Arrancamos analiza el Mazda 3 sedán e-Skyactiv-X con cambio automático y acabado Zenith.
Los nuevos Mazda 3 y Mazda CX-30 se benefician de las novedades de Skyactiv X, denominadas, e-Skyactiv-X. Ahora pasa de 180 a 186 CV de potencia. El consumo medio homologado (hatchback) WLTP a los 100 km se queda en 5,0 l/100 km (0,4 menos que antes).
Aumenta 16 Nm el Par motor hasta 240 y bajan las emisiones de CO2 en torno a un 10% e-Skyactiv X es un motor que lo cambia todo.
Este motor 2.0 atmosférico utiliza un método de combustión exclusivo de Mazda denominado “encendido por compresión controlado por chispa” (SPCCI) y representa el segundo paso de
Mazda en el desarrollo de un propulsor de gasolina con un mecanismo ideal de combustióninterna. El resultado es una mejor experiencia de conducción sin renunciar a ni una de las prestaciones.
La tecnología SPCCI, encendido por compresión controlado por chispa, combina la eficiencia de combustible de un diésel con la respuesta de un motor de gasolina. El motor cambia de forma óptima entre los modos de encendido por chispa convencional o el encendido por compresión.
La clave de su funcionamiento es el empleo de una mezcla muy pobre de aire y combustible con una combustión muy eficiente en términos de consumo y emisiones. De hecho, la mezcla que utiliza es 2-3 veces más pobre que la de los motores convencionales de la actualidad. Es tan pobre en combustible que no es posible ignición con un motor convencional de bujías. Se trata de una tecnología revolucionaria que representa el principio de una nueva etapa en la misión de desarrollar el motor de combustión interna ideal.
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