Супер интересен канал си направил Дани! Пожелавам ти до края на годинатя поне 50к последователи. Аз също съм си поставил като цел покупката на тесла модел 3 можеби не тази година,но да се надяваме за следващата. От дълго време бях сигурен че покупката на ел. автомобил е добра идея,но след като изгледах всичките ти клипове съм на 100 % убеден. Поздрави и продължавай да качваш такива качествени клипове защото в България са шепа хората като теб 😉

Това е видеото, което чаках най-много. Ето тази информация е най-ценна за мен. Много ти благодаря, отново, за онагледяването на инвестиционните модели тук. Колата с ДВГ, колкото е "по-стара"-толкова по неизгодна става. Но всеки сам си "преценя", както стана модерно напоследък. Поздрави :)

Браво, Дани! Поредното интересно и полезно видео в канала ти, което помага да се развенчаят митовете около електромобилите. Поздравления и на Алекс за подробния анализ. Продължавайте в същия дух!

Страхотно видео, супер много и полезна информация, много добре изказана и показана също така. Поздрави 😉

Поредно супер интересно и полезно видео. Благодаря!

Това е вече гмуркане в същината на цялата процедура,която описва колко е далновидна постъпката ти.Това ще смълчи всички хейтъри окончателно.Видеото е изключително важно ,макар и да тежка категория по естество на съдържанието,но е важно и полезно,благодаря.Браво,Между другото незнам дали стана случайно или умишлено ,но моментът специално за това видео е улучен точно.Можеше и след година да го публикуваш,но сега е по-уместно ми се струва!👍

Браво Дани,супер видео с много стойност!👏

Доста ценно! Евала за труда

Доста информативно ;)

Според мен едно сравнение с Octavia iv ще бъде по-коректно. Тя е близо 30 Хил по евтина спрямо superb. А спестяването от гориво/електричество (енергия) е с много условия. Както беше преди с метана газта и други, същото важи и за синя/зелена зона. Когато количеството потребители се увеличи и картината се променя коренно. Всеки един голям производител си има отдели с хора които въртят подобни таблички по цял ден, така че парите ако не се оставят в бензиностанциите и сервизите, то в производителя. Накрая всичко е въпрос на личен избор и за какво се ползва автомобила. В сайта на ADAC има таблица колко цента на км излиза всеки един вид задвижване ( за нови автомобили)Теслата не е лош автомобил, но не е и евтин. Пс. Харесвам клипчетата ти, също и избора.

Много интересно видео и определено бая сте се потрудили за резултатите! БРАВО от мен! Мисля, че би било полезно за повечето хора, които обмислят инвестицията в нов автомобил.

Дани да знаеш, че на Български е силиций елемента не силикон 😉. Силикона е за уплътнения.

Благодаря за поредното хубаво видео. Беше ми изключително полезно. Бъдете здрави

Много полезен клип. Наистина не очаквах толкова голям спестена сума.

Относно разходите - има една разлика, която сте пропуснали - за едната кола ти трябва задължително гараж с докинг станция, за другата не. Ако нямаш гараж и трябва да наемеш/купиш, сметката ще се промени .... малко. :)

Дани, радвам се много за канала ти, аз самия се занимавам с автомобили от доста години, ( реставрирам стари коли) имах също и 2007 Нисан Лийф (от първите с малката батерия), изгледах ти всички видеа, доста внимателно, и съм съгласен с повечето неща които казваш и показваш,но в това видео има няколко думи които аз лично не харесвам, и не искам да използвам: банка,кредит,лизинг,и каквото там друго са измислили от маркетинг отдела на съответния бизнес ;) .... Купуваш за толкова с колкото се видиш в джоба....

Сложи една неизвестна Х в уравнението и още една под формата на закон(да те скубят за пари ) все ще има за какво. Супер видео обосновано логически.

Dani's our hero!

Браво,момчета ! Поредното интересно и много хубаво видео ! И за теслата научих много нови и хубави работи и за инвестирането !

Поредното интересно видео за което благодаря! Бих се радвал на повече от едно видео на седмица (разбирам, че няма защото най вероятно не остава време),но какво да се прави. Поздравления и успех!!!

Много интересно и полезно видео, но още по-интересни коментари.

Супер забавно, Кефите ме :) Две "виждания": - чисто логическо и хладнокръвно колата е шибан разход - колата е кеф Хубаво е, когато човек намери баланс м/у двете виждания По мои сметки: - къща 250 кв + двор + 500кв м фотоволтаици + инсталация /инвертори, батерии/ + зарядно за 90 KW батерия за ел. кола Излиза, как първата ми ел. кола ще мине 500-600К EU Не ме кефи идеята, да завися от градска инфраструктурка и комшии. Ел. колите са супер зависими от инфраструктурата си. Редно е към цената на ел. колата да се пресмята неудобството от време за зареждане, мъките по изграждане на инфраструктура. За сега "по-тънко" ми е ДВГ-то

YES!!! Пак е сряда :)

Дани, тоест ако не караме толкова много тотала от 64 хил може да падне. Наистина интересен анализ сте направили. Съвет от моя страна. След година до очакванията може да наложите реалността и да се видят разликите. Може и да сте го споменали някъде за което се извинявам. Успех!

Радвам се че клипа отново е на линия. Бързам да го изгледам, че да не изчезне пак. След това ще коментирам пак! Поздравления за бързата реакция!😁👍👏

@Car life by Dani Здрасти Дани, в началото спомена че лихвата по кредита за 8г е около 11000 лв. В едната от таблиците на година смятате разходи по кредита 3000лв и нещо, което тотал би излязло към 24000-25000 лв за 8г.? Правилно ли съм разбрал? Вторият ми въпрос, който ме интересува повече, дали Теслата я използвате като семейна кола, смисъл двамата ли я карате или само ти? Ако да, трудно ли е да се напаснете със зареждането и плануването? И според теб, трудно ли би било да е семейна, единствена кола? Благодаря

Няма такова видео!

Много хубав разчет със сигурност е полезно на много хора.Но аз имам едно опасение,след изтичането на гаранцията на теслата и едно евентуално дефектиране на батерията,която е хххх пари,какво става със сметките и обезценяването.Свидетели сме как на вторичния пазар в развитете страни има електрички на безценица със заминали батерии.На колата с ДВГ ако замине мотора ще намериш от морга за 2-3К,но тук и части от морга не могат да се приложат.Отделно трябва да се вкара в уравненито и загубеното време за зареждане.Прекалено розово ми се струва положението тук...може и да е така.Успех с канала.

Аз се каня от доста време да направя една друга съпоставка, виждам че са ти интересни тия неща и може ти да я направиш като клип. Много хора спорят, че като се вземе предвид производството на батерията, въглеродните емисии на електричките за примерно 10 години става повече и от на тези с ДВГ. Само дето в тия статии, които съм чел, никъде не правят правилна съпоставка. Трябва да се вземат предвид и емисиите при производство на всички части в кола с ДВГ, които липсват при електричката - двигател, съединител, турбина и т.н. Също така масла, филтри и всички други консумативи. Предполагам, че като се почне от емисиите при копането на материалите, преноса, топенето, леенето и всички други процеси по производство. Като вземем масло и филтри за 10 години и вече като сложим и горивото и ще стане много интересен резултат. Бая работа е де. :)

Дани ,за в бъдеще ще е готино да направиш едно видео докато правиш трипове из България , къде и какви зарядни станции има за електричките . За да знаем и ние ,които в бъдеще смятаме да си купим такава кола ,къде можем да презареждаме когато обикаляме из нашата мила родина :)

Не съм съгласен още с входните данни. Разликата в обема, който предлага Superb и Model 3 е значителна. И ако следваме такъв подход, какъв ще е резултатът между Superb и Model X? А между Dacia Logan и Model 3?

Дани поздравления за канала ти. Конкретни и точни неща говориш. Да не ви чупа кахъра ама изгодна е на тия цени на ток. А както в световен мащаб се вдига цената на елекричеството май ще е доста по-скъпо и от бензин. За информация само да вметна, че от следващия месец примерно в Мюнхен тока за електромобилите на станцийте ще е с 80% по-скъп. А в момента един kW е двойно по-скъп от преди 6 месеца примерно. Готиното е че в България има безплатни станции но до кога?

Zdravei, pri pokupkata na elektromobil polzva li se(polu4ava6 li) premiq ot durjavata za zakupuvaneto mu?

Здравей, супер видео! Докато обяснявахте за кредита нямаше ли 20к крайна вноска? Защото не можах да го видя в последната графика.

Уау! Супер много се радвам, че видеото ви харесва! Много се забавлявахме с Дани, докато работихме върху него и ще се радвам, да направим още колаборации в бъдеще. Имате си супер готина и позитивна общност!

Чудесно съдържане. Обосновката с цифри и факти е много ценна. Ще е полезно (може би се подготвя) видео и гледна точка за това къде в картинката са хибридите? Дали наистина са в средата между ДВГ и Ел. или по-зле дори от ДВГ, защото има две системи за поддръжка и съответно повече разходи. Заслужава ли си да се заложи на хибрид, визирам най-вече разпространените варианти в гамата на Тойота? Благодаря!

Може би единствения разход, който бих добавил е малко по бързото износване на гумите при теслата. По тежка е, а и шошьорите дават повече електрони по сфетофарите спрямо ДВГ кола. Не видях, сложихте ли смяна на спирачки на шкодата?

Стойността на колата се определя на принципа supply/ demand тоест колкото е по търсена но няма много бройки произведени толкова по скъпа е. Теслата няма да загуби стойността си първите 10 години поради точно тази причина. Тесла 2013 година има горе долу същата цена като тесла 2020. Финансирането на колата е чиста математика според бюджета ти но коли които не си губят стоиноста е хубаво да се плащат cash. Ето пример аз имах тесла 2012, продадох я и си закупих 2021 и трябваше да доплатя 5К. Парите които съм похарчил за 10 години са Можеби 10х по малко ако си бях закупил 2 мерцедеса или БМВ-та и след това финансиране. В моя случай аз мога да карам нова тесла всеки 3-4 години без да ми струва кой знае какво. Има доста финансови трикове които също са изгодни за закупуване на кола но за съжаление българските банки не стават . Поздравления за видеото, много добре се е получило.

Разликата в разходите за период от 5г . безспорно е в полза на Тесла, но пропускаме детайла, че около 8 г. разхода за смяна на батерия е огромен и с него нещата се изравняват

Здрасти Дани, наистина страхотно начинание и благодаря много за споделения опит! На мен ми предстои същото преживяване в края на месеца (тъй като за разлика от теб аз се отказах от идеата за 24ти Декември и Тесла не направиха никаква отстъпка с тази дата). Исках да те попитам за разходи, които в момента изчислява: 1/ Застраховката: Виждам, че си с немски номера (както и аз ще съм), кой за теб беше най-изгодния варянт имйаки предвид, че ще я караш в БГ. И тук по скоро питам не за застраховател, а начин на затраховане. 2/ Допълнителни аксесоари: Направил съм вече лист от това, което смятам за необходимо, но ще е полезно ако и ти споделиш такъв опит.

Добро видео. Въпрос: Сметките за хибридното ползване на парите включваха ли данък доходност от американския пазар? Не чух да се споменава, а до колкото знам е задължителен, освен може би през някакъв особен европейски брокер. Благодаря

(има въпрос в края) Дани, благодаря ти за интересното видео, много се радвам, че има такъв тип content creator-и и по нашите земи, защото се иска истинска страст и отдаденост, за да правиш нещата толкова добре и изпипано. Поздравления отново. Имам въпрос относно мнението ти за закупуване на Model X от предишното поколение, защото ново е 170-180 К, което е доста сериозна сума...Заданието е Тесла Х на 2-3 години и на малко километри-заслужава ли си?

Взели ли сте предвид субсидията в Германия при цената на нов автомобил Тесла?

Би ли разказал за инвестициите, които си правил извън колите ? Били те акции фондове или друго нещо?

нещо не схванах в схемата за разходите по години? как така излизат 5 цифрени суми за разходи? R u NUTS?

Инвеститор с Ц-класа е оксиморон :) Ц класата е върхът на обезценяването, малка и непрактична. За тия 34к разлика в обезценяването е много спорно - предлагането в момента на Тесли е крайно ограничено и обявите не показват реалното състояние. Въпреки това 30к за 5 години е добра разлика.

Супер. Само една забележка - хубаво е да се добави и данък печалба, реализирана от инвестицията в S&P 500

Здравейте, Може ли да споделите начини, чрез които може да се инвестира в S&P500

И все пак да приемем че ако се обезценяват еднакво - 30-32 к лв разлика, но след 4 тата година на 130-140 к км и нагоре ако се наложи да сменяме батерии електроника или ел. Двигател сметката не става ли доста крива ? А така или иначе е доста вероятно батериите да се нуждаят от подмяна след 4-5 та година. Просто някак си не е реално да приемаме теслата като неразваляща се след гаранционния период. Срещал съм статии на модел S на над 1 милион км със многократно смяна на батерии(5-6 пъти) и 3-4 пъти ел двг

Безплатен ток също няма :) Просто друг го плаща :) А,както видяхме с пътешествието от СТЗ до София с реното на ток ...и да си заредиш''БЕЗПЛАТНО ''си е приключение :) А,как ще зареждаме ,когато процента на електричките стане 50% +,примерно ?:) Нито удома' ,ни на ''безплатните''станции ще става?Ще се усети липсата и разбира се НОВАТА ЦЕНА НА ТОКА :) Хибрид му е майката и то май....plug-in хибрида

Добро видео. Предполагам всеки си прави подобни сметки, когато трябва да си купува кола. Но, ако трябва наистина да правим сметка с кое ще спестим повече пари защо за сметките не се вземе примерно Шкода Октавия за 50к лв? Вярно няма да е няколко стотин коня, но 5 години ще ни вози семейството навсякъде без никакви проблеми. Ако се кара с темпото, с което се кара електромобил и разходът на гориво ще е доста нисък. Тогава сметките ще изглеждат по много по-различен начин.

Респект за положения труд. Като човек голям противник на електрическите коли и запален по ДВГ, тези сметки и финансовото изражение на нещата много променят ситуацията и започвам да променям нагласата си. Може би като забележка бих изтъкнал цената, която взимате 0,20лв за kW. Предполагам че изчислявате, ако колата се зарежда предимно вкъщи на домашен ток, но това е обвързано с гараж. Може би някаква цена за гараж също би била полезна да се вземе в предвид за сметките(особено в София, с цените на гаражите си е солидна сума). Или да се вземе и цена на обществените зарядни станции, която май от 0,70 се качи на 0,99лв, ако не се бъркам.

Разликата между автомобил с батерия VS ДВГ е очевадна, колкото повече километри изминаваш, толкова повече пропастта се увеличава. Примерно при моят случай 15кВч/100км (95% зареждам вкъщи за 0,15лв) и дизел 15л/100км, към то 70 000 км / год. разхода са Тесличката ми се връща само от горивото за 3,5 години :)

С газ(пропан-бутан) и браунов газ генератор, 35к лева ти е горивото за 8 години при 240 000 км пробег, при мощна кола 4-5 секунди 0-100км.

Интересно видео! Качете го и в канала на Алекс! :)

Ок, супер с инвестиции едно друго. Теслата е изгодна погледнато в срок от 6 год., няма големи разходи по поддръжка а у. Но въпрос, батерии. Целият батериен модул, каква гаранция има? Колко години? Понеже батерийте деградират с годините и батерийния модул би трябвало да се смени след години до някаква степен или напълно. Една пълна смяна на батерийния пак е от 10к евро нагоре (нямам точна информация, приблизително, след толкова години може у да падне цената). Та мисля че и това е много важен фактор в целите сметки които представихте, благодаря за което. С интерес гледам видията. Чиърс!

Добре сте се опитали да направите сравнение но сте пропуснали няколко важни неща, които биха променили голямата разлика: 1. Когато взимате обезценяване на ел. автомобил сега и екстраполирате за след 5 години, следва да отчетет че след 5 години на пазара ще има много повече ел. автомобили втора ръка отколкото сега - тоест самото увеличение на предлагането ще свали цената на вторичния пазар. За ДВГ няма да има промяна защото така или иначе има достатъчно предлагане. Тоест за да сте по-обективни следва да стресирате обезценяването на ЕЛ с поне 20% - 30% надолу 2. Инфраструктурата за ЕЛ автомобил е неразвити и несъвършенна към този момент - тоест за да ползвате домашния ток следва да прибавите в изчисленията си разход или за покупка на гараж или плащане на 5годиншен наем за гараж + и към двата варианта следва да сложите и разход за изграждане на домашна зарядна станция 3. Ако ли пък не горното, то трябва да сме сметне разход за ток на обществена станция (доста по-различен от домашния) + разликата във времето което отнема едното и другото зареждане

Здравей. В момента, в Испания има оферта за Нисан leaf 150 к.с. и 40квч батерия за 19900 евро, а 218 к.с. с 64 квч е 28000 евро. Според теб заслужава ли си да дам много повече пари за тесла модел 3 или да взема някои от Нисаните. Ако Нисан е по-правилната покупка, кой от двата си струва повече? Колата в последствие ще се кара в България и освен другото евентуално с нисана ще е много по-лесно сервизирането. На първо четене Нисаните изглеждат несравнимо по-изгодна покупка, но ти имаш богат опит с електричките и може да дадеш друга насока за размисъл.

Попринцип малка част може да се инвестира също и в крипто по време на потвърден беър пазар или около халвинг периодите, съдейки по волатилността може да изиграе огромна роля. Под малка може да се смята нещо от порядъка на 2-5к лв.

Здравей Дани, пак съм аз. Да те питам ти имаш ли опцията Summon и дали тя работи в България или си е само за Америка?

Малко извън темата, с коя платформа е най - безопасно да се инвестира в s&p500.

Здравейте, само да ви обновя информацията за цената на 1kw електроенергия в Англия на зарядни станции е 0,75£. Ако ти хатчи 20 kW на 100 км ще ти излезе 15£. 15£ е около 9л дизел. Поздрави и успех с видеата.

Браво Дани, много ми допаднаха видеата с целия процес по покупката на Тесла. Според мен, обаче, видеото за спестяването е фундаментално грешно от гледна точка на сравнение - трябва да се сравнява по функционалност (какво предлага на семейство с дете/деца), а не по цена. От една страна Superb и Тесла 3 не могат да са един в клас, а от друга и цената на Superb Scout по актуалните ценови листи е около 70-75к лева. Реалното сравнение по-скоро трябва да е с Octavia с високо ниво на оборудване и 4х4 - около 60к-65к лева. На тази база вече трябва да излезе по-реално сравнение. За мен сравнението със Superb и то на тази цена е доста повеждащо! Поздрави

Има някои неща, с които не съм съгласен. Доста хора отбелязаха, че М3 и Суперб не са в един клас. Шкодата е по-голяма и по-удобна. Предлага много повече място. Може и да няма подгряване на волана и да не е толкова мощна, но в ниво на изпълнение Лаурент и Клемент даже и модел С не може да се сравнява. Цените вече не са такива. Ако зареждаш вкъщи да, но на зарядна станция киловат е левче. Ако Суперб харчи 6 извън града и 10 в него, това прави съответно 18 и 30 лева нафта. М3 консумира 15 градско и 20 извънградско т.е. 15 и 20 лева. Вижда се , че на извънградско даже няма икономия, напротив. Правите предположение, че М3 ще загуби само 25 % от цената за 6 години, което е бъдещо несигурно събитие. Не го вярвам и ще кажа защо, но преди това трябва да отбележа, че ако е вярно, то и застраховките ще са различни. Ако сте прави и М3 струва 75000 след 6 години, а Суперб 40-45000, то и застраховката ще бъде много по-евтина. Веднага след първата година ще има разлика и тя ще се увеличава. Сега ще обясня защо не мисля, че Теслата ще задържи такава цена. Вече има много повече предлагане, което ще се отрази. Тесла скоро намали цените, защото търсенето намаля. Освен това батериите се развиват непрекъснато, а те имат и ще имат огромно влияние върху цените на колите. Старата технология ще поевтинява по-бързо. Правя предположение, че Теслите със старите батерии ще поевтиняват по-бързо в сравнение с 4680. Уточнявам, че не съм противник на електрическите коли. Харесвам ги, но се опитвам да разсъждавам трезво, а не емоционално.

Може ли линк към канала на Алекс?

Браво жестока идея за видеото, но този път ще си позволя лека критика :първо дали Superb е наистина идентичен с Модел 3, все пак това е най-високия клас Шкода, тук само питам? Не знам отговора ? И второ длъжен беше да дадеш подробна таблица за разходите за поддръжка на ДВГ , защото така не ни убеди , че сметката ти е правилна. :( В една нова , гаранционна кола , има обслужване от 300 лв приемено на година и бензин, ако плащаш скъпия ток в момента за зареждане , такава ли е разликата ? Застраховките не ги броим приемаме , че са близки .

Нямайки исторически данни за електромобила е невъзможно да сравняваме обезценяването. Ако предложиш на някого 5 годишна тесла, ще ти плати ли 80к лева при положение че 100к е новата, която ще е и с по-нови технологии? Силно ме съмнява. Ще кажете че много се чака за нова, не знам колко силен аргумент е това. Батерията да издържи едни 8 години, дори 10 да изкара всеки ще се замисли: Аз я взимам на 5, ще я карам поне 3, после като я продавам и батерията е още по-близко до смъртта кой ще ми плати (по вашата логика) 50к лева за 10 годишен електромобил, който е за смяна на батерията? От моята бързата проверка в щатите е 30к лева да се замени с чисто нова, както знаем в Европа ще е доста по-висока тази цена. Второ, не знаем от къде имате информация че може да се зарежда на 20 стотинки за киловатчас. Вкъщи може да зареждаш на 22 стотинки с ДДС (за сега), а на бързо зарядно ако си на път погледнете колко е. Трето, шкодата след 3 години няма да е 43к лева. В момента в Германия 3 годишна е около 43к евро, което мобиле маркира като good price. Поздравление за труда! Приемете гореизложеното като конструктивна критика, все пак е важно да разпространяваме максимално коректна информация!

Дани,я виж тази обява :) ''....Ще дадем идеален пример: употребявана Tesla Model S от 2013 г. наскоро беше пусната за продажба в Интернет. Лимузината от луксозния клас беше изминала само 75 000 км… и се предлагаше за 6900 евро! В допълнение към дребните повреди обаче липсваше важен компонент: батерията...:) Та нека пак да поговорим за...''печалнбата''от по-ниското поевтиняване на теслата спрямо...чеха :)

Здравей Дани, Днес гледах видеото ти за зарядите станции. Та стори ми се доста голяма инвестиция, да си оборудваш гаража. Имам предвид ако не можеш сам и трябва да викнеш някой електротехник, за да ти го направи. А ако не го оборудваш и не зареждаш вкъщи, то тогава излиза много скъпо. В едно от твоите видеа ти зареди на външна станция и спомена, че цената е 0.8лв/квч, което си доста скъпо. Та мисълта ми е, че това не сте го добавили в таблиците и графиките тук в това видео, а трябва да се знае. Защото инвестицията в гараж и също така оборудване на гаража е доста голяма. При покупка на дизелова или бензинова кола, подобен разход не е жизненоважен. Колата може спокойно да нощува пред блока или къщата. В никакъв случай не защитавам колите с ДВГ, но целта ми е калкулациите да са максимално обективни и близки до реалния живот.

25к или 30к на година не е много, аз работя хоум офис, почти не пътувам извън София( 2 малки деца ) и пак прескачам 30к на двете си чисто нови коли, така че 25-30к не е релевантно или поне не се представя правилно на аудиторията

Не са коректни сметките. Много е оптимистично всичко. 25000 км са много за България. В поддръжката на автомобили съм от 20 години. До 7000 км карат основната маса. Особенно на електромобил е още по малко. Разликата в цената на автомобила е двойна. т.е. Теслата ценово е като Е класата или БМВ 5, а е редно да я сравняваш с Октавия. В автомобилите само губиш. И все пак ще си купя Тесла.

Много хора като мен си задават въпроса колко време биха могли да карата тази Тесла тъй като знаем че батериите имат доста кратък живот. Примерно след 10 години амортизация, каква стойност ще има тази кола? На мен много ми харесва целия анализ който направихте, даже се учудих че не я включихте и като професионална инвестиция (примерно такси или куриерски услуги) За мен тази кола трябва да поевтинее почти двойно и след 8мата година да има фирма която се грижи за тяхното рециклиране. Защото все още не знаем какво се случва с батериите. Те замърсяват ужасно околната среда ако не се рециклират. Благодаря за видеото, наистина ми беше полезна информацията. Надяваме се някой като вас да направи представителство на Тесла в България. Приятен ден

Продължаваш много да радваш, макар стоте хиляди таблички и мъката да следиш всяка цифра! Две въпросчета: 1. Замислял ли си се за някоя fan car meet някъде из широките паркинги някой ден, определено има какво да кажеш/видиш при подобни срещи? 2. Темата за колата като инвестиция определено си заслужава отделно видео. Миналата година реших да го пробвам по мой собствен начин това и за момента, гледайки как пазара надува балона (а дали е балон?) - буквално стойността на колата по оферти и продажби в сайтовете ми избива вложените пари + първоначалните разходи + някои подобрения. Няма екселка, дето да може да ползвам за предсказание колко време ще остане така, ама се надявам все нагоре да ходи.. 3. Бъди здрав и продължавай :)

Хубаво, ама не ви е вярна сметката. Изпускате, че след 150000 или 8 г, което настъпи първо, вероятно ще трябва нова батерия т е 12k USD . Познайте кой ще иска да си купи 3 годишна тесла на 148000 км! Много остатъчна стойност няма що. Смятате гориво за години, но не смятате, че през зимата пробега с едно зареждане наполовина . Що не го смятате? Не ви се изчислява също, че пробега на нормален шофьор който пътува много по магистрала и бледа си държи темпомата на 149 ( дотам никой не глобява) и където знае, че може, си кара с 200, пробега му с едно зареждане е по- малко от половината от обявения фабрично, хеле ако е студено! С една дума тоя зает човек е обречен да губи време, много време- това що не го смятате? Теслата има окачване и трансмисия като всяка кола и това се подържа като при всяка кола и т н и т н Спокойно, не очакам да ми отговорите 😊 не вие това бизнеса

Tesla и Superb Combi Scout са доста различни като предназначение / габарити / място за хора и багаж... малко странно сравнение като цяло.

Сметката за мен е ,че ако реша да взема тесла ще ми трябва и гараж за да мога да я зареждам. Гараж в моя блок не се продава към момента.. ако случайно се появи ще е минимум 25-30к евра и тука някъде всички сметки губят смисъл :)

Не мисля,че Тесла може да се нарече премиум автомобил . Качеството им на изработка е по скоро под средния клас автомобили .Има десетки клипове точно колко премиум е модел 3...сори за офтопика.

Реално ако инвестицията е успешна ,а не примерно един евентуално предстоящ военен конфликт в Украйна (или нещо друго) не доведе до срив на борсата в Америка да ни прецака, то тогава печалбата от около 31000лв всъщност покрива всички разходи (гориво и тн), а не само самия кредит на една Tesla Model 3 LR.

Здравей, случайно попаднах на твоя канал! Поздравления за нервите и търпението да изтърпиш тормоза! Пожелавам ти безброй безаварийни и приятни моменти с новата играчка! Обаче не сте прави!!! Защо ли? Ако карате по 20-30 хиляди на година, може би сметката излиза, стига човек да може да си позволи първоначалната инвестиция. Обаче сте вдигнали ужасно високо летвата, която все още е недостижима за повечето хора. Аз мога да дам пример с моята семейна кола - Рено Каджар, 2018 г., купена за 39 хил., на лизинг (лихвата е 3 хил. за петте години), в момента е на 63 хил, кара се ежедневно, разходът е 6,3/100 км А95, понеже живеем вече извън града. Автомобилът е прилично оборудван и с едно зареждане лесно изминаваме 700 км (с уговорката, че не сме състезатели). За пет години колата ще ми струва 72 хил. с всички разходи и пробег към 100 хил. км. Предполагаемата й цена след петата година може би ще бъде към 15 хил. и на практика ще има още ресурс при правилна поддръжка. В момента автомобил с ДВГ за 50 хил. няма как да го бие Тесла със стартова цена от 100 хил.

Всичко звучи много хубаво, само не разбрах, как така лизинга за чисто нови коли по 90к лева е само по 3к на година. Това сигурно е със доста висока първоначална вноска и остатъчна стойност или може би аз пропускам нещо. Иначе е полезно видео. :)

Малко страничен въпрос. Виждам, че все още я караш колата с немски номера. Предполагам си взел колата с тоя бонус дето ти го дават ако е с немски номера и стои с такива 6 месеца. Интересно ми е как мина тоя процес, че нещо се опитват да ме метнат мен и да не ми го дадат тоя бонус. От Фракнфурт ми казаха, че "shop as a local" вече се действа от Берлих само и там да им се обадя или да пиша на имейл. Писах им и пак се опитват да ме пуснат, че не било така и не ми се полагал тоя бонус (за Model Y е 2500 евро). В понеделник пак ще им звъня на телефона, но ми беше интересно ако има по-лесен път.

Ами така хубаво смятате, като имате парите в брой, но ако ги нямате в брой ? Примерно ако искаме да вземем нова Тесла за работа (доставки, такси и т.н.) без първоначална вноска ( изцяло финансиран кредит) тогава вече нещата ще изглежат по друг начин. Има много обстоятелства, които може да се случат (пандемия, болест ит.н.) тогава сметките няма да излязат мисля. Та така погледнато Тесла не е за всеки.

Искаме табличката :D

да де'',ама вече ГОРИВОТО Е 3.10 с тенденция за растеж :) Така ,че още един бонус за ''брадвата''

Карай яко докато ти спестява, че цената на тока, кабелите, евентуален акциз и т.н ще стане двойно по-скъпо на ДВГ! Очаквайте скоро, както се казва!😉Няма ел. система, която да може да понесе масово въвеждане на електрически автомобили, нито у нас, нито в ЕС. Виждате какво става в ЕС при един срив на добива от ВЕИ, а си представете, какво ще се случи, ако към всички нужди се добавят 50 млн. електрички * 10 Квт/ч!

Направете ъпдейт на това видео

В началото гледах с огромен интерес първите клипове, за съжаление за мен лично последните с тези статистики и графики са супер скучни и започнах да губя интерес😫 Всичко това го казвам с най- добри чувства.

При чисто нова кола цените са такива. Но ако някой се е насочил към двг е в пъти по-изгодно да си купи 3 до 5 годишна кола. Не знам защо твоя човек е решил да си взима чисто нова C класа като ще съжелява после :D. Освен за имидж ... Иначе това с ремонтите и подръжката малко ми е странно. Особено след клиповете с покупката на теслата. Ти за това време може да си вземеш 1 стара кола и да я стегнеш все едно излиза от завода. И то на в пъти по-ниска цена. Друг е въпроса, че кеф цена няма и всеки (ако има възможност) трябва да си купи това, което му харесва. :)

Последните 3 коли с цена между 150 000 и 180 000 лв ги карам на оперативен лизинг / спестявам около 35 % благодарение на фирмата ми от ДДС и разходи/ . Сега си представи още 35% върху твоите сметки. При последния договор се замислих за модел S plaid понеже цената франко Румъния беше същата като тази която взимах. Сега след това видео още повече се убеждавам, че в момента в който Тесла почне да се продава по нормален начин и лизинговите дружества заработят с Елън ще съм първия на опашката. Може би фирмите които предлагат коли за дългосрочен наем трябва да се замислят сериозно/ Simpl , Prium и др. /

Този анализ за експлоатация 5г. изглежда точен, но след 8-9 години ще е малко по-различен, когато трябва да сменим или рециклираме батерията - всяко със своите предимства и недостатъци, но благодаря за изчерпателния клип потемата!

Допусканията за разходите при двата автомобила не са много коректни. Също така те са от различен клас.

Малко е некоректно сравнението, защото се сравнява кола с много голямо обезценяване и такава с малко обезценяване. Реално грешката на потенциалния купувач идва още с избора на модела. По същите сметки ще излезе, че по-изгодно е да се вземе Lamborghini Aventador SVJ, защото ще си вероятно и на печалба като тръгнеш да го продаваш.

Хареса ми израза " Приемаме,че колата е гаранционна и няма разходи за поддръжка".И аз който вече 3 месеца чакам Кия България да одобрят едно динамо за смяна, защото цялата кола мига като коледна елха като загрее....Ако бях я оставил да седи там, щеше нова кола да ми трябва....

Респект за труда, но честно казано съм малко разочарован. Акцентираше се върху това как с разликата в парите в дългосрочен план може да инвестираме и как ще печелим от автомобила си - по тази логика защо просто не вземем една чисто нова Дачия(Рено или друга по-евтина марка), която ще е 2-3 пъти по-евтина от дадените за пример автомобили все пак и така ще имаме още повече пари за инвестиране и още пари за печелене и пак ще сме с нов автомобил с гаранция и с още по-малко обезценяване чисто като сума? Също така дадохте някакви статистически входни данни за 5 години - без детайлна разбивка откъде идва голямата разлика в поддръжката става просто ала бала (просто да кажем каско+бензин+синя зона става просто нормален разговор, а не полезна информация от канал за автомобили). За пример: тази година цените на всички автомобили се вдигнаха, което означава че обезценяването е доста по-малко, което значи че такива статистически данни просто нямат особено стойност. Може би аз очаквах друго, така че - мое мнение. Както казах - респект все пак ;)

Сравнението е на база цена на автомобила, поради което и резултата е очаквано "изненадващ". Поначало допускането е грешно, защото цената е еднаква, но продуктите са различни. Шкода Супърб е от по-висок клас спрямо Модел 3. Ако не беше така, то тогава излиза че колите на ток струват колкото колите с ДВГ, при еднакви качества, а това очевидно не е така. Трябва да се сравняват сходни по качества коли или в случая това би била Шкода Октавия или еквивалентните на нея от други марки. Според TUV Теслите са едни от най- ненадеждните коли, така че сравнението с марки, които не са премиум е оправдано. Тогава при цена на Супърб от 50-60к и тесла с цена от 100к нещата ще се изравнят, да не кажа че ще са в полза на Шкодата, ако се вкара елемента с инвестицията.

Пирон след пирон в ковчега на ДВГ-то 🤣

Един огромен пропуск имате. След 10 г. тая Тесла ще е скрап, ако не пуснат достъпни батерии. А безплатният ток е въпрос на време да секне, просто идеята и е да зарибят повече народ на електрокари. Сиренцето у капана е безплатно, също.

Трябваше да до направите много по просто и разбираемо. 1 Кола с двигател изхарчени Х пари след 5годин. 2 кола на ток изхарчени пари У При едни и същи км. Това с инвестициите беше излишно.

Нито на петата, нито на десетата година ще ги видите тези пари спестени и събрани някъде, та да им се зарадвате и едва ли не чудите къде и какво да ги правите. Това е като онова за пушача и непушача, дето непушача тръгнал да смята на пушача колко му струва "удоволствието" да пуши. Смятал, смятал на месечна и годишна бази, и изчислил, че ако не бил пушил, след 15 години щял да има пари за нов Мерцедес. При което пушача: А ти пушиш ли? Непушача: Не само, че не пуша, но и никога не съм, Пушача: А къде ти е тогава Мерцедеса ве калъф?

Значи да разбирам че след 5 Тата година имам 30000 имам кола струваща 50000 тоест имам около 80000 хиляди а колата нова е струвала 1000 нова тоест за тези 5 години струва или тоест губим 20000