ANFÄNGER FEHLER - 4 Steps für Motorrad Neulinge

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RIDE IT UP - Motorradtrainings by Roland Resch

2 жыл бұрын

Um dir dabei zu helfen, den ersten Schotterfleck nach der Führerscheinausbildung auszulassen: hier die wichtigsten Eckpunkte damit du mehr Kontrolle über dein Motorrad bekommst und in brenzligen Situation überhaupt die Chance zur Reaktion hast.
1) Richtig auf den Lenker greifen
2) Sitzposition die Bewegung erlaubt (Faustbreite hinterm Tank)
3) Korrekt auf den Fußrasten stehen
Bewegung ist ALLES - gerade Anfänger bewegen sich nicht oder viel zu wenig weil sie a) nicht wissen wie und b) oft zuviel Angst/Respekt davor haben. Wer die richtige Haltung am Bike hat, sollte sich als nächstes also der Bewegung widmen. Wer das wirklich üben will kann sich gerne bei unserem Hallentraining herantasten.
Last but not least: passe die Bedienbarkeiten deines Motorrades für dich an!
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Yamaha Reitwagen Racing School by Roland Resch - Motorradtrainings auf höchstem Niveau, das ganze Jahr über. Im Sommer auf Rennstrecken, Fahrtechnikplätzen oder offroad im Gelände und im Winter indoor in der Halle.
3 Trainingssparten: HALLENTRAINING - RINGTRAINING - SSP300 TRAINING in denen Erfahrung aus über 15 Jahren Motorradrennsport steckt. Unser Ansporn: einen Trainingseffekt zu kreieren, der jeden Motorradfahrer besser und sicherer werden lässt.
Alle Infos, Termine & Buchung unter:
www.motorradtrainings.at
YAMAHA REITWAGEN RACING SCHOOL by ROLAND RESCH
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Auf der Rennstrecke
Helm Shoei X-Spirit 3: amzn.to/2Up77nW
Lederkombi - Alpinestars GP tech V3: amzn.to/2Up77nW
Rückenprotektor - Alpinestars Nucleon Kr-r: amzn.to/2UxNev1
Handschuhe - Alpinestars GP Pro R3: amzn.to/3bkOUPm
Stiefel - Alpinestars Supertech r: amzn.to/2y350i7
In der Halle
Helm Shoei VFX-W: amzn.to/2wyKvcL
Lederkombi - Alpinestars Tech Air 1: amzn.to/33EB33t
Handschuhe - Alpinestars SMX-1 air V2: amzn.to/2UxP27h
Offroad
MX Stiefeln - Alpinestars Tech 10 : amzn.to/2xeFoP0
MX Hose - Alpinestars: amzn.to/3bncQl9
MX Shirt - Alpinestars: amzn.to/3dnY8vW
MX Handschuhe - Alpinestars: amzn.to/3dpZ172
Knieorthese/protektor - Alpinestars: amzn.to/2JanzmU
Brustpanzer A-4 Alpinestars: amzn.to/3bjpOQD
Weiteres Equipment:
Reifenwärmer Capit Smart: amzn.to/2wyXV8D
Motorradständer: amzn.to/2Ud1ZVd
Luftdruckprüfer: amzn.to/3dgAa5E
Motoröl Yamalube: amzn.to/2WEh9Em
Spanngurte zum Verzurren: amzn.to/3aeN3eB

Пікірлер: 22

@andreasmengel8888 2 жыл бұрын

Hallo, wie immer bestens erklärt.

@KUKI_de 2 жыл бұрын

Daumen hoch!

@sv650dance 2 жыл бұрын

Wieder sehr schön erklärt. Auch nach mehreren 100.000 km auf dem Motorrad muss man immer wieder ganz bewusst sich selbst korrigieren. Finger an Bremse und Kupplung sind bei mir schon ganz unbewusst immer am Hebel, habe gerade mal meine Trackfotos angesehen - der Finger ist IMMER dran. Bin aber als alter Mann auch mit Zweitaktern groß geworden. Die Argumente GEGEN den Finger kann ich nicht ganz unkommentiert lassen. -Finger vom Abzug hat den Grund des zu vermeidenden unbeabsichtigten Betätigens bei zu weichem Abzug - bei der Bremse aber fällt dies wegen der viel größeren Auslösekräfte weg. Wer wegen des einen Fingers am Hebel ein Vorderrad unbeabsichtug an - oder gar überbremst, sollte sich ein anderes Hobby suchen oder einen Neurologen kontaktieren ;) -Vermeiden Schreckbremsung: Die Schreckbremsung ist unabhängig vom aufliegenden Finger. Gerade in diesem Fall hat der Finger den Vorteil, dass die Bremshand den Hebel nicht erst "suchen" muss. Der eine Finger allein wird beim "Nicht-Terminator" sicher nicht zum Blockieren der Front führen. Ganz im Gegenteil, die Schreckbremsung wird auf diese Arte eher weicher und man gewinnt ein -zwei Zehntel, die vllt entscheidend sein können

@freeyourmindsw Жыл бұрын

Das mit der Hand breit vom Tank wird morgen sofort geübt. Super Tips. Warum erklärt niemand das in der Fahrschule? Gerade für den b196 absolut sinnvoll. Mal sehen was ich hier sonst noch lernen kann

@Flegelfall Жыл бұрын

ich muss als Fahrlehrer leider sagen, dass nur ein Anteil der Fahrlehrer die die A Fahrlehrerlaubnis haben wirkliche Ahnung haben von dem was sie da machen, teils sind angehende A Fahrlehrer selbst mal paarmal rumgeeiert, haben dann vor ihrer Fahrpraktischen Fahrlehrerprüfung ein wenig mit wem geübt und sich dann selbst auch nie groß damit befasst was es über die Grundlage des Fahrzeug allgemein bewegens so gibt um es besser zu machen. Würde jedem empfehlen der nen Schein macht, den Fahrlehrer vor der Anmeldung bei einer Fahrschule zu fragen, welche Fahrerfahrung er auch abseits der Straße hat :')

@HaciP73 2 жыл бұрын

Auch nach zwanzig Jahren Erfahrung auf dem Bike hab ich bei Dir sowohl in der Halle aber speziell auf der R3 in Rechnitz extrem viel gelernt. Egal ob im Straßenverkehr oder auf der Rennstrecke, die Formkurve geht seitdem stetig nach oben. Die Summe der kleinen Details macht es aus, um im Ganzen zu profitieren. Aber wie der weise Yoda einst sagte: Much to learn you still have!

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 жыл бұрын

Das freut mich sehr, dass es dir gefallen hat! 🏍️😁✅💯

@wwkrtue 2 жыл бұрын

Hallo Roland, das Thema "Wie lenke ich am Lenker in die Kurve ein?" (Drücken an der kurveninneren Hand) ist für viele Fahrer unklar. Wäre auch mal interessant für ein Video.

@Cally1291 2 жыл бұрын

Wieder mal ein sehr schönes Video! Beim Thema Zehenschleifer bin ich komplett raus... Trotz einstellbarer Rastenanlage (fast ganz oben) schleifen sie ständig. Ich schiebe es mittlerweile auf die Größe... 47🤷

@michaelbaratto7026 2 жыл бұрын

✌️😜🍀🏆🏁

@powermagarac 2 жыл бұрын

1 Finger ist immer dran

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 жыл бұрын

👌👌

@renesp 2 жыл бұрын

Auf dem Straßenmopped (Strecke und Landstraße) hab ich immer 1 Finger auf Bremse und Kupplung. Gerade auf der Landstraße kann die halbe sek die man bis zum Hebel braucht den unterschied zwischen Leben und Tod ausmachen. Auf dem Crosser fehlt mir leider die Kraft, da hab ich nur Vor bis nach der Kurve die Finger an den Hebeln.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 жыл бұрын

👌👌

@a.fischer7992 2 жыл бұрын

Alles gute Tipps für Extremanfänger oder noch Fahrschüler. Bis auf Einen, vom ständig 1-2 Finger auf Kupplung und Bremshebel haben halte ich gar nichts, v.a. nicht bei totalen Anfängern, wie schnell ist bei solcher Fahrweise dann in Schräglage in einer Kurve, in der plötzlich ein Hindernis auftaucht, schreckhaft in die Vorderradbremse gegriffen und man macht den Abflug oder landet im Gegenverkehr. Finger auf Kupplung und Bremse habe ich nur in kleinen, verwinkelten Ortschaften, wo mir jederzeit Hund, Katze, Kind, älterer Mensch vor's Moped laufen kann. Viel wichtiger wäre hier Schräglagentraining, damit man als Anfänger keine Angst hat in einer brenzligen Kurvensituation noch tiefer zu drücken. Ich hatte zwar kein Schräglagentraining, hatte aber verinnerlicht nicht vorne in die Bremse zu greifen, sondern tieferzudrücken, so daß ich bei meinem Unfall (Kurve schneidender Gegenverkehr in nicht einsehbarer Rechtskurve) intuitiv massiv drückte (über 50° laut BMW App) und zwar trotzdem ins Auto krachte, aber nicht frontal und mit leichteren Verletzungen davon kam. Was das Einstellen von Kupplungs- und Bremshebel angeht, so sollte das schon jeder Fahrschüler wissen, blöd nur, wenn das Fahrschulmoped keinen einstellbaren Kupplungshebel hat wie meine damals, erst kurz vor der Prüfung konnte ich den Fahrlehrer überzeugen einen einstellbaren Hebel zu montieren, bis dahin musste ich "angeln". Was das Einstellen von Schalt- und Fußbremshebel angeht, so ist das bei vielen Mopeds nicht möglich oder zumindest nur sehr begrenzt, an meiner Z900 beispielweise konnte nur der Fußbremshebel etwas nach unten verstellt werden, beim Schalthebel ging da nix, aber dann kauft man sich eben entsprechende Stiefel, mit denen das kein Problem ist. Und das allerwichtigste für's erste Moped: erst nach Führerschein aussuchen und viele Probefahrten machen, um rauszufinden, was passt, sonst sitzt man da mit dem ersten Moped und kann erstmal großartig umbauen, um's halbwegs passend zu machen oder man verliert den Spaß am Fahren gleich wieder oder man kauft und verkauft wieder so wie ich, weil ich immer nur nach Probesitzen gekauft habe ohne Probefahrt bis auf die BMW S1R, die ich aufgrund der Probefahrt gekauft habe und auch noch hätte, wenn sie nicht beim Unfall zum Totalschaden geworden wäre.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 жыл бұрын

Die Argumentation ist natürlich absolut nachvollziehbar, aber dennoch bin ich der Meinung das hier besonders am Anfang bei einem Anfänger sehr gepatzt und falsch erklärt wird. Ich persönlich habe immer die Erfahrung gemacht das die richtige Technik das wichtigste ist. Abzuweichen davon und zu sagen der Anfänger kann das nicht, also Vorsicht NICHT machen, halte ich für falsch. Denn genau so wie du natürlich falsch reagieren kannst als Anfänger, haben mir die Finger am hebel schon 1000x das Leben gerettet. Ich glaube man müsste da mehr bei absoluten Anfängern Schulen und erklären, und natürlich üben. Denn nur dann kann in Stresssituationen gut und schnell gehandelt werden. Lg

@renesp 2 жыл бұрын

@@RIDEITUPmotorradtrainings Problem ist leider auch das es sich seit es Abs gibt die Fahrlehrer einfach machen und sagen "bei ner schreckbremsung immer voll reinlangen" Mein Fahrschulmopped hatte noch kein Abs, da wurde noch das dosierte bremsen geübt. Doppelt schlimm wenn der Fahrschüler nach der Fahrschule mit Abs Mopped nicht das Geld hat und nen altes Mopped ohne Abs kauft und dann nicht einmal richtiges bremsen geübt hat.

@somerandomname885 2 жыл бұрын

Ich würde Anfängern davon ABRATEN einen Finger auf die Bremse zu legen (Kupplung ist egal). Und zwar aus dem gleichen Grund, warum man bei Waffen den Finger nicht auf dem Abzug hat: Es soll den Moment der Reaktion verhindern und zu einer gezielten Aktion führen. Es zeigt sich, dass unerfahrene(!) Fahrer im Zweifel bei einer "Überraschung" (zu) hart bremsen und dadurch stürzen. Eben der Zeitraum, indem die Finger an die Bremse wandern, sorgen jedoch dafür, dass man sich der Handlung bewusst wird - und dadurch sowohl noch Einfluss auf die Intensität bzw. auf die Entscheidung überhaupt zu bremsen noch Einfluss nehmen kann. Gerade Anfänger sind nämlich mal schnell von vielen Eindrücken, spontanen Situationen o.ä. überrascht. Bei erfahrenen Fahrern sieht das anders aus. Wobei das nicht nur an der Erfahrung, sondern natürlich auch am Wesen des Fahrers liegt, der auf der Maschine sitzt. Wenn ein ungeübter Fahrer so weit am Limit fährt, dass ihn in dem Moment dieser Moment der Reaktions- und "Denk"zeit fehlt - dann hat er, im Straßenverkehr, schon vorher etwas falsch gemacht.

@Ottametaller 2 жыл бұрын

Andererseits wird durch den Finger an der Bremse die Gashand stabilisiert. Gerade bei Anfängern kann das zu sanfterem Umgang mit dem Gas führen (Bodenwellen, Schlaglöcher, etc.) und abrupte Gasstöße verhindern.

@a.fischer7992 2 жыл бұрын

@@Ottametaller Kann aber auch zum genauen Gegenteil führen: Spitzkehre, sehr schlechte Straße, Finger auf Bremshebel, durch das Gerüttel zieht man aus Versehen am Bremshebel und zack fällt man um. In solchen Situationen hab ich den Fuß auf der Hinterradbremse, aber nicht den Finger auf dem Vorderradbremshebel. An das dosierte, feinfühlige Bremsen, vorne wie hinten muss man sich rantasten, als blutiger Anfänger kann man sich nicht auf alles gleichzeitig konzentrieren, feinfühlig Gas geben oder wegnehmen, feinfühlig bremsen vorne und hinten und dann noch richtige Lenkimpulse geben. Das klappt einfach nicht alles auf einmal zu lernen ;-), zumal man sein erstes Motorrad ja noch nicht so gut kennt.

@renesp 2 жыл бұрын

Man muß bei weitem nicht am Limit fahren. Da reicht gemütliches durch den Ort rollen und plötzlich kommt aus der Seitenstraße nen Pkw raus gefahren ohne zu schauen. Da ist jede 10tel sek entscheidend die man schneller Bremsen kann. Gerade für die Straße ein extrem wichtiger Tipp... Bei anderen Verkehrsteilnehmern immer den Blickkontakt suchen und vorsichtig und Bremsbereit sein. Erst wenn der Blickkontakt erwidert wird weiß man sicher das man gesehen wurde.