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Elle est réussie cette version GT, surtout dans son bleu Iron qui permet tout de suite de l'identifier. Heureux de constater qu'un effort conséquent a été fait sur l'intérieur, on se croirait réellement dans une allemande ! Etant donné qu'elle empreinte le bloc 1,6L de la Clio 4 RS il était évidant de les comparer. Malgré des performances proches, on sent qu'on est dans une GT. C'est aseptisé, confortable, ergonomique bref, on sent que c'est un environnement différent. Concernant les jantes "Magny-Cours en 18", c'est marrant car au moment du tournage, je disais que je ne les aimais pas spécialement. Tout compte fait, après quelques heures de montage, elle sont pas si mal que ça. J'en ai d'ailleurs parlé au propriétaire qui me dit qu'en général, c'est 50/50 sur les avis ^^. En résumé, bravo aux ingénieurs car c'est une excellente GT qui mérite selon moi son badge "Renault Sport".
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Caractéristiques ORIGINIE :
Moteur transversal avant
4 cylindres en ligne
1618 cm3
16 soupapes
Injection directe Turbo
Puissance fiscale : 11 cv (205 ch)
Couple maxi : 280 Nm à 2 400 trs/m
Transmission : traction
Boîte de vitesses : automatique 7 rapports EDC
Freins AV : disques ventilés 320 mm étriers flottants mono piston
Freins AR : disques pleins 290 mm étriers flottants mono piston
Dimensions : 4 359 x 1814 x 1447 mm
Poids annoncé : 1 392 kg
Consommation mixte : 6L /100 sportive : 11L /100
Unique modification réalisée par le propriétaire, silencieux tube GT PERFORMANCE
Source : zeperfs.com/fiche6064-renault...
En savoir plus sur le modèle essayé : www.automobile-magazine.fr/to...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.5.1)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 9 Black équipée du Media Mod (superview 1080p 60 fps)
Pare-choc arrière : Go Pro Session 5 (superview 1080p 60 fps)
Musique libre de droit : • LAYNET X OT - DREAMY T...
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Crédit photos :
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