Vielen Dank 👍

Servus Dave, Merci für deinen Post. Ja, auf diesem Anschlussgleis bin ich mit einem 50er oder 52.80er geführten Sonderzug bis kurz vor die Tür des Truppenübungsplatz in Bad Wildflecken gefahren. Muß in den 90er Jahren gewesen sein. Die Lok hatte sehr zu kämpfen auf den letzten Metern wegen mangelnder Haftung auf den Schienen wegen Schleuderns. Danke für die Erinnerungen. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land

Servus Manni, Merci für dein Post. Wünsche dir noch einen wunderschönen Sonntag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Erlangen

Danke für das Lob!

Hallo Veith, sehr gern kannst du das machen. Würd mich drüber freuen. Und wenns bei mir zeitlich passt würd ich mich auf den Weg machen.

@@AlexEAE Ja super :) Ich melde mich auf jeden Fall :)

@@verschub ich freu mich

0:21 "Es ist der 1. November 2022". 2:32 "01. November 2022" groß im Bild. Deine Aufmerksamkeit ist mangelhaft hätte es in der Schule geheißen!😉 Der Brand war am 5.März 2021.

Ja, durch das Löschwasser wurde die LST Anlage beschädigt. Wurde aber noch während dem Brand abgedeckt. Eigentlich hätte man am nächsten Tag wieder fahren können, nur aus Arbeitsschutzsicht musste das ganze erst geprüft werden. In paar Jahren soll dann aber Gott sei Dank ein ESTW gebaut und die Bahnsteige saniert werden.

Schließe mich der Frage an. Mich triggert das auch immer, dass die Schrift nicht zentriert ist.

@@BeuteZugTrainspotting Schönheit liegt im Auge des Betrachters.🤣 Zwei mögliche Erklärungen, die einander nicht ausschließen, wobei ich die zweite für unwahrscheinlich halte: 1. Das ist das Corporate Design der DB AG. Es wurde mal so festgelegt und deswegen ist das einheitlich auf allen DB Stationen so. Kann man ändern, kostet aber Geld und die DB AG ist chronisch Pleite (DB Station und Service wohl nicht, aber die müssen ja ihre Überschüsse abliefern). 2. Technische Gründe: Diese Tafeln sind Massenware (jetzt nicht für Jossa, aber in der Summe über alle Stationen) und da ist es technisch nicht möglich die Schrift zentriert zu setzen. Die Buchstaben werden aus einer Folie ausgeschnitten, die Folie aufgelegt und wieder abgezogen, nur die Buchstaben bleiben kleben. Könnte sein, dass die Mitte nicht genau genug ermittelt werden kann oder dort genau genug aufgelegt werden kann bzw. früher konnte und es jetzt aus Gründen der Einheitlichkeit so bleibt (s. Punkt 1 Corporate Design). Ist für mich etwas weit hergeholt, ich kann es aber nicht ausschließen.

@@BeuteZugTrainspotting Tja... sieht wohl so aus, als ob wir das in der Kürze der Zeit nicht geklärt bekommen. Wobei an der Ausführung von 222madmax, die technischen Gründe, schon was dran sein könnte... den alten DB-Keks aus Bundesbahnzeiten bekam die DB AG ja angeblich auch nicht durch's Faxgerät, weshalb ein neuer her mußte. Ich meine mich zu erinnern, daß die Agentur, die das neue Logo entworfen hat, irgendwas mit der Tochter vom damaligen DB-Chef Dürr zu tun hatte. Aber das nur am Rande 🤭

In dem Fall ist Gleis 1 dann gesperrt, "Reisendensicherung". Dann stehst mit dem ICE draußen vor dem Einfahrsignal vor dem Ruppertsbergtunnel und genießt die Aussicht. Gibt aber schlimmeres 😉 Während der Bauarbeiten SFS nicht nur einmal gewesen. Meistens kam aber schon vorher ein Anruf vom Fdl Jossa, man könne sich Zeit lassen, Regio kreuzt. Mit Güterzug sicher nicht so lustig an der Stelle....

kzfaq.info/get/bejne/n56Kd9J4yN2qkok.html "Modellbahn 1zu1 - Altbaustrecke zwischen Sterbfritz und Jossa - AE #329"

Musst du natürlich nicht. Aber es sollte unter miteinander sprechen/sich verständigen gehen und nicht Ansage machen. Und das ganze schon bevor du so einen Streckenabschnitt befährst, nicht währenddessen. Dann ists nämlich zu spät.

Moin, na komm du mal mit 2000 Tonnen im Nacken dort von Sterbfritz den Berg runter! 😉 Da bist froh um jeden mitdenkenden Fahrdienstleiter und jedes halbwegs grüne Signal!

@@RbaLeipzig soweit habe ich auch gedacht aber die RE war ja schon fast weg und wenn man dort langsamer runter käme weiß nicht könne es evtl klappen wie gesagt vielleicht

@@mdoeringmd2 KZfaq meldet "2 Antworten", ich sehe aber keine Antwort von @RbaLeipzig... Mal kurz überlegen: Der RE fährt nach Fahrplan, wenn die Aufenthaltszeit im Bahnhof lang genug ist, kann man den Gz durchfahren lassen. Der ist schwerer, bremsen und wieder anfahren erhöht den Verschleiß und kostet Zeit und Strom...

@@222madmax okay

@@mdoeringmd2 Nachtrag: Es gibt da noch die Fahrpläne für Zugmeldestellen, also Fahrpläne für Bahnhöfe etc. Die regelt u.a. auch die Zugfolge.