Наш город может похвастаться стоянием в пробках в ОТ, даже при наличии выделенных полос :/

Системой Manchester Metrolink =). И одновременно больно смотреть как в моем родном Курске уничтожают одну из самых первых трамвайных сетей в стране. Видел, вы выступали на слушаниях недавно по этой проблеме

"Хорошей" набережной за триллион рублей) Привет из Томска

Провальной транспортной реформой

Начало появления выделенок, обновление подвижного состава (автобусы, троллейбусы, трамваи), хоть и не 100%, а также создание генерального плана по возвращению трамваи и строительству новых линий (в том числе и троллейбусных). На данный момент началась борьба с маршрутками в центре, которые должны убрать или отправить на районные маршруты

Каменным ломиком!

А ещё бешеные автобус и трамвай оставили свой след. Наверное тогда и задумались о ценности человеческих жизней!😏👍

Чё то развелось у вас в Перми бешеного транспорта! Может прививки от бешенства надо разработать для транспорта?

В каком

@@OlihandroORANGE93 всё это хорошо, но сама по себе закупка новых автобусов без транспортной реформы не меняет ситуацию. Нужны другие приоритеты. Комфорт пешеходов и развитие общественного транспорта и соответствующей инфраструктуры должны быть на первом месте. А что в Черепе? - фанатично строят парковки на и так ужасно и стихийно запаркованных улицах, их все равно не хватает и не хватит, расширяют дороги, мотивируя жителей пользоваться личным автомобилем. Пешеходная среда в отвратительном состоянии и давно уже не соответствует современным требованиям.

Я бы сказал деградация, а не революция

@@danielall9910 Всё верно. Революция для автомобилистов и деградация пешеходной и в целом городской среды.

@@ironcat5880 расширение дорог для сокращения пробок

У нас, в Мытищах, крутая набережная с велодорожкой длиной 8км! Точнее половина - это наьережная, а остальное - такая же крутая улица, идущая по окраине города

В костроме, к сожалению, пока только с пробками пытаются бороться, ставя кирпичи на дороги, примыкающие к мосту 😢

@@natalyapetrova2235 если полюбить место где живёшь оно и начнет меняться, а когда оскорбляешь свое место мухосранском он и будет таким всегда.

@@natalyapetrova2235 москвичи любят Москву, петербуржцы Питер, поэтому это самые чистые и развитые места в стране.

Кстати велодорожек в районе(Красногвардейском) где работает Чижик , вообще нет. В соседних есть и создаются велодорожки, а в этом вообще нет. Администрации даже трудно просто начертить велодорожку и получается так, что двигаясь по набережной Невы по велодорожке из одного района, она обрывается в этом районе, а затем продолжается в следующем))

Заодно убили трамваи и троллейбусы, совершенно забили на выделенные полосы, не реформировали маршруты и забили на навигацию.

@@ArkadiyGershman Думаю все же не "заодно". Сначала их убили маршрутки.Затем у нового губернатора таки хватило воли нанести маршрутам ответный удар и выправить ситуацию.Я как человек который принципиально пользуется общественным транспортом субъективно очень доволен.

У нас никогда не было маршруток, но троллейбус ликвидировали

Увидил рекламу, поставил дизлайк!

@@protransport6920 гений

В Белгороде полыхания уменьшились? Или до сих пор волнений много?

@@aleksandr7156 ну много людей пользуются автобусами, великами и довольны, хоть и есть вопросы, да и новую транспортную систему ждём с пересадочной моделью, хоть там и не всё идеально для всех пока. Но всё ещё есть всякие громкие меньшинства, которым и узкие изогнутые полосы неудобно и опасно, да и переходов многовато, да и светофоров, вот всё бы это бульдозером и вернуть "нормальную дорогу"... Но таких вроде меньше.

В каком месте? ССС всё сраными хордами застроил 🤦🏻‍♂️

в сравнении с другими российскими городами, конечно, чувствуется прогресс, но все решения половинчатые. Транспортная политика невнятная. Городом рулит девелоперская мафия, а лица, ответственные за принятие градостроительных решений, уверены в необходимости строительства многоуровневых развязок: комплекс хорд прямо сейчас разрушает многие районы города, при этом строительство этих магистралей только увеличит количество авто в городе. Велоинфраструктуру обещали много лет, но не сделали практически ничего (кроме расширения морально устаревшей системы велопроката). Ещё проблема - это огромные ресурсы. В Москве дохрена денег, которые успешно осваиваются всеми, кто может до них дотянуться. Здесь есть ресурсы, чтобы делать много и плохо, а потом переделывать, делая ещё хуже, и так до бесконечности.

@@zmey_0073 причём здесь хорды, если речь о центре города?

@@zmey_0073 они нужны для разгрузки дорог, а не по приколу

@@duuchimee развязки действительно решают проблемы. Интересно, как это дороги разрушают районы?

Пермь женского рода, идиотик)

@@kastuskalinowski6979 лишь бы докапаться и оскорбить 👌

@@neochen9471 закройся, мышь

@@kastuskalinowski6979 👀

Так почти везде ...

​@Al Ch с трамваями, впрочем как и с троллейбусами в НиНо твориться какой-то откровенный трэш: по путям едешь как по булыжникам, все стучит дребезжит скрипит, остановки по маршруту на той же белинке посередине дороги - достаточно одного идиота, чтобы выбить пассажирами страйк. Водители продолжают носиться с ломиком, а сами трамваи убитые, либо откапиталенные силами двух слесарей за зарплату, и это я не говорю за позорное "донашивание" тех же троллейбусов за москвичами. Впрочем проблемы с транспортом чинуш не занимают, у них уже начался великий попил к 800-летию. Будем надеяться что через год покровка хотя бы не провалиться к хуям

@Al Ch кстати, их делали в Екатеринбурге, но для себя не оставили, сказали слишком дорого(

@Al Ch если убрать парковку на вышеупомянутых улицах - можно и выделенку сделать, места хватит. Но чет не хотят. Наоборот, на Ильинской будет платная парковка, значит для проезда останутся только трамвайные пути.

В Казани тоже, денег много вложили а эксплуатация 💩

А с чего вы взяли,что все автомобилисты против идей урбанистов?

Можно, но не нужно.

"Мода" на велосипеды появилась в Европе тогда, когда был кризис и с бензином проблемы были. У людей просто не было другой возможности передвигаться по городу. Если только еще пешком)) И теперь все носятся с этими велосипедами))

@@user-sp9gm5dy7j на небольшие расстояния велосипед удобнее общественного транспорта и личного автомобиля.

@@Anthony-wv8qp смотря где ты работаешь и что можешь позволить себе одеть на работу. Если я в юбке и на каблуках, на велосипеде, мне явно, неудобно будет)

@@user-sp9gm5dy7j а из-за кризиса придумали шипованную зимнюю резину для велосипеда, которая дороже резины на автомобиль?!)) Я так риторически, мне вообще забавно, когда люди, тратят деньги на бензин, а затем идут платить за фитнес, а ведь "пешком" с работы тот же фитнес, да еще и бесплатно.=)

Варламов, кстати, недавно приезжал и снял видос, но, кажется, он не совсем осознал масштаб этого пиздеца, и тема эта прошла всколзь.

@@accept4978 Москва к счастью не Люберцы. Хрень написали. Хоть Москва, хоть Люберцы, проблемы от этого не уйдут и в первую очередь проблема утренней-вечерней миграции и адскими условиями в общественном транспорте.

Я бы назвал это техзона ,но хз как правильно

@@user-id8dm3lx2c да, это название корректнее) просто оно выглядит именно как островок, поэтому пришло в голову😅

Да ты чиго, ничего не панымешь, автару выднээ

Да

Участие частного капитала в различных инфраструктурных проектах, при недостатке муниципальных средств, дело распространённое во всём мире. Правда есть одно но, при том уровне коррупции, что есть сегодня в России, это станет хорошим способ перекачивания денег из городского бюджета в личные карманы.

@@te7100 Уже стало.))

Согласился бы, но после запуска всё сдулось из-за стройки новых путей в центре. Вот года через три будет хорошо - тогда и похвалим)

МЦД? Да ну на фиг.. что такого гениального на существующих путях и существующих маршрутах новые поезда пустить и назвать это какими-то странным названием? :)

@@dog-foxfo2887 А ещё эта хрень уничтожает городскую среду, даже те немногочисленные переходы что были - уничтожают. Люди не могут перейти это препятствие, иногда нужно идти несколько километров в обход!

@@dog-foxfo2887 таким как вы миллион раз объясняли, а вы все одно талдычите. вопрос не в том, что это существовало, а в том, что перевели на оплату тройкой, плюс обновили кучу всего, построили кучу пересадок, построили и построят много платформ. так что завидуйте молча.

@@bogdanr.965 ну, офигеть :)) существующую транспортную сеть подключили к городской транспортной карте - и это должно быть топ-1 траспортных достижений страны?! :))) А остальные пригородные электрички к тройке подключить без перекраски транспонта оказалось непосильной задачей?

Потому что на машинах ездят, а потом пришёл запрос от велосипедистов, которые попросили убрать пешеходов на тротуар и наверху поняли ошибку.

В жару с арбузами в полной маршрутке)))

Замучили уже со своими велосипедами. Загород кататься...

@@user-sp9gm5dy7j чем тебе так велосипедв не угодили? Отличный транспорт, экологичный, поддерживает здоровье, без пробок. Люди им пользуются. Если построют велодорожки, то пешеходов вообще сбивать не будут

Вроде на дворе уже 2021 и существуют различные способы оплаты проезда, от специальной карты, на которую можно загружать деньги до оплаты мобильным телефоном. Нужен всего лишь терминал.

У нас в автобусах стоят валидаторы. Оплата картой, бесконтактно. Можно и наличкой водителю, он билет даст, но дороже.

@@victorkeimusic оплата водителю это задержка автобуса, с автоматом такого нет

@@te7100 а ВСЕ будут платить?

@@user-sp9gm5dy7j Можете и не платить, но попадаетесь на проверке и платите за полгода вперёд. Тут по любому дороже получается ездить зайцем.

Или всё в один уновень делать.

ужасть какой))

Не знаю уж в каких таких городах вы живёте. Живу в Питере 3 года, за это время город действительно стал лучше, правда только для автомобилистов.

По сути одно и то же, только в разной упаковке

Не нужно. А вот Чижик продлить в центр нужно.

Вообще-то модернизировали всю сеть целиком, и до Хасанской, и до Ржевки, и новую линию к депо на Потапова построили, и до Передовиков тоже новые пути положили.

А вы на канал подписаны?

💋

много красивых и малых городов

Города поменьше тоже достойны трамвая)

@@suvatoslabo в городах с меньшим числом жителей он будет не рационален. Там достаточно хорошего общ.транспорта.

@@elenahaulitz4874 Трамвай - самый эффективный и экологичный вид общественного транспорта. В нашем городе 300 тыс. населения. Трамвай пользуется огромной популярностью, но требует модернизации. Жители мечтают о расширении трамвайной сети.

@@elenahaulitz4874 Трамвай прекрасно работает и в городах с меньшим населением. Это экологично, он способен перевозить значительное количество людей, он разгружает улицы и тд

От 50000 нужен трамвай. Максимум - от 100000

У Чижика импортные для более высоких скоростей, как мне известно. Автоматические стрелки и у меня на родине (в Нижнем) всю жизнь были и есть, но там скорость движения 5 км/ч, а у Чижика вроде можно на 40 проходить - стрелки с вынесенным остряком, вроде, называется.

@@denkotov5538 Ну это пока они новые. Дело в том, что у нас в стране есть привычка что-то слелать и забыть об этом лет на 15-20. А когда всё придёт в негодность пытаться выйти из ситуации. Отсюда и появляется 5 км/ч.

@@user-rc7xy1vf8f это частники строили, мб всё нормально будет

ну так и расстояния небольшие же..

Круто! Сразу хочется переехать в экологически чистую и счастливую Папуа-Новую Гвинею, покруче всяких Финляндий будет

Почему я не увидел ничего отличного ? )

Так Аркадий упоминал это в видео - качество строительства пока хромает, но уж лучше так, чем вообще ни как.

В почти миллионном Палермо я заметил только один (1) светофор. Масса мест в мире в которых считают ровно наоборот - светофоры причина пробок.

Вот тоже хотела поправить автора: проект может быть любопытным( здесь: интересным), но никак не " любознательным". Это прилагательное может относится только к человеку, или животному. В целом, ролик понравился!))

Изначально красили, чтобы ранней весной ожогов у деревьев не было от снега. А потом перевели в разряд карго-культа.

Всё проще, развязок не должно быть.

Троллейбус ушёл в прошлое, по нескольким причинам. Во первых эксплуатация троллейбусов стоит примерно в 1.5 раза дороже, чем эксплуатация автобусов. Поэтому в Европе от троллейбуса ушли давно. Сначала на смену ему пришли обычные автобусы, потом гибриды, ну а сейчас заменяют с ДВС на газе или электро. Москва пошла примерно по тому же пути, так как ничего нового тут не придумаешь.

@@te7100 сразу вопрос. Вы берёте в расчёт эксплуатацию троллейбуса самого по себе или с учётом энергохозяйства. Учитываете ли вы стоимость экологических последствий влияния на население и налоговую составляющую? По поводу ухода троллейбусов из Европы, могу сказать, что они не уходили оттуда. Там где троллейбус сохранился, он вполне себе получил развитие и обновление. Есть пара исключений, но в целом тенденции в уходе троллейбуса не видно. Сразу скажу, что безусловно, во многих городах Европы в 1950-60-ые действительно избавились от троллейбусов, но также избавились и от трамваев. Тоже прикрываясь экономикой, что трамвай стоит дороже автобуса. Насчёт гибридов, гибридные автобусы стоят дороже обычных в эксплуатации. Почему тогда их стали внедрять, раз всё что эксплуатационно дороже автобуса выпиливалось? А электробус не дороже автобуса и троллейбуса в эксплуатации? Вы также заявили, что сейчас заменяют на газ и электро, а можете назвать конкретные примеры из Европы кроме таких единичных экземпляров как Таллинн, Веллингтон (хоть и не Европа) и Пьятра-Нямц, где за последние шесть лет троллейбусы заменили на газовые автобусы или электробусы? (Под электробусами я понимаю не троллейбусы с автономным ходом). Москва единственная в мире, кто просто взял и заменил троллейбусы на электробусы + дизельные и немного газовые автобусы. Веллингтон после закрытия сети честно попытался переделать пару троллейбусов в гибридные автобусы. А спустя два года запустил аж 2 двухэтажных электробуса вместо некогда 60 работающих троллейбусов.

@@electrourbantrans1018 Чтобы было понятно, я сам живу в Европе, поэтому рассказываю не теории. Сегодня осталось несколько городов в восточной Европе, где остались троллейбусы, но они доживают свой век и будут в ближайшие годы убраны с улиц. Производство троллейбусов в Европе прекращено чуть более 10 леи назад, поэтому оставшиеся в строю машины живы только за счёт каннибализма. Трамвай и троллейбус имеют совершенно разную вместимость, поэтому эффективность использования трамваев в разы выше. Кто вам сказал, что гибриды дороже обыкновенных. Разница очень незначительная. В отличии от России, в Европе закупки проводят на основе открытого конкурса с обнародованием цены закупки, поэтому сравнить может любой. Примеров перехода на электро и газодвигатели предостаточно во многих европейских странах, конкретно Германия, Норвегия, Швеция, Нидерланды и тд

@@te7100 хм... похоже, что вы живя в Европе не знаете сути и состояния троллейбусных хозяйств, а рассказываете свои личные суждения. Во-первых, вы так и не ответили не на один из заданных мною вопросов. Во-вторых, раз вы утверждаете, что они будут убраны с улиц, то пришлите ссылку на ресурс о том, где это написано. Потому что лично я кроме как из Таллинна такой информации не получал. И это с учётом того, что у меня есть работники транспорта - знакомые и друзья на всех континентах мира, включая работников троллейбусных систем Болгарии, Польши и Литвы. В-третьих, зайдите на сайт СТТС и пройдитесь по городам Европы, где вы увидите фотографии новых троллейбусов этого и прошлого года выпусков с фотографиями. Что опровергает ваши домыслы о канибализме и отсутствии производства троллейбусов в Европе. Да зайдите на тот же сайт Соляриса, увидите там модель Солярис Тролино - наглядный пример производства троллейбусов в Европе. В-четвёртых, про вместимость я знаю, однако это не отменяет того факта, что троллейбусы уничтожались по разным причинам, как и трамваи. Та же система Копенгагена, Гамбурга и Западного Берлина, где несмотря на большую вместимость трамвай пал жертвой, как и троллейбус. Как раз руководствуясь логикой, что всё что дороже дизельного автобуса должно быть ликвидировано. В-пятых, про стоимость эксплуатации гибридов опять же по информации работников транспортных предприятий. К тому же в гугле вы можете найти много статей на эту тему, где увидите, что стоимость гибрида выше стоимости дизеля, банально за счёт аккумуляторных батарей и необходимости их замены. В-шестых, у нас в России тоже можно посмотреть стоимость закупок, даже сайт есть - госзакупки. В-седьмых, но вы не назвали примеров, где заменили в этих странах троллейбусы на гибрид/дизель/электроавтобус за последние шесть лет. Поэтому тезис об умирающих троллейбусах звучит странно и не соответствует действительности. Транспортный каннибализм в троллейбусных хозяйствах есть в Болгарии, Румынии, Сербии, Боснии и Герцоговине, Греции, немного в Венгрии и всё. При этом во всех странах, кроме третьей, четвёртой и пятой закупаются новые троллейбусы.

@@electrourbantrans1018 Вы так усердно хотите доказать что европейцы идут неправильным путём, а вы пойдёте правильным. Вам жить в ваших городах, никто вас ни в чём переубеждать не собирается.

Что за город?

@@admetan Воронеж.

@@user-xm9ev6ye1t сразу понял, что Воронеж)

@@user-xm9ev6ye1t Лучше чем Омск, Челябинск, Новосибирск и Волгоград.

Это вы зря, у людей управляющих вашим городом ясная и понятная логика, это личное благо. От жителей города они никак не зависят, поэтому в чём смысл печься об их благополучии и комфорте?