Gracias por tu apoyo. Valoro mucho tu comentario, le pongo mucho cariño a mis vídeos y por eso me demoro en subirlos. Porque quiero que sean muy completos.

Buenas obras, gracias peñalosa

Gracias a ti

Ya con la pandemia las obras se retrasaron.

Bogota capital mundial del Render!!!! ajajajaja

@@NicolásArqui una pregunta cuantas localidades cubrira el metro

jajajajai! linea 2!!! jajajajajajaj

Gracias, si tengo planeado hacerlo. Me gustaría crear una campaña para reunir dinero para un dron y poder traerles avances.

Bueno x ahora las demoliciones como en la l 1 mayo con boyaca

@@NicolásArqui Si por favor. A muchas personas nos interesa hacerle veeduría a este proyecto, estoy seguro de que tendrías mucho apoyo

Por ahora no hay mucho avance que mostrar, pero el próximo año seguramente sí.

@@rubendariofrancodiaz6944 No importa lo poco o mucho que se haga toca supervisarlo

Pues yo soy más del metro subterráneo pero debo reconocer que si el metro queda igualito a estos renders la ciudad se vería muy elegante y se podría apreciar la hermosura de la ciudad en todo su recorrido

A mi me parece bien el metro elevado;sin embargo, hay partes de la ciudad que debería ir subterráneo . Eso lo digo sin saber la dificultad de construcción . Lo digo basado en la ciudad donde vivo , que en las partes más congestionadas va el tren por abajo. Feliz dia

Muchas gracias 😁

Gracias por tu apoyo.

Gracias por comentar

Gracias. Saludos

Soy de Guayaquil. ¡¿De qué rayos hablas?! O.o No le presten atención a este tipo, esta loco. En Guayaquil ni se plantea un metro elevado y este ya anda diciendo que se ha empezado a construir. 🤣

@ėS ûN NûėVø Díã ??? Sabes que un metro subterraneo implica el doble o triple de plata?

@ėS ûN NûėVø Díã que construllan el metro en el aire no indica que vallan a hacer los puentes de papel y ademas lo lleva una empresa privada, no una publica...

Gracias. Saludos

Gracias.

Gracias. Saludos

Gracias!

¿y qué pasó con el deseo de Petro de hacer la primera línea de metro subterránea?

Bueno pues por fin serán usadas para los dos Regiotram que se harán en los próximos años. En la alcaldía de Samuel Moreno el Metro pasaba por un tramo de los antiguos rieles del sur pero me alegro que no haya quedado así, porque era una vuelta absurda solo para pasar por la Estación de la Sabana.

Gracias a ti!

Gracias por comentar

Hola Arqui! con respecto a la estacion cll 68. En el caso de que corredor ferreo del sur (cfs) fuera realidad. Esta infraestructura ya serviría para que los trenes del cfs pasaran por debajo, o que mas habría que hacer?

Todo ese tiempo?

El diseño de estas estaciones corrigen el diseño del metro de Medellín donde todas las dotaciones qedan en un único edificio encima de la calle haciéndolo ver aparatoso, pesado y vetusto, oscureciendo el entorno y se ve como una tracto mula x ddbajo : estas, todo lo q est taquilla vestíbulos baños armarios de aseo puesto de policía, quedarán en un edificio SOBRE EL ANDEN, y sobre la calle solo va la plataforma de arribo al tren, y los rieles, a la cual se llega por un ligero puente peatonal, quedando una estructura más ligera y esbelta sobre la calle.... EXCELENTE DISEÑO... Los trenes son automáticos, si se ejecuta bien queda casi como el de Dubai, y ahi me tienen, el de ellos es elevado

Siga soñando

@Miguel Alcala Gomez En el momento de la reforma con la contruccion todo cambiara pasara lastimosamenre como esa vez que interviniero el brox solo se trasladaran pa otro lado

@ėS ûN NûėVø Díã si lo cancelan vuelve a embolatarse y ahí si ni elevado ni bajo tierra sino enterrado.... Sigan soñando con el métrico de petrico y su cheque Chimbo q le metieton

Mientras no se caiga como paso en México

Gracias!

El video didáctico, espero que se haga realidad, por el bien de nuestra hermosa ciudad.

Saludos!

Gracias!

@@NicolásArqui 👍👍👍

*Hasta que la gente no se proponga tener la capital de Colombia como la sala de su casa osea limpia linda y ordenada todo seguirá lindo por momentos... Ayer por ejemplo vi el río Fucha hermoso todo un espejo de agua podado y sobre un puente varias recicladoras de otro país botando al Fucha toda la basura que no era reciclable.. busque un policía y ni para un remedio 😭😭😭😭😭*

Esta ciudad es un platanal, insegura, huecos, grafitis y 100 vendedores ambulantes en cada cuadra. Esta ciudad se parece a las ciudades del África.

Gracias, claro que sí.

Gracias por tu apoyo.

Anthony EP, la capital del antiguo departamento negro tiene metro subterraneo y aereo.

@@rogeliogonzale7906 cuantas lineas del tene tiene colombia?

@@rafaelxdd3378 Bogotá no tiene, el de Medellin tiene unos 30 kilómetros de línea de Metro.

imponente el nivel de delincuencia que germina bajo un puente gigante que simplemente será.

La principal queja serán las vibraciones cuando pasen los trenes sobre todo en la Caracas que los edificios están más cerca, aunque eso tiene solución hay maneras de mitigar el ruido.

Esto ya se tiene contemplado con trenes silenciosos de ultima tecnología.

@@jorgeandresortizrodriguez368 si igualmente en un subterráneo también se sentirían vibraciones y ruido eliminarlas por completo debe ser casi que imposible por la cantidad de pesos que desplaza imagino yo, igual hoy con los buses de Transmilenio también se sienten vibración sobretodo en los sectores dónde la vía está mal

Muy pronto

En Julio se inician las primeras obras.

@@NicolásArqui Okey entiendo, muchas gracias por responder

Este año se inicia el patio taller y el deprimido de la 72, pero del viaducto no vamos a ver avances si no hasta mediados del 2023.

@@rubendariofrancodiaz6944 Okey entiendo, gracias por la aclaracion.

Para eso aún se demora, como para cualquier obra de tipo civil, sea cuál sea lo primero que hay que intervenir es las redes de agua, gas y luz, además de las líneas de internet por fibra que tiene desplegada etb por la ciudad, eso es lo primero y en lo que más se tardarán

Ya lo hice. Puedes verlo en el canal. Y No habrán conexiones con el aeropuerto, esa propuesta por el momento no ira.

Es obvio que tienen que tener integración, ese fue el error del metro de Petro, que cada sistema iba por su lado, lo cual completamente estúpido desde todo punto de vista

@@opproducciones no estoy de acuerdo, igual petro me cae mal ... pero no creo q este metro elevado fuera la solución = SI ES UN ALIMENTADOR DE TRANSMILENIO, TOTAL

@@rodrigojara3842 Cada quien lo ve como quiere, para mi son sistemas que funcionan en sinergia. (lo más inteligente)

@@opproducciones a bueno y bien sñr... entonces si quería confrontación no es conmigo pues mi primer comentario es x lo contrario .... entonces no es donde debes discutir y argumentar = busque otro

yo hago una pregunta, el metro arriba, que llega hasta la 72, y el trasmilenio abajo, que llega a muchos sitios, quién va a tomar el metro ??? solo la gente de patiobonito (no son pocos), osea un obra bien costosa para ser un elefante blanco. Ojala me equivoque

Te daré Mi opinión personal porque ya es un hecho de que se hará el TransMilenio sé que no es el mejor sistema pero es mucho mejor una troncal de TransMilenio a un metro ligero. Transporta más pasajeros y ayuda a descongestionar las troncales NQS y Caracas, aparte renueva todos los andenes y vías de la avenida. Por la Boyacá si Estoy de acuerdo en que debería haber un metro ligero.

🚇La línea 2 de metro mejor, ya se había hecho los estudios hace muchos años para su construcción que🌪️desastre💥la construcción transmilenio avenida 68.

@@franciscocastillo2885 Por la demanda de pasajeros la 68 nunca ha sido viable para un metro. Sin embargo, si revisan los planes de movilidad, desde hace muchos años se tenía planeada la construcción de un BRT. Eso se puede ver incluso en los estudios planteados por mockus por allá en el 97: www.civico.com/bogota/noticias/las-3-lineas-de-metro-que-cambiamos-por-transmilenio Ahí se puede ver que por la 68 se tenía planeado línea de bus troncal, y unas líneas de metro bastante similares a las que se plantean hoy en día.

El metro de Madrid (uno de los mas funcionales del planeta) fue construido hace mas de un siglo ya. En ese entonces el valor de la tierra y de la mano de obra era uno muy distinto a los costos que se manajan hoy en dia. Tras la pandemia y la recesion economica que vive Colombia y el planeta entero el dolar se revaluo mucho con relacion al peso encareciendo cualquier proyecto liquidado en esa moneda. Es decir, hay argumentos de sobra para afirmar que el metro elevado es el metro que la ciudad y el pais pueden pagar. Uno escucha y lee a la gente pidiendo metro subterraneo, hacerlo arquitectonicamente bello, hacerlo verde y demas pero no son conscientes del costo de esa clase de proyectos y la realidad financiera del pais y de la ciudad. En lo personal y luego de conocer de primera mano la pelotera constante en la que se la pasan los politicos en Bogota, me parece muy valiente Claudia al sacar adelante este proyecto que ya esta firmado. Ojala la ciudad algun dia tenga metro. Sirve mas a la poblacion un metro "feo" construido que un metro "bello" que del render no pasa.

​@@user-mz5by7cq1m eso hacen creer a el problema es que en Colombia en todo quieren centros comerciales y por eso ocupan ese espacio brutalistico. Amigo que comenta que hay que conformarnos mira hacen creer a uno que nunca hay dinero y mira como viven de bien tus políticos teniendo casa en Miami, plata en paraísos fiscales, fincas, contratos a clubs y quién sabe q cosas más, viajes en avión etc . Sabes cuánto hara Colombia en turismo al año con ese boom turístico que ahora hay ya no solo en cartagena si no en en santa Marta todo el año. Ya ni existen las temporadas altas y bajas Y sabes cuánto proyecta a hacer dinero Colombia aprovechando eso ahora mismo ? Sabes que puede financiarce un proyecto pensando en más proyectos ? Incluso turísticos.. sabes que hay préstamos y que si se organice bien podríamos arreglar necesidades del país con estos préstamos a largo plazo.. Pero esas ideas al parecer nunca están sobre la mesa.. Porque no convienen que prestamistas importantes que no son del país y tienen mucho dinero como los chinos q son los mayores accionistas últimamente se queden con los contratos para poder administrar en dinero y robarse la plata ellos acá mismo. Está bien lo q dices amigo pero no te tragues todo el cuento entero porque por esta mentalidad de quedarnos con lo que nos dan y no exigir a voz temple lo que en verdad queremos nos a llevado a ser un país pobre duela a quien le duela y así ya no estemos en los países en en subdesarrollo, pobreza si hay. Pero porque el dinero lo centralizan en el centro del país y se lo roban... Este es el problema. Ahora hablando de lo que dice la arquitecta en el comentario tiene razon.. Incluso y lo más importante q comentare como arquitecto también es que se pudo haber logrado algo más estético, saludable, amigable, incorporable eso se logra con menos materiales a la vista. También hay ya diseño orgánico y Miles de ideas para no obstruir esa fluidez del entorno y el como circula la gente allí en cada barrio. Cuando haces algo elevado tienes q ser sutil. Es algo obvio.

Muy cierto, el peor error técnico de la historia poner un metro para alimentar buses y es algo que a futuro nos saldrá muy caro

Es al revés

Gracias por tu comentario, pues tengo entendido que la ciclo ruta iría debajo del viaducto, al menos por la avenida primero de mayo, avenida Villavicencio, calle 1. No está confirmado si irá por la avenida Caracas.

@@NicolásArqui Exacto mi buen Nicolás, y he ahí una clara contradicción, pues simplemente basta tomar los 20 km, realmente comerciales del proyecto, y restarle el tramo de la Caracas, para saber que es imposible que sean 19 km de ciclo ruta, todo por el simple hecho de que por la Caracas quedan integrados los dos sistemas, dejando sin espacio físico a la ciclo ruta, pues hasta el tráfico mixto sufrirá con el espacio en cada estación, y todos sabemos que las aceras de la Caracas son muy estrechas en gran parte de su trazado. Nada, cosas del destino, cuando los políticos deciden lo que los especialistas debían decidir. Muchas gracias por su tiempo.

@@davidsuarez2595 si claro, es muy posible que la Caracas en al menos algún punto se convierta en peatonal, es decir el espacio para mixtos se cedería para bicicletas y peatones.

Tristemente así será

@ėS ûN NûėVø Díã hay que apropiarce con buenas obra,socializarlas,educación metro ejm como Medellín,hay que aprender si

@ėS ûN NûėVø Díã?? 🤨😐🙄😒

Los graffitis bien hechos embellecen la ciudad

@@franciscocastillo2885 amigo francisco usted no ha estado en medillín en el centro? debajo del metro, eso es un basurero total, muy poco gente, además de indigentes caminan por ahí

Si, en fase 2 seria extendida hasta la calle 200.

@@NicolásArqui Podrías hablarnos en otro video más sobre la segunda fase y sobre para que año se tiene proyectada? Por fa

@@juandavidvalencia7536 Claro que si hare un video sobre el POT y allí lo explicare.

La razón fundamental es que el Metro no llegará a todas las partes por las que pasa la avenida Caracas, un ejemplo Usme y Tunal por eso es necesario que el TM sea un complemento del sistema metro. Así ya es en Medellín y funciona bien.

Es posible que se adelante el cronograma, los chinos son expertos en hacer este tipo de construcciones de forma muy rápida.

Me gusta que sea elevado, uno puede ver el paisaje, como en Medellin

@@opproducciones totalmente de acuerdo contigo, que necesidad de abrir el planeta tierra de esa forma tan macabra....

De la segunda de la tercera de la cuarta de la quinta hasta la décima pero sin haber movido ni una sola palita de tierra para la primera, o si !

Si así serán, habrá muchos locales comerciales, baños públicos, CADES, y ciclo parqueaderos.

Del Regiotram si claro hace un mes hice un video.

Si la segunda linea arrancará de la 72 hacia suba.

Pues tienen buena capacidad, a cada tren le caben unas dos mil personas. En comparación con un bus de TransMilenio que lo máximo son 250, es mucho mejor el metro.

Ojalá se decidieran por ese diseño, le daría otra cara a Bogotá

Ojala que así sea, tengo entendido que es de 2019.

@@NicolásArqui si te fijas en la página del POT podrás ver que presentan otro modelo de la estación, un complejo de tres torres de buena altura.

Si pero pueden ser conceptuales. Al final puede quedar cualquiera de los dos.

@@NicolásArqui :v de hecho hay 3 Pero la última presentadas es la que te digo

A este paso veremos el metro en 2030 xdd

Gracias por tu comentario. No se afecta seguirá igual.

mIL GRACIAS, POR tomar tiempo para responder