Así será la Avenida Caracas con el Metro de Bogotá 🇨🇴 - Cómo se construirá el Metro por La Caracas

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2 жыл бұрын

Hola que tal amigos, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo una actualización de información sobre el metro de Bogotá. Y más exactamente sobre cómo será la transformación de la futura avenida caracas entre las estaciones 11 y 16 que estarán ubicadas a lo largo de esta importante avenida desde la calle primera hasta la calle 74.
Para empezar, con el Metro de Bogotá este corredor emblemático de la ciudad, denominado Avenida Caracas desde 1933 se convertirá en un gran corredor integral de transporte sostenible, lo que quiere decir que será muy parecido al corredor verde séptima, en donde lo principal que cambiará es su espacio público y la distribución de la avenida. A partir de 2028, la prioridad la tendrán las bicicletas con un carril de 4.2 metros por cada costado de la avenida, que estará compartido con vehículos que deberán ir a máximo 30 kilómetros por hora y solo podrán ingresar para acceder a los edificios y para descargue de mercancías. Por otro lado el sistema Transmilenio mantendrá sus dos carriles exclusivos por sentido pero la calzada se moverá unos cuantos metros hacia el oriente y occidente respectivamente por cada sentido, con el fin de dejarle un buen espacio a las estaciones de Transmilenio integradas con el metro que ocuparán unos 9 metros de ancho lo que significará que una estación tendrá el doble de su ancho actual.
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Пікірлер: 639

@CARLOSALBERTO-qj9mk 2 жыл бұрын

Hay gente que no le va a gustar lo que pasara con la Caracas pero en eso de que transitan muy pocas personas es cierto, yo paso todos los días para mi trabajo y cuando pasó por la Caracas no hay casi carros en muchos tramos, prácticamente es espacio desperdiciado esa Caracas, me parece bien que le vayan a hacer eso a la Caracas y que ojalá Dios quiera que para el 2028 tengamos por fin nuestro metro carajo ojala no hayan retrasos

@sebastiancar625 2 жыл бұрын

Para que se mete uno con trasporte vehicular en la caracas si es centro es un cagadero y el resto es la av con mas semáforos por km lineal, otra cosa por la que no se usa es que esta desocupada muchos edificios abandonados o parcialmente ocupados.

@rolge3512 2 жыл бұрын

la pregunta es ¿porque en la caracas no hay trafico peatonal ni vehiculas mixto?. La Av caracas murió hace muchos años debido a las malas decisiones que se han venido tomando, una de ellas fue la ideota de Pastranita al construir una troncal para buses la cual conllevo a la degradación de dicho corredor; Para los que vivimos dicha época fue la peor chambonada que se ha hecho en Bogota durante muchos años, después llego Peñalosa con la primera troncal de TM, la cual mejoro el tema de transporte publico pero cerceno por completo el terma de espacio publico. Para los que no conocen la Av caracas hoy en dia tiene tramos que se convirtieron en tierra de nadie, solo basta darse una vuelta entre la calle 26 hasta la calle 1 en cualquiera de los sentidos y se darán cuenta que no es agradable transitar por dicha zona. Terminada la administración de Clara Lopez existía un proyecto el cual se llamo " deprimidos de la caracas"; el cual consistía en hacer deprimidos para el transito de los articulados de TM y trafico mixto, uno de los deprimidos iba hacer desde la calle 6 hasta la calle 23 el cual unicamente era para el trafico mixto y el deprimido mas importante iba hacer para TM desde la calle 32 hasta la calle 63 en este ultimo tramo se pensado dejar en la superfice una amplia zona peatonal y cultural, lo cual para mi gusto es lo que se tenia que hacer hace mucho tiempo. En la Administración de Petro se quiso continuar con el proyecto pero lastimosamente el consejo no le aprobación. Después llego la administración de Peñalosa con el objetivo de sabotear la idea del metro subterraneo y se empecino en construir un metro elevado por dicho sector. Diciendo todo esto después de construido el metro lo que vamos a tener en la Av caracas va hacer un foco de inseguridad total, tanto para peatones, ciclistas y residentes residentes de dicha zona. A mucha gente le aconsejaría no comprar vivienda sobre dicho eje, porque lo que se espera es que se desvalorice en poco tiempo. Para los que no conocen y para los que conocen desen una vuelta por Medellin en los tramos del metro cuando este pasa por las zonas mas densas de la ciudad y se darán cuenta que debajo de dicha estructura lo único que encuentran son bodegas de reciclaje, microtrafico, etc, etc, muchos paisas dicen que ellos darian cualquier cosa porque el metro fuera subterraneo, lastimosamente nosotors los Bogotanos hemos tenido que liar con Chambones en el poder, uno de ellos fue Pastranita y el otro fue Peñalosa quien hace unos años dijo "Metro subterraneo es como uno meterse bajo tierra como una rata". "por favoorrr"

@LordCommanderEdTN 2 жыл бұрын

La gente prefiere no usar sus carros ni caminar por la Caracas, porque es una avenida muy insegura.

@soleyycolmillosblancos7827 2 жыл бұрын

@@sebastiancar625 muy cierto...

@edwincorredor9710 2 жыл бұрын

@@rolge3512 Fuera subterráneo o como fuera, siempre iba a haber inseguridad, porque el tema no es de los diseños, sino de cultura. Imagínese los jíbaros, indigentes, drogadictos en las estaciones subterráneas haciendo de las suyas.

@rolge3512 2 жыл бұрын

La Avenida caracas es un ejemplo a nivel mundial de mala planeación y de lo que no se debe hacer en una ciudad, la CARACAS fue diseñada y funciono durante muchos años como un bulevar comercial y de servicios, lleno de arboles y amplias aceras 100% amigable; para los que no la conocieron era el equivalente a la Av las Vegas en Medellin. ¿pero todos se preguntara que pasoooo?. Resulta que llego a la alcaldía un pelmazo de apellido Pastrana el cual se le ocurrió la ideota de construir una troncal de buses con el propósito a agilizar el trafico urbano por dicho eje lo cual contemplo la reducción del espacio peatonal, la tala de miles de arboles y jardines que existian por gran parte de esta importante avenida. La primera troncal que se construyo consistia en un separados centrla con poco mas de 1 metro de altura y dos separadores laterales en los cuales quedaban los paraderos, dichos paraderos eran 100% de cemento "horripilante y poco estetico". en dichos paraderos erna focos de inseguridad, delincuencia y suciedad y altro grado de contaminacion. Esta gran ideota conllevo a la segregación de dicha avenida partiendo la ciudad en dos, "la oriental y la Occidental, para los que no creen deseen una vuelta hoy en dia se puede vislumbrar parte de lo que fue la Av sus construcciones es estilo clásico y mansiones que todavía siguen en Pie. Después del caos y el error que fue la primera troncal, en la Administración de Peñalosa se tomo la decisión de implementar sobre este eje la primera troncal de transmilenio la cual hoy en día funciona, dicha troncal por lo menos ayudo a que la gente por lo menos se sintiera mas segura al tomar un bus alli, pero l no se alivio para nada el tema de espacio publico y de inseguridad, antes paso lo contrario la Av caracas hoy en día es una Av completamente muerta, sin vida, sin ninguna estética y en varios tramos parece tierra de nadie. Viendo este video y una vez finalice la construcción del metro, vamos a ver una Av caracas completamente muerta, contaminada y posiblemente el mayor foco de inseguridad de Colombia, si no me creen, pregúntele a los paisas que opinion tiene de la parte del metro elevado en la zona céntrica de la ciduad o mejor dense una vueltica caminando por dicha zona y se daran cuenta que el metro elevado y las troncales a superficie en zonas densas no es la mejor opcion. La mejor opcion que se pudo haber tomado desde hace muchos años era de la iniciar la construcción de un sistema de transporte publico subterráneo el cual iniciaria su trayecto desde tunjuelito y terminando en inmediaciones a la ciudadela Colsubsidio, eliminando gran parte del sistema de buses y busetas por el corredor oriental de la ciudad, asi se hubiera podido tener una mejor movilidad, mas espacio publico para el peatón y se hubiese podido armonizar dicho entorno con una verdadera renovación y recuperación urbana, lastimosamente se tomo la peor decisión que se hubiese podido tomar. En una parte del video dicen que hoy en dia en la Av caracas hay poco transito de vehículos y peatones y por ello se tomo la idea de que en dicha avenida únicamente quedara con un solo carril para trafico mixto. error en dicha afirmación. La razón por la cual hoy en dia hay poco trafico tanto peatonal como vehicular es por la simple y sencilla razon que por la Av caracas nadie, absolutamente nadie quiere transitar por el mismo problema que esoty argumentando, el otro problema que se avecina, va hacer la invasión el poco espacio publico que va quedar, y la desvalorización que van a tener muchos predios en inmediaciones.

@HURONTV777 2 жыл бұрын

Completamente de acuerdo. La caracas quedará horrible, peor de lo que ya es.

@_amelia96 2 жыл бұрын

poco queda de lo que diseño Karl Brunner en los 30s

@HURONTV777 2 жыл бұрын

@@_amelia96 que triste :(

@Iriveros Жыл бұрын

Fatal. Lo ideal era el subterráneo definitivamente.

@alexor1171 Жыл бұрын

Buena y completa descrpcion de el gran error de la desicion de el metro elevado y la historia de los desastres anteriores y de la perdida de una de las avenidas maa prosperas y esteticaa q habia en Bogota al prrincipio del siglo 20.

@Andycwll 2 жыл бұрын

Sueño con ver el Metro de Bogotá. Una ciudad tan grande y con tanta entrada de impuesto es digna de tener un transporte sostenible como lo es el Metro. Buen video y gracias.

@JuanK.28 2 жыл бұрын

Total, Bogota con toda esa cantidad de impuestos es para que tenga proyectos de 1ra 👍

@IVargasO 2 жыл бұрын

De acuerdo, que se vean los impuestos y las cosas tangibles que mejoran nuestra calidad de vida.

@rolge3512 2 жыл бұрын

Hoy en dia en las campañas políticas cuestionan a un candidato que dijo hacer un tren aéreo de carga para conectar los dos puertos "pacifico y el atlantico" y muchos dicen que eso de demagogia.... lo mismo yo pienso pero al contrario, "como es posible que una ciudad como Bogota, la cual es la 4ta economia mas grande en suramerica, la cual es la ciudad mas grande del pais, la cual es la capital de Colombia, la cual tiene mas de 10 millones de habitantes y en pleno siglo XXI no tenga metro. esto lo llamaria el "ANTONIMO DE LA DEMAGOGIA CAPITALINA LO POSIBLE PARA BOGOTA VOLVAMOLO IMPOSIBLE"

@cristianramos6320 2 жыл бұрын

ufff siga soñando!! jaja

@QEPD666 Жыл бұрын

Solo deseo que la capital de mi País tenga sus metros y una organización Urbana muy necesaria... Yo amo a Bogotá y exijo que se respete aún sin ser de esta ciudad.

@isanewday Жыл бұрын

Quita luz. Quita espacio. Devalúa. Se deteriora al sol y agua. Afea más la Caracas. Solo se hacen elevados a las afueras de la ciudad.

@soundoftoday10 2 жыл бұрын

Buen video como siempre❤️ A pesar de ser yo "ambientalista", la verdad veo todavía muy utópico el buen funcionamiento de la reducción del transporte particular sobre la Caracas y la Cr. 7 en TAN POQUITOS AÑOS, porque vivimos en un sitio donde aún está muy estigmatizado el transporte público por su ineficacia/inseguridad y la gente todavía quiere más y más vehículos particulares como carros que ocupan mucho espacio y motos que se quieren meter por todo lado, todo eso ahora ocupando un carril que además van a tener que compartir con bicicletas !!? Esta tendencia tan de Europa del norte de usar poco transporte particular y ser tan ecológicos con el transporte todavía no cala en la mayoría de la población de nuestros países, porque aún hay mucho por hacer para llegar a eso a nivel social y de infraestructuras y desafortunadamente a mucha gente de aquí les da igual todo eso. Es lo que siento

@willyribero9578 2 жыл бұрын

Pues considero que lo bueno debe copiarse y hacersele las mejoras a nuestro entorno, los cambios como siempre suscitan rechazo pero en el camino se alivianan las cargas

@Corredor1230 2 жыл бұрын

Será difícil, pero toca empezar por algún lugar. La Caracas nadie la considera como una vía de alta velocidad para conectar un lado de la ciudad con otro. Tiene demasiados semáforos, soporta poco tráfico particular, y no tiene comercios que muevan gran tráfico de personas. Es un buen lugar para empujar la iniciativa, si viene acompañada de un mejoramiento urbano grande. Si simplemente quitan los carros, y dejan toda la inseguridad, vandalismo y comercios muertos a ambos lados de la Caracas, este proyecto estará destinado a fallar, y no es por quitar los carros, sino porque la Caracas de entrada ya era un pésimo espacio.

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

...el proyecto en general esta teniendo buen desarrollo, ademas que resulto ser un acierto el hecho de ser elevado pues se ha podido agilizar su construccion mas de lo que se pensaba....la tendencia que ud comenta de usar poco transporte particular es excelente y en el pais la capital ha estado marcando la pauta en dicho orden.....este es un buen ejemplo de renovacion urbana y de mejora en terminos de la mejoria en la movilidad y agilidad del trafico, de avance en el modelo de plan de ordenamiento, y de mejora, restauracion y renovacion en el entorno urbano con buen paisajismo, mas seguridad y mas compromiso en el deber civico por parte de la ciudadania...

@francogolde38 3 ай бұрын

Ya que habla de nuestros países , le informo que en la región hay un país que lleva la delantera en sustentabilidad y transporte público chile En Santiago su metro de 150km es movido por una central fotovoltaica y una eólica siendo el 90% verde la energía consumida por la red , además tiene buses eléctricos en superficie bicicleteros como los que tienen proyectados ustedes , muchas ciclovías que conectan las diferentes líneas de metro que son 7 y otros medios de transporte menos contaminantes como scooter y motos eléctricas

@williamandresfajardosaaved9920 2 жыл бұрын

Excelente!!! Pregunta: como van evitar que la zona donde van los pilotes del viaducto sean objeto de vandalismo, rayados,se conviertan en baños públicos,basusero público y/o se llene de vendedores ambulantes??

@willyribero9578 2 жыл бұрын

Arrecha la joda

@danielfelipebd98 2 жыл бұрын

No sé puede garantizar que no se convierta en una olla la Caracas con esos pilares inmensos, la solución era el subterráneo

@AndresFelipe0402 2 жыл бұрын

No se puede, va a pasar lo mismo que en Medellin, por eso lo mejor era el metro subterráneo pero Peñalosa nos condenó al atraso de por vida y Claudia selló el ataúd. La única esperanza es que Petro haga algo para frenar esa abominación de proyecto.

@michaelfabianherreralopez7871 2 жыл бұрын

@@AndresFelipe0402 👉🏼🥴🧠

@rubenfranco7690 2 жыл бұрын

Habria que ver como sigue la situación social en Bogotá de aquí a unos 5 años

@ministry5370 2 жыл бұрын

Se que en Bogotá vamos a tener que aguantar bastantes trancones y arreglos que en momentos nos hará jalarnos de los cabellos pero en el futuro próximo lo agradeceremos, amo ésta cuenta de videos, todo lo muestra perfecto, y brinda mucha calma

@cristianramos6320 2 жыл бұрын

desperdicirla la vida en trancones jaja

@michael6394 2 жыл бұрын

@@cristianramos6320 Escriba bien

@Corredor1230 2 жыл бұрын

Alternativamente, uno puede caminar, usar bicicleta o transporte público, y no aguantarse trancones

@elkinlopez2511 3 ай бұрын

Jajajajaj BOGOTÁ YA NO ES DE NOSOTROS,, BOGOTA ES DE LA GENTE DE BIEN,COMPRA MOTO O BICI,,, O LO MEJOR BUSCA VIVIR EN EL CAMPO,, ESTA CIUDAD YA NO SERÁ EL LUGAR ADECUADO PARA VIVIR,, UN SALUDO,,

@julianlml372 3 ай бұрын

Todo eso se podría ahorrar con un metro subterraneo

@juancarlosgilcuervo694 3 ай бұрын

Amigo Nicolas. Mil Gracias por su Gran Video y enseñanza para Nosotros. A mi modo de ver. Se va Demorar un poco esa obra. Pero Va a quedar muy Hermosa. Mil Gracias y que Dios lo Bendiga 🙏🏻

@JohnRodriguezSantos 2 жыл бұрын

¿Este modelo de metro elevado con troncal integrará los costados de la Caracas con las áreas circundantes? ¿Poner un sistema elevando en esta zona tan estrecha puede incrementar el impacto negativo de grafittis no artísticos y del vidrio roto y acabar por completo con el valor de la finca raíz alrededor del sistema? ¿Será posible concebir un sistema de columnas verdes, hacer jardines verticales en las columnas para hacerlas más atractivas e integrarlas al paisajismo? ¿Si va a quedar de un solo carril por sentido para el uso de vehículos particulares se deberá reglamentar qué tipo de vehículos de carga pueden pasar por ahí? ¿La Avenida Caracas para carros desaparece y solo queda en realidad la troncal y el metro elevado? ¿Será suficiente este modelo para generar valor en la propiedad en todo ese corredor y permitir que el centro de la ciudad siga vivo o solo servirá para transportar a las personas del extremo sus al extremo norte a trabajar y en sentido contrario para ir a descansar pasando por encima del centro?

@AndresGarcia-yn9wt 2 жыл бұрын

Usted lo ha dicho todo. Algo para agregarle, me preocuparía bastante el acentamiento de personas, de vendedores informales, "coroteros" de bajo del viaducto, ya que atrae mucho delicuencia.

@sebastiancar625 2 жыл бұрын

Pero si la caracas ya esta muerta nadie va a los edificios de esta, solo es una via por la que pasa Transmilenio fin. Conecta de un punto de la ciudad al otro pero de resto es una via muerta.

@Corredor1230 2 жыл бұрын

No nos engañemos, en este momento la finca raíz alrededor de la Caracas tiene muy pocas propiedades "destino". Casi nadie va a la Caracas con algún propósito, y principalmente es un lugar que existe para que la gente se suba y baje de Transmilenio. Con todo y eso, la Caracas de 2022 con Transmilenio, no es particularmente peor que la de 1998 con la troncal Pastrana. Si algo, tal vez mejoró un poco. Como yo lo veo, el metro de Bogotá necesitaría estar bien conectado con zonas empresariales al norte y en el centro, para que alguien decida vivir en la Caracas por su cercanía al transporte público. Puede funcionar, pues vivir cerca a una estación de metro en una ciudad suele ser algo muy deseable, y subir el valor de la finca raíz. Pero todo depende de líneas futuras, y de cómo se vayan demoliendo los edificios actuales, y construyendo nuevos proyectos sobre la Caracas.

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

la mejoria incluso para la finca raiz sera notablemente beneficiosa en todo ese eje que desde hace mas de una decada es solo una simple via de conexion, con un trafico con poco volumen real y con muy poca inversion o inversion en bajo grado en la zona, sin embargo el proyecto valoriza y en general tiene adicionalmente muchas otras obras de gran calidad y mas nivel de accion en seguridad e inversion privada nueva que desarrollaran un mejor entorno y sumaran muchisimooo a todas las acciones de rescate o renovacion de esa avenida que es solo un simple paso de trafico hoy dia algo modesto e igualmente deberia para la capital del pais mejor renombrarse....

@JohnRodriguezSantos 5 ай бұрын

¿Compraría usted un local o un apartamento a la sombra del viaducto del metro? ¿Le parece seguro andar en auto, bicicleta o a pie por debajo de ese viaducto en la noche? ¿Tumbar casas patrimoniales para construir vivienda VIS es modernizar? Creo que es oportuno revisar bien el proyecto, mirar cómo transforma el entono, las fachadas, los accesos y los tiempos de uso de ese espacio. No es suficiente con hablar de frorma retorica sbre el impacto de este proyecto sin investigar con profundidad. @@nicedoppy2077

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

en tu anterior video del corredor verde via algo q me parecio muy bueno y es q habia un canal lleno de naturaleza al tomar el bus para asi evitar los colados me encantaria q pudieran implementar eso para el transmilenio seria muy bueno

@Teosanchezok 2 жыл бұрын

Me imagino a los colados pisando la naturaleza

@OO-vo7vv 2 жыл бұрын

@@Teosanchezok Y si ponemos cactus y hiedra venenosa 😳

@Teosanchezok 2 жыл бұрын

@@OO-vo7vv los pisotean, mejor colocar alambre de puas con electricidad.

@kwysr1877 2 жыл бұрын

Interessante, tem tudo para dar certo. Em São Paulo foi construído um sistema elevado numa das regiões mais pobres da cidade e só melhorou a região, creio que em Bogotá que é uma cidade muito organizada ficará ótimo e melhorará significativamente o sistema de transporte da cidade.

@heanarco Жыл бұрын

Mas São Paulo é muito mais grande que Bogotá, aquí é muito provrematico uma obra assim porque nós não tem um espaço muito grande pela ampliação e também temos muita população. Saudades da Bogotá.

@charlesjimenez4418 2 жыл бұрын

desde ya me imagino como sera una cicloruta en la Caracas con 6, con 13, con 19 y sobre todo con 22 con la inseguridad tan terrible, todo en render se ve muy lindo pero el trazado esta muy mal a sabiendas lo comercial de la zona, llena de camiones al costado descargando mercancía

@sebastiancar625 2 жыл бұрын

Una ciclorruta vacía, como la via vehicular que nadie usa, eso solo es una via que tiene que atravesar Transmilenio para llevar a la gente de un punto de la ciudad al otro pero no para un lugar dentro de la caracas. Si fuera por mi destruiría una cuadra de distancia de ambas calzadas solo conservo lo patrimonial y de alto valor, construyo un parque lineal, lo mejor que le puede pasar a la caracas es desaparecer.

@takumiyamasaki261 2 жыл бұрын

Por eso se llama RENOVACIÓN URBANA! Pero es genial pienses así, menos competencia para inversión

@rojasvillamiljose 2 жыл бұрын

lo que no veo es carriles para carros particulares, si el metro ubiese sido subterráneo no habría problema.

@daplion5863 9 ай бұрын

Yo opinó que no es necesario tener más carriles para mayor movilidad, cómo Países Bajos.

@duvanzuniga3388 2 жыл бұрын

Viendo este render quede un poco preocupado, el impacto urbanístico será brutal, umm muchos negocios serán desplazados, excepto si se llega a hacer un espacio amigable con el ciudadano y seguro, Ojala sea así, ojala mejoremos de verdad! En una parte de Singapur que tiene metro elevado usaron las columnas para proyectar publicidad en video, en caso de que no las reverdezcan ojala hagan algo similar para sentir mejor seguridad y un espacio más ameno.

@usuariovisual Жыл бұрын

Si total, el impacto urbanistico sera muy grande. Habrá menos visibilidad, ya no veras las montañas al oriente si no una mole de concreto. Pero bueno, nos impusieron transmilenio a las malas, y ahora toca ver como salir adelante. Ojala se haga y quede bien hecho.

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

el proyecto la verdad esta saliendo bastante bien y ademas esta permitiendo el desarrollo de nuevos proyectos y sumandose a los esfuerzos de comerciantes en la mejora de sus fachadas en muchas de las zonas aledañas de dicho eje vial....

@linaortiz4962 2 жыл бұрын

Revivir la Caracas lo veo complicado. Se necesitarán muchas intervenciones y programas continuos a lo largo del tiempo para revitalizarla. Pero bueno, nada en la vida es sencillo y yo prefiero aportar soluciones. Me gusta la idea de ampliar los andenes, pero creo que esto debe ir acompañado de una programa de arborización que mitigue el impacto visual del metro elevado. Incluso yo propondría que pongan árboles entre los carriles de TM y el carril para bicicletas y carros. Otra cosa que creo que podría funcionar es la construcción de equipamientos públicos como CADES sobre la vía para incentivar el tránsito de personas. También un programa para arreglar las fachadas de los edificios circundantes.

@johan1vn Жыл бұрын

y con un solo carril mixto, es la tumba ya para la AV caracas.

@linaortiz4962 Жыл бұрын

@@johan1vn por qué lo dice?

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

primero quitaar ese hhp nombre de av cacasrasca, putazo caagaoo nombre de la capital de puercazuela metido de modo estupidooo, ojala lo cambieen por algo mas autoctono que si identifique a la capital del pais nojodaa!!....... segundo varias de sus aportes son la verdad muy valiosos, destaco 3 para todo ese eje de una parte del metro en dicha avenida con semejante nombre de mieerdaa.... - Separacion de los ciclocarriles permanentes con arborizacion y señalizacion clasica y moderna... - Ampliacion de Andenes (clave) - Programa Respaldo concurso e incentivos para Rediseño, Remodelacion, Restauracion y Conservacion de las fachadas de un porcentaje de los edificios y algunas casas circundantes a dicho eje...(muy importante)... Añadir : - Sistema de Seguridad fuerte y moderno que pueda no solo evitar robos, acosos, faltas de respeto y a los que tiran porqueriaa sino tambien preparado para combatir a los petroñeroos, drogoborrachos jodones, raya muros politiqueros mamertos hpps, asi como a los vandalos y terroristas en toda la linea metro... - Un programa diseñado para Respuesta adecuada de emergencias, accidentes, incendios en todo el eje... - Recoleccion de Basuras con una empresa dedicada exclusivamente a los ejes de todo el sistema metro.. - Trabajo de Paisajismo, Mejoras, Rescate y Modernizacion de todo el eje del metro especialmente en el entorno de los pilares... - Algunos de los tramos en ese eje vial o avenida deberian establecerse peatonales exclusivamente algunos manteniendo las ciclorutas permanentes pero construyendo unos mini pasos deprimidos continuos, para asi hacerlo incluso mas amables o ecoamigables..... felicidades y todo lo mejor a la capital de la noble tierra neogranadina!!!

@danielchacon9394 2 жыл бұрын

gracias por informar

@oscaralfonsosanchezmelende7890 Жыл бұрын

*_Cuando termine la construcción del metro (Muy tardía por cierto, New York construyó el metro o subway a finales de los 1800) lo correcto es ir suspendiendo el Transmilenio que solo llenó los bolsillos de su creador con los cambios de los diferentes buses a combustibles fósiles y demás._*

@vladimirmoreno3569 2 жыл бұрын

Ampliar esos andenes q parecen de pueblo........

@arturo7855 Жыл бұрын

Los andenes de pueblo, no son ni la mitad de eso.

@GRILLORELE 2 жыл бұрын

en medellin en la estacion de parque berrio hicieron una remodelacion al estilo que se habla aqui en la caracas, y la verdad deberian tomarse el ejemplo ya que tambien el metro es elevado.. buen video

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Exacto, la última vez que fui a Medellín pasé por ahí y pensé de que así también podría ser en Bogotá.

@guillerminoish 2 жыл бұрын

imaginario el suyo ??? Yo si he salido de COLOMBIA 🇨🇴 y conozco líneas metro como la de AUSTRALIA 🇦🇺 Y LA DE ARGRNTINA ……. Y le puedo decir con toda seguridad que la subterránea es la mejor o véase video estación central Park en AUSTRALIA 🇦🇺 cuatro líneas todas llegan al parque por debajo y la gente sale a trotar al parque y luego se va para el trabajo …. Un parque por encima de la línea y es todo un hito y orgullo para los australianos ….. ahora usted que no ha salido de Colombia me viene a decir que es mejor elevado ….. idiota útil del sistema Peñaloza.

@davidalejandrocruzparrado6872 8 ай бұрын

Lo conozco Unos pilotes llenos de ventss ambulantes olor a baño publico y atracadores Muy bonito El unico organizado es la estacion donde sale el tranvia De resto en donde hay viaducto la policia saca las ventas ambulantes y pocos dias despues vuelven En horas de la noche se volvio dormitorio de habitantes de calles, y ni hablar de los grafitis Demasiado hermoso

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

si se veria muy bacano.....el metro elevado descongestiona bastantee y un buen programa de civismo permite entender a la ciudadania igual que lo hicieron en medelln con exito la importancia de no afectar el entorno por los pilares....

@Señor_ñero 2 жыл бұрын

A esos diseños 3D de los proyectos de bogota le falta la manada de rayones y grafitis que le van a meter a la infraestructura después de terminada.

@droide1924 2 жыл бұрын

Deberían disminuir los carriles de TM a 1 por sentido ya que esta el metro, 2 de trafico mixto y una cicloruta a nivel(tipo berma)

@juank.suarez2246 2 жыл бұрын

Excelente idea. No entiendo cómo van a meter dos carriles del TM y sólo uno para carros, motos, bicicletas, camiones, taxis y buses. Es simplemente absurdo

@DiegoAGualterosC 2 жыл бұрын

Recuerda 1 carril para las rutas fáciles y el 2 carril rutas Express o súper express

@danielsalazar5540 2 жыл бұрын

@@juank.suarez2246 A lo que usted llama absurdo, se titula Democracia.

@juank.suarez2246 2 жыл бұрын

@@danielsalazar5540 ay por favor, no me vengas con esas vainas de que ensardinar a un montón de gente en un TM y condenar a otro montón de gente a vivir de trancón en trancón es democracia. Cómo carajo la gente que no puede usar TM para ir a su destino y debe ir en SITP, y debe permanecer más de tres horas diarias en un trancón para que los del TM vayan rápido es democracia? Democracia es diseñar las calles y el transporte para que cada persona independientemente si va en un TM, en un SITP, en un carro, en una moto, en una bicicleta, etc etc etc pueda llegar a su destino de manera eficiente y digna, éso sí es democracia. La democracia no es beneficiar a unos sentenciando a otros.

@richardvargas2190 2 жыл бұрын

yo también pensé lo mismo, transmilenio ya no necesitaría mover tanta gente por la caracas

@jonvc354 2 жыл бұрын

Ese video me hizo recordar en el año 2011 a samuel moreno haciendo un brindis inaugurando en un modelo 3 sistema integrado de transporte en Bogotá, 11 años después siguen buses "provisionales" rodando por mi amada Bogotá y samuel feliz por un posible perdon social.

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Por si no sabias ya los buses SITP provisionales ya no existen, de hecho hice un video sobre eso. kzfaq.info/get/bejne/opd4jLZpmKnFmqs.html

@jonvc354 2 жыл бұрын

@@NicolásArqui Por si no sabias, la provisionalidad duro mas de 10 años y apenas el año pasado dejaron de funcionar. mi comentario no iba con animo de ofensas, pero si para que de acuerdo a la experiencia no permitamos que nos inauguren obras virtuales, saquen pecho y dejen manga por hombro la ciudad, saludo cordial.

@alcatraxz 10 күн бұрын

Si ese señor ya se murio

@jonvc354 9 күн бұрын

@@alcatraxz Llego 2 años tarde su respuesta...

@helirodolfopaezreyes1276 2 жыл бұрын

Y q piensan hacer con la ñeramenta q hay x esa sona??Gracias

@mauriciocastellanostovar9679 4 ай бұрын

Nos centraron en la discusión del tramo de la Caracas elevado o subterráneo, la discusión de fondo es la distancia entre las estaciones por la Caracas, siendo un ejemplo una en la 45 y la siguiente en la 63; obligatoriamente quienes van a distancias intermedias harán trasbordo en Trasmilenio. Este trasbordo beneficia al ciudadano o al capital de los buses rojos?

@NicolásArqui 4 ай бұрын

Coincidimos en que faltó una estación más en la calle 53.

@melancolucky 2 жыл бұрын

Muchísimas gracias por la información. Lástima que solo por ir en contra de lo que dejó Petro listo para iniciar obras del Metro subterráneo; Peñalosa decidiera tirarse aún más la Av. Caracas y la estética y urbanismo de la ciudad.

@freddyhernandomontoyabarbo1641 2 жыл бұрын

apropiación urbana, esa es la frase que a mi parecer pone en duda muchas cosas con respecto al metro entre ellas si en verdad se valorizara y reactivara la caracas o solo se volvera un callejon por donde nadie querrá pasar

@arturorodriguez7483 2 жыл бұрын

Muchas gracias por los vídeos. Es una lástima que los tenderos o vídeos arquitectónicos desconozcas la realidad social de la ciudad. Tengo mucha curiosidad si se llega a construir, como el viaducto va a enfrentar problemáticas como la de habitantes de calle. ¿El distrito tiene un plan para eso? Y no solo para la AV. Caracas.

@eduardocamargo4381 2 жыл бұрын

El Metro elevado, no se muestra como va a ser realmente, la luz que muestran en los renders solo aplica para el medio dia, y los edificios de las manzanas vecinas tienen alturas mayores, ppor lo que sera una via con mucha sombra.

@MMXOrca 2 жыл бұрын

¿Qué altura en metros tendrá el viaducto sobre el nivel de la calle; cuál será su equivalente en pisos (parecen 5 pisos); cómo se subirá hasta esa altura?

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Aproximadamente 4 pisos. Unos 12-15 metros. Se subirá en ascensores, escaleras eléctricas y escaleras.

@warsdudder293 2 жыл бұрын

Cuando ya esté metro echo la alcaldía tiene que meter pedagogia para cuidar el metro y mucha vigilancia y seguridad para cuidar el metro 👍❤️💛

@juliancobos 2 жыл бұрын

Eso lo tiene que hacer desde ya, pues sino se adueña uno de las cosas, es imposible que cuando lo inauguren se empiece con la cultura metro. Medellín lo hizo y por eso es que el Metro de Medellín tiene buena cultura. Es difícil pero no imposible

@warsdudder293 2 жыл бұрын

@@juliancobos si tienes razón si lo realizan hay que cuidar el metro toca que el alcalde de Bogotá realicé una campaña maravillosa que llegue al ciudadano 👍

@jucalatino1107 2 жыл бұрын

como dice usted nico "como siempre " gracias por el video 😊..sabe que me pone a pensar 🤔, toda esa gente de la calle q dejan basura por todos lados , cocinan con leña y dejan todo ahi tirado , mas el vandalismo , la inseguridad del sector mas o menos desde la 19 hacia el sur , todo muy bonito , pero ojala suba un alcalde o presidente que haga algo bien severo para evitar que dañen todo y siempre este limpio y conservado , es dificil 😔, ojala de aqui a haya la gente, sea de la clase social que sea cuiden 🙏

@LordCommanderEdTN 2 жыл бұрын

¿Si va a haber un tren metro por la Caracas, cuál es el objetivo de dejar los buses circulando por donde ya va el metro?

@HaroldC913 2 жыл бұрын

Improvisación

@opproducciones 2 жыл бұрын

pues porque esos buses van y vienen de otras troncales del sistema y se distribuyen por toda Bogotá

@yeisonfbg 2 жыл бұрын

Según lo que entiendo sobre el tema (que no es mucho), cuando se hacen este tipo de obras se mejora la movilidad entre dos estaciones pero se deprime el sector que está debajo, ya que los transeuntes, en su mayoría, dejarán de pasar por allí. Lo he visto en Medellín y también a menor escala aquí con el Transmilenio. Un sector deprimido implica la reducción del comercio y el incremento de la delincuencia e inseguridad.

@jeissonvargass9083 2 жыл бұрын

Es verdad y más porque estos espacios ya se convertirán en simple espacios entre estaciones, dónde paulatinamente las personas dejarán de vivir y más aún el comercio se tendrá que ir a otros sectores dónde personas que tengan su vehículo puedan ir

@Aengiee 2 жыл бұрын

Me asusta un poco que se incremente la inseguridad, pues en los pilotes dan pie a robos o construcción de cambuches.

@johan1vn Жыл бұрын

OJALA nos e haga esa chambonada en la AV caracas, subterraneo COMO SE HA PLANEADO como desde el 1950

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

en este caso no aplica aunque se trate de un monoriel, los deprimidos no siempre han incrementado ningun nivel de inseguridad tal y como se da acorde a los datos de la policia metropolitana de medelln donde los paisas han demostrado responsabilidad, y compromiso en la accion combatiendo el crimen y el mal comportamiento en el metro y su entorno, metro del cual los paisas se sienten orgullosos y lo cuidan y respetan, sin embargo vale igual anotar comparativamente que aunque el sistema en bogota es igual una linea monoriel este tiene una configuracion diferente e independiente y moderna a nivel urbano que otorga mayores garantias...

@ivanm.bricenop.5576 2 жыл бұрын

Hola, vengo a pedirte que hables porfa de la ampliación de la calle 13 y si puedes hacer énfasis en esas rotondas de /la 13/ con 50 /con américas/ te agradecería

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Claro que si muy pronto.

@samuelricardol Жыл бұрын

Según el render no habrá arboles?????

@JuanFonseca-qh9sx 4 ай бұрын

Y la chambonada de los pilotes dentro de las estaciones de Transmilenio que? 4:55 jaja Que locura lo que piensan hacer. Me imagino cómo de forma masiva los ciclistas se apropiaran del espacio en la 13, 19 y 22. Una hermosura también lo "cerca" que están las estaciones unas de otras. Que esperpento tan grande piensan hacer por el afán de hacer algo rápido, total vivimos en Colombia, no me esperaba algo mejor. Ah, por cierto, como siempre, muy bonitos los renders sacados de narnia.

@NicolásArqui 4 ай бұрын

En estudios de detalle ya se solucionó ese problema... De hecho estos renders si son más realistas que los oficiales jaja y son de mi autoría. Se que están feos pero sirvieron para explicar bien el vídeo.

@JuanFonseca-qh9sx 4 ай бұрын

Todo lo contrario, están muy bonitos Nicolas, una desgracia que los oficiales no seas así de realistas. Pero ese es el punto, nos da lo que para mi es una falsa impresión de que el proyecto de meter un metro elevado en un sector tan estrecho e inseguro le va a cambiar la cara al sector para bien. Ojalá los trabajos finales quedaran como los renders. Por otro lado, me di cuenta que es un video de hace un año hace unas horas. Gracias por responder, y espero por el bien de la ciudad que esos detalles hayan sido resueltos. @@NicolásArqui

@user-wv5mx6cd3p 4 ай бұрын

Si me parece bien que el metro por la Caracas quede asi

@rubielvalenciaordonez3537 2 ай бұрын

Según lo que veo y observó y Dios quiera que esto sea así y así será va a ser superior y mejor que el metro de Medellín Dios quiera que nuestra capital muy pronto tenga metro 🚇 y no soy de Bogotá pero deseo todo lo mejor para la capital de todos los colombianos

@richardvargas2190 2 жыл бұрын

Pregunta, lo que son andenes y espacio publico va a ser renovado? por que están muy deteriorados.

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

si claro sera una reconstruccion general

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Si claro todo será renovado incluso todas las estaciones de TransMilenio.

@atttalvarez 2 жыл бұрын

5:24. Creo que Arqui lo menciona a partir de aquí.

@mantenimientobogota6346 2 жыл бұрын

Cuál será el manejo de tráfico q actualmente tiene la Caracas, a q vías será redirijido y estás serán ampliadas?

@Conuncambiodeconciencia 12 күн бұрын

Hola Nicolás. Ven, no se podría proponer al Alcalde Mayor que entre viga y viga se coloquen piedras en punta así como lo han hecho bajo el puente de la José Celestino Mutis con el objetivo de que no sea ocupado a futuro con carreteros y/o personas de calle? Gracias.

@andinamercantil996 2 жыл бұрын

Buen Dia. Pregunta. Vivo frente a la caracas a la altura de la 39. Qué características tiene como tal el aparato, es decir que tan moderno. Qué tanto ruido generará. Tendrá algun sistema anti ruido?

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Si serán trenes muy silenciosos.

@alejandroblandon2418 4 ай бұрын

Mejor vaya vendiendo o yéndose porque la desvalorización va a ser tenaz, ya que en la 39 sólo va a pasar el viaducto, no va a haber ninguna estación, si vive hasta el 5 piso no va a volver a ver la luz del sol con ese armatoste en frente, sume las vibraciones, el paso constante de los vagones y miles de personas, insoportable, en ninguna parte del mundo coexisten armónicamente un viaducto y edificios de vivienda a sólo unos metros. Sólo deterioro, precarización y desvalorización

@sschlappkohl 2 жыл бұрын

Bueno y cuando el transmilenio quiebre por la Caracas se convertirá en una avenida como la 7?

@jorgedev1808 Күн бұрын

Ver esto me da un dolor de cabeza; osea casi 5 años con la ciudad vuelta nada, para al final terminar con esta obra que la pintan color de rosas, pero todos sabemos como se vera al final del día.

@salveustedlapatria1489 2 жыл бұрын

Una pregunta.. que piensa hacer la ancaldia con tantos predios abandonados sobre la avenida Caracas? Se ven horribles!!!

@jeissonvargass9083 2 жыл бұрын

Y difícilmente se verán proyectos a largo plazo que los ocupen, hay que tener muy poco sentido común para querer vivir con un transmilenio y un metro elevado al frente

@salveustedlapatria1489 2 жыл бұрын

Deberían hacer un parque o por lo menos organismos de control, algo!! Es increíble que un ciudad tan bella de 2000km2 como Bogotá tenga espacios tan horribles como esos. Pasas por la 22 y es como estar en un pueblo abandonado.

@Nicolasromerorg 2 жыл бұрын

Uy es cierto que la Caracas ahorita es muy fea, pero creo que se debe en gran medida a que hay demasiada basura regada por doquier, estaría bien que para ese futuro cercano del que hablas en el video, les bogotanes tengamos más conciencia en cuanto no producir tanta basura y merecer un sistema de deshechos y reciclaje tanto decente como digno. Necesitamos más zonas verdes en nuestra ciudad y zonas por donde uno pueda parar tranquilo para hablar con alguien más y no tantas calles llenas de trafico donde uno aprieta el paso para sentirse seguro.

@eduardocamargo4381 2 жыл бұрын

Arqui, estos renders solo aplican para el medio día, no tienen los volúmenes reales de los edificios de los lados del corredor, por lo tanto no se aprecia realmente como se va a ver. Ese viaducto es terrible. Hubiera Sido mejor el metro subterráneo como en todas las ciudades densas del mundo.

@josericardoperdomomurcia2198 2 жыл бұрын

Será... Bonita palabra, aque se realidad es mucho decir..

@andressarmiento6464 2 жыл бұрын

Excelente, poco a poco pasando del carro a la bici y metro.

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Así es!

@jonattanlopez3059 2 жыл бұрын

esa es la respuesta de alguien que no tiene pa comprar un carro.

@guillerminoish 2 жыл бұрын

@johnsaavedra9794 2 жыл бұрын

Suena muy bonito pero todo el mundo quiere comprar su carro, y si la economía del país llega a mejorar mucha gente va a cumplir ese sueño

@mateocarvajal10-25 2 жыл бұрын

@@johnsaavedra9794 si pero usarlo cuando sea necesario

@chococat9304 2 жыл бұрын

El reto está con esos edificios feos, más q todo entre la 19 hasta la 26 y el barrio Santa fe

@Lqyrenkkl 3 ай бұрын

Yo solo espero que las estaciones sean como las del metro de Santiago estéticamente bonitas, creativas y con colores agradables tienen que saber aprovechar esos espacios para que sean tan monótonos

@enriquehenaan8469 Жыл бұрын

Apenas tendrN mtro?

@gustavoceballos8460 6 ай бұрын

Desastre urbano,fue el peor diseño que hizo Peñalosa ,que conste que no soy Petrista, eso ha debido ser subterráneo.

@mariaeugeniapuentesorjuela2673 2 жыл бұрын

Buena tarde...quiero saber si en la estación 14 ....la vivienda ubicada en la Caracas # 44-34 sera demolida

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Creo que no

@danielorobio5869 Жыл бұрын

Allí vives? XD

@davidsegurilla 2 жыл бұрын

Buenísimo este Nicolás, se nota el avance felicitaciones !

@davgosan 2 жыл бұрын

La idea del metro es reemplazar TM, no tiene sentido. Otra vez arrinconando los vehiculos. En que ciudad desarrollada existe metro y TM a la vez. Hay buses pero compartiendo con vehiculos. Si no hay vehiculos como se pagan impuestos e impuestos por gasolina? lo reemplaza con pasajes? en Serio?

@andersonjavier7451 4 ай бұрын

Que bueno que los ciclistas tengan su propio carril, es indispensable que se renueve el espacio público, mejorar la seguridad y el paisajismo - urbanismo

@mauriciocastellanostovar9679 9 ай бұрын

Construir el metro subterráneo era empezar a desmontar Transmilenio. Podían hacer grandes ciclovías, zonas peatonales y una vía ágil y segura con dos carriles sentido descongestionando la carrera 7. Pudo más el poder de los dueños de Trasmilenio que el bienestar común..

@juanfernandocastilla2845 5 ай бұрын

Yo creo que lo mejor habría Sido ampliar TransMilenio y empezar el metro subterráneo

@user-vc8rb9uc2n 8 ай бұрын

Se verá horrible ...lleno de delincuencia indigencia ...hasta donde llego la corrupción...ademas estoy seguro eso lo veran mis bisnietos

@dargar459 20 күн бұрын

Y lleno de sombra , más espacio para que se desarrolle tugurios llenos de personas sin hogar

@danielal6283 2 жыл бұрын

Qué gran canal! Qué tan viable es la propuesta de Claudia López para la calle 13? Propuso 5 calzadas

@marcelamorales7925 Жыл бұрын

Imaginense sin vías para carros particulares

@carlosantonioalvarezhadech5165 2 жыл бұрын

Yo estaba en contra de este proyecto elevado, pero viendo bien, es una buena opción para el turista, quien podra tener una panoramica de la ciudad desde una vista provilegiada.... además que la ciudad contara de un sistema multimodal con trenes subterraneos de la segunda línea.... que emoción que Bogota recuperara el tiempo perdido y estara a la altura de las grandes urbes!

@LuisGonzalez-uy3rb 9 ай бұрын

Pero los habitantes y gente que tiene negocios en esa avenida no piensa igual.

@juanfernandocastilla2845 8 ай бұрын

Es una chapuza, las partes bajas de ese metro elevado, se convertiran en Baños públicos y zonas de atraco

@carloshernandes8433 Жыл бұрын

Que van a ser con los grafiteros ??? Si está como está sin metro ??? Y de los baños Que???

@santiagochaconsanchez2308 2 жыл бұрын

Buen video

@jairoortiz2046 2 жыл бұрын

Genial lo único es que enserio ya las vías importantes se vuelven peatonales o de cicla como la 7 o la Caracas, creo que no todo mundo puede andar en cicla

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

algunos segmentos en el trazado se proyectan en los ajustes del desarrollo precisamente hacerlos peatonales tal y como ud. lo comenta...

@LuisRodriguez-er7pg 2 жыл бұрын

Ojalá la troncal hacia el sur hasta molinos sea reconstruida, eliminando cruces y con un diseño mas amigable con el medio ambiente. La Caracas tiene defectos pero también hay que entender que el urbanismo ha mejorado mucho con el tiempo y Transmilenio es la muestra de ello. Por cierto buen contenido.

@cristianbaquerogacha3942 6 ай бұрын

De las administraciones distritales depende el uso del espacio por debajo del metro ... Puede ser foco de inseguridad como puede ser un buen espacio para generar empleo y comercio , debe primar la seguridad

@andrestoro8462 7 ай бұрын

tan solo con ver el render, nos damos cuenta que los ciclistas estarán constantemente en contacto directo con el sol. incluso si resolvieran eso, el transporte mixto también necesita tener una vía de acceso

@harolddariorocharojas4096 Жыл бұрын

Va quedar bonito, pero me preocupa debajo del riel por donde pasa el metro, todos esa columnas podrían convertirse en baños de habitantes de calle y transeúntes, sería horroroso 😢, como le van a dar manejo a ese tema?

@frank7799k Жыл бұрын

Creeria yo que todo eso se va a arborizar

@luisreinaldoacuna5393 11 ай бұрын

Así es,,, de eso no dicen nada.

@ricardogoro 4 ай бұрын

la primera de Bogot+a será la más larga de latam (mas largo de lo que tienen medillin actualmente), sean pacientes y eso que se vienen otras dos subterraneas

@JoseDanielSilvaBarboza 4 ай бұрын

CUAL subterráneos

@JuanPabloVivasR Жыл бұрын

Me parece bien que comparta espacio con transmilenio, así irle quitando espacio al carro y que se mejore el transporte publico, y soy usuario de particular pero sinceramente los trancones y contamicación debemos adaptarnos

@jdxpfourzero9320 5 ай бұрын

Seguramente tendrán que ampliar la Avenida Caracas, posiblemente demolerán más predios . Un carril para vehículos sería perjudicial para la movilidad.

@Ramirez23_ Жыл бұрын

No entiendo el sentido de tener el metro y transmilenio a la vez? Alguien que me explique si es tan amable el porque no se tiene planificada la reestructuración o reemplazo del transmilenio por la caracas? Yo pensaba que eso era lo que sucedería cuando el metro entrara en operación por esa avenida

@elviejofunes840 9 ай бұрын

Porque el metro va a alimentar al trasmi al tener menos estaciones y ser más engorroso de tomar, ni tampoco va a cubrir toda la demanda. La idea del distrito es que las personas sigan usando el trasmilenio y solo usen el metro en la hora pico o para hacer trayectos muy largos.

@nicedoppy2077 5 ай бұрын

las linea del metro y las lineas del BRT son independientes pero complementarias integrandose, restaurando y modernizando el trazado vial en la ciudad, y puesto que no siempre las rutas se dirigen hacia los mismos puntos aunque en algunos tramos esten paralelos o cercanos pues se tiene en ese sentido que ello permite y facilita igualmente descongestionar, agilizar, y dar mas opciones en rutas y cobertura para todos los usuarios empleando el transporte publico en la ciudad...

@kennyealexandertorosalcedo565 4 ай бұрын

Meten una cicloruta con carros

@ivanm.bricenop.5576 Жыл бұрын

Espacio amable y atractivo no creo, va a ser un solo atracadero asi como el tm de la 68 ... son espacios viales, cero peatonales ....

@eduardoalarcon6384 2 жыл бұрын

Todos estos proyectos al estilo Europeo son buenos, solo hay que tener paciencia y tiempo, como sucedió con transmilenio, que muchos no querían usar ,pero hoy por problemas en la movilidad la mayoría lo utilizan,

@sebastiancar625 2 жыл бұрын

Que es el estilo Europeo????? jaajajaja

@eduardoalarcon6384 2 жыл бұрын

@@sebastiancar625 la mayoría de paises europeos utilizan mucho el transporte público, aunque tengan auto

@sebastiancar625 2 жыл бұрын

@@eduardoalarcon6384 Eso que tiene de europeo ?????

@eduardoalarcon6384 2 жыл бұрын

@@sebastiancar625 en Colombia se usa mucho el carro por falta de un buen servicio de transporte público

@superjonado 2 жыл бұрын

Incluso en los renders se ve la gran cantidad de sombra e inseguridad que va a generar. Soy ciclista a diario y ni loco me metería por una Caracas así. Bien por la gente que viaja largas distancias, se reducirán los tiempos de movilidad.

@sebasc6982 2 жыл бұрын

Igual, en la caracas siempre se puede ver el movimiento de las personas, obvio como en todo lado, en algunas áreas tiene mas presencia de usuarios, pero créeme, con carros o sin carros, nadie se va a bajar a ayudarte si te roban, los carros solo son el virus de las ciudades. y no se si sepas, pero el sol va rotando, lo que quiere decir que no en todo momento la sombra apuntara hacia el mismo lado de la calle e incluso llegara un punto de el día en el que no haya sombra en las calles, sino bajo el metro, cosa que en esas áreas debería haber mas presencia de vegetación, sin embargo eso no garantiza que haya mas inseguridad, por el contrario, colocar mas ares de interacción urbana, ayudan a que las personas vuelvan a tomar lo que les pertenece la cual son las ciudades. si le damos privilegio a el carro, este provoca que nos dividamos y solo nos enfoquemos en que ellos anden bien, mientras nosotros andamos en andenes de 1metros.

@IVargasO 2 жыл бұрын

El Metro atrae intervención, genera valorización de predios, las zonas rehabilitadas cercanas al metro serán significativas. Será más seguro.

@camilom8934 2 жыл бұрын

@@IVargasO Está seguro de que se valorizara? El metro elevado genera cierta cantidad de ruido y vibración que no todo el mundo tolerará, eso en cuanto a los predios que están al lado del metro, los que se benefician son los predios cercanos pero no pegados al metro, cosa que la L2 del metro siendo en parte subterráneo evitará este tema

@YesidandresTaque 2 жыл бұрын

La semipeatinalización de la Avenida Caracas imagino sólo será en el tramo del futuro Metro. Digo semipeatinalización, por lo que habla el vídeo. De que se amplíara la parte de las estaciones y se disminuirá un carril. Para tránsito de bicicletas y peatones.

@yeisongomez810 Жыл бұрын

Me pregunto a cada rato es...QUE CAR4AJØS PASO CON EL TRANSMICABLE EN SAN CRISTOBAL??

@26carlosAC Жыл бұрын

Tremendo error eliminar espacio público por interés particular de los propietarios de los buses transmilenio, creo que la Caracas tiene mala reputación justificable, por lo que respecta al metro es ya una realidad solo que no sabemos cuándo ni cuánto, 26.27 billones a precjos del 2017 no parece que muestre la realidad de los proyectos en Colombia como Reficar, autopista del Sol, tunel de la línea en fin espero lo mejor para todos

@jorgesuarez4567 8 ай бұрын

Lo único q claramente se ve es que quieren castigar el carro particular a como de lugar ya no importa si es de combustible fósil, híbrido, gas o eléctrico, sin analizar el impacto económico para el sector automotriz ej bombas de gasolina, montallantas, talleres y demás que se sostienen del uso del automóvil

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

el metro de bogota es un exelente proyecto q contara con gran naturaleza e iluminacion y la renovacion urbana le dara un gran toque de modernismo a la ciudad mas la integracion q se va a tener con todos los medios de transporte transmilenio regiotram corredor verde en especial en la 26 me encanta

@juliancala4894 2 жыл бұрын

si es que petro no lo quita

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

@@juliancala4894 con la ayuda de dios y nuestro señor jesus sera una realidad

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

@@juliancala4894 ademas q deshacer el metro seria un detrimento patrimonial enorme incalculable por mas bruto q sea petro no creo q se exponga a eso yo seria de los primeros en salir a protestar y en invitar a las personas q queremos este proyecto a ir a la casa de nariño ha hacer una huelga y protesta monumental

@sebasc6982 2 жыл бұрын

@@juliancala4894por que crees que si gana Petro no habrá metro?, te recuerdo que en todos estos años de corrupción donde Petro no ha estado, yo amas vi el metro. por el contrario petro podría ser el promotor de muchos nuevos proyectos de intervención humana y calidad de transportes. no confundas las cosas, deja tu política a un lado.

@guillerminoish 2 жыл бұрын

Por la verdad lirio cristiano ✝️ y lo tengo que decir …. Me duele como bogotano que por ahorrar costos hayan condenado la Caracas a unas vigas de cemento elevada y a un trasmilenio ….imaginario el suyo ??? Yo si he salido de COLOMBIA 🇨🇴 y conozco líneas metro como la de AUSTRALIA 🇦🇺 Y LA DE ARGRNTINA ……. Y le puedo decir con toda seguridad que la subterránea es la mejor o véase video estación central Park en AUSTRALIA 🇦🇺 cuatro líneas todas llegan al parque por debajo y la gente sale a trotar al parque y luego se va para el trabajo …. Un parque por encima de la línea y es todo un hito y orgullo para los australianos ….. ahora usted que no ha salido de Colombia me viene a decir que es mejor elevado ….. idiota útil del sistema Peñaloza.

@jorgeandresacero4408 2 жыл бұрын

Ojalá que la estación hospital de la Av Caracas sur hacer 3 vagones y nueva salida para cruce semáforos para los ciudadanos de hospital misericordia así como la estación Polo de la calle 80

@carlospreciado768 2 жыл бұрын

El señor Gustavo petro dijo que iba a devaluar la continuidad del metro y otros proyectos de infraestructura, estos 4 años que vienen van a dejar a coló viven el atraso.

@salveustedlapatria1489 2 жыл бұрын

Otra pregunta....a largo plazo, es decir, cuando se terminen todas las líneas del metro (En muchos años) Será posible abandonar el Transmilenio? Es decir que se quite este sistema de transporte?

@guillermobeltran7811 2 жыл бұрын

Id que cree genio.mse acuerda como era Bogota hace años? Esto no es Europa

@sdrgz 2 жыл бұрын

Se podría llegar a reemplazar las troncales de TM con metro

@richardvargas2190 2 жыл бұрын

Pues vi en una conferencia que es mas fácil tomar las calzadas de transmilenio para que pase por ahí trenes ligeros o tranvías. que en cierta forma es una ventaja, no habría que demoler nada y sería relativamente más barato. o sea que a futuro sí es posible, esperemos que los políticos tengan visión.

@salveustedlapatria1489 2 жыл бұрын

@@richardvargas2190 Eso!!! Transmilenio es un símbolo pero de la incompetencia de los gobiernos distritales para la movilidad de los ciudadanos. Y el problema no es parecernos a Europa, el problema es que la gente ve que la ancaldia no hace nada o no avanzan las obras y no hace ningún llamado de atención.

@Braaaaaaa15 2 жыл бұрын

Los dueños jamas lo permitirán.

@nicolasdachiardi4514 2 жыл бұрын

Podria hacer un video igual con el nuevo proyecto de transmilenio por la calle 13 :)

@alesinu 2 жыл бұрын

Me parece excelente el plan, espero se haga realidad.

@jorgecardona6763 8 ай бұрын

Muy bonito, pero que van a hacer con el enjambre de indigentes y malandros que se apoderan del sector. Que respondan los que los defienden porque nunca han Sido víctimas aún de estás bellezas.

@juliomorales2567 19 күн бұрын

FALTO DECIR QUE ES UN METRO QUE ALIMENTAR EL TRASMILENIO LA COLOMBIANADA ÚNICA EN EL MUNDO Y QUE ENRIQUESE A DIARIO A POLÍTICOS POR EL SOBRE COSTO Y LA INTERMEDIACION😎😎

@maurocastro1659 5 ай бұрын

No puedo imaginarme unas columnas de 3m de diámetro atravesando las estaciones, no me convence mucho que digamos

@JUANK2501 2 жыл бұрын

Tengo una duda, cual es la finalidad de tener transmilenio y metro en la misma vía?

@sebastianhernandezvargas4054 2 жыл бұрын

Ninguna pero como los metros elevados no los puedes hacer por donde se necesitan, sino, por donde lo permite el espacio lo terminaron metiendo ahí a pesar de que ya contaban con transmilenio.

@normanejm 2 жыл бұрын

En un futuro cuando ya el metro de Bogotá tenga las varias lineas puede que el transmilenio poco a poco va saliendo del sistema...

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

para q el transmilenio alimente al metro llevando a las personas al mismo ya q es lo logico es muy bueno ya q eso no sucede en medellin ya q se necesita una integracion

@sebasc6982 2 жыл бұрын

EL transmilenio como se ha especificado en los estudios, servirá para ser alimentadora de el metro en ciertas estaciones , 1. el metro es mucho mas grande, 2. las rutas serán diferentes, por lo cual, en algunas zonas tendrás que pasar de uno a otro, ayudando a que entre los dos sistemas de transporte haya eficiencia de movilidad

@rsanabria77 2 жыл бұрын

Exactamente me hago la misma pregunta, o como por ejemplo, por qué hay en la NQS y otras, SITP y Transmilenio? No sería mejor que Transmilenio, en la Caracas sea alimentador del metro?

@juancarlosrocha2593 Ай бұрын

Eso es parecido a los Autopistas de segundo piso que existe en otros países y son una grandes obras para mejorar la movilidad de grandes ciudades . Ejemplo México 🇲🇽 y los EEUU 🇺🇸 etcétera . Me parece una gran obra de desarrollo para la ciudad de bogota una de las más congestionadas del país , ojalá sea una realidad gracias al nuevo gobierno por apoyar un cambio para un mejor transporte para los ciudadanos bogotanos .

@marcofidelpenaavila2129 4 ай бұрын

Arqui , no creo que se vaya a mejorar el Comercio, ni la seguridad, ahí si es donde se ve mejor que fuera subterráneo. Si lo hubieran hecho en el 80 , habría funcionado bien. El volumen de vehículos en la Caracas es alto.especialmente los van desde Usme hasta la 200, ojalá quede bien atractivo, mire usted que muchas Empresas se han ido de Bogotá, y el centro de Bogotá ,no es tan atractivo , ni para ir a Cine , los Turistas solo van a la Candelaria. El Comercio , se desplazó a las Localidades , San Victorino , no lo veo creciendo. Todos los Edificios del Centro son viejos, solo hay , gente de calle , la inseguridad y la basura hacen gala. Yo espero que nos vaya bien. Gracias por su ilustración.

@lpzdavid89 2 жыл бұрын

Decir que se puede asegurar que se va mejorar el aspecto de la Caracas es algo irresponsable, si no se puede tener control de los actuales separadores de la Caracas que tienen menos de 3 metros, cómo evitar que en una sociedad empobrecida no se preste para tomar esos espacios para ventas ambulantes, disposición de basuras y para uso de habitantes de calle. Es un pésimo proyecto cuando se hubiera podido realizar subterráneo.

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Te puedo dar la respuesta a tus inquietudes en dos palabras: Cultura Metro. Es cierto hubiera sido mejor un subte pero lamentablemente por razones técnicas y políticas no se pudo hacer así, pero la segunda linea si será bajo tierra.

@avali2785 2 жыл бұрын

Solo falta hacer metro cable por la caracas.

@user-uy5nu9kd7z 3 ай бұрын

El metro elevado está bien dejando solo metro y Transmilenio sacando los carros y hacer una renovación urbana quitando casas viejas i edificios y más seguridad

@ilbavelasco784 2 жыл бұрын

Todo muy bonito, pero una pregunta Nico, porque el metro color verde ??

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

sera solo la segunda linea por q peñalosa dejo la primera roja segun tengo entendido

@juliancala4894 2 жыл бұрын

sierto? estaba confirmado de color rojo

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

@@juliancala4894 la primera linea roja y la segunda deveria ser azul para representar a los equipos bogotanos millos y santafe

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

La alcaldesa pidió al consorcio chino cambiar el color de rojo a verde. Por aquello de Bogotá reverdece. En octubre vendrá el primer prototipo y sabremos con exactitud como serán los trenes del metro de Bogotá.

@felipebernal2608 2 жыл бұрын

@@NicolásArqui me parece ilogico el verde no representa a bogota es preferible el amarillo q tiene nuestra bandera

@jcv71 Ай бұрын

Vaya solución!, El metro y el Transmilenio ocupando todos los carriles de la Caracas para aumentar mucho mas los embotellamientos por otros lados en lugar de hacerlo mas bien subterráneo eliminando al metro y Transmilenio y dejando la Caracas libre para carros y bicicletas.