Ако искате снимки на лотуса. В Германия в град Майнц има автокъща на лотос

А не може ли в редбул соупбокс да карате с Ами-то? Не виждам как ще е в разрез с правилата :D

Много по-готини са подкастите , когато има повече “деца в гаража” 😂😂😂

Дани каза мария

Всъщност това е било в друг пост.

Браво мужаги👍

"Шаро е виновен"

Също като в онзи филм "Аз, брат ми и тримата ми братя"

@Fi Xed & @ V6biturbo - само за лична информация - в УТ може да си избереш да не подлежиш на такива гифт-ове. Така че, в зависимост от настройките, мисията срещу ексклузивността на V6 може да е невъзможна

В тоя каст се оформя нова тактика във войната на мембърите - едноличен мембършип спам. Сега с всеки анонс на нов мембър каста леко ще се удължи _(удвои)_ Перфектно за нощните смени

Пичове, направо се почувствах пенсионер, че разбрах шегата за Скайнет и Терминатор 😂😂 Такава класика трябва да се гледа от всички, особено Терминатор 2: Judgement day

Приятели, защо не качвате подкасите и в Cпoтифaй?

Браво и само на пред 👍

Само не разбрах. Частите от този сайт . Тези които са по скъпите части. С какво качество са?

Има ли някакъв начин да получа някоя и друга бройка на стикера "обоЕр"

Алгоритъма каза да кажа, че винаги сте забавни (освен и информативни, нали), ама този път се уляхте от смешни лафове и истории 😂

2:18:25 И на фейса (наричат го PE (product enhancement)) на Ioniq 5 вече е с чистачка, макар спойлера да е същия като на сегашната версия.

па съм аз...Cheers за хубавия каст :)

Този човек е толкова навътре в нещата в неговата свера.Явно и той има кристална топка 😂.Радвам се има такива българи.Това само може да ни радва.

272 показвания 14.05.2024 г. На сайта ще намерите още много други неща: 17ti like!

На газ нямаше да има такива проблеми ;-)

Габи е връзкарка

Дани какъв модел е караванта ви? Много ми хареса вътрешния сетъп и искам да намеря такава за моето семейство !

Добре, че Дани е като латерна и това компенсира по бавното говорене на момичето. Шаро винаги има топ включвания и подкаста никога не е същият без него. Гостенката е добре да слуша редовно епизодите от този канал, защото има още какво да учи за електромобилната индустрия. Бих казал, че това е и много по вълнуваща и важна тема за разлика от умиращата двг технология, където и зрителския/читателски интерес ще спада все повече. Няма нищо вълнуващо във приключила своето развитие технология. Докато в електромобилната индустрия ежедневно има много интересни новини, а новите модели електрички се чакат с много голям интерес. Още от сега сайтът и трябва да е главно насочен към елетромобилите, защото те са настоящето, а двг печките са просто един умрял кон. 50 години още за този умрял кон са утопични фантастики. До 10 години цената на електричарките със сигурност ще се изравни с двг комбетата и само ако производството не може да отговори на търсенето ще се играе с цените, но със сигурност технологията ще позволи цените да се изравнят. Тази технология има потенциал дори да постигне още по ниски цени на електромобили от конвенционалните. Самият производствен процес е много по лесен, без двигатели и скоростни кутии със хиляди части в тях. Ние сме много много далеч от тавана на развитие при електромобилите. В един момент може да има батерии без никакви редки метали в тях и това няма да е никаква изненада. Би било супер, защото не е добре диктаторска държава като Китай с имперски амбиции да е хегемон в тази важна технология. Мечтата ми е да има пробив и еволюция при фотоволтаиците и електромобилите да зареждат по 100-200км пробег на ден от панели по самата кола. Но на този етап е пълна фантастика и не се знае дали е възможно технологично. Сега има усилия в тази насока, но да се повиши в пъти ефективността не звучи много реалистично.

Хахаха, отстрани е смешно... Добре, че човека е спокоен и не могат да го бутнат ;)

Лелеее, едва почвате и пак Стелантис ви е в устата. Явно имате проблем с компанията.

Мислих си че зная нещо за електромоторите до преди да изгледам този клип.

Поздрави и весела седмица дружки! А #ДаниЕвиновенИнесериозен отново оооуууу

Еето как се взима полувисше за 4 часа.

Симпатично младо момиче на което и се дължи до голяма степен популярността и. Не казвам, че не пише добре и няма познания, но така работи света. Специално тук направи впечатление на скучен събеседник, типичен български журналист, който е "компетентен" по всяка тема и не мога да кажа, че разказа нещо много интересно. Мисълта и течеше бавно и опитвайки се да говори умно и отнемаше много време да се изкаже. Ръсеха се глупости от сорта на това, че при ДВГ автомобила имало емоция и искала да си я запази за нея и за това не правила клипове за ДВГ, но при електрическите коли нямало, но имало технология и за това правила клипове за тях. Много хубаво, че Габи се интересува от история, но човек и с мижав интерес към Формула 1 знае, че сребърните стрели се казват така защото преди началото на състезанието е трябвало да махнат боята защото съвсем малко, не им е достигало да влязат в допустимото тегло за състезание. Вие също момчета сте малко крайни понякога към другите марки. Аз съм заклет Тесла фен, но си има треските за дялане и г-н Мъск и продуктите му. Гледал съм може би всички подкасти до сега, а и като цяло почти всички видеа на канала и определено този за мен беше най-слаб. Иначе развитието ви е страхотно. Наистина автомобилните медии в България са покърритрлни. Хубаво е да има и хора като вас правещи нещата с такъв завиден ентусиазъм. По принцип избягвам да гледам г-н Бричка, но гледах ревюто за Тесла Модел S и затвърдих мнението си, че човека може да прави ревю единствено на Голф 3... Поздравления за доброто съдържание и продължавайте да се развивате все така.

Top!

Дани относно начина за получаване на синусоида. Никога няма да идеална. Винаги ще е близо до идиалната и колко е близо зависи от семплирането. Колкото по-ситен е растера толково по-близо ще бъде. В случая колкото е по-висока честотата на PWM сигнала толкова по-точна ще бъде. Същотото е и при преобразубане на звук от цифров в аналогов.

1:25:00 Габи, така и не отговори на въпроса. Как се влиза в бранша като автомобилен журналист, какво образование/опит трябва, с кой трябва да се познаваш? Всеки може да си качва снимки къде е ходил и какво е карал и ако е постоянен и малко късметлия ще започнат та ги го гледат хора, но нали трябва някои да те "кръсти" в това което правиш, защото от 0-та всичко става много по трудно и бавно. Ясно, че колеги това колегите онова, но как си намираш място първоначално в тази среда, със сигурност не е еднократно събитие, опишете процеса!

FORTAN не е първият прогамен език, но е първият с насоченост матеметически изчисления. И общо взето само в тази посока е много бърз удобен и добър. И да измислен е от IBM през 1957 като се използва за първи път през 1958 и естетвено за всичкото това време е преминал през доста версии.

Логично е моторите да са на по-малък волтаж - от максималния на батерията. По този начин си осигуряваш максимална мощност дори и при разредена батерия. В крайна сметка ако батерията е 800V с мотора е 800V то с всеки процен разреждане на батерията ще пада и мощността. Пък вие както и не зараждате до 100% ще значи че никога няма да може да ползвате повече от 80% от мощността.

16:05 Salvage title автомобил в САЩ се възстановява след като преминеш вид технотест и ти дават документ в който и чистят title-a. В историята на автомобила винаги остава петно salvage.

Здравейте, разликата в напрежението на батерията и работното напрежение на мотора идва от там, че работното напрежение на мотора е променливо, а на батерията е постоянно. Udc= 1.44Uac. Поздрави :)

2:13:08 Това има ли го някъде на шорт/реел/"к'вото-там-му-викат"?

Евала за идеята за навлизане дълбоко в техническите детайли! Като аутомотив инженер, подкрепям и обожавам подобни разисквания. Ето това липсва при останалите медии!😊

ВЕЛИКАНИ! 🤍💚❤️

Браво!

Относно Цитроена - не забравяйте, че са фалирали още 1976-та 😈

Бате, много ви харесвам, ама не разбрах на тая девойка какво и е специалното, та четири часа подкаст, че и на живо, че и се говореше за специална подготовка преди това, та даже и човека рожденник да й седи. Иначе, да не ти е в къщата тоя бич.

Габи е страхотен човек, присъствието ѝ в подкаста определено внасе цвят и различни гледни точки. Видяла е много, чела е много, пише, и се справя отлично в начинанието което е подхванала. По-обраното ѝ поведение и сдържаността също ѝ помогнаха при по-неудобните въпроси за ЕА. Дано я виждаме по-често.

Благодаря за видеото Дани! Сравнявал ли си изразходваните киловатчаси по електромера на твоя гараж и съгласно апа на Тесла? При мен има около 8-9% разлика между киловатчасите , които апа изчислява, че съм заредил в теслата и тези, които се отчитат на електромера. И се чудя на какво може да се дължи разликата?

По въпроса за V2L идеята е точно, че шукото стандартно е 3,6kW, в което си включваме кафемашината примерно, докато при V2HG е 11kW стандарта и може да си пуснем и бойлера и кафемашината. Добър пример е Renault 5, защото то поддържа и двете. V2L на Renault 5 позволява 3,6kW, а V2HG функциите на Renault 5 са по 11kW. Вече и VW автомобилите с 77kWh батериите поддържат само V2HG (без V2L) и пак отдават 11kW към дома или мрежата (през супер ексклузивната станция на техните партньори, които са супер съмнителни).