🤣😂

Според теб всичко това реално ли е?

@@MihailStankov НЕ

Живеем в свободно общество и всеки може да изказва мнението си. Негативното мнение също е ценно и конструктивно и трябва да се чува също. Другото се нарича диктат.

@@Te0gop какъв диктат.... Нищо не разбирате нямате и грам представа как се заражда проект от такъв мащаб... Някога дали сте възтановявали автомобил от нулата и колко труд е това... Реплики от рода на;това реално ли е, то нищо няма да стане, ще си остане само хоби проект,.... Са реплики на завист и злоба.... Ако сте изгледали първото видео ще знаете че само да подкара и заработят тези машини и съоръжения ще може да произвежда доста детайли от различни материали.... Така че респект.... Не ми говорете за свободата на словото... Може спокойно да си излеете капацитета от "мисли" Те и за Илонкота говореха едни откровени глупости, но благодарение на Него сега си карам страхотно EV

Имат и електрически неща вече Sin Cars - L City Cars - едни малки бусчета/камиончета/пикапчета. Нямам много информация за тях освен от сайта им. Изглеждат интересни поне на визия.

@@SBJFX Даже съм ги виждал за доставки в София. Но идеята е за концепцията за състезателен автомобил хомологиран за писта но не и за обикновените пътища. Те само че ползват готова тръбна рама + двигатели на шевролет ако не се лъжа.

@@yavorberov , тръбната рама на Sin R1 е собствена разработка. Бяха купили шаси на Ultima GTR, от което да се учат кое как се свързва. За целта направиха и почти точно копие на шасито. Обаче с това повториха и всичките инженерни грешки, които притежава шасито на Ultima GTR.

Не било "хейт" имали право на "свобода на словото"

@@iliamladenov960 Факт е, че имат свобода на словото. Просто не разбирам защо изразяват тази свобода под формата на завист и омраза при положение, че нищо лошо не се случва, а просто един човек има мечта и работи за нея. Смешно е това, което показаха, но пак е напредък от предния епизод. Чакам да видим след още година къде ще е проекта.

По-скоро чуденето ни беше поради много голямата мощност как ще се постигне теглото, заради нуждата от много охлаждане, голяма батерия и стабилни кабели за тези натоварвания. Също както отбеляза правоъгълните профили вианги са по-тежки, а са използвани такива. Та затаова питахме за теглото. Естествено това са само догатки и ше види мнакрая на кантара кое как е постигнато след като покривалото се повдигне. Вашия проект също съм го виждал неофициало и ми беше интересно, защо сте избрали правоъгълния профил, а не кръглата тръба или ако помня правилно комбинацията от двете в дъното правоъгълна, а нагоре кръгла . Сега за първи път също чувам, че имате вариант с електрическо задвижване.

@@SharoDimitrov , квадратните и правоъгълните тръби са по-устойчиви срещу контролирана посока на натоварването, например при пода на колата, който трябва да издържа теглото на седящите в купето. Или при гредите на броните, поемащи надлъжен удар. Те обаче се огъват лесно при диагонални натоварвания, т.е. ако са ударени по посока на някой от 4-те ъгъла, или при усукване. Кръглите тръби са еднакво устойчиви във всички посоки, включително и на усукване. Затова носещите греди на сградите и мостовете са правоъгълни или със сечение T или H, а не кръгли. Разработката на Finnluxury Tritium започна през 2014 година, но около 95% от тръбната рама за колата беше готова още през 2009 година. Тогава тръбите ги режех на ръка, а не на лазер, затова избрах квадратни и правоъгълни тръби. Кръглите изискват сложно отрязване на краищата, което е по-бавно и скъпо на ръка. През 2017 година беше готова бензиновата версия, а после електрическото задвижване отне още две години и стана през 2019. Заради забавени доставки на части покрай пландемията узаконяването за серийно производство в ЕС беше извършено едва в края на 2022 година. Бъдещите бройки ще ползват тръбна рама с кръгли тръби и поне 100 кг спестено тегло.

@@AutomotiveCNC Ако ти е интересно може направим едно посещение и при теб да си говори, за варианта с електрическото задвижване.

@@SharoDimitrov , след средата на юни ако ви е удобно, понеже тези дни ми е по-натоварено?

Пиши в гугъл инж. Ахмед Мерчев и чети що за гений е 😂😂

@@k.t.8084 Типично за българина, първо плюе, но когато нещата се случат най-лицемерно вика и се тупа в гърдите Булгар, булгар. Така че скепцисизма си го запази за себе си.

Измамник

Слушайте Деян Колев , много ги разбира нещата човекО ! Все пак е продал кокошарник за 3 бона с марка БМВ . Верно че му искаше 5500 , ама ги разбира нещата , и е некъф капацитет , нищо че изкарва около 1000лв месечно 😂😂😂

Би станал чудесен цех за производство на боза!

​@@grasho хах😅 с много Е-та боза .. остави не става

хаха интересен прочит на нещата :DDD

@@SharoDimitrov в хумористичен стил, иначе Ахмед е готин човек и му пожелавам успех.

нямат оправдание за това видео, освен ако не е направено с хумористична цел :D

@@naturalemania1177 хах мдам - даже прогнозирам скоро изтриване на цялото видео или поне на коментарите под него че става неудобна работа за човека ... нали се сещаш - инвеститори ... али бали !

Какво е каризма и защо е с нула точки ? А относно “хващането на срам” ….. ми какво да Ти кажа …. наблегни на буквара …. щото от правописа Ти , също имаш повод да те хване срам . За другия коментиращ също се отнася …..

Зависи кой се заеме със същинското проектиране на колата.

Може ли да кажете към коя компания работите...., ако не е някаква голяма тайна...

Много си прав! Благодаря ти! Аз не знам до къде ще стигне Ахмед, нито Алиено, но все пак заслужават някой да им обърне внимание

@@CarlifebyDani Респект и към теб за прекрасните и обективни ревюта!

Кое ти е смешно? Ограничено дебилче, гумата му не можеш да купиш , имай уважение

Защо, какво и има?

@@CHT_ChavdarTashev Имат още работа по софтуера. Начина, по който деформира лицата, замалко да ме раздели с обяда ми.

Какъв опит имате.... Пишете не са ефективни.... 95% и загуби по зареждането 5% и това ако не е ефективно..... Времето което губя за да си зареждам EV - то в 365дни в годината е 8ч....максимум ....за 22000км вие дали сте си засичали това което губите по бензиностанции....

ако всеки мислеше като теб, все още щяхме да сме в бронзовата ера

с тези стругове и фрези, докато измислят колата, като нищо да направят малко бомби