ОСОБЕННОСТИ езды с заваркой.

Рет қаралды 54,050

10 ай бұрын

Немного поболтаем о заваренных дифференциалах, их особенностях и не только. Много разговоров в интернете на эту тему, но почти ни в одном из них не упоминается самой главной особенности, создаваемой заваренным дифференциалом.
Ссылки для записи на СИМУЛЯТОРЫ:
/ andrsteer_school (Писать в директ)
t.me/andrsteer1 (Нажимать на кнопку в закрепленном сообщении)
Теперь мы есть Вконтакте!
(Там есть плейлист со всей музыкой)
club216405167
Почта для предложений и кооперации: utcov26@gmail.com
Инстаграм: / andrsteer
Оператор : / ruslandiya

Пікірлер: 192

@Dohuya_Motorist 10 ай бұрын

Привык к заварке настолько, что без неë любая тачка кажется наоборот менее стабильной. В заносе так точно. А ещë, эффект с андерстиром, который лучше всего проявляется зимой, офигенно учит работать с весом машины на торможении перед поворотом и в работе газом в нëм. На покрытии с стабильным зацепом, при желании проехать поворот быстро, более чëткой и понятной становится вот эта грань, когда машина идëт на грани заноса, чуууть-чуть на инерции начинает закидывать зад и очень приятно на него упирается под газом. Однажды попробую блоку, но вот эта почти бесплатная тема, которая даëт возможность столько для себя открыть моментов для обработки своего вождения, это ван лав. Видос вышка

@user-mj4bs7oy1i 9 ай бұрын

Тоже как 3 года назад заварил редуктор управлять машиной одно удовольствие, так если правильный запил пружин и малость хитростей в подвеске, то автомобиль становится на трассе стрелой с отличнейшей управляемостью, управляемость могу смело сравнить с негородской иномаркой, сажусь прокатиться на автомобиль товарищей на открытом диффе, и для меня это просто отвратительно

@Nadeshdinstn 10 ай бұрын

Мы не заслужили этого, но нуждались в нём. Спасибо за видео брат❤

@andromeda5226 10 ай бұрын

@delpatron4032 10 ай бұрын

обожаю тебя и твои видео друг! ты тот самый уникальный человек, тот самый 1%

@evgeniyshiryaev5510 10 ай бұрын

Купил 06 с заваркой и собирался первым делом вернуть машину в сток. Прошло лет пять, открытый редуктор всё ещё на полке

@user-sw7es6mg1d 9 ай бұрын

Ты хочешь сказать что у тебя заварка пятый год живет?😂

@user-xt4tm2ms9s 10 ай бұрын

Очень интересное видео! Качество съёмки на высоте, молодцы!)

@denisesen43 10 ай бұрын

Тематика которую я ждал, Андрюха от души что прислушался🤝 Лайк заранее😉

@Kagspb 10 ай бұрын

Let’s drift действительно перезапустили автодром и дрифт движуху на нем! Количество тренировок и мероприятий с каждым годом растет! Можно тренироваться на своей тачке или на их машине и делать это почти в любой день недели )) респект !

@nikitaizyumkin6365 10 ай бұрын

Кайф, от души за видео,как всегда красавчик 🎉

@user-ky7og9li7y 10 ай бұрын

Блин, как круто подобраны треки, аж муражки по коже

@cmmmry 10 ай бұрын

еееее, Дрюля выложил вкуснятинуууу🎉 люблюююю❤❤

@user-to1vz7mc3m 10 ай бұрын

Спасибо, за видео сейчас будем изучать)

@Nowlookatthis 10 ай бұрын

какая песня красивая в начале! восхитительно!

@zaam_it9894 10 ай бұрын

Видос на глазах родился❤

@user-yv9ng6ud8t 10 ай бұрын

6:55 момент просто бомба ахаха, да и в общем видос на позитиве, заставляет улыбнуться, спасибо

@AussieMaid. 10 ай бұрын

Ай Дрюля, ай малаца. Исправился после последнего видео, все четко и по делу но есть такое ощущение будто бы тебе хронометража не хватает, хотя в принципе и хорошо т.к нет ничего особо лишнего в повествовании. Одно только что ты в красной кепке уж больно сильно похож на Фреда Дёрста из Лим Бизкит (или же это красная кепка трампа с надписью make america great again лол) Хорошо что появился человек который вот будет такие очевидные вещи раскидывать на хорошей подаче "стильно модно молодежно", ты повышаешь уровень развития среди автокультуры насколько это возможно силами одного коллектива!!!!! Ну пожалуй я все таки задушню и скажу что это был не первичный вал, это что не на есть ведущая шестерня🤓🤓🤓🤓🤓

@pavelberezin8850 10 ай бұрын

Я за дрифт! Но все ролики Андрея смотрю с удовольствием!

@JustDontCareee 10 ай бұрын

ахуеть, у тебя уже 30к, подписался еще когда у тебя чуть больш косаря подписчиков было, красавчик

@sasha_pump 10 ай бұрын

Главное различие заварки от блокировки или свободного дифа, это когда пытаешься сэйвиться на сцеплении задние колёса не ловят каждое свой зацеп. и когда на клатч массаже едешь машина быстрее, тк тоже каждый раз ты машину изначально из большего держака и из меньшего угла срываешь в букс.. И кстати, знаменитый Винтерс - это заварка, только заводская (Спул)

@pavel9917 10 ай бұрын

винтерсы с блокировкой тоже есть

@sasha_pump 10 ай бұрын

@@pavel9917 прикольно, значит у меня старая инфа

@BePtP3000 10 ай бұрын

Монтаж еб€йший, продолжай, лучший подбор музыки, эмоции передаются на экране , будто у вас там.

@whatafckboy5810 10 ай бұрын

У меня блока, собираюсь перейти на заварку - все что вам нужно знать о заварке😂

@user-eq4nh3ox7y 10 ай бұрын

все что нужно знать о заварке, нигде кроме дрифта не ставьте заварку. Заебетесь резину покупать, в среднем резины хватать будет на 2 сезона.

@whatafckboy5810 10 ай бұрын

@@user-eq4nh3ox7y я меняю резину по 3 раза в неделю😆

@Memller 10 ай бұрын

"Дрифт ты умер? не, меня убило"

@alexanderelstak9138 10 ай бұрын

4 года на заварке, в том числе и повседнев, было дело ставил открытый на лето, но в дождь чувствуешь себя импотентом когда хочется как следует раздать😂 И самое главное - адекватно заварить, без болтосвара всякого, такие темы клинили 2 раза, последний раз заклинил на 80 км/ч, к счастью обошлось без последствий))

@user-vt2im7uj9j 10 ай бұрын

Как в дождь ведет себя машина на заварке?

@alexanderelstak9138 10 ай бұрын

@@user-vt2im7uj9j Вполне адекватно, если газ в палас не нажимать - боком не поедешь

@alexanderelstak9138 10 ай бұрын

@@user-vt2im7uj9j Все вот эти мифы про то, что езда на заварке - как корова на льду - полнейшая бредятина, по большей части всё зависит от головы(дурак и стеклянный уй) и от резины, что зимой, что летом, на лысьене и на открытом редукторе убиться можно)

@user-vt2im7uj9j 10 ай бұрын

@@alexanderelstak9138 а что с машиной происходит когда мост клинит? Он резко клинит или как-то дает понять, что вот-вот вклинит и надо скорость скинуть?

@alexanderelstak9138 10 ай бұрын

@@user-vt2im7uj9j резко клинит

@speed_hunter_ 10 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤ Красавчики

@user-gb9tz7di2i 10 ай бұрын

Как всегда хорош

@my3ukaht20 9 ай бұрын

Ну если честно то не понял нифига,можно было для сравнения поставить рядом машину с открытым редуктором и продемонстрировать разницу в развороте,разницу в рулежке. Главный плюс заварки для гонщиков это более уверенный зацеп,машина будет цепляться постоянно. Второе это в снег,гололёд будет проще тронуться. Третье это конечно + для дрифтеров,ведь дрифт это снос задней оси,а когда дифф открыт,будет немного труднее при наличии зацепа. Меня больше всего интересует поведение машины наглядно,ибо хочу завариться но пока ещё думаю)

@vanyaguitarist72 10 ай бұрын

Поездил зиму на заварке, следующей зимой не смог на открытом ездить, страшно, них*я не рулится на открытом)

@bboyvaghost899 10 ай бұрын

Получается на долгий период есть смысл рассмотреть блокировку, чтобы она не разваливалась, чем тратить эти же деньги еще и время на замену редукторов.

@user-nv4mw6et1z 10 ай бұрын

червячковая блокировка теряет преднатяг, дисковая разваливается

@Life_Enjoyer 10 ай бұрын

@@user-nv4mw6et1z осталось выяснить, насколько быстро червячная теряет преднатяг, кто-то пишет, что 5-7 лет на нивах ездят с ними и норм, интересно узнать от жигулистов. А про дисковую много кто говорит, что раз в сезон надо диски менять)

@nightrider3594 10 ай бұрын

Дисковая для гонок, кольца и тд, заварка для дрифта, блока в дрифте живёт 1-5 месяцев проверено)

@Life_Enjoyer 10 ай бұрын

@@nightrider3594 спасибо) эхх, а я хотел червячную ставить уже, думал будет "поставил и забыл"

@nopenoone6227 10 ай бұрын

как же нравились твои ролики, пока ты не начал танцевать перед камерой как на рэп баттле

@andrsteer 10 ай бұрын

Я согласен с тем, что перекривлялся в начале, но куда же ты сразу такие комменты обидные пишешь? Где я танцевал?

@lays8349 10 ай бұрын

начало выпуска 16:10

@tgk0ks 9 ай бұрын

Что такое андерстин( или как там правильно он называется) можно хорошо прочувствовать на гружённом самосвале

@Dydoladow 10 ай бұрын

Жига жига... давай про волгу? есть волги? )

@stalkervm2004 10 ай бұрын

мягкий кузов и рессоры, хз

@VAZDRIVER 10 ай бұрын

видео от андрстира про андрстир, вот и все)

@dichkirpich5821 10 ай бұрын

На зиму заварка, на лето свободный диф, я так делаю заодно и весь задний мост можно проверить обслужить

@user-nv4mw6et1z 10 ай бұрын

лучший совет

@Honda_Garage_ 10 ай бұрын

Зимой заварка годится только для дриста, повседневная езда и не дай бог по трассе, может закончится печально, ибо при повороте морда не хочет поворачивать, а хочет ехать прямо

@user-bc4px5cg2u 10 ай бұрын

@@Honda_Garage_не забывайте что с заваркой так же легко выйти из заноса, как и войти в него. Наверно не много не так выразился, но я имею в виду что с заваркой более стабильно машина себя ведёт в заносе

@dichkirpich5821 10 ай бұрын

@@Honda_Garage_ во первых на заварке зимой машина меньше буксует так как нужно больше мощности чтоб провернуть сразу два колеса, во вторых чем больше скорость тем меньше ощущается заварка, дискомфорт только при движении по дворам на низкой скорости.

@letsdrift_ru 10 ай бұрын

💛💛💛

@Alex.995 10 ай бұрын

блин, может это для меня слишком очевидно... поэтому видос воспринял: " И ЧЕ?!" А так, кто незнает - полезно будет)

@assetforlive7842 10 ай бұрын

Зимой на заварке интересно, особенно если резины ещё нет..

@sasha_pump 10 ай бұрын

Зимой резина это главное

@user-te1xu2zj5f 8 ай бұрын

Итак вопрос к знатокам: У меня жигули, купил редуктор с заваркой (там все заварено и я НЕ знаю, какое там соотношение). Поставил и машина просто не едет, гремит, трещит, если быть точнее едет плохо и только прямо. Нагрузка на полуоси такая, что когда поворачивал, через несколько поворотов (без газа, спокойно, не дрифтил, пробовал спокойно повернуть) - вырвало шпильки со ступицы (шпильки были затянуты, всë отлично было сделано). Если пытаться повернуть - машина просто отказывалась ехать, просто вставала "колом" - это нормально вообще на заварке? Я понимаю, что должно было стать "хуже", но такого я не ожидал. Прошу помочь советом, что можно сделать, чтобы авто остался адекватным, может хитрости есть, что поворот только на газу проходить, но опять же во дворы заезжать тоже нужно, а на таком конфиге я развернуться на четырехполоной дороге не смог.

@gisha7schannel302 10 ай бұрын

Езжу полтора года повседнев на двухлитровой сиерре с заварочкой, из минусов: расход резины, невозможность параллельной парковки, повороты по мокрому асфальту, где нужно сначала остановиться, пропустить машины на главной и резко ускориться, при этом поворачивая, проходят боком.

@user-eq4nh3ox7y 10 ай бұрын

Это почему невозможность параллельной парковки? Езжу на mark2 100 1jz-gte паркуется нормально, ну у меня правда еще небольшой выворот. Да, поворачиваемость уменьшается задним ходом.

@gisha7schannel302 10 ай бұрын

@@user-eq4nh3ox7y вот из-за уменьшенной поворачиваемости задом и невозможно. Речь идет о расстоянии в полтора кузова автомобиля, в два и больше припарковаться то можно.

@humanspirit3432 10 ай бұрын

Заварка должна быть для дриста и прочего подобного, а на повседнев она особо не мешает. Но для нормальной жизни и спокойной езды это не нужно. Андэрстир есть, но к этому можно привыкнуть - просто надо срывать машину в занос более резко, более резким рывком руля и добавлением газа или газа + клача. А если есть гидроручник - то вообще всё просто - дал ручника и машина сразу закидывает зад без всяких других вариантов, всегда и везде и на любой скорости.

@user-bc4px5cg2u 10 ай бұрын

Был у меня как-то полтора года тридцон на заварке с 1.8 мотором)) Вообще для зимы делал, для себя , покататься, но что-то затянулось..) Скажу так, согласен с тем , что когда снимаешь заварку, по ощущениям машина очень верткая становится. А с заваркой в повседневе не очень удобно все таки... Радиус разворота увеличивается, кстати если мотора не хватает(как у меня было), то не месте очень тяжело разворачиваться . Я кстати резину послностью за месяц сожрало ( в режиме езды работа-дом без баловства))

@katalymov 10 ай бұрын

Пока сцепление нормально не бросишь - не развернешься))

@user-bc4px5cg2u 10 ай бұрын

@@katalymov ,,😁

@german_ivanov_ 10 ай бұрын

🔥🔥🔥

@user-cx4yb9kl4i 20 күн бұрын

С заваркой на классике летом расходники становятся сцепление, коробка, кардан. И не говорите что нет.

@user-te1xu2zj5f 8 ай бұрын

Люди!!! Как Вы летом ездите на заварке? Поставил себе, прокатился 5 часов (из которых 20 минут - пытался спокойно доехать до заправки, потому что бенза не было, потом 10 минут искал отвалившееся колесо, потому что шпильки срезало и 4,5 часа пытался починиться и доехать до дома обратно). Сейчас обратно ставлю свободный редуктор (да, слабак, сдался, но это не выносимо по сухому асфальту)

@boar1355 10 ай бұрын

Меня вечно терзает вопрос. Если у тебя есть возможность тренироваться на мощной машине, то нах***й тебе маломощный табурет?! И всё это херня что после маломощных проще будет учиться на мощных... Просто это бюджетнее... Лучшее средство это строить по своему бюджету авто и накатывать на нём... Со временеим появится "жопомер".

@swagducker 10 ай бұрын

что за трек на 11:40 плииизз? в вк нету плейлиста(

@user-uf6nc4of2g 10 ай бұрын

бикей декада - Как же так

@swagducker 10 ай бұрын

@@user-uf6nc4of2g пасииибки

@electrodaniru3368 9 ай бұрын

Так что получается? Если вы настоящий авто-маньяк и поставили "заварку" вас на этапе техосмотра допустят до передвижения по ДОП-ам?

@gonzalezgonzalez1432 10 ай бұрын

так и не понял: как ведет себя заварка в поворотах и лучше она или хуже чем свободный или блокировка если например ездить 150+ по кад/зсд в дождь и по колее?

@andrsteer 10 ай бұрын

В гражданской эксплуатации не почувствуешь разницы

@sasha_pump 10 ай бұрын

@@andrsteerя бы тут поспорил именно касаясь скользких покрытий.. На заварке чаще теряешь держак при спокойной езде, и тяжелее его находишь

@1Bloodomen 9 ай бұрын

Не вздумай 150 на заварке в дождь идти, в занос улетишь и не заметишь

@kirigayakazuto9987 9 ай бұрын

А это разве не Сильвия Гочи на футболке была?😗

@user-jg7zo8xb9h 10 ай бұрын

Пока жевал сопли, трек высох😂

@myasnoy6860 10 ай бұрын

Ездить на открытом дифе не безопасно , видно ты мало катал . Я разложил несколько машин из-за открытого дифа , тачка толкается в самый не подходящий момент

@kazantip_4045 8 ай бұрын

Ребят в каком городе летс дрифт находится ?

@Arma77743 10 ай бұрын

да это как бы и так любой дурак знал, что на заварке старается ехать прямо

@andrsteer 10 ай бұрын

Извини

@Arma77743 10 ай бұрын

@@andrsteer да ладно, не стоит)

@user-uf6hn4iu2l 10 ай бұрын

Что за рычаги на жиге, знает кто-нибудь?

@neokumo9286 10 ай бұрын

Судя по всему - клабтурбо. Сейчас они стали делать их черного цвета, там главное не перепутать - есть трубчатые как на видео, есть подороже новые - квадратные

@romahoooliday3088 9 ай бұрын

Дрифт умер? 😂😂😂😂😂 смешной чувак

@vitektrokhymchuk2144 10 ай бұрын

Мороженое 😂

@chih9531 10 ай бұрын

Про андрстир не соглашусь прям так, он легко компенсируется ездой с левой ногой на тормозе:)

@stepanmorozov4830 10 ай бұрын

Дрифт умер😂😂😂

@yokhxma8957 10 ай бұрын

Я хз варить ли мне редуктор на стоковой е34 м50б25, боком стараюсь давать и на сухую но ей тяжело

@mariofettuccine2802 10 ай бұрын

вари

@andrsteer 10 ай бұрын

Вари, я же сказал)

@yokhxma8957 10 ай бұрын

@@andrsteer ждал твоего ответа, пойду с довольным видом варить редуктор короткий)

@default7777 8 ай бұрын

@@yokhxma8957 заварил?

@user-lr9cl3yo2w 10 ай бұрын

Вроде все уже разжовано по полкам. Кому заварка, кому самоблок.

@radicaltemp7638 9 ай бұрын

d'rift~умер ??? Смешная шутка , такаяже как"Ралли воскресло "

@himdecs 10 ай бұрын

Всмысле дрифт умер? С чего эта позиция?

@whitenite1579 10 ай бұрын

Зачем на жигулях нужна заварка, если на нее блокировка копейки стоит по сравнению с иномарками? И с блокировкой машина едет куда более правильнее

@neokumo9286 10 ай бұрын

Ну копейки это грубо сказано, у всех разный бюджет, дисковая вон 15-20 стоит, я себе взял, главное масло под неё ещё нормальное найти, чтобы диски не ушли слишком быстро

@uzaodriftcrew1563 10 ай бұрын

Я не понял почему этот тип утверждает что дрифт умер?

@user-ec9ku5ml9g 10 ай бұрын

Блоки на жигу стоят вменяемых денег и тачку можно будет нормально парковать и разворачиваться, будет нормальная тачка на повседнев с возможностью раздать зимой так же стабильно и управляемо как на заварке, заварка же выебет всю вашу трансмиссию при использовании летом

@user_disnamed6701 10 ай бұрын

О, вопрос, дружище: люфт с редукторе последствия заварки? При трогании стук одинарный, если очень плавно трогаться или разворачиваться, то мост и коробка брыкается, и звук как будто за кардан туда сюда крутишь на яме. Ну и жига рывкамм трогается как с калаша. Сцепа новая если что

@user-ec9ku5ml9g 10 ай бұрын

@@user_disnamed6701 я думаю да, у тебя от заварки скорее всего пострадала и главная пара потому что ее зубья постоянно работают на срез пытаясь прошкрябать внутренним колесом об асфальт при поворотах, как следствие повышенное трение в паре и соответственно износ шестерен отсюда и люфт, к тому же заводской дифференциал имеет заводской допуск по биению, а заваренный, напичканный пластинами и засранный сваркой, очевидно, не балансируется и бьется сильнее, когда ты едешь на больших оборотах, биение потихоньку разносит все в заднем мосте. По поводу дребезжания, это вполне нормальное явление для заварки, одно колесо при поворотах не вращается медленнее как должно, а начинает просто буксовать и тереться об асфальт, оно прыгает, все это передается по трансмиссии. Подытожим, заварка на повседнев для круглогодичного использования-верный путь к снижению ресурса всей трансмиссии, но вполне себе вариант, если твоя жига используется для поездок на небольшие расстояния, используется зимой, что является самым щадящим условием для машины с заваркой т.к колеса по снегу ты можешь крутить как тебе вздумается без последствий для автомобиля, тут заварка будет чувствовать себя как рыба в воде и поможет выбираться из сугробов и т.п, или в деревне, чтобы пробираться через грязь и у тебя наверняка в запасе будет еще не один редуктор, который ты без проблем сможешь перекинуть, что касается меня, я не рискнул варить диф т.к я на своей 06 передвигаюсь регулярно и по городу и по трассе зимой и летом, парковка в городе мне и без заварки доставляет немало хлопот, а на трассе, разлетевшийся кардан, редуктор и прочие, последнее что бы я хотел увидеть. Для себя выбрал винтовую блокировку avtosprinter, со своими задачами справляется на ура, при нормальной езде никак не ощущается, стоит пустить машину в занос либо забуксовать, она тут же блокирует дифференциал и машина гребет уже двумя колесами. Надеюсь понятно объяснил, старался в двух словах, но что то не получилось

@user_disnamed6701 10 ай бұрын

@@user-ec9ku5ml9g про avtosprinter: тоже думаю поставить (стоит в районе 7к). Планирую давать боком по сухому, бросать сцепу и все тоже самое и в дождь и зимой. Что про нее скажешь? Как себя ведет, сколько проживёт? Как обслуживать? Самое главное - получить стабильность в заносе как на заварке и одновременно легкость управления как на открытом диффе

@user-ec9ku5ml9g 10 ай бұрын

@@user_disnamed6701 я на ней год езжу, прошлой осенью поставил ее и рычаги weride jl те, что второй генерации, насчет мокрого дрифта сказать не могу у меня стоят 14е колеса на toyo proxes cf2 сколько я не пытался сорвать их у меня не получалось, ну и не хотел что то машину мучать, и так греется неплохо, что касается зимы, регулярно выезжал на спот, машина стала очень стабильной в сравнении со стоком и очень быстрой, каких то паразитных дрыганий кренов, спонтанных разворотов не осталось, все очень предсказуемо, весь спот проходил на 3 передаче, иногда втыкал и 4. Блока очень часто меня выручала, учитывая то, что я перепилил шнива пружины, которые ставил с рычагами и машина валялась в полах а жепа осталась стоковой и смотрела в небо, а в снегу застревала именно морда, блока исправно связывала задние колеса и я либо сам, либо с помощью одного человека успешно выкарабкивался.

@user-ec9ku5ml9g 10 ай бұрын

@@user_disnamed6701 сколько проживет не могу сказать, поживем увидим) По обслуживанию, меняешь масло после обкатки, а потом выставляешь преднатяг, если уменьшится, и да они продаются с разными преднатягами, на моей, если не ошибаюсь был в районе 7кг

@artur_bardak 10 ай бұрын

Дрифт умер 😂

@mrhangman2911 3 ай бұрын

6:56 орнул

@pajiloismok3441 10 ай бұрын

Редуктор на бэху 7 e65 рест n62b40 стоит 4к на разборе, вари хоть каждый день. Че думаете, пацы, стоит ли корабаль в дрист корабаль превращать?

@andrsteer 10 ай бұрын

Я и сам об этом думал!) Делай?

@andrsteer 10 ай бұрын

Ой, !*

@Unknownchik 10 ай бұрын

99 номер же у красной ваз 2106?🤨

@perolwy 2 ай бұрын

Лучше поясни за 2way и заварку при езде на зацепе при торможении двигателем в повороте, какие плюсы минусы как влияет на траекторию и прочее и почему на более скоростных трассах по типу северной петли предпочтительнее 2way чем 1.5 Вообще 0 информации за это в интернете, что под газом будет и так понятно всем.

@pipp65 10 ай бұрын

Такое ощущение что ведущий мой брат

@thissaddomit9595 6 ай бұрын

Тоже не люблю дрифт, не понимаю прикола именно управлять машиной, в заносе все машины едут примерно одинаково. Да они по сути и есть одинаковые

@kirillshvarts3635 10 ай бұрын

Какой дрифт умер? Везде полно мероприятий по дрифту, люди собирают корчи, носятся по городам по ночам боком, каждую ночь кто то выезжает на парковки или развязки, а зимой все ломятся на пруды

@alexnljnpr 10 ай бұрын

А почему считается, что дрифт умер? По-моему, он, наоборот, всё активнее и активнее развивается и становится более популярным.

@socolovkotyara 10 ай бұрын

@alexnljnpr 10 ай бұрын

@@socolovkotyara я поменял свою точку зрения после того, как посмотрел соответствующее видео на его канале. Теперь согласен, тот дрифт умер.

@socolovkotyara 10 ай бұрын

@@alexnljnpr ага умер,rds,санкт петербург ,idc

@alexnljnpr 10 ай бұрын

@@socolovkotyara я же говорю, поменял своё мнение после просмотра того видео. Оно не отрицает, что rds и спб развивается, оно про "тру дрифт".

@socolovkotyara 10 ай бұрын

@@alexnljnpr щяс наоборот кажеться больше, чуть больше стретрейсеров и так далее, а в Японии только жарождался дрифт, а в 2010-2017 он был, но щяс мне кажется больше люди знают о дрифте, но немногие хотят повторять это и делать дрифт корчи

@user-zj9ep3lp4w 10 ай бұрын

Привет 👋🏽 слушай, а по опыту на 39 реально с заваркой на повседневе ездить?

@ldd_rc 10 ай бұрын

Ездить то реально, а вот парковаться в тесных дворах занятие не из приятных. Опыт правда жиговский но разницы думаю никакой в плане заварки.

@ded_denis_71 10 ай бұрын

завар очка

@4_2d_da40 8 ай бұрын

Дрифт умер ахахаха ор

@only_of 10 ай бұрын

Ахахах с каких это пор дрифт умер?😂

@Kolyochik 10 ай бұрын

Он в курсе про существование RDS ?

@arcticmonkey077 9 ай бұрын

На жиге по сухому дрифтить эт ваще такое, её тема это снег и лёд, можно по мокрому ещё если умеешь. Резина стирается пиздец когда даже не дрифтишь, а просто ездишь на заварке. Ущё я ахуел когда снял заварку как тачка быстрее в поворотах поехала. А по серпантину на заварке ваще садомазо ездить.

@Frutilad665 10 ай бұрын

а что значит "дрифт умер"? где тема раскрыта?

@evgeniyavdysh3138 10 ай бұрын

Заслуженный дизлайк. Про ОСОБЕННОСТИ ни слова... Захейтил поверхностно, ни слова не сказал. Что видел я - заваривают ужасно, криво, косо, закидывают сваркой ГП и собирают криво без подгонки на старых подшипниках. На сток редакторе пинают 15-е тапки сцепой, катают по сухому и жалуются на сток трансмиссию. Заварка это зимой в нормальном месте разобрать редуктор, заварить с пластиной, собрать правильно на новых подшипниках, собрать на новых сальниках и прямых полуосях, катать зимой и учиться. Хочется больше - е36 клуб ждёт вас. Кстати, в городе кай полный кроме езды аккуратно на парковке. Задом на заварке парковаться бесполезно, машина смещается в бок, но не поворачивает. Оффроуд ништяки езды по дворам тоже не передать словами. Итог - видосик так себе, названию не соответствует

@kochev22 7 ай бұрын

блин. я вспомнил как зимой на своей жиге с заваркой назад ехал по диагонали )))))))))))) ностальджи

@Minor-Czar 7 ай бұрын

Не согласен парень объяснил что такое редуктор как он функционирует , показал все как наглядно Тип красавчик меня по радовал очень хорошо все объяснять И как какой мастер варил это уже не причем

@user-mz1zl7og6c 3 ай бұрын

К сожалению согласен. Исходя из названия ждал подводных камней использования заварки или блокировки, но получил лайтовую поверхностную матчасть. Спасибо, но названию не соответствует

@arcticmonkey077 9 ай бұрын

чувак если тебе дрифт не зашол эт не значит что он умер, он жив ещё как...

@socolovkotyara 7 ай бұрын

@user-zm2xh5lf2m 10 ай бұрын

Если бы не акцент, то перепутал с Фредом Дёрстом

@Vitaliy_Berezhnoy 10 ай бұрын

Воды как у меня в дипломе

@himdecs 10 ай бұрын

Байт на комментарии?

@nb535 10 ай бұрын

Лысый не из Браззерс

@XenoWitcher 10 ай бұрын

Единственный плюс заварки это дешевизна, всё

@akaDemik0086 10 ай бұрын

Дайте парню смирительную рубашку. У него руки с ума сошли...

@dt7v 8 ай бұрын

Мамкин репер 😂😂😂 лаптеногий 👍👍👍👍

@sergiosergio7527 10 ай бұрын

Особенно не сказал про заварку вне дрифта ! Школьники - Не вздумайте ездить с заваркой по дорогам общего пользования, особенно на трассе, где скорость превышает 90 км/ч !

@odetiykakchert 10 ай бұрын

Почему?)

@user-xk8ug9jh5h 10 ай бұрын

3 года на повседневе езжу на заварке, никаких абсолютно неудобств не доставляет ни на трассе, ни в городе

@nightrider3594 10 ай бұрын

Тоже плюсую на заварке на скорости около 150 в дождь проблем не было, разве что на узких парковках)

@fromrm9543 10 ай бұрын

@@nightrider3594 согласен, на узких парковках в дождь на скорости 150 не оч комфортно, но жить можно)

@spike2494 10 ай бұрын

Бред, с заваркой не один год и нормально все, что в дождь что по трассе. Рукожоп и на оке размотается

@user-cw2tk3lt2k 8 ай бұрын

Как много он руками машет Атлет

@princesssxd 10 ай бұрын

Чай чтоле

@kirillromanov1184 10 ай бұрын

Дрифт мертв потому что все е36 сгнили

@misterk9438 8 ай бұрын

водяной , столько воды налил , видео вроде о заварке , а рассказал про ковши про мотор про все... по делу начинается с 5:10

@Alex.995 10 ай бұрын

а почему дрифт умер?)

@user-vt2im7uj9j 10 ай бұрын

Все пацаны думают что делать и что будет, а не о дрифте.

@golfbse 10 ай бұрын

Молчат потому что не шарят

@mark_jzetov5931 10 ай бұрын

Это не первичный вал,а ведущая шестерня

@andrsteer 10 ай бұрын

Спасибо 🤝 Это мороженка 🍦

@mark_jzetov5931 10 ай бұрын

@@andrsteer да морковка)

@antonshenderov 10 ай бұрын

Дрифт умер??? Угораешь? Назовите хоть одно автоспортивное направление у которого столько же фанатов на трибунах, самый медийный вид автоспорта!!!! По настоящему умещающие дисциплины это ралли драг кольцо - это скучно и невозможно смотреть!

@socolovkotyara 10 ай бұрын