Ud lo dijo es una moto que no es para "brutos", aunque yo diría que es para personas que conocen de motos en todo sentido, mecánico y técnico así sea básico. Con el hecho de que cambian aceites a 7500km que por que el service de la moto lo indica, eso es excesivo y las personas que no tiene idea se guían de eso y pues llegan problemas.

@@LDenso años de ingenieria para poner el km de cambios de aceite, para que llegue un pentonto como tú a decir que cada 3 mil se debe de hacer jajaba

@@LDenso yo como le hago muy pocos km, le cambio el aceite una vez al año

Andrés recomendarías comprar una duke 390 pero de segunda mano con unos 10.000km en promedio

@@facundojosset758 con ese kilometraje está muy nueva, ya sería mirar el estado de la motocicleta tanto mecánico eléctrico como mecanico y ya lo último sería lo estético, claro que el estado estético también dice mucho del estado general de la moto si de pronto usted de acá de Medellín moto segura es un mecánico muy bueno para las ktm puede solicitarle una revisión y el visto bueno que él le dé.

250

¿Qué tal tu experiencia con esa moto?

Gracias por el apoyo 👍

Cuántos kms le hizo parce? Tuvo alguna falla?

Somos 2! KTM basura

Hola ¿Cómo te fue con la comparativa?

Cómo va esa 390 azdriel?

@@facundojosset758 va con todo! Briosa siempre,

Parcero una revisión es diferente, a un cambio de aceite, el aceite después de 4000 kilómetros empieza a bajar nivel, lo que se traduce en pérdida de propiedades del aceite, usted lo puede ir llenando de nuevo, pero el aceite que ya cumplió y se está quedando sin propiedades de lubricación es mayor al que le está completando, ahí está la respuesta, usted mismo la dijo, después de cierto kilometraje el aceite no lubrica igual, no me lo estoy inventando, el problema es una mala interpretación del manual, el problema al medio ambiente es brutal, pero va de acuerdo al uso de el motor, a la exigencia, las temperaturas de trabajo de los motores son diferentes,si usted no le da un uso exigente a su motocicleta y usa un buen filtro de aceite, su aceite pueda que le dure 5500 kms y empiece a perder nivel le pregunto si esas mismas BMW y Ducati en circuito les cambiarán el aceite cada 15.000 kms? En lo personal he evidenciado como personas que no le realizan el cambio de aceite entre las revisiones del manual, van por una garantía de motor y le dicen es que tenía que realizar un cambio de aceite entre ese kilometraje osea aproximadamente a los 3500 o 4000 kms.

Para complementar, el cambio de aceite genera bastante contaminación, pero si usted le da una mejor destinación a ese aceite, no será así, hay empresas que reciclan por así decirlo, y lo reutilizan, le dan una mejor destinación.

@@lexmoto1326 parcero El Manual lo dice claramente, tienes un plan de mantenimiento específico, q te dice q debe hacer en cada servicio por kilometraje un aceite sintético no pierde cualidades a los 3 mil ,4mil o 5mil kilómetros, si tú corres competencias en tu moto en circuito el aceite se debe cambiar después de cada carrera porque se usas otro aceite el cual prioriza la ganancia de potencia q la durabilidad del mismo por eso en carreras lo cambian así, cuando el aceite se baja es porque el motor cumple su condición normal de funcionamiento no porque el aceite pierda sus cualidades el motor va a consumir aceite porque tú cilindro tiene q tener una pequeña película de aceite la cual en la combustion va quemando de a poco, los aceites del última generación como el q recomienda su manual están diseñados para ese funcionamiento exigente hasta más de 7500 km aún así por precaución el fabricante considera q se debe cambiar en ese intervalo de kilometraje o al año si no se cumple la condición de kilometraje, cuando se van a dar consejos de este tipo se dan con fundamentos sustentandos por datos técnicos no porque a usted le parezca lo correcto, lo mejor es dejar claro q si usted quiere hacerlo así porque le parece q es lo mejor es válido es su vehículo pero por eso le aclaro q la mal interpretación del manual la está haciendo usted y no se debe fomentar el mal uso de los recursos porque esto impacta directamente sobre el medio ambiente hay q ser responsables

@@lexmoto1326 si si claro por su puesto tienes razón pues estás empresas le dan mejor destino final a estos recursos aún así impactan, pero parcero excelente video lo único es lo q te comenté del aceite ,pero los filtros, el refrigerante también todas estas cosas son muy ciertas, son motos q requieren de un cuidado adicional, yo tengo 2 años con la mía y me ha parecido excelente moto

Parcero no hablo por hablar, siempre que hago un vídeo es para ayudar a muchas personas a que adquieran un poco de conocimiento de las máquinas, para que las cuiden y las disfruten, respeto mucho su opinión y es de mi agrado debatir, para generar mayor conocimiento, en lo que analizó de la motocicleta es que su funcionamiento es bastante exigente, por su nivel de compresión de motor la temperatura de trabajo y los componentes de ensamblaje, eso hace que si se sale a darle duro al motor, porqué la moto te da esa opción, lo mínimo es darle su cambio de aceite, la vida de un motor es su correcta lubricación, hay aceites excelentes con muy buena durabilidad pero en condiciones normales de funcionamiento, pero al exigirle a la moto después de este kilometraje (3500 a 4000 kms) el aceite empieza a bajar niveles, por más que agregues, el sigue bajando nivel, el problema es que si una persona no es tan detallista y cuidadosa, el motor se queda sin lubricación adecuada en la cabeza de fuerza y empiezan los problemas, no soy ingeniero ni profesional en aceites pero todo tiene su tiempo de funcionamiento, le debato con mucho respeto el concepto de que el aceite puede durar muchísimo más kilometraje osea más de 7500 kms, en el manual dice que a los 7500 kms se debe realizar el cambio, en el último viaje que realice por la Guajira me fui sin cambiar aceite, el aceite tenía 3000 kms en su nivel adecuado, me fui así el viaje me marcó 2800 kms, un total de 5800 kms, pero al llegar a Bogotá el aceite por más que inclinara la moto no subía a su nivel promedio, al cambiar el aceite y palpar entre el nuevo y el usado se nota bastante la diferencia, recordando que el aceite cumple con lubricación de muchas otras piezas, como el embrague y demás, la idea es evitar que dañen las motos, dentro de los conceptos técnicos de personas que saben del tema dicen que cuando el aceite empieza a bajar el nivel lo completas y sigue bajando aceite es mejor cambiarlo para el correcto funcionamiento del motor, eso fue lo que trate de dar a conocer, partiendo de que el aceite que incorpora la moto es semisintético, la verdad no tenía el conocimiento, de que podía prolongar la vida útil del aceite completándole los niveles, ignoraba que al hacer eso el aceite seguía lubricando con normalidad sin perder las propiedades con que lo fabrican y las viscosidades no se veían afectadas, la verdad no me atrevería a recomendarle a nadie que lo hiciera, pero es muy respetable su apreciación. Por mi parte sigo pensando que es mejor un mantenimiento preventivo que correctivo, ya que cuando salgo en la moto la exijo bastante, prefiero cuidarla y darle una buena destinación a los insumos que se remplazan. Son temas muy buenos de debatir todos tenemos conceptos diferentes a usted le ha funcionado esa forma de mantenimiento, alguien que lea puede experimentar y analizar cómo le va.

No batalle con esa moto, comprese la cb 500 F y tiene una moto que no da problemas por años y años.

Pa lo caras qué son las ktm , existen otras opciones.

Parcero 13.000 kms cero fallas.

Gracias por el apoyo!

La verdad la moto me ha salido excelente, hay que estar más pendiente de sus mantenimientos y realizarlos a tiempo, para no tener problemas, se la recomiendo.

Cuántos km le hiciste ya?

UN SALUDO...AMIGO YO TENGO UNA KTM 200 MODELO 2014 CON MAS DE 70MIL KILÓMETROS Y SIEMPRE HE UTILIZADO ACEITE SHELL SINTETICO LO CAMBIO CADA 2MIL KILÓMETROS Y HASTA EL MOMENTO TODO BIEN

La moto no es mala, definitivamente es cuestión de falta de conocimiento y malos mantenimientos!

Qchevere mi pana yo tamvien acabo de adquirir una duke 250

Q aseite me recomiendan y q tipo de líquido refrigerante un saludo enorme ermanos soy de Ecuador

Gracias por el apoyo.

Parcero buenos días, por subir de cilindraje, la apache es excelente moto, si túviera nuevamente una 200 me iria por la apache!

No creo que te convenga vas a batallar mucho

Demasiado km bro

Parcero la duke es buena moto, pero sinceramente yo no la veo como primera moto, es una moto con una entrega de potencia muy brusca la hace demasiado peligrosa como primera moto, tendría que ser demasiado precavido mientras se acostumbra a ella, en comparación con la mt 03, el precio y la tecnología de la duke hizo que me decidiera por ella, no es imposible de mantener y soy demasiado feliz con ella, en resumen compresela no se arrepentirá.

Parcero el valor del seguro todo riesgo varía, de acuerdo al tipo de póliza, la aseguradora, no sabría decirle cuánto cuesta con exactitud, ya que hay gran variedad de pólizas, las vibraciones son normales, no son tan exageradas,en los posapies es dónde más se sienten pero se me hacen muy normales.

Q tal ermano ti como usuario da la marca KTM si la recomiendas como te a ido con la marca

El dijo que no es lo mismo un filtro de pulsar NS que el original o el K&N que es mejor que el original.

El 3.0 es un refrigerante que va enfocado hacia los motores que están fabricados en aluminio( como el de la duke), junto con el sistema de refrigeración , el 5.0 es un refrigerante compatible con aleaciones de metales en los sistemas de refrigeración (aluminio y cobre) se comporta mejor con plásticos, empaques y sellos que se encuentren en el sistema, se puede utilizar en motores a gasolina y diesel, tiene un punto de ebullición más alto, duración de uso de 3 años, es un refrigerante muy completo. Por eso lo uso, pero hay más opciones en el mercado.

@@lexmoto1326 saludos amigo, que tal los de ipone?

Un saludo...tengo una KTM 200 modelo 2014 con 80mil kilómetros y jamás le e hecho mantenimiento

Puede dañar sellos, empaques y demás. En los mejores casos.

Parcero ambas son buenas motos, comodidad la dominar por el concepto de moto, agilidad,diseño y tecnología la duke 390 ng, la dominar lo que no me gusta es el tema del peso, obviamente la diferencia de precio es bastante grande, en seguridad son motos que traen ABS de doble canal, buenos frenos, los frenos de la duke son brutales, y le ayuda mucho el peso, en general si tiene el dinero vallase por la duke, obviamente los mantenimientos son más rigurosos, pero es una maquinota.

Parcero en Sandy motos en el centro de Bogotá, ahí compro todos los insumos!

@@lexmoto1326 cuánto le costó?

Parcero el de aceite está , en 46.000, el de aire a hoy está en un aproximado de 280.000 a 300.000. depende del precio del dólar.

250

Svartpilen 250, doble control de calidad

Unos 26 a 29 kms aproximadamente por litro, todo depende del trancón o de la forma de acelerar, tiene buena autonomía para el cilindraje.