@ar2r723 9 ай бұрын

Хорошо получилось, можно вместо пеноплекса использовать Pir панель она не горит и парочку модульных огнетушителей в корпус. Тогда полная пожаробезопасность😊😊😊

@energo_element 9 ай бұрын

И этот утеплитель не горит, он даже не тлеет.

@0apollon 9 ай бұрын

Литий горит долго тушить 24 часа будешь.

@ElVeloNeo 9 ай бұрын

У меня возникает мысль что возможно не помешает шинки делать не ровные а с небольшим изгибом между элементами, для термокомпенсации расширения металла и самих призматиков, т.к. они имеют свойство немного раздуваться от повышения давления внутри.

@satell2805 9 ай бұрын

Корпус монолитный и шпильки стягивают. Не будет расширения или оно будет близко к тепловому расширению самих шинок.

@garage6964 9 ай бұрын

Так там же на проволоке контакт, без болтов.

@101picofarad 9 ай бұрын

Шпильки на такой длине буквально как пружины работают, а банки расширяются примерно с той же скоростью что и шинка, к тому же шинка на верхушках шпилек приварена, т.е. может их наклонять если что. Интересно каким током она заряжается на тепловозе - несколько килоампер?

@energo_element 9 ай бұрын

там лазерная сварка

@Kafulso 9 ай бұрын

Ну и хорошо.

@maxim_rusanov 9 ай бұрын

Что за BMS использовали? Как называется? Интересный дисплей)

@garage6964 9 ай бұрын

Плёночный обогрев лучше не использовать, тем более это промышленное решение. Лучше греющий кабель. Я когда делал обогрев для террариума еле сыскал на рынке эту плёнку, так как рекламаций на неё много.

@101picofarad 9 ай бұрын

Так что по факту с ней не так? Я пленочный на 220В использую - по пол года в погребе под водой лежит и поддерживает +6С для картофана уже лет 7 как.

@garage6964 9 ай бұрын

@@101picofarad наверно не переносит механических воздействий.

@user-lv1sy1lr2w 9 ай бұрын

Смотрю ваши новости. как вы все успеваете?

@energo_element 9 ай бұрын

Норм, настраиваемся на серьезный лад.

@k133la3 9 ай бұрын

5p для таких ячеек - это ж какой балансир должен там быть ? Только активный , с током 10-20ампер Провода для балансировки не тонковаты ?

@101picofarad 9 ай бұрын

Если батарея требует активной балансировки, т.е. её пора чинить - активный балансир её не спасёт.

@k133la3 9 ай бұрын

Имхо , цеплять 12ти вольтовые подогреватели последовательно так себе решение - при отвале в обрыв одного из них вся цепь уходит в обрыв . Не лучше было поставить промежуточный dc dc и поставить все подогреватели параллельно ?

@satell2805 9 ай бұрын

А почему они должны выходить из строя, если механически не повреждаются и ток не превышается. Там же просто нихромовая спираль.

@energo_element 9 ай бұрын

Возможно и предложенное решение. Но в таком случае нужен мощный и высокотоковый dc\dc обладающий влагозащитой. Стоимость такого решения будет сильно дороже.

@k133la3 9 ай бұрын

@@satell2805там используются пленочные нагреватели , это не нихромовая спираль , с которой мало чего может произойти . А учитывая , что эта батарея будет стоять в тепловозе ( там вибрации никто не отменял ) , может произойти обрыв нагревателя и по закону Мерфи это произойдет зимой в мороз -20с . И из-за копеечной детали могут пострадать дорогущие ячейки . Оно того не стоит .

@k133la3 9 ай бұрын

@@energo_elementпленочные нагреватели ( не помню точно как они называются ) далеко не самые надежные и могут уходить в обрыв , оставив в не подходящий момент элементы без подогрева . При последовательном соединении обрыв одного из нагревателей приведет к отказу всей цепочки . В итоге - из-за копеечного нагревателя может пострадать дорогущие ячейки . Оно того не стоит . С другой стороны , дсдс модули сегодня совсем не дорогие относительно стоимости проекта . Опять же , это обеспечит стабильный прогрев не зависимо от напряжения батареи .

@101picofarad 9 ай бұрын

@@k133la3 так взять на 220В плёнку - там всё в параллель - хрен её в обрыв загонишь всю сразу. Да, на 80В они будут вырабатывать сильно меньше тепла, не беда - можно в восемь слоёв положить ;) А то и в 4 или в два - автор же сказал, что они изоляторы используют чтобы не перегревать - значит мощи у них в избытке.