昔のベスモって完全に車が主役なんね

土屋さんはほんと楽しそうにレースするよなぁ…

大井さんメッチャ若い！ パルサーGTI-Rは出たばかりの頃に支笏湖への道で追い抜かれたけど、異常な速度でコーナーを回ってたのが印象的だった。

この年代のコンパクトな4駆のターボモデルは今見ても魅力的、 もうこんなクルマ作れないだろうな。

自分も20年前に乗ってました 直線はかなり速かったですが、コーナーはフロントヘビーで大変でしたね サスを変えるまでは動画の通りタイヤのショルダー部分がすぐ駄目になるんですよね 社外のサスに変えて16インチの50タイヤに履き替えて、やっとまともにタイヤが減る感じ あと、夜にみんなで峠に走りに行こうとなって、普通に走って峠の入り口に着いた頃には 油温が既にヤバくて冷やさないと走れないなんて事もありましたね もともと1500ccサイズのエンジンルームに2000ccのICターボ積んでるんだから 熱の逃げ場なんて殆ど考えてないのかも知れないですね でも、あの当時の「小さい車体にハイパワーエンジン乗っけたから速いぜ！」的な 剛性とかバランスとか無視したバワー至上主義が最高に楽しかったし、 あの時、本当に欲しい車を無理してでも乗っておいて良かったと思います

良い時代だ！18才でレガシィRS買って乗ってました、給料の殆どがレガシィへ。 BG BH を経て今年13年目になるBPの6MTに乗ってます！思い返せば今年50歳、まだまだ走りますよ♪

見ていて懐かしくなりました。 中古でしたが、大学出てすぐにGTi-Rを買いました。 フルバケ入れて足変えて、ブースト1.5Kgの300ps仕様。 街中でミッション壊れて２速と３速がなくなった時はかなり焦りましたが、今となってはいい思い出です。

パルサー、１０万ｋｍ乗りました。 とんでもなく楽しいクルマでした。 まあ、とにかく止まらないし曲がらなかったけど(笑) それを無理やり曲げるのが、最高に楽しかった。 最高のクルマと出会えた、と、私は思います。

この頃の日本車は可愛くて癒されます。 愛くるしくてまるで子犬のようです、癒されました。

もう手放して１０年以上経ちますが、GTi-Rに乗ってたことがあります。 私の腕のせいで、ただの直線番長でした、ごめんなさい。 １４インチタイヤが、GTi-Rの本来のポテンシャルを発揮できなかった 原因であるということは、かなり初期から言われてましたね。 あの頃の日産は、良くも悪くも挑戦的でした。それゆえにちぐはぐな 部分も多々あったと思います。 だから、楽しかったのかもしれません。良いところを伸ばし、悪いところは 直していく。未完成なクルマこそ、仕上げていく楽しみがあったと思います。 S13シルビアも新車で買って１７万キロ乗りました。乗りこなせませんでしたが たくさんの楽しい思い出と、少しだけ、ホロ苦い思い出をもらいました。 ありがとう、と言いたい。

パルサーも継続進化していれば、ランエボやインプと並ぶ凄いポテンシャルがあったのに残念です。

ランエボもインプもまだない時代で懐かしいです。

今思うとこのスペックの車が200万ぐらいで手に入るのすごいよね

あぁ、懐かしい 俺がLEGACY RSを新車で買う切っ掛けになったベスモだ LEGACYはマジ良かった インテリアちゃちいとか言われてたけど、お金を車体に掛けてるのが本当に良く分かった 凄くリッチな車だった

パルサーGTI-R 今でも大事に乗ってる人いますね

当時この筑波バトルを見てレガシィの非凡なるポテンシャルにあこがれ、のちにRS、RStypeRAと乗り継ぎましたよ。ガラスのミッション(笑）、タービンブローetc、色々経験させて頂きましたが、そんな些細なことを吹き飛ばす当時の四駆車とは思えない程のハンドリングの良さが一番印象に残っております。

スキーかゴルフかあたりが時代を感じる

パルサーGTI-Rに友人が乗っていたので何回か運転しましたが、S15シルビアの250馬力よりパワフルに感じました。

楽しそうな車ばっかで、この時代乗れてた人は羨ましい！GRヤリス魅力あるけど高過ぎだしな…

当時、経営不振の富士重工は提携先の日産からパルサーとスカイラインの生産を請け負っていた。上から下の様々なグレードが敷地内に並んでいたのを覚えている。パルサーの失敗（タイヤサイズ）がインプレッサに反映されてオプションで16インチが用意（初期型）されたとか。

BG8ZファミリアGT-Xに乗ってた。サイドでリアロックできる利点、コレはかなり楽しかったな。

半年チョイ乗ってたGTI-R　ブレーキ変えないと止まらないんだよこれｗ

今見るとセリカ、レガシィ、ブル、ギャランみんなでっかい箱だなぁ。

まだ車の免許持ってない頃、夜にゼロヨンやってる海沿いの場所があり友達何人かとバイクでギャラリーしてたけどパルサーGTi-Rに勝てるとクルマはR32スカイラインGTRしかいなかったしそのGT-Rですら負けたりしてたからあれは衝撃だった。見た目、ファミリーカーなのに？って無知な時代でした^^;まさに羊の皮を被った狼ってイメージ

WRCでマキネンが乗ってましたねぇ・・・パルサーGTI-R

GT-I -Rは　少し早めの速度で進入してブレーキ踏みながらハンドル切るとリヤを振り出す動きしました。ブレーキも大きくて効きもよく　それに５５タイヤはいい仕事してました。

パワー感は最高だったね、トルクステアが凄かった。

I love my GTIR

Legacy is just amazingly fast ! GTI-R the old small rocket with the very tunable SR20DET !

GTIR 懐かしい。ハンドルが重ステかと思うほど重くて、クラッチも重くて、何なんだ？って車でしたね。

私も、新車でパルサーGTI-Rを7年間乗ってましたけど、癖の有る良い車でしたね。

What a fantastic ensemble! A selection of cars specific to a very small moment in time. Shame many of these models would have had such a hard life.. it'd be a real struggle to recreate this today...

パルサーもすっかり見なくなったなぁ。純正部品も続々生産廃止になってるらしいからオーナーさんは苦労してるって話も聞くけど。

これくらいのボディに今のエンジン載っけてでもいいから売ってくれ...

レガシィのラリーカラーめちゃくちゃカッコいいなあ

15年くらい前に白のパルサー乗って海岸沿いでゼロヨンやってました。インタークーラ前置きにしたりマフラー２本出しにしたり楽しい車でした。

Great quality in 1990.

カーセンサーみたけど全国で3台しか販売してなかった

Pulsar gti r what a car!

いまや希少車ばかり😭

パルサーはBピラー上ににクラック入って、大変だったなー でも、面白かったよ。

レガシィの姿勢が良いね、特に最終コーナーが。

Wish this had subtitles. Its entertaining to watch these old episodes, even more so when i can understand the banter n commentation of whats happening. This is the first offroad stage ive come across tho. Im watching one with snow after this

パルサータービン懐かしいなぁ。 シルビアや180に付けてた人いました。

一番カッコいいのはVR4ですね。

7:31 OMG Tsuchiya san looks so young and hilarious. That's amazing!

三菱ギャランはうちでも乗ってました。ＶＲ4じゃなかったけどσ(^_^;)スケールダウンした4G67エンジンでも吹け上がりが良かったです✨この時代ほとんどが5ナンバーサイズで200馬力のエンジンを載せていたのも今の車に比べて凄い時代ですね。紹介している車皆んなカッコイイ！

一発屋で終わったＧＴＩーＲでしたね。 日産も本気出せば、後のランエボ・ＷＲＸみたいになってたでしょうが、それやったらＲＢ２６のスカイラインＧＴーＲの存在感が薄れたでしょう。

頭金貯めて買ったな〜。3年で15万キロ走って売りました。幕張にはよく行きましたよ。懐かしい。 本当はね、インテグラーレが欲しかった(T_T)

市販車の旧車バトルは面白いですね。今思えば各社の技術屋さんがライバル車をターゲットにしていたのが良くわかります。

一番高いセリカでも300万で買えたのか…

やはりレガシィ 四駆スポーツカーでは一番ですね 90年代一番車が面白い時代だったかな

レガシーはRS-Rじゃんｗ 軽量化と足回りのチューンがされているから、サーキットでは他のより有利だわさ。

このファミリアがファミリアGTRだったらさらに面白いことになってたかな。

Awesome video, today if they did the same it would just be a Tiida against a Demio. This video shows a great period in automotive history. I have a very original Pulsar GTI-R and this video tickles me in the right places.

Irは本気で欲しかった車 クロス入ってるirはほんとおもしろかったなぁ

むちゃくちゃ懐かしい、昔乗ってた

当時GTI-Rのライトチューンでサーキットを走っていましたが、恐ろしくフロントベビーでフロントタイヤがすぐボロボロになりました。 油温も上がりやすく、油膜切れするんじゃないかとヒヤヒヤして走っていたのを思い出しました。 個人的にはこのクルマで日産が嫌いになりました笑

セリカのブレーキローターにはお世話になったなぁ。 バブルの頃のブレーキの材質・熱処理など、素晴らしかったです。

60タイヤとか65タイヤが主流の時代だったな～

このレガシーセダンインタークーラーが水冷なんだよねぇ 初めは冷えてて良いんだけどずっと全開してるとたれが凄いんだよねぇ

あのファミリア乗ってた・・・

ラリーのシーンで出てきたレガシィのドライバーの神岡ってあの神岡か

レガシィ以外は絶版車種なんですね。。

このビデオ持ってた！

前年にブルーバードのSSS-Rが出たけど、圧倒的インパクトでパルサーでしたね❗

パルサーの窓ガラス開いてますけど…空気抵抗で遅くなるのでは？

ギャランはランエボの雰囲気あるね

パルサーってsrエンジンなんだ

今時のクルマと比べると物凄いロールやな あくまで乗用車って感じで好き

サーキットだとレガシィが意外とに速いね。車のバランスとしてはパルサーGTi-Rよりいいんだね。

ブレーキが恐ろしく弱かった思い出が、、、

みんな若いな

The Japanese know how to have fun!

大井さん若〜い！

会社となりの整備工場にGTI-Rが放置されてます。 もったいない。 いるならやる！って言われてるけど。。。

Go Legacy Go!

Nakaya in 4WD. Nakaya in 911. Success guaranteed!

Really would like some subtitles on this. A Friend of mine has a ST185

何でファミリアがGTX？パルサーと勝負するんだったら、せめてファミリアGTRじゃないと～

Oh no Theres no subtitles

I know the Subaru but does Anyone know what make and model of the other saloon was ?

Mini Godzilla 🔥

Gtir 2.0 L engine vs mazda gtx 1.8 L engine. They should put mazda gtr among them. It's a real deal. Lol

Familia GTR would have been a more fair match to Pulsar GTI-R. Very surprised by the Legacy!!

English subtitles please 😫

あれ？神岡さんじゃね？

7:30 辺りで土屋さんが耳かきか歯間ブラシみたいなのしゃぶってますがあれは何なのでしょうか？

so a stock gtir can do a 13 sec run in 1/4 mile ??

こんだけのハイパワースポーツよりどりみどりだったんだから、どんだけいい時代だったのかと。 しかも多少頑張って働けば買える値段でよ！？

大井さん若いなぁ

スポーツカーなセリカの立場が無いね。

パルサーGTI-R　いい車だけどこれが出た当時すでに 同じようなボディー形状をしてたランチャーが整備性の悪さなどから ラリーでいい成績を残せなくなってきてたって話を聞いたことがある。 コンパクトなボディーに無理やりエンジンを押し込んだような車だったから 次期モデルを開発する許可も下りなかったんだろうな。 インプレッサやランサーみたいな車体で開発されてれば今も残ってかもしれないなと 思うと残念。

GTi-Rエアインテークのデザイン。もうちょっと、なんとかならんかったかなぁ。 あと、このパワーで14インチ？今なら17あたりが標準で組んできそうだけど、時代だね。

The best yet funny thing why the GTi-R won over its competitors - to which they're all featured in the video - was because the car was smaller in contrast to the others being seen on the video, especially the GTI-R was also the same car that helped Nissan compete in the World Rally Championship (WRC) before the manufacturer left the series in 1992 after a string of retirements - one reason for that was because of the tyres (tires in U.S.) Nissan used were from Dunlop whilst the rest during that period mostly used both Michelins (Ford, Lancia, Mazda until 1991, Mitsubishi and Subaru) and Pirelli (only Toyota until 1992). Now 30 years later, Nissan is no longer in WRC and with Toyota currently the only Japanese entry in the series means that Japan's return in the WRC calendar could lead to Nissan returning in the championship - since the manufacturer recently showcased a rally-inspired Juke...

プロドライバーによる、フルノーマル車バトルは見応え充分！ パルサーGTi-Rの場合、フロントヘビーが玉に瑕。

パルサーめっちゃ速い車出たなぁと思った頃でした。 やっぱりマニュアル最高です(*^▽^*)

乗ってたけど本当によく壊れた、、センサー吸気系電装系駆動系エンジンでこの車めちゃくちゃ整備性悪いから

8:58 that’s my kind of driving 🤣

清水さんが全然違う人だね。現在は、国産車をコケおろす皮肉ばっかり言う嫌なおやじだけれど、このころはなんて爽やかな！　若いうちはみんなカッコいいね。