Моему 105 бегемоту 19 лет,в стоке 320т.км пробега ,кто бы что не говорил-я им доволен до сих пор.пустой,простой,надежный.Вещь!!!

Привет из Казахстана! Отличный обзор с меня лайк👍. Я помню когда покупал 105 ку в салоне, у нас в регионе они свободно продавались в Тойота центре официально, комплектация GX-R2, три блокировки и родная лебедка. Дизель 1hz. Таких две штуки купили в семью. Автомобили верой и правдой служат все эти годы. Никаких поломок, только расходники. Патрол тоже был, но был продан через пять лет. Крузаки как новые до сих пор в идеале.

I really enjoy watching your content and this topic. Thanks for the informative video, it piqued my interest!😍😍😍

I really enjoy watching your content and this topic. Thanks for the informative video, it piqued my interest!

Спасибо! 👍 Действительно дельный, наглядный обзор-сравнение.

Ездил на обоих моделях. Все зависит от прокладки между рулем и сидениьем

Обе тачки кайфовые!

Оба аппарата 105 и Патруль достойные ! Спасибо за обзор данных проектов! А выбор это "Дело вкуса и кошелька"

Честный обзор. Спасибо

Отличный обзор. Лайк

отличный и полезный видос спасибо..

Хороший обзор! Хотелось бы увидеть в скором времени обзоры и на другие внедорожники. Спасибо!

Интересное видео, спасибо

Хорошее видео. Интересная информация.

обе машины достойные.

очень интересно вышло, супер

Ты большой, поверь мне, молодец! Желаю тебе бесперебойного творческого процесса, постоянного вдохновения и стимула к действию...

Спасибо за обзор. С меня подписка и лайк. Хотелось бы обзор на Патрол. Особенно про отопитель, подкапотку и ходовку

Вот кому нужно освещать рейтинги лучших! Просто доскональное изучение своих "Друзей" !👍 А это внушает доверие. Браво! 👏 Удачи Вам на дорогах! 🤝 Подписка и лайк само собой! 👌

На Д.В. обе эти модели не особо котировались из за движков. Всегда предпочитались TD 42 и НDt. Бралась 100-ка и вкатывался передний мост. Получалась мощная, комфортная,мостовая машина. Обзор понравился-по существу.Всем ни гвоздя ни жезла.

Thank you very much for sharing video and nice information for cars i like this video.

Интересно было посмотреть

Спасибо, Вам! Шикарный обзор.

Всё на любителя , обе хороши.

Спасибо за отличный обзор отличных авто!!!

На 105-м спинка заднего дивана в стоке цельная. В данном авто установлен от 100-ки: 30/70

Отличный обзор

оба настоящие красавцы)

Добрый день. На моих двух Патрулях TB48 установлены штатно 2 бака ! Основной на 95 литров и дополнительный на 40 литров. И штатно организован перелив из доп бака в основной.

ОТЛИЧНЫЙ ПОСТ ДОСТОЙНЫЙ ВНИМАНИЯ СПАСИБО

Хорошее видео мне понравилось

Машыны огонь спасибо за видео

Жизнь обрывается в одно мгновение. Живите сегодня.

На мой взгляд оба внедорожника хороши.

Очень интересное видео

Одновременно эксплуатировал обе машины, Патрол 4,2 TD и 105-й бензин. На дальних расстояниях Патрол лучше, удобней сиденья с боковой поддержкой, на "гребенке" не болтает, труден при обгоне, на бездорожье, из-за тяжелой передней части, в грязи и снегу зарывается, а по песку ходит прекрасно. Из-за почти вертикального лобового стекла, летом сильно забивается насекомыми. По проселочным дорогам жестковат, но не критично, самая большая проблема-торпеда, от солнца и жары она пучится и становится мягкая как гудрон. Крузак- посадка водителя выше, но сиденья хоть и мягкие, но не удобные, уже через 100 км, сильно устают спина и шея. На гребенке асвальта-кидает, трудно управлять машиной при поворотах, при торможении зад заносит, но вместе с тем мелкая гребенка, на скорости выше 60 км/час, практически не ощущается. Шумо и теплоизоляция лучше у Крузака, да и салон Крузака более сбит чем у Патрола.

высший пилотаж

На повседнев и для путешествий я бы взял вон тот черный Паджеро на заднем плане. Он и комфортный, и относительно экономичный, и полный привод лучший в классе и современный.

супер класс

Класс лайк

very interesting

Ну , не при валюте мы сегодня!) 😢

Отлично

Крайне тяжело сейчас найти эти машины

Класс

У патрола мост передний крепче крузаковского, во всем остальном крузак заметно лучше. Были у60, у61, fj 80, fj105, uj 100 и vj200.

Сейчас, по большому счёту, главное найти машину, хоть ту, хоть другую в хорошем состоянии, всё остальное частности, которые можно изменить под себя.

Просто класс, неувядающие крутые легенды JDM стали ещё круче

Крузак форевер , был более 10 лет в аналогичном обвесе , но бензиновый , по трассе на 110 примерно 15-16 ел . Постоянный полный при таком лифте обязателен , едешь ходовым поворотом по трассе а на апексе снег подтая и гололёд и парт тайм в таком раскладе полное гавно, а на полном просто, притормозил немного и чутка тяги добавил, и едешь спокойно . Патроны как-то не сложилось с ними не мое , я за крузак 🔥👍😀

Давайте следующее сравнение 78 прадик и патрол

Обе хороши,но я выбрал паджеро 3 😊

Нельзя сравнивать тюнингованные автомобили, каждый делает их под себя! А нужно сравнивать в стоковой комплектации, купить с завода новый и сравнить! Тогда точно будет! А это так языком как всегда почесали.

штатная система с допбаком на патруле существует. Есть с завода практически на всех арабах. Просто стоит заводское очень дорого. Заднее сиденье двигается назад и наклоняется спинка. Но сотка объективно больше по салону и пространство гораздо лучше организовано.

very nice

согласен с мнением автора

👍👍👍🤝🤝🤝💪💪💪

Обе хороши)

nice video

Порадовала фраза "какую машину выбрать" - никакую! :) Обзор устарел на 10-15лет. Вот МПС3 сзади уже про выбор.

А что по кузову и раме, у кого из этих машин коррозия съедает метал быстрее?

Имею стопятку с 1hdft и коробкой h151f, и динамика и надежность;). Огонь а не машина

Есть тема с мотором CDİ 3.2 ( их на патрол ставят ) кто небуд сталкивался с таоким ? Прёт не прёт ?

Если есть возможность покажи и расскажи про ТБ 48 и 1 фз бензиновые в сравнении. 32:31

У нас в Казахстане эти гиганты очень в приоритете. Они многим серца завоевали.

Доброго дня! Вы когда обзор делаете, хоть не много изучите конструктив автомобилей. У Патрола в рестайлинговой версии (как в обзоре) задний ряд двигается вперед/назад и спинка тоже регулируется, что позволяет увеличить расстояние для задних пассажиров. Правильно народ говорит, что места получается одинаково, что в крузаке, что в патроле.

Достойные и мощные агрегаты!

Не понял про переднюю подвеску, почему у нее ограниченный ход? Первый раз такое слышу. Так же мне кажется у патруля задвинут максимально второй ряд вперед, видимо, чтоб вместить полку, поэтому места меньше у пассажиров.

Офигннно говоришь , классное видео, давай про спорта )

Было время так мечтал о таком патроле

Хороший обзор

Крайне тяжело сейчас найти эти машины в таких состояниях к сожалению😢

А лучше 80ку с мотором HDT и автоматом к стати безмозглым и Патрол с мотором тд42 160 лошадей и автоматом . Эти машины хотя бы стоят друг друга . А твой Патрол и сто пятый вовсе разные.

Встретил ваш Патрол в продаже. Что берете на замену, если не секрет ?

Вот это уже объективное сравнение! Мне с 192 ростом, патрол противопоказан ))

Хабы на автомобиль с межосевым дифференциалом?

Цена решает ещё

Интересно было бы увидеть сравнение с мотором тд42 у Ниссана...

Клёвая шапка ) !

То ли дело на свежем Патруле )) места валом)

Классные авто

Автомобиль - любимая игрушка взрослых мужчин.

оба достойных экземпляра

Езжу на крузаке 200 дизель. 2008 год. Стоковый .Трасса до 100км/ч расход 9,6 литра. Если 120-170 13 литров. 800 км пути еду не устаю . Давайте потом обзор на него сделайте

Крузак мне нравится больше, в плане салона, всё таки лучше противостоит коррозии чем ниссан, у рамы меньше косяков, но один огромный минус, если строишь машину для экспедиций, то кушак слабый мостами, у патрона самая сильная сторона это мосты , которые держат колёса легко до 42 дюймов...

Я даже подписался жду сравнения

Про расход на 105 - кардинально не согласен! железа у меня нет, и колёса 33 - но всё равно. как и сказал автор вначале - загрузка машины не сильно влияет (только что на обгонах и подъёмах). при скорости 90 на 5ой - расход 8-9 л при скорости 110 на 5ой, при 2400-2500 об - расход 13-14 Расход очень зависит от оборотов двигателя. Регулярная регулировка клапанов этому способствует. по поводу 5ой передачи и разгона на ней ХЗ, по внутренним ощущениям, не хочется крутить свыше 2800 оборотов. но если выходишь на обгон, делать это надо с оборотов примерно 2400, конечно желательно с наката, ускоряясь и накатывая на впереди идущую, до выхода со своей полосы. И крутить на кратковременном ускорении на обгоне его можно смело до 3500. и очень неплохо идёт разгон. Штатное заднее сидение у 105 - это цельная лавка. 70\30 - это от 100, встающая с доделками определёнными по двигателю - 1) есть штатно бензиновая 105 2)есть легко устанавливаемый HD-T с турбиной и 160 л.с. (в него даже можно HZ превратить китами, или оставив блок XZ)

Оба жрут немеряно...а так отличные агрегаты

расскажите про паджеро 4

крутяшное видио лайк

Сравни Патрол с 80 кой с мотором HDT и автоматом. VX Лучший экспидиционник.

phân tích khá chuẩn.

Владел 105кой, скорости 90 - 110 расход 11л на 100км.

На 105ке делают передний мост из заднего моста , получается такой же крепкий как на ниссане Zd30 ужасен , хотя по характеристикам очень неплох , поэтому они стоят гораздо дешевле тойоты и пропали с дорог

Это штатные полки?

В патруль надо ставить второй ряд с сафаря он ддвигается

Езжу на тлк100 2000г.в., поставил газ и узаконил наконец-то😂 Очень сильно нравится и после него за эти деньги незнаю что брать, альтернативы нет ее просто нет......

Много железа понавешали на крузака... У меня на крузере тоже такой двигатель 1hz расход на трассе девять с половиной

редуктор задного моста. единственный плюс Вот и вес потрул.

Про задний ряд убило просто, а ничего, что в патруле спинки по наклону регулируются и сиденье двигается? Я с ростом 190 сижу сам за собой вообще без проблем.

Сравни лучше Ниссан сафари с двигателем td42t