Всё правильно говоришь . Водитель не должен быть автослесарем. . Американский траки это сила. Удачи!!!!

Лучше или хуже, это всегда субьективно, кому-то вон даже камазы нравятся... издалека, на картинке)) Европейские траки именно для европейских улочек и переулков, там американский зачастую никогда не проедет. Отсюда и ограничение по габаритам машины, холодильник втиснули и на том спасибо. Американский трак, это чистокровный автопоезд, дороги длинные и прямые. В теории можно еще душ и библиотеку с камином втулить. И поддержу Юру, водитель не обязан быть механиком, механик не обязан быть металлургом, металлург не обязан быть физиком, физик не обязан быть гением, гений не обязан быть водителем. Как в анекдоте об админе и лампочке, ...это аппаратная проблема. Каждому свое дело, хватит отнимать работу у других людей. Мир всем в хату.

Пейзажи за окном чисто америамериканские, как в вестернах.

Единственный плюс европейцев это маневренность и габариты, а так конечно для водителя американцы лучше без вариантов

4:03 Юра да не обращай внимание. У нас (да и у вас ) называют "наездником" человека, который только водит, без ремонта. И считается что мол такой человек ничего не может. С понтом: случись с тобой что на дороге, а что ты будешь делать? Так вот, господа, отвечаю: он вызовет автослесаря за счет фирмы, который приедет и все сделает.В Канаде это 2 разные профессии : водитель и механик. Про надежность техники я вообще молчу, мы здесь ездим на телегах, по которым пресс давно плачет. И да: агрессия от зависти. Он в говне весь ездит, и ты должен ))))) особенно когда весь грязный , в масле, в грязи, в говне и за руль потом сразу (если в дороге)... уютом я вам скажу в траке и не пахнет(((((

Самого бесит, когда говорят- наездник, как ты не умеешь ремонтировать? Я водитель! Ты такой умный почему компьютер или стиралку не чинишь , а что так?

Американский трак безопаснее, комфортние и просто класс!!!

Как обычно, лайк, пили дальше видосы, все супер!

Классное видео!! Удачи на дорогах!!!

Очень классное видео!!! Спасибо.

Европейские грузовики, для работы в европе подходят, а в Америке и Канаде, только такие !

Юра спасибо за видео, давно хотел услышать твоё мнение на эту тему!

Американский трак лучше! Я с тобой согласен Юра. Комфорт и безопасность главное. А американский трак безопасней во много раз чем европейский. По поводу комментаторов что говорят типа ты не дальнобойщик. Пусть сидят молча и завидуют. Мы водители-дальнобойщики, а не слесари! Это что нам отпахать неделю в рейсе а потом ещё и под машиной лежать неделю. Есть на то специально обученные люди на этот случай. Максимум лампочки и дворники поменять. Ну запаска само собой. А ты Юра молодец что так реагируешь на эти коменты! Пусть позлятся! У тебя классная тачка и работа. Вперёд к покорению Америки!

я за американцев

Нашел что сравнивать. Я думаю что мало кто не согласится с тем что на америке действительно все продумано для отдыха, но для работы лучше будет европа и именно в Европе или в странах СНГ. И причина тому проста, что в Европе и темболее в странах СНГ как дороги, так и многие склады или места загрузки такие что даже на стандартном европейце тяжеловать всунуться порой. Пришлось проездить как на капотной вольво, бескапотном интере и на некоторых европейцах, и лично мое мнение самый оптимальный вариант будет это бескапотный американец, почти такой же маневренный как европеец и в тоже время имеет неплохую спалку

Завидую белой завистью ), как катаешь по красочным пейзажам . Удачи в работе и твоей семье ,всего хорошего желаю

Юра спасибо за сравнение!👍👍 Мое мнение - американский трак для дальнобоя ЛУЧШЕ!! Водитель должен работать в комфорте и отдыхать так же! Сам слипер чего стоит!! По поводу знаний матчасти железа траков - да пусть трындят себе про турбины и карданы😅😅 сидя на диване заплёвывая желчью свой ноут или монитор! Юра, главное что смотрят тебя😉 Добра тебе и добрых людей на пути!

Юрий, огромное спасибо!)) Очень ждал новое видео))) Спасибо что снимаешь))) Смотрю как фильм твои видео))) Пожалуйста почаще снимай))) Удачи на дорогах Канады и США!) И ещё раз СПАСИБО! 😀😊

спасибо за видео !

Как всегда кратко, конструктивно и полезно. Большое спасибо за информацию.

Спасибо большое за вашу работу. Лайк. В топ.

Ездил на кенворд т2000. 2004года сейчас на актросе 1845 2017года по комфорту и удобству кенворд лутьше

Любимый грузовик моего детства Kenworth K100E, бескапотный

Юра, подскажи пожалуйста, что у тебя за камера и каким видеоредактором делаешь ролики? Извини, если вопрос не по теме.

Да что ты обращаешь внимание на этих людей которые пишут этот бред про мазут и ключи водитель должен быть водителем а ни как у нас слесарь- гинеколог, сами повадили работодателей, я водитель и меня эти ремонты уже задолбали я последнее время говорю что я не знаю как это делать накосячю дороже выйдет в сервис нужно ехать, я колёса крутил в зиму и тнвд клинило в другом городе доехал и мелкие поломки, это хороший опыт но ну его на£рен

Как всегда лайк

Спасибо за мнение.

какой навигатор ты бы посоветовал? Спасибо

Каждая машина для своих дорог, а в СНГ вообще лучше или вездеход или танк!)

Понравился кенворт, спасибо за влог! Подскажите пожалуйста тяжело ли назад ехать?

доброго времени суток1!!!! если вам не трудно ответьте пожалуйста отменили ли рабочую визу в канаду или нет? заранее спасибо

Хорошее видео! Удачи тебе по жизни!!!

Ты Юра вообще большой молодец. Для меня ты реальный пример как за относительно короткий промежуток времени можно все в жизни кардинально изменить к лучшему. Респект !!!! И да, американские траки однозначно лучше.

Расскажи о Фредике с двумя колёсами на задней оси на каждом. Заранее спасибо.

Отличное видео, просто объясняешь, кому нужна информация по делу, тот послушает и скажет спасибо, а кому всегда что то не так, им не угодишь

Хороший обзор! Комфорт - главное! Удачи, Юра!

Молодец!!! Не будем спорить Европа есть Европа,со своими узкими и крутыми поворотами. Америка это Америка со своими просторами. Мне кажется не очень корректно сравнивать условия. Юра ты молодец.....

Юра привіт який в тебе був самий дальній рейс? Скільки днів був в дорозі?

Реальное уважение тебе. От души

Euro truck pros: ESP; ASR; Adaptive cruise control; Emergency brake; powerfull engine; ecology; quieter; active safety system (360 degrees); esli eto vsjo postavil bi v VOLVO VNL togda dlja etogo ne bilo bi konkurencii. A i esho VOLVO FH est - most safest truck in the world - tak 4to amerikansi nemnoga otdihaet...

Юра, скажи пожалуйста , на сегодняшний день в Канаде есть компании, которые могут обучить на канадские трак-права с последующей отработкой? Сколько будет в среднем отработка? Опыт работы на фуре по России есть. Права ВСДЕ. Спасибо .

спасибо брат, классное видео.Да Благословит тебя Господь.

Братан 👋🙋 отличное видео все от души

Ты молодец, красавчик!!! Удачи тебе и спасибо!!!

Юра, ты совершенно прав! Американские траки лучше, чем европейские! И правильно сравниваешь их, именно со стороны наёмного водителя. Комфорт для отдыха в американцах не сравнится с Европой! Трёхосная схема мне тоже больше по душе! И здесь мы сравниваем именно машины, а не дороги, условия погрузок, разгрузок, разрешённые габариты и т.д и т.п. Да и наёмному водителю - дальнобойщику нечего копаться под капотом или валяться в грязи под машиной! Это пережитки совдепии. Этим занимается фирма и страховка! Твоя работа доставить в целости и сохранности груз из точки "А" в точку "Б" при полной поддержке работодателя! Поэтому за видео - definitely like!!!) А тебе - good luck and all the best!)

Видео огонь. Лайк. Забей на псов.

Юра, привет! как всегда спасибо за интересное видео! по своему маленькому опыту добавлю парочку моментов: после евротраков удивительно быстро привыкаешь к американцу, ну может в течение пары минут максимум. и имею в виду габариты и манеру вождения. В Германии в автошколе техническую часть, типа где турбина, вообще не изучают! тем не менее готовят очень профессионально именно ВОДИТЕЛЕЙ, а не механников. Удачи на дорогах!

Европейский тягач в сравнении с Американским, это как велосипед с автомобилем)) Ну на вкус и цвет все разные ,кому то нравятся велики кому то автомобили. Я думаю если бы в Европе было бы по просторней и не было ограничения по длине, то там тоже люди бы выбрали кабинет побольше

И еще- когда будешь у нас в МАССАЧУСЕТТСЕ- дай знать- может увидимся. Удачи тебе !!!

Такие траки со столиком называются трансформер и это такая комплектация она дорогая, так что и Ивека может оказаться без этой опции . Такая опция есть в американских траках можете просмотреть видео у Davir Trucking , на его Вольво как раз есть столик трансформируемый в постель . Так что как говорят сейчас за ваши деньги всё что вы пожелаете .Вот ещё один пример европейского трансформера у блогера из Украины на Рено Магнум Дальнобой 5708.Кстати и Камаз есть в США как и в ЕС американец , а так не помню у какого блогера из США есть разъяснения почему нет европейских траков в США , он открыто сказал что о защите своего рынка различными припонами . Так что вы затратите большую сумму что бы узаконить да и столько документов надо будет собрать что времени потратишь много( думаю сам понимаешь какие припоны можно сделать даже не запрещая их). А так он даже привёл пример что компания Мерседес она компаньон в компании Фредлайнер завезла несколько Мерседесов Европейских ,но и за проблем по запчастям и сервисом которого как раз и нет в США они не долго проходили по дорогам Америки.

Я думаю суть в адаптации под местные условия, вот к примеру - американский трак более безопасен, более комфортен, но на складе где-нибудь под Мюнхеном, будет не просто его развернуть, да и в целом его габариты расчитаны под американские дорожные условия, не раз у себя видел фреи и интернейшнлы которые по несколько подходов топчились чтобы развернутся. Европейские просто рассчитаны под местные условия, большая маневренность и посредственный в сравнении комфорт, так как пробег в США и в Европе думаю разные вещи, кстате не говоря уже о скоростных ограничениях. Это все равно что сравнивать европейские динамичные БМВ, Альфы, Фиаты и Мерседесы с Шевиками малибу, краун викториями и прочими. Они хороши, но у себя в Америке, не более, опять же - габариты, дороговизня и дефицит комплектующих и им подобное..

Ну по моему у Европы только один плюс, это маневринность на узких улочках, и в городе. А так все + у Америки. Да есче не маловажный + ето немногие европейские машины могут похвастаться такими пробегами без кап ремонта.

Здравствуйте Юрий!Скажите пожалуйста по поводу воздуха на европейских тягачах почему отказывают тормоза? связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем? Зарание благодарю за ответ!

Юрий, виде зачетное, как и твой канал. Сам уже начал задумываться о смене профессии. А то уже офисная работа реально задолбала. Только надо открыть категории С и Е. )

Очень интересный ролик. На мой взгляд, критерии по которым сделан вывод очень правильные. Спасибо .

Удачи тебе . Дороги и природа кругом , просто чудо !

молодец! держи дорогу ! и не гвоздя ни жезла !удачи!

Юра привет. Большая просьба сделать обзор по режиму отдыха и труда. Может я не первый прошу, и можно найти это у других, но похвально скажу что твоё повествование самое доступное)))) и я на нем учил режим работы по Европе. Спасибо.

в Европпе водителю проще на европейско траке, так как плечья не всегда длинные, в городах не так много пространства для манёвров, грузовики маневреней, водителю нужно делать меньше телодвижений ( к примеру, американец развернётся за 5 приёмов, европеец за 3). Европейский трак заточен чисто под работу, амереканский под работу-отдых

Да всё тут давно ясно и понятно. В маленькой Европе негде развернуться, да и отели на каждом шагу вот и делают покомпактнее. Изначально же их для людей планируют с нормальным расписанием и отдыхом вне машины, а не гастарбайтеров, живущих в машине. И в компоновке европейцы достигли огромных успехов. Бонусом к маневренности еще экономичность и улученная обзорность на перекрестках. А чтобы компенсировать тряску решили кабину дополнительно амортизировать. В Америке посвободнее и в некоторых регионах достаточно безлюдно, почему бы не возить с собой мини квартирку. Остальное вторично. Нужно было бы больше комфорта - сделали бы и тише, и кабину бы подвесили как у европейцев. Необходимости нет, и так вполне достаточно. Но для особо требовательных делают. В Австралии вообще автопоезда в ходу...

Не зря подписался! Он рулит!

Юрий- Отличные видео у тебя. Но последнее время ты не балуешь нас новыми. Понятное дело- ты занят !! Интересно- как твоя семья устроилась- Жена уже работает- дети в садике ?? Твое мнение о Канаде не изменилось за это время. что ты живешь в стране? Удачи тебе !!!

Понравилось! Я не знал что в кенворсе такой диван!!! У меня только стол и кресла если кровать сложить, лучше бы диван)))

Привет! Ты обещал сделать ролик о сравнениях работ и зарплат в Канаде и Европе. И скажи пожалуйста АДР ты делал в самом начале своей карьеры или уже между каденциями? Спасибо!

Я выбрал для себя только Volvo Европа тишина, плавность, маневренность, тёплая.

Желаю тебе ездить на таком же Американском грузовике ! , мне кажется что у добрых хороших людей мечты сбываются

Интересный формат ролика, камера не трясётся в руках, картинка не пропадает куда-нибудь в пол при опускании камеры. Фотовставки вовремя. Палец вверх, однозначно.

Скажи будь ласка в якій провінції ви проживаєте?

Касательно того, что в США, Евро Траков нет, ну это не совсем так. Помню еще как-то David KAMAZ говорил в своём видосе, что они есть и встречаются, но ооочень редко (страна то большая), больше как экзотика (как и Американские в Европе). Почему их не продают/не завозят массово, да нету смысла просто! Во первых их нужно где-то ж обслуживать (ТО, гарантия и т.д.), во вторых - такой Европейский товар потребителю в Штатах пока не нужен (будет спрос, будет и предложение), ну а в третьих - Евро Траки а точнее компании и так отлично продают свою продукцию в Штатах ))) ВОЛЬВО она же Mack Trucks и Volvo Trucks, МЕРСЕДЕС он же Freightliner и Western Star и Detroit Diesel. Ну а если сравнивать не сравнимое то Евро Траки и Американцы это разные по своей идеологии автомобили, для разных условий "обитания" и разных задач. В + к Европейцам (со стороны удобства Водителя) это то, что Траки очень технологичны! В них много систем безопасности и комфорта (автоматические круизы, слежение за мертвыми зонами, удержание полосы, стабилизация прицепа при экстренном торможении, LED свет и много много еще чего ...) которые ооочень помогают водителю управлять автомобилем. Также кабины современных Евро Траков (в хорошей комплектации само собой) не хуже салонов легковых авто бизнес класса, качество материалов и их подгонка!. Те же Евро Траки в зависимости от требований могут быть и Трехосные с блокировками и будут, я думаю, не хуже Американца держать дорогу. Как пример где это используется часто, рейсы по северу Европы - Скандинавия. Так же расход топлива у Европейца в +. Американец хорош в чем-то своём - это ФАКТ (кабина, проще и удобнее в ремонте, капот для безопасности). Но по качеству "подгонки" салона, звукоизоляции и материалам, расходу топлива и многим другим мелочам - Американец немного проигрывает. Хотя опять же, что кому важно тот на то и ориентируется. Просто Европеец в чистом виде Америке не нужен, пока :) И всё же потихоньку Европейские технологии и даже элементы салона (новый Freightliner и Volvo) начинают внедряться в Американские Траки. Дело времени ...

Интересный и познавательный рассказ, красивенные виды, в общем приятно было посмотреть, хоть я и далек от темы. Вдвойне приятно что автор соотечественник) Лайк, подписка! Удачи в дороге!

З приводу траків, то десь десять років тому моя мрія була це Freightliner Columbia, автостопом катався на Kenworth T2000 та на старій Вольві 7, посадка та кабіна вражає. В Європейцах мені подобаються системи безпеки, адаптивний круїз, контроль смуги та допомога при водінні, особливо системи екстреного гальмування. За кермом ще не був, але їздив стопом ще на старих євро, ну є -4 максимум

Yora u menya Scania r730 longline, u menya i divan i spalka opuskaetsya iz pod potolka, a skolko u vas HP?

Спасибо за видео вы сделайте видео чем отличается прицеп европейский от американского почему в одном две оси в другом три

Здраствуйте. В данном видео упомянули о дорогах. Подскажите, сильно ли отличаются европейские автобаны от американских хайвеев?

Доброго времени суток! География определяет техносферу. В США/Канаде просторы сравнимые с бывшим СССР, расстояния между населенными пунктами огромные, отсюда и другая философия в создании машин. А в ЕС всё компактно, я бы даже сказал скученно, отсюда и подход к созданию техники. Каждая машина создается под те условия, где ей предстоит работать. Отсюда и разница. А за видео огромное спасибо!

думаю надо сравнивать по тому принципу что возможно добавить, улучшить из евротрака в американский и наоборот.

Юра, спасибо за видос! Было бы интересно послушать тебя, где лучше работать в Европе или в Америке (Канаде)?

Спасибо за видео!!! Как говорила моя покойная бабушка "люби боже правду" - европейские фуры более манёвренные на малых площадках(загрузки, выгрузки)за счёт короткой базы и двух осей. В остальном американцы ЛУЧШЕ!!!

Юра,очень плохое сравнение,все и так знают ,даже европейцы как я,что американский трак лучше и комфортнее,но многих вещей ты не сравнил,н.п. на постое шумоизоляция лучше или хуже,как кондиционер,свет дальний,ближний,обзор и т.д.Как для меня ,то плохо постарался,в видео ты сказал всё,что говорил в других своих видео до этого. :(

Как же в Америке красиво...Даже туда захотелось...

Молодец что делаешь сравнения между фурами

Привет. Я сам когда-то в Запорожье работал за рулём. С тезисом "два метра жизни впереди" знаком. Но всё таки при столкновении водитель в первую очередь сталкивается со своим же рулевым колесом. Я не оправдываю евро дизайн кабин, напротив я сторонник американской философии дизайна кабин. У капотников простора для фантазии в дизайне значительно больше, что позволяет всегда шире заглядывать в будущее. У бескапотника более всё однообразно. Ну а безопасность в настоящее время это удел нано технологий, всяких там датчиков, видеокамер, бортового компа с ИИ и даже орбитальных спутниковых систем.

Камера хорошо закреплена нет вибраций на видео. Это я такой плюс увидел.

Красавчек. Давно смотрю твои ролики. Хочу сказать не запаривайся на плохие комменты. Это зависить. Ты смог достигнуть поставленной цели, а злопыхатели продолжают нести свое тельце на ненависную работу. Отсуда и негатив. Удачи.

А какая максимальная нагрузка в сша? В Англии 45 тон общая загруженность на 6 осей три в голове и три прицеп всё остальное превышающее нужно спец разрешение

предложу свое сравнение для траков работающих в Сибири на одних дорогах и в одних условиях: Американский трак по сравнению с европейским лучше если: он работает на зимниках (при открытом капоте можно греться в кабине, а при откинутой кабине - нет) ездит по заснеженным и обледенелым дорогам (длинная база, три моста и т.п.) ездит по плохим и разбитым дорогам (для хозяина лучше, из водителя он душу вытрясет) так ка он крепче и жестче европейского это гостиница на колесах немного дешевле из за разницы доллар/евро хуже если: приходится заказывать на него запчасти (очень долго и дороже чем на европейца) у него как правило выше расход (говорим про новых либо полностью исправных американцев и европейцев) на старых американцах - отвратительный свет (был, как сейчас не знаю) приходится крутиться на маленьких площадках или узких улицах (главный недостаток американцев) ездит по плохим дорогам, так как у европейцев подрессоренные кабины, которые гасят удары и вибрацию нет дилерского обслуживания

Дороги просто класс !

сразу видно, домой приехал

Красава!!! Очередной видосик из за океана который приятно посмотреть! Обожаю Американские траки! Есть вопрос не думал ли Ты попробовать свои силы на ледниковых дорогах как в Polar в Виннипеге???

Самое главное, что ТЫ Юра, ни чего лишнего не говоришь!!! Просто про работу!

Не корректное сравнение. Другие стандарты, философия и стиль жизни. На америке ты замучеяшся крутится где-нибудь в Европе в маленьком городке.

Бро, скажи, как лучше сделать: поехать по шенгену и получить код 95 и потом искать работу или начинать рассылать резюме и отучиться уже потом. Просто, когда по шенгену поеду, потом придётся ждать, чтоб получить рабочую визу. Нюансы всякие остались неразрешимые.

Американцы вообще классные, комфортные тягачи. Кстати если европейцы не хотят делать капот, то они могли б взять пример с Кенворт К100. У него не было капота, но спальник был тоже большой.

Удачи на дорогах! Отличный трак.

А какой бы для себя взял трак

👍🏻👍🏻👍🏻

Всем нам до их...... далеко)))

После каждого твоего видео мне хочется запустить American Truck Simulator и сделать пару рейсов на руле. Может тоже стоит попробовать себя в этой профессии?)

Расскажи плз что-то о грузовиках Мак

Очень красивое видео. Место интересное и камера хорошая. И дорога нереально гладкая! Как так-то? =)