You all probably dont give a shit but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account?? I somehow forgot my password. I appreciate any tips you can offer me!

@Avi Layne instablaster :)

@Augustine Marcos i really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.

@Augustine Marcos It worked and I actually got access to my account again. I am so happy! Thanks so much you saved my ass!

@Avi Layne Glad I could help :)

Danke für das Lob!

Danke fürs Lob :) Am besten wenn du vorher dir den eingebauten Starter anschaust und dir die Teilenummer abfotografierst. Mit dieser kannst du dann bei vielen Onlinehändlern (wie z.B. kfzteile24 - siehe Videobeschreibung) prüfen unter "Original-Ersatzteilnummern anzeigen" ob der neue Starter zu deinem Starter gleich ist. Ich würde zu einem bekannten Hersteller greifen wie Valeo, Bosch, Hella.

So unglücklich... das Video hatte ich Anfang November 2019 aufgenommen, aber erst dieses Wochenende Zeit gefunden es zu schneiden...^^

@@AutoSchrauber könntest du ein Video machen wie man dir Klimaanlage auf Dichtigkeit prüft bzw. wie wechselt man einen Klimakondensator beim Astra H ? 👍

Leider kann ich dazu kein Video machen, da ich bei beiden Astra's bei uns bereits den Klimakondensator gewechselt habe (noch bevor es diesen Kanal gab). Wie man den Klimakondensator wechselt ist an sich nicht kompliziert. Besondert wichtig wäre dabei neue Dichtungen zu verbauen - und das diese Dichtungen von sehr guter Qualität sind. Und vor dem Ausbau sollte kein Kältemittel im Klimasystem mehr sein (ggf. eine Werkstatt beauftragen das Kältemittel im Klimasystem abzusaugen - dafür ist ein Klimagerät nötig). Die wesentlichen Schritte zusammengefasst (wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe): Stoßstange abbauen, Klimaanschlüsse vom Klimakondensator lösen, alte Dichtungen entfernen und Anschlüsse säubern, alten Klimakondensator abschrauben und rausholen, neuen Klimakondensator einsetzen und anschrauben, neue Dichtungen an die Anschlüsse ansetzen und die Anschlüsse mit dem Klimakondensator verbinden/zusammenschrauben. Klimagerät anschließen, Dichtigkeitsprüfung durchführen, wenn alles passt Kältemittel auffüllen. Wenn kein Klimagerät vorhanden ist, müsste eine Werkstatt für das Befüllen beauftragt werden.

@@AutoSchrauber meine Anlage ist wahrscheinlich leer. Weiß du wie kann man das schnell prüfen ?

Offiziell nur mit einem Klimagerät. Schnelltest für Jeden: An einem warmen Tag - Motor an, Klima an und sofort auf maximale Kälte einstellen. Nach spätestens 1 Minute sollte eine deutliche Kälte aus dem Gebläse ausströmen. Sollte keine oder sehr wenig kühle Luft austreten, so könnte das Klimasystem leer sein oder zu wenig Kältemittel im Klimasystem vorhanden sein. Das Kältemittel ist seeehr umweltschädlich und ich meine das offiziell die Klimaleitungen nur getrennt werden dürfen wenn sichergestellt ist, dass das Kältemittel abgesaugt wurde bzw. das Klimagerät ermittelt hat das kein Kältemittel mehr im System ist. Wenn aber bei dir der Klimakondensator weggegammelt ist bzw. einen Steinschlag erlitten hat, kann wohl davon ausgegangen werden das im System kaum noch Kältemittel vorhanden ist. Das was ich nun schreibe - empfehle ich nicht und möchte niemanden dazu animieren. Zudem schließe ich mich und diesen Kanal aus jeglicher Haftung aus: Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, ist ein Anschluss zum Befüllen zu sehen sobald man den Kühlergrill abnimmt. Den kleinen Kunststoffdeckel abschrauben und man sieht das Ventil. Falls man mit einem kleinen Schraubenzieher einmal kurz auf den Metall/Messing Nippel drückt wird das System geöffnet - sollte Kältemittel im System sein, so wird es zischen und austreten (Achtung: Giftig und Verbrennungsgefahr etc.). Sobald man den Schraubenzieher loslässt, sollte das Ventil sich wieder verschließen und das System dicht sein. Daher könnte man dies als eine Art "Kurztest" missbrauchen (leider eine gängige Praxis in anderen Ländern). - Wie bereits erwähnt empfehle ich diese Methode nicht und um rechtlich abgesichert zu sein empfehle ich ausdrücklich den Gang zur einer Werkstatt.

Ich habe das Glück eine Garage mit einer Grube darin zu besitzen. Dazu noch 2 Wagenheber und damit bekommt man das meiste bewältigt ohne auf eine Werkstatt angewiesen zu sein :)

Ich habe nur eine Grube, dies reicht mir bislang aus.

Danke :)

Hello, according to your description this sounds for a thermal problem. In this case I would... A: buy a cooling spray, start the engine and wait till the engine has reached the 80 degrees (and working normal). When the engine is working normal, I would spray with the cooling spray on the ignition module and check if the misfire occour again or not. If the ignition module is not broken, I would spray on the wire assembly and later on the ECU (electronic control unit). B: if the engine is cold, take a hair dryer and warm up the parts. First I would warm up the ignition module, start the engine and check if this error occour etc. For better understanding i describe the both error codes in detail, so you can check by yourself. - ECN 30400 means P0304 cylinder 4 misfire detected >>> This error can have many many reasons...

I accidentally deleted your comment - it was a missclick :( So I pinned your comment in the hope that your comment would not be deleted. I hope you received my answer to your question. I am not sure if this comment will disappear in the next days... so I think the best way is when you make the same comment again and I will paste the same answer into it. So we will be on the save side.

@@AutoSchrauber vllt erstmal die kerzen tauschen. Hatte auch das problem - auf einmal an einem schönen tag is die kerze im X-zylinder dann ganz ausgefallen.

@MrTrevorColby Wenn die Kerze noch innerhalb des Intervalls war, so sollte dies eigentlich nicht passieren. Aber auch sowas kann eben vorkommen... Ich habe die möglichen Ursachen bewusst von günstig nach teuer aufgelistet, dann kann der betroffene User das quasi abarbeiten. Daher gehe ich davon aus, das er mit dem günstigsten "beginnen" wird ;)

Hallo, "Bricht mansschmal beim starten" = etwas unklar. Ich habe es nun so verstanden, das manchmal der Motor startet und manchmal nicht? - Wenn er nicht startet Anlasser dreht gar nicht, dreht langsam oder dreht normal? - Oder geht der Motor kurz nach dem Starten wieder aus? Weitere Fragen: - Sind Fehler im Fehlerspeicher abgelegt? - Wurden alle Fehler schon einmal gelöscht, dann Probefahrt durchgeführt, welche Fehlercodes kamen wieder? - Womit wurde das Auto ausgelesen (also welcher Diagnosesoftware)? - Funktionieren die Tasten auf dem Lenkrad manchmal nicht (z.B. Vor/Zurück/Lautstärke hoch/runter)? - Geht die Hupe manchmal nicht?

Wenn die Tasten am Lenkrad und/oder die Hupe immer wieder aussetzen, dann wird das Problem wohl am CIM-Lenkstockmodul liegen (Kontaktprobleme im CIM-Modul, also die Steckverbindung hat immer wieder mal keinen Kontakt). Denn dieses CIM kann manchmal auch dafür sorgen, dass der Wagen nicht anspringt. Hierfür gab es von Opel auch eine Feldabhilfe (z.B. 2115), wenn aber der damalige Besitzer deines Autos diese nicht wahrgenommen hat, wird Opel dies nicht mehr kostenlos beheben. Es gibt hierzu bereits zahlreiche Internetforen, die dieses Thema behandeln/behandelt haben.

Hallo, das einzige was ich aus deinem Kommentar entnehmen kann ist, dass du einen Astra H aus 2005 hast mit dem Z16XEP Motor. Der Rest ist so formuliert das ich es nicht verstehen kann... ich teile dein Kommentar mal auf: "Während der kalte Motor immer nur 3 Zylinder und manchmal alle 4 Zylinder ausstößt" > unklar - heißt es etwa, dass der Motor im kalten Zustand auf 3 Zylinder läuft und im warmen Zustand dann auf allen 4 Zylinder läuft? "geht er in den abgesicherten Modus" > unklar - meinst du der Wagen arbeitet im Notlauf-Modus? (dann sollte auch die Motorkontrollleuchte leuchten - leuchtet diese?) "...und erhält bis zur Beseitigung des Fehlers Benzin!" > absolut unklar "zündkerzen doch noch fehler!" > unklar - heißt es das die Zündkerzen sind alt und verschlissen? Oder wird ein Fehler bezüglich Zündaussetzer angezeigt etc.? "liegt das problem am steuergerät oder so" - Ich kann dir nichts per "Ferndiagnose" sagen, weil so wie du das Problem beschrieben hast, wird es wohl niemand verstehen können...

War das Auto schon mal in einer Werkstatt und wurde dort diagnostiziert? Denn ich verstehe leider immernoch nicht das Problem und kann daher kaum helfen... Ich fasse mal zusammen, wie ich aktuell das Problem verstehe: Das Auto springt normal an, nach ca. 2 km (wenn der Motor/Abgasanlage wärmer wird) blinken im Tacho ein oder mehrere Symbole/Leuchten. Dabei schaltet das Auto in den Notlaufmodus (oder geht der Motor aus?). "Eine neue Bombe und Zündkerze wurde ersetzt" > eine Bombe gibt es in einem "normalen" Fahrzeug nicht. Nur in den Airbags ist Sprengstoff enthalten. Wurden etwa die Airbags ersetzt? Hatte das Auto einen Unfall und wurde wieder instandgesetzt? "Kann eine Computer-Computer-Fehlfunktion diese Probleme verursachen" > Steuergeräte, Kabelbäume, Sensoren können diverse Probleme verursachen. Daher gilt es den Fehlerspeicher des Steuergeräts auszulesen. In eurem speziellen Fall würde ich euch empfehlen den Fehlerspeicher mittels Tech2 oder OP-Com auszulesen. Da diese beiden Diagnosesysteme für Opel entwickelt sind und alle Steuergeräte komplett auslesen können. Wenn im Tacho Warnleuchten aufleuchten während der Fahrt - dann wird euer Steuergerät entsprechende Fehler im Fehlerspeicher abgelegt haben. Daher auslesen, dies wird den ersten Hinweis zur Ursache geben oder auch bereits die Lösung liefern (z.B. "Lambdasonde - unplausibles Signal" etc.).

Sieht stark nach google Übersetzer aus :)

@@ID3uSI BOMBE ersetzt - wow, sieht nach einem kfz für kamikaze aus. Hier muss die CIA ran.

@@MrTrevorColby Made my day :D

Ohne unter das Auto zu kommen wird es kaum machbar sein. Über eine Hebebühne oder Grube sollte es problemlos sein da dran zu kommen - evtl. auch über eine Auffahrrampe

@@AutoSchrauber vielen Dank. Leider hatte sich (für mich als Laie) der Anlasser überhaupt nicht angekündigt. Mein Auto lief eigentlich "normal". Er stand zwei Wochen und nun klingt es sehr nach Anlasser. Zumindest ist es nicht die Batterie. Das hatten wir schon probiert. Im Schlimmsten Falle muss ich wohl abschleppen lassen. Vielen Dank dennoch!