Жыл бұрын
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Пікірлер
@stepup698 Күн бұрын
Hallo Grüsse. Schalte ich das abs aus oder wie stelle ich das moped ein bei der hinterradbremse? Weil einfach so hinten bremsen dann steht das hinterrad sofort. ziehst ordentlich streifen😂lg Pierre
@schalkerurgestein6063 2 күн бұрын
Würdest du auf der straße ohne Hangoff mit der technik legen auch immer zusätzlich druck auf die innere fußraste geben ? Oder würdest du da den druck gleich halten auf beiden rasten? 😊
@antaiof 5 күн бұрын
Das bedeutet also, dass Du die Blickpunkte einzeln setzt ? Also nicht Blick zum Kurvenausgang , sondern jeden einzelnen Punkt mit den Augen anvisieren ?
@DivByZer0 7 күн бұрын
"Man merkt, wenn man auf der Freilandstraße fahrt, so ab 150-160km/h, die Winglets sind nicht nur Show" 🤣🤣
@user-bb3tj2bc5z 23 күн бұрын
Und wo kann ich einsehen was so ein Traingstag kostet? Die Homepage gibt da nicht wirklich viel her. Beste Grüße
@RIDEITUPmotorradtrainings 7 күн бұрын
Servus, eigentlich würdest du alles auf der Homepage finden 😅 du musst auf SSP Training (HU) gehen dann kommen die Termine und Preise… Lg
@BeyondPrideMF 28 күн бұрын
Gilt die "Faustregel" also Abstand zum Tank immer? Auch wenn ich ganz normal auf der Strasse fahre? Fühle mich dabei null ins Motorrad integriert und unsicher...
@JT-si6bl Ай бұрын
Super geil
@user-rq7rz4kw8w Ай бұрын
was ist ein Bobsch? Ist es der Ar......? gegendert heisst es Arschie *innen, glaube ich 😇
@pierrehorvath1052 Ай бұрын
Ist das auch etwas für komplette Anfänger? Wenn man noch nicht Hang off drauf hat?
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
um dabei zu sein brauchst du eine Lederkombi (1 oder 2-Teiler zusammen zippbar) und musst kuppeln, schalten und bremsen ohne nachdenken können. Den Rest kann man lernen ;-)
@God_Bolt Ай бұрын
ENDLICH IST DIE STRECKE FERTIG 🤩
@altabrader Ай бұрын
Eine Strecke die näher zu Deutschland ist wäre 😎
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Ja wir suchen aktuell - wenn du was im Umkreis von 120km um Bad Mergentheim kennst nur her damit
@Pg-vv4lv Ай бұрын
Top🎉❤
@rolandresch3997 Ай бұрын
Wir freuen uns auch sehr🎉
@Pg-vv4lv Ай бұрын
Da werd ich gleich mal nach Terminen schauen 🎉
@rolandresch3997 Ай бұрын
Super!!
@frank101164 Ай бұрын
Super gut erklärt. Vielen dank Roland
@rolandresch3997 Ай бұрын
Gerne
@akitayoshi243 Ай бұрын
Bin 60 Jahre alt und fahre Ducati V2 Panigale. Sitzposition und Knieschluss sind eigentlich kein Problem, auch nicht bei mehrstündigen "Kaffeefahrten", worüber sich viele wundern (dass der Oberkörper und die Hände komplett entlastet sind, wenn man die Oberschenkel fest an den Tank drückt, ist für viele schwer nachzuvollziehen). Was ich aber auf der V2 viel schlechter hinkriege als z.B. auf meiner naked Honda CB 1000 R ist die Betätigung der Hinterradbremse. Lohnt sich hier die Investition in eine einstellbare Fußrastenanlage? Oder ist es hier so wie sonst auch: üben, üben, üben?
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Servus, im Grunde kann dir die hinterradbremse aus gefährlichen Situation helfen, darum alles daran setzen das es klappt…. Notfalls mit einer anderen Anlage. Oder den Körper gezielt mobilisieren…. Lg
@maL4Kas Ай бұрын
das Malen nach Zahlen Video kzfaq.info/get/bejne/mJ6hhZqn3p-RZJc.html
@philippwittneben9877 Ай бұрын
Ich bin nach Jahren 250er 2 Takt mal wieder 1000er (RSV Mille ME) gefahren und hab in 4 Turns den Vorderreifen geschreddert 😂, da Fahrweise nicht wirklich angepasst
@Dasepp1860 Ай бұрын
Servus Roland, sehr hilfreiches Video!👍🏼 Ich übe dein "Malen nach Zahlen" fleißig, jedoch neige ich oft eher dazu, den Scheitelpunkt zu früh zu setzen... dann werd ich mal deinen Tipp mit dem Lineal versuchen.😉 Eine Frage hätt ich noch an dich: Kurve hinterschneiden wird ja auf dem Track eher weniger empfohlen. Ich wende es in manchen Knickkurven mit anschließender Gerade aber gerne an, um früher zu beschleunigen zu können. Wie siehst du das mit dem Hinterschneiden? VG
@rolandresch3997 Ай бұрын
Hinterschneiden bedeutet das du generell zu langsam bist „weil du ja hinterschneiden kannst“ dann fährst du vor der Kurve eine Schlangenlinie, und das wiederum ist irre gefährlich für den nachfolgenden der womöglich schneller ist und durch den höheren Speed so viel Druck im bike beim bremsen hat das er nur sehr gerade hineinbremsen kann. (Das klassische V in der Kurve gerade rein und raus ) Lg
@Dasepp1860 Ай бұрын
Danke Dir für die Antwort. Klingt logisch...So hab ich das noch garnicht gesehen. Dann werde ich das lieber sein lassen und dort auch wieder V Linie fahren. Danke und mach weiter so.... freu mich schon aufs nächste Video👍🏼
@suzukigsxr7377 Ай бұрын
Super erklärt.. Hab genau das Problem mit zuviel Schräglage. Überfahre die kurven meistens und komme nicht zum Scheitelpunkt.
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Servus, ja wir sehen das fast täglich bei unseren Kunden draußen am Track! Meistens wird die Priorität auf ganz falsche Punkte gerichtet ( schnell sein in der Kurve…) und dadurch kommt es dann oft zum Sturz, leider…. Lg
@retoschenkel4674 Ай бұрын
Geht mir ebenfalls so. Ich fahre in den kurven allen auf, beim rausbeschleunigen bin ich aber viel später am Gas da noch in Schräglage. Tolles Video 🎉
@r6page300 Ай бұрын
Habe gehört jmd hat sich wegen ner Airbag weste die rippen geborchen wegen dem aufblase druck
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Servus, wenn sowas passiert war das Leder Kombi zu klein, oder zu wenig strech… Lg
@jeanpierreschwery8143 2 ай бұрын
Tolles video bin heut morgen auf die schnauze gefallen und hab mich gewundert wiso musste ziemlich lachen wie du den nagel auf den kopf getroffen hast . Danke tolle videos 👍
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Danke! Solange man gesund bleibt ist ja alles ok! Einfach draus lernen und besser machen beim nächsten mal…. Lg
@ISCO36 2 ай бұрын
Was mit einer alten BMW geht, zeigte Troy Corser 😜 kzfaq.info/get/bejne/otJ9edeCx5rQfKc.html
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Ja troy hat mächtig abgefeuert 💪🏼
@Pg-vv4lv 2 ай бұрын
Das problem hab ich auch dass es immer den zehenschleifer rechts abschleift,links icht komischerweise
@thomasbechter1761 2 ай бұрын
Ich bin von diesem Konzept absolut überzeugt und danke Kawasaki das sie sich zu solch einem Schritt entschieden haben. Nicht nur der Motor sondern auch Fahrwerk und Bremsen können sich mehr als sehen lassen. Bin sie vor drei Tagen gefahren und bin begeistert 🎉
@gvoluto2816 2 ай бұрын
Einfach nur wunderschön.Ästhetik pur
@nixda2179 3 ай бұрын
Wieder hat mal einer 10 min gesprochen und nix gesagt, was nicht im Prospekt steht, schade. Die große Masse von uns ist doch bestenfalls ein mittelmäßiger Rennstreckenpilot und braucht ganz andere Infos. Was interessiert es mich, was ein "schneller" Rennfahrer mit dem Teil kann/macht? Was ist überhaupt ein "schneller" Fahrer? Fährt der in OSL eine 1:40 oder ist er erst ab 1:30 "schnell"? Bisher habe ich noch nie was über das Temperaturfester der Reifen selbst gehört oder gelesen. Also z.B.: "der SC1 funktioniert ab einer Reifentemperatur von 70 Grad bis hinauf zu 110 Grad, darüber ist er überhitzt und wird schmierig, darunter ist er weit vom möglichen Grip entfernt". Welchen Einfluss hat der Luftdruck auf das Verhalten und die Temperatur der Reifen und warum.
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Servus, du stellst leider die falschen Fragen! Einen Luftdruck zu variieren ist super falsch, und weit verbreitet in der hobbyszene… TemperaturFenster ist zwar nett zu wissen aber was bringt es dir? Kannst du während der Fahrt die Temperatur überprüfen? Usw…. Was ein hobbyfahrer braucht ist ein Reifen der fast bei allen Bedingungen funktioniert, und das schafft momentan der pirelli am besten. Und das auch noch mit Grip! Für alles andere müssten wir mehr ins Detail gehen! Lg
@None-yx1mj 3 ай бұрын
NO-GO auf der Strasse stimme ich nur mit Vorbehalt zu: Bei langgezogene Kurven, die auch sehr übersichtlich ist und man weit vorausschauen kann, kann man das schon machen. Doch sonst ist man tatsächlich langsamer als bei gedrückter Fahrweise. Insbesondere bei den sehr engen Haarnadelkurven ist Knee-Down mehr Stress-verursachend als dienend. Solche Kurven sind sehr kurz und somit müssen die Bewegungen und die Fahrlinie perfekt und auf Anhieb stimmen (um schneller als drückend zu sein). Auf der Strasse sieht man aber solche Leute die Kurve SEHR LANGSAM ANFAHREN um sich mehr Zeit und Reserve für das Hangoff zu schaffen und behindern der hinterher fahrenden Verkehr. Aber bei Hochgeschwindigkeitskurven ist der Hangoff die zu wählende Fahrweise. Enduro-Profi-Hangoff-Gegner-Fraktion können hier soviel argumentieren wie sie wollen, sie sind bei Kurvengeschwindigkeiten jenseits von 140km/h nicht schneller mit drücken. Mein Fazit: langsam + eng = drückend, hast mehr Kontrolle und somit schneller; schnell und weit - Hangoff, hast mehr Kontrolle und somit schneller
@Low-Sk-y 3 ай бұрын
Mega Beitrag!🙋🏼♂️Lenker Breiter? Wieviel breiter? Oder kann man das durch Lenkerenden lang-version auch bewirken? Oder lieber mit Lenkerstummel? Arbeiten!! Danke 🩵🏁🏆gerne einen passend Produkt! link…zum Motorrad strassenzugelassen mit Abe. 💨💨💨💨💨💨
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
In der Regel werden die Lenker 1 bis 2 cm breiter…. Ich verwende Gilles Lenker, top Qualität und mit den lenkergewichten die anschraubbar sind kann man auch gleich breiter werden, das funktioniert super einfach! Lg
@Low-Sk-y Ай бұрын
@@RIDEITUPmotorradtrainings Danke 👍🏼
@MrHellga 4 ай бұрын
Besser geht es nimmer Roland. Schaue mir etliche Lehrvideos an, aber deine sind für mich die mit den schlüssigsten Erklärungen! Danke!
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Freut mich sehr!! Danke
@MrHellga 4 ай бұрын
Als Moto Crosser und Endurofahrer ist ein ordentlicher Knieschluß obligatorisch!
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Ja richtig ohne knieschluß geht auch beim crossen nichts!
@MrHellga 4 ай бұрын
Super! Top erklärt!
@floupif 4 ай бұрын
Toll!!!
@ibkibk2134 4 ай бұрын
Sehr schön erklärt! Nebenbei zeigt das Video, welch hohe koordinative Anforderungen an Motorradrennfahrer gestellt werden, bewundernswert, was manche da leisten!
@arle479 5 ай бұрын
Wie immer ein tolles Video... Schade das keine aktuellen Videos mehr kommen.... 😗
@RIDEITUPmotorradtrainings 4 ай бұрын
ja da hast du recht - sind aber in Arbeit ;-) war nur recht viel los mit unserem Wechsel auf Kawasaki Bikes
@arle479 4 ай бұрын
@@RIDEITUPmotorradtrainings Ich hatte schon mal an andere Stelle gefragt und hätte noch das Anliegen oder Idee für ein KZfaq Video was sicherlich auch für viele andere Hobby Fahrer interessant sein könnte. Es ist ein Thema was leider nicht so angenehm ist, wo es aber auch sehr wenig Kontent gibt, zumindest aktuellen. Mir geht es um das Thema, wie verhalte ich mich auf der Strecke am besten im Falle eines Sturzes. Damit meine ich, wie man am besten reagiert, wenn einem z.B. das Vorderrad einklappt, oder bei einem Low sider, Highsider usw. Es wäre super wenn sowas nochmal ansteht, das sich jeder dieser Profis vielleicht mal aus seiner Sicht/Erfahrung sagen kann, wie man welche Körperhaltung für maximalen Schutz und geringstes Knochenbruch Risiko anwenden kann. Mir ist klar das es kein Patent gibt und jeder Sturz ein Unikat ist. Aber das man zumindest eine kleine Richtlinie hat oder weiß was man machen kann. Ich frage deshalb, weil meine Saison dieses Jahr leider mit einem üblen Sturz in Brünn geendet ist und ich vorher 10 Jahre ohne Sturz auf der Strecke war. Ich hatte keine Ahnung was ich machen soll und hab leider auch noch die Augen aus Reflex zu gemacht und war nur Passagier. Eine Airbag Kombi und offene Augen sowie ein bissl ne Idee was ich wie halten kann, hätten mich vielleicht vor meiner langen Reha Zeit und Heilung bewahren können. Leider war ein Schlüsselbein komplett durch und der Daumen 3 fach gebrochen. Jetzt ist soweit wieder alles verheilt oder am Rest heilen und ich hoffe das ich dann im Januar für Almeria fit bin. Hatte Dich letztens in Deinem Live Video schon gefragt ob du zufällig auch im Januar in Almeria bist. Vielleicht würde es ja als Idee mal in einer Deiner kommenden Videos passen. Würde mich wenn ich da für die Zukunft bissl besser gerüstet bin und mir die Tips und Erfahrungen von erfahrenen weiter helfen können. Natürlich auch gern von Dir, aber du bist ja so gut wie noch nie gestürzt :-) (2x oder so?)
@matthiasgabor5120 5 ай бұрын
Hallo Also Daumen hoch für das informtive Video. Ich gehe jetzt im Juni auf den Panoi.Ring in Ungarn , und fahre zum ersten mal Rennstrecke. Allerdings habe ich bedenken was den Pirelli Slick angeht , da es im Internet sehr oft das Thema ist , dass Pirelli Reifen nicht wirklich mit vielen Temperaturfenster gleichzeitig umgehen können. Da schaut es laut den Meinungen allgemein ( egal ob im Gespräch oder Internet ) bei dem Bridgestone V2 ganz anderst aus , der soll sehr gut für Fahranfänger sein da dieser was Temperaturen angeht , sehr Breitfächerig ist , und sehr gut mit Fehler umgehen kann. Darf ich deine und auch Eure ( welche dies hier lesen ) erfragen bzw darum bitten. Vielen Dank und guten Start in die neue Saison 🙃
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
rideitup.com/ssp-pannoniaring/ schau mal was wir bald am Pann anbieten ;-) ... Für Fahranfänger empfehlen wir gerne die Mischung SC2 vorne und hinten - hat einen breiten Grenzbereich und funktioniert bei den sommerlichen Temperaturen 1a.
@user-ge5yl8gi3d 5 ай бұрын
👌👍🏍️🏍️🏍️. Danke für die Info. Habe auch immer Druck auf die Fussrasten ausgeübt. Mit deinem Tipp ist es viel angenehmer den Asphalt anzukratzen😊
@RIDEITUPmotorradtrainings 5 ай бұрын
Das freut mich 👍
@hulkpower3501 5 ай бұрын
Hey Roland hat die BMW M1000RR 2023 auch das mit der Slide Control und Drift Winkel Assistent wie die S? Es steht nirgendwo bei Der M Dabei aber bei der S steht es überall?
@RIDEITUPmotorradtrainings Ай бұрын
Um ehrlich zu sein, das weiß ich auch nicht.
@r6page300 5 ай бұрын
Fahrwerk, Slicks und ab.. manche machen da echt eine Wissenschaft daraus xD
@frankyt7459 5 ай бұрын
😊absolut empfehlenswert! Unglaublich was alles geht! Werde es sicher wieder machen👍
@Keith-rk4td 6 ай бұрын
It's amazing that a motorcycle that old is kicking the crap out of bikes much younger. BMW dominated motorcycle racing untill the (supercharger ban).Best Motorcycles in the World!!
@Guido999 7 ай бұрын
Klasse Video 💯✌👍👍
@Guido999 7 ай бұрын
klasse 💯👍👍
@michaelt3439 7 ай бұрын
Ich bleibe immer auf der Bremse und schalte Gang für Gang runter Vor allem wenn ich ein Jahr habe wo ich etwas mehr fahre und die richtigen drehzahlen im Kopf habe ist das ein richtig angenehmes und cleanes runterschalten
@chris.b9869 7 ай бұрын
Was auch interessant wäre ist ein Video über die passende Sitzhöhe!!! Zb man sitzt zu tief im bike oder zu hoch ! Kniewinkel , rasten Einstellung usw !! Das wäre super Lg
@Gency74 7 ай бұрын
Hallo habe eine frage?? möchte das unterschied wissen!! PIRELLI DIABLO SUPERCORSA BSB ? Vergleich wie ? Supercorsa SC ODER Supercorsa SP .... Pirelli supercorsa BSB für straße oder für Rennstrecke danke schon mal für die Antwort lg Genc
@manfredbock2929 8 ай бұрын
😊😊😊
@SeppMaier8877 8 ай бұрын
Bei einem Trackday hat die blaue Fahne eh nix verloren.
@sandan1310 8 ай бұрын
Hallo lieber Roland bitte zwei Kameras nehmen eine die von vorne zeigt was du am Anfang erklären willst , so haben wir nur deine linke Seite gesehen 😘 auch sexy .
@Pattissonek123 9 ай бұрын
Ich übe und übe, Angststreifen sind weg aber Knie war noch nicht auf dem Boden. Pobacke unten, Knie ausgestreckt, Ellbogen nach aussen, Fußspitze auf den Rasten. Weiß auch net was ich noch falsch mache.
@RIDEITUPmotorradtrainings 9 ай бұрын
www.rideitup.com - dann besuche uns doch einmal beim Hallentraining damit wir persönlich drüber schauen können
@KlausMaassen 9 ай бұрын
Mir als mittelschneller 600er-Fahrer auf der Rennstrecke gefällt das Konzept ausgesprochen gut. Ich kann mir mehr als gut vorstellen, dass hier drauf die fahrerischen Skills sehr gut trainiert werden, da Du lernen musst rund und im Flow zu fahren. Hierzu angemerkt: mir fällt immer wieder auf, dass Rennstreckenfahrer:innen auf großen Bikes sich viel zu sehr mit Leistung retten und so nicht dazu kommen, ihre Fahrtechnik zu trainieren. Im Ergebnis fänd ich daher eine gescheite ‚Track-Edition‘ spannend, bei der u.a. die von Dir genannten Teile ein Track-orientiertes und preislich interessantes Update erfahren würden. Sprich, bessere Gabel (in Zug- und Druckstufe einstellbar), bessere Bremspumpe & Stahlflex, Entfall von ABS, ergonomisch besserer Lenkerstummel & Fußrasten, Quickshifter &Blipper (falls nicht schon vorhanden), leichterer und durchsatzstärkerer Auspuff (aber trotzdem leise genug für alle Rennstrecken), Wegfall des ganzen Straßenverkehr-Anbauteile und schließlich Rennverkleidung & -höcker. Stellt sich natürlich die Frage, ob das so bei genügend Personen ankommen würde, so dass die Vermarktung letztlich Sinn macht; schließlich will Kawasaki primär und verständlicherweise mit dem Moped Geld verdienen.
@user-cq6kx9xo8c 9 ай бұрын
Guter Bericht. Knackig Kurz Informativ.
@rolandresch3997 9 ай бұрын
Danke, es werden in Zukunft wieder mehr Videos kommen 🎉