Świetny film, chetnie też zobaczył bym materiał o hierarchii amortyzacji u każdego z producentów. Szczególnie u Rock Shoxa, bo tam, przynajmniej jak dla mnie jest straszny bałagan.

Jasno, klarownie - w punkt. Po takim obrazowym wykładzie nie da się tego nie zrozumieć.

A ja się zastanawiałem całe życie jak to jest że jak nacisnę to się ugina a jak puszczę to się podnosi . Dziękuję kurde serdecznie spadłem z krzesła :))

Fajnie wytłumaczone, co prawda znam się na tym bardzo dobrze ale i tak spoko było obejrzeć!

Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.

Dobrze , szybko i ciekawie wytłumaczone .

Bardzo prosto wytłumaczone i ciekawie, czekam na kolejne odcinki z tej serii. Super film! Pozdrawiam!

Super odcinek. Czekam niecierpliwie na następny.

Bardzo dobrze wytłumaczone

Zajebiste! Czekam na kolejne odcinki. Dzięki Janek!

Świetny film 👏

Dobrze wytłumaczone ,,👍👊dawaj więcej ustawienia dampera widelca pod różne trasy itp 😀

Czekałem na odcinki z tej tematyki 💪 i czekam z niecierpliwością na następne ✌️ Świetna seria i mam nadzieję, że będzie mocno rozwinięta, bo brakuje tego typu zagadnień. Pozdro !!

Problemem w jeźzie na rowerze jest DYSTRYBUCJA energi. Poniekad tak jak mówisz - jest tylko pewien niuas który odróżnia rower od samochodu. W rowerze przeniesienie masy jest kluczowym działaniem które umożliwia jazdę (przeniesienie masy wiążę sie z przyspieszeniem) . Rrower w klasycznym rozumieniu , przy jedzie po płaskim (płaśkość , poziom tez jest uogolnieniem) jako układ rower-rowerzysta utrzymuje "pion" tylko przez ciągłe przyspieszenia - w zrozumiałym jezyku mówiąc - rowerzysta rusza kierownicą na boki wprowadzając układ rower-rowerzysta w przyspieszenie ODSRODKOWE. Kolejnym takim przyspieszeniem pozwalającym na utrzymanie równowagi jest hamowanie bądz przyspieszanie. Dodatkowo rowerzysta jest w stanie przenosić ciężar układu (układ samochód-kierowca tego nie potrafi). No i teraz po tym nudnym wstepnie do sedna - możliwość regulacji zawieszenia w rowerze jest bardzo kluczową sprawą - ponieważ rowerzysta od rowerzysty różni sie diametralnie - waga/długość konczyn/wzrost - te parametry powodują, ze cięzko zdefiniować idealny układ - np po watrościach tych parametrów wśród zawodników wygrywających wszelakie zawody rowerowe mozna dojść do wniosku jaki wzrost/długość konczyn jest najbardziej efektywny. ALE ROWERY MAMY DLA WSZYTSKICH. I to jest problem . Pominąłem jeszcze skill samegpo rowerzysty:P Wiecej takich filmów;)

wracaj do zdrowia!

Jakby ktoś mi tak fizykę tłumaczył w LO :D to byłoby to mega ciekawe :D a wydaje mi się, że nauczyciele (pewnie nie wszyscy, żeby nie generalizować) nie potrafiliby dobrze dzieciakom wytłumaczyć działania amorków :)

To czekamy😉

Kurde myślałem że wszystko już wiem ale jednak okazało się że jednak nie do końca :) Myślałem że jedyne zadanie komory negatywnej to stłumienie uderzenia jakie mogło by wystąpić przy odbiciu. W niektórych amorach szczególnie starych wyjeżdżonych na odkręconym tłumieniu trochę to słuchać i czuć

Kom. 😀 Fajnie, fajnie ... czekam 🤟

Majster widzę że lubisz się rozgadać 😁 pozdro 🤟

Nowy Suntour Equlizer też ma taką szczelinę do wyrównania ciśnienia między komorami. Z tego co czytałem to mocno tym dorównał RS i Fox

Czasem pochłaniamy energię glebą...

Więcej technicznych rzeczy !

Wreszcie coś o fizyce zrozumiałem xds

Skłamał bym gdybym napisał ,że nie dałem łapki w górę 😁

1:39 wniosek tego taki że ci co nie jeżdżą po górach tylko po płaskim, to nie mają masy nie mają energii i nie potrzebują amortyzatorów ;)

i teraz zastanawiamy się co jeszcze chciał powiedzieć 9;08 :)

Gdy wchodzą odcinki techniczne, teoretyczne mógłbyś zrobić porównanie amortyzatorów na polskim rynku. Wielu na to czeka i na pewno rozjasniłoby to sytuacje amorków na rynku.

Komentarz taktyczny 😉

Jakiego masz smartwatcha?

:)😀

Czy z wykresu EVOL wynika że powiększenie komory negatywnej spowodowało konieczność zwiększenia początkowej siły nacisku? Innymi słowy, czy widelec słabiej reaguje na małe nierówności?

Po ostatniej jeździe "zgubił" się gdzies SAG... Po zejściu z roweru widelec jest nadal ugięty o SAG. Zastanawiam się czy ma to związek z utratą ciśnienia w komorze negatywnej? Takie były podpowiedzi na stoku od innych... Sugestie?

Siema a co z SR suntour oni nie mają takich systemów ?

Szybko czytasz 😉

Powietrzna ze stalowym negatywem to największy złom jaki może być

ale czemu wlasciwie sa potrzebne 2 komory ? negatywna i pozytywna, nie wystarczylaby jedna ?

Janku kiedy mozna spodziewac sie katalogu darta na 2022 i czy sa szanse na nowa rame trailowa na czterozawiasie bo nwm czy sie nastawiac na kupno.

No i tu jest główny problem z Rock Shoxem, za mało tej energii rozpraszają, a za dużo magazynują, do tego tłumiki tak zestrojone z fabryki że nie można tłumienia dodać bez walenia po łapach, szkoda. Ps. jak dla mnie trzecia komora powietrzna (IRT Manitou oraz analogiczny układ u Ohlinsa) to najlepszy dodatek od czasu powiększonych komór negatywnych.

Nagraj coś o tym nowym systemie Sr suntour on air czy jakoś tak

Moim zdaniem kadry od boku są troche niepotrzebne i mniej przyjemnie sie na to patrzy

Działa źle i fizycznie nie ma prawa działać dobrze.

Weź coś rozkręć, pokaż jeżeli naprawdę chcesz dobrze wytłumaczyć. Przegadane strasznie.

nienawidzę jak mi you tuber mówi na wstępie daj łapkę w górę! To jest nachalne bo powszechne . Łapka w dół !