Uskomattoman nopea klikkaus, kun ilmoitus uudesta videosta tuli! Helvetin hyvia videoita!!

Mahtavaa! Se tunne kun pitkän säätämisen jälkeen tulee tuloksia on kyllä tämän homma parhaita hetkiä.

Onnittelut lisätehon löytämisestä! Oma veikkaus on että se mitoitettu putki auttaa vielä 1-2 hp lisää mutta isompi parannus tulee kun teet muuten samanlaisen sylinterin mutta aika reilusti pienemmillä huuhtelukanavilla ja jouhean/pyöreän mallisilla huuhtelulähdöillä. Virtaus ei tykkää terävistä reunoista. Kiitos kun jaksat tehdä näitä videoita ja kehittää moottoria ja testata kaikki muuttujat vaiheittain.

Tätä odotettu, nyt popcornia ja olut! KIITOS videostasi!

Ja taas, ei muutakun peiton alle, video pyörimään ja viideltä herätys töihin. Ei voi juhannuksen jälkeistä maanantai iltaa paremmin viettää👌🏽🤝🏽

Aivan loistava video ja odotuksen arvoinen. Kyllä oli jo sikarin arvoinen vian ratkonta 😁

Congrats on the progress, I'm looking forward to the next video!

loppuillan suunnitelmat uusiksi. tämä täytyy nähdä!

Voe kalakeitto että jännittää, en oo vielä kahtonu videoustia, koko illaksi viihdettä Edit: Kyllä oli taas hyvä video ja näin ja kyllä olet sen sikarin ansainnut, niin paljon vaivaa olet nähnyt tuon röpöttimen eteen ja viimeinkin se läpimurto tuli sieltä. Ja tulipahan nähtyä miekkosen naama ekaa kertaa.

Nyt taas jännittää seuraavaa jaksoa! Kiitos!

Kyllä vaan lämmittää nähdä, että pitkä työ palkitaan. Kiitos jälleen videosta, jäi oman editointi kesken kun näin että tämä on tullut ulos.

Tuo sinun ostama alumiinipala on 6082 laatua, eli sitkeetä ja lujaa. Kestää varmuudella tuossa kohteessa, missä sitä käytät. Oli jälleen mielenkiintoinen video. Olen käyttänyt alumiinille valumuotteina teräsputkea, minkä pääty, eli pohja on vaan tulpattu hitsaamalla. Näin saa romualumiinista mainioita sorvausaihioita. Jos käyttää alumiini valuissa valettuja alumiiniosia, niin ne on kovia ja hauraita lähinnä sen takia, että niissä on paljon piitä. Se auttaa valun juoksemisessa, joten sitä yleensä lisätään, jotta sula alumiini juoksee jokaiseeen pieneenkin väliin. Tuollaisille putken pätkä muotteihin käy vaikka tuo sinun 6082 alumiini hienosti, koska ei sen tartte sellaisessa muotissa niin hyvin juosta. Lisäksi piitä on männissä todella paljon. Se vähentää lämpölaajenemista aika paljon, siksi sitä käytetään männissä. Samasta syystä valumännät on hauraampia ja laajenee vähemmän, kun takomännät. Siksi takomännissä suurempi käyntivälys, vähemmän piitä joten ne on myös sitkeempiä.

Ai että tätä on odotettu🎉

tätä on odotettu ku kuuta nousevaa pirun hyvä video toivottavasti tulis nopeella aikataululla uus ja mielellään pitempiä videoita mutta todella hy vä ja kiinnosta video oli jälleen kerran.

Todella mielenkiintoista katseltavaa ylipäätään. Onnea ja suurta menestystä projektiin!

Mielenkiintoisia ja hyviä videoita! Mukava katsoa osaavan kaverin värkkäämistä. Kiitos.

Oi nyt se jännitys loppuu, mihin edellinen video jäi 💪

Uskomaton harppaus! Kyllä kelpaa! Vielä kun uusi putki auttaa lisää voimaa tuomaan niin sitten on jo varmaan maksullisen naisen paikka! :D

Hyviä videoita kun jaksaa katsoa aina loppuun asti mielenkiinnolla. Jännityksellä odottaa aina seuraavaa. Mahtavaa työtä!🤟

Hienoja ja mielenkiintosia viritysvideoita! Voin olla väärässä, mut ton nesteilmakuplat vois saada kuriin parimmilla klemmareilla.. Ns polttoaineletkun klemmareilla tai niillä joita kiristetään molemmin puolin. Toi perus klemmari tekee sellasen lytyn kiristys kohtaan monesti, ja siittä se voi nestekierron (jossain) imu vaiheessa nykästä pari kuplaa ilmaa sekaan. Tosin toi ei vaikuta tehoon mitenkään.. Jos muuhunkaan. 😂

Some say, the squish gap should be tapered. Less clearance further from centre. Slight wedge, opening towards centre. Apparently it helps to direct gases towards centre.

Sellin videolla pilkahdit, no nyt sitten sitä sinun videota samaisesta tapahtumasta odotellaan. Toivottavasti on editoinnit jo hyvällä mallilla ja lataus youtubeen ihan käsillä. :)

YES, finally it's been torture wating for this video.

Työpäivän jälkeen kotiin tulon jälkeen, avasin youtuben ja tää video toivotti tervetuliaiset🎉🎉kiitos.

Hyvä video. Jos nämä olisivat helppoja projekteja, niin noita 20hp mopoja olisi joka ABC:lla parkissa. Mitä työläämpiä ongelmia, niin sitä palkitsevampia onnistumisia.

Sieltä se tuli! 🎉🎉

to get the bubbles out of castings you have to options, vaccum box with high temp tolerance.(stupid and expensive) and then there is vibration, since the air always wants to up the fast wave of motions will purge most of the gases quite quickly :)

ui juma tätä on odotettu!! käyny varmaa päivittäin kattoo oonko missannu videoo :D

Vihdoinkin! Kyllä se kolme heppaa on ollut hakusessa, mutta sitkeys palkittiin. Nyt voisi olettaa, että sikareita alkaa meneen joka jaksossa😆 Onnittelut onnistumisesta!!!

Kylläpä suututtaa, mies kasaa ja säätää ja viilaa alusta loppuun kakstahtivehkeen mutta ei saa 3 vaihe pistorasiaan viittä piuhaa paikoilleen ilman sähäkäriä... :D PS ei oikeasti suututa, loistavaa kontsaa.

Ihan normaalia Biltemaa. Eka erä on laadukasta kamaa huippu valmistajilta Biltema-teksteillä ja seuraavat erät on täyttä kuraa, mutta tuotenumero pysyy samana.

Ai että!! Asoftaaja pelasti taas tylsän päivän👌

In the effort to save mass; have you considered adding a small fuel tank from a string-trimmer / weed-whip, so you can keep your current tank for good riding position & comfort, but also carry only 1-liter of fuel for the drag racing?

Congratulations on your success; it’s nice to see the positive results!!! You may have thought of this already; but the bleed port in your cylinder head coolant cover is at the highest point and the coolant exit from the cylinder is at a lower elevation, so any bubbles from localized boiling / or vibration based cavitation could get trapped in the cylinder head cover…..if a small bleed fitting (under 1mm) we’re added to the head coolant cover with a line that “teed” into the top side of the radiator or reservoir, these gasses could have an escape path to be cooled an collapse, which would possibly allow for better cooling / less bubbles in the system overall……one other thing from my line of work is different metals have different surface wetting characteristics, and cast iron is particularly sensitive to surface cavitation, so in diesels they recommend a coolant with dispersants like HD “OAT coolant to firstly cool better but help to keep cylinder liners from eroding from cavitation; it possible your cast iron cylinder needs a dispersant to reach max cooling capacity like “water-wetter” or replace a small portion of the distilled water with a HD-Diesel OAT type coolant……keep up the good work in already excited for the next episode on the new-pipe and hope you have time to try out the Polini carburetor before speed week 👍🏁

Tätä jos mitä on odotettu! Onnittelut 16 tuhannesta tilaajasta🎉

Oi oi..nopeesti tuli uus video. Kiitos. Kuhan duunista pääsee ni tietää kyllä mikä video lähtee luikauksella pyörimää..jes

Tulipa hyvä fiilis onnistumisesta, Onnittelut!

Hienoo hommaa nuoreltamieheltä. Huuhtelukanavia pienemmäks vaan.

Olet kyllä GURU !! - Älä enää sössi mitään, niin vauhtipäivien voitto on varma 5/5 + tuo sikarinpoltto paljasti, että nyt on menoa ja meininkiä :-}

Onnittelut tehon lisäyksestä! koktiles laittaa kaasarin tuuletusletkut paikalleen.. se vaikuttaa yleensä noihin säädön pysymisiin ja keskikierroksien huokailuun. männän tuhkajäljestä männän päällä näkee etti oo huuhtelut symmetriset vastakkaisissa kanavissa. olisko ollu se kampikammion loppuun viilaamattomat kohdat huuhtelujen kohalta?

Tulipa puskista, maanantain pelastus!

Kiitos taas mahtavasta videosta!

Vaikeuksien kautta ylöspäin. Hienoa!

Mahtavia videoita oon kahtonut kaikki ja oon sun suuri fani

Hienoa kehitystä, vihdoikin. En tiedä mitä oot jo kerennyt tehdä, mutta tämän videon perusteella lähtisin tutkimaan oliko se kössi vai putken avarrus kumpi toi menestystä ja siittä sitte etiäpäin. Melkeinpä lottoaisin squissia, voi olla että tuo männän ohivuoto ja pakoputken haukottelu kertoi että siellä on todella kovat paineet palotapahtumassa, mikä ois omiaan jaruttamaan kierrosten nousua ylemmäs. Paksummalla tiivisteellä sitä ois nätti testata, samalla tulis muutama aste lisää aukiolo aikaa kanaviin.

Todella mielenkiintoisia videoita 👍👍

"Ei saakeli nyt alko tapahtua jumalauta 11" taitaa olla joko oma huumori rikki mutta ei tälle voi kun vaan nauraa. Kiitoksia että jaksat näitä väsätä kaikille meille joka jaksaa näitä seurata.

Kiitos tuben parhaista videoista! Harkitsisin noihin takarungon putkiin jotain kolmiotukea. Kestäähän se, jos vain istuu penkillä. Mutta kiihdytyksessä 20 hp tehiä aiheuttaa jo lisää vääntöä. Jossain vaiheessa voi tulla myös seistyä jalkatapilla, ja taas tulee vääntöä. Kova ohut putki voi hyvin murtua hitsauksen vierestä. Toinen mahdollisuus olisi siirtää iskarin kiinnitystä eteen päin, niin takarunkoa rasittaisi enää vain kuskin ahteri. Miten muuten on, vaikuttaako kaasarin nestepinnan säätöön asento? Sinulla on kaasarin aika etukenossa.

Mielenkiinnosta odotan tuota pakoputki hommaa🤔 hyviä videoita 👍

Nyt oli kyllä hyvä video

I wonder if some hp gains you saw came from the change to the cylinder head also? Ironhorse is a smart guy (YT channel) and apparently knows his stuff about 2 strokes and chainsaws. he said making the squish band narrower and increasing the chamber volume allows more space for the fuel/air mix above the piston. Better cylinder filling. If your interested check out his videos on porting and or experimenting with the head volume.

Tuleeko vauhtipäivä video viikonloppuna

Kiitos taas timanttisesta videosta 🥳

Antaisin super tykkäyksen jos tässä olis semmonen mahdollisuus.

YEAAH BUDDY, LET'S GO! You could also lighten the bike by cutting off your right leg(it's used for braking anyways, so who cares)

Jälleen parhautta!!😊😊😊

Huikeeta settiä! En tiedä kakstahdeista mitään, en omista eivätkä ne juuri kiinnosta mutta odotan aina kieli pitkällä uusia videoita. Näiden myötä on taas kyllä herännyt takaraivoon pieni mopokuume 😂

Hienoa hienoa💪 matkassa mukana ollaan.🙂

Hi nice kyll on hyvää kaahtoo..kiinollaa😊🎉

Saatanan softaaja postaa ihmisten aikaan meikä oli jo nukkumassa pekrele!

Tuosta vanhasta tehokäyrästä näkee, että yläkierroksilla sen laki on tasainen yläkierroksilla. Tämä tarkoittaa, että joku on estänyt kaasujen vaihdon yläkierroksilla. Näköjään pakokanava on ollut liian ahdas kun teho lisääntyi sitä avartamalla. Itselläkin oli 28 mm kaasari omassa mopossa ja se antoi tuntuvasti enemmän tehoa kuin 21 mm. Nyrkkisääntö oli, että pakoaukon pinta-ala on sama kuin kaasuttimen. Kierroksia otti n. 14000 rpm ja huippunopeus oli vähän päälle 130 km/h. Viimeisten hevosvoimien saamiseksi oli olennaista: hyvin viritetty pakoputki; kaikki kanavat ja tiivisteet sovitettu lohkoihin ja pakoputkeen niin ettei ollut mitään kynnystä tai epätasaisuutta; ja kampikammiopaineen nosto. Ihmettelen miksi sinulla ei näkynyt nakutusjälkiä jos kansi on liian lähellä sylinteriä. Silloin minulla ainakin nakutti, tuli pistemäisiä koloja ja tehot katosivat. Pakoaukon virtausaukon yläreunan tulisi olla niin suora kuin mahdollista, kaarevuutta kannattaa kuitenkin olla männänrenkaan leveyden verran jota rengas ei hajoa. Lisäksi viiste pakoaukon yläreunaan.

Ihan mahtavia videoita teet🔥🔥

Hio kaasarin neulan profiilia käy alempaa paremmin vähä kartio loivempi helpompi vaihto pääsuuttimelle😊välialue paremmaks ei kiihdytys perustu huippu tehoon😢

"Kyllä herra poliisi moponi on vakio" sun mopo:

Onnittelut hienosta saavutuksesta! Kappas vain löytyi humidorista sikarikin! 😄

Ihan mahtavaa kontettia💪🏻

4:30 kokeile tiiviste moottorin massaa (wurth silicon spessua) kestää 300 celsiusta! Levitin jotain samankaltaista tiivistemassaa tiivisteiden päälle varmuuden vuoksi ja ajo asiansa mainosti. Ei tarvinnu pelätä et tiiviste painuu ajanmittaa liikaa ymsyms muutakun sitte vasta ku joku hajos. Ja noihin vuotokohtiin kannattaa kokeilla videon ottoa ja slow motionilla viellä jos on hyvän alaatuinen kamera toki onnistuunhan se myös huonommallakin laadulla,kunhan siitä näkee hyvin. (kannattaa ottaa läheltä se video niin tulee parempi tuloskin sitte)

Sitkeys palkitaan pikkuhiljaa😎vaatii pitkää pinnaa ja kärsivällisyyttä viilata tehoja ylöspäin👍

Huikeeta! Tätä on odotettu!

Biltema on todellakin vaihtanut metalliepoxin uuteen tuotteseen ja vanhaa hyvää ei saa enää mistään. Kokeile vaihtoehtoisena superliimana seosta jossa on 50% grafiittijauhetta (esim paksusta lyijykynästä) ja 50% leivinjauhetta. Siihen sekoitetaan syanoakrylattia (pikaliimaa) ja liima jämähtää todella kovaksi seokseksi joka kestää lämpöäkin kohtalaisesti.

👍Hyvä hyvä, painoa pois moposta.

Hei, erittäin turvallista hitsaus googlettaa sikaria sytyttäessään, siltä varalta, että se saattaa räjähtää 😀 Kiitos videosta Asoftaaja👍

Jesss uus video 🥳👍

tuota tuo kaasuttimen kulma...... uimuri kammion toiminta on siitä riippuvainen ja jotenkin näyttää että vaaka kammiollinen on kulmassa toivottavasti olen väärässä....... joskus kun 2T vehkeitä viritti piti uimuri venttiilin aukkoa myös aivan vähän avartaa ja suutimelle putkea myös (todella hieno säätöä) niin alkoi olla kuin "mootorisaha" kun sai kiertää... ja noissa mootorisahoissa on syystä kalvokaasuttimet että soppa ei lopu ylhäällä keskenen.... uimumuri kaasutin kun menee hetkeksi laihalle ennen kuin korjaa pensapintaa ... kalvokaasutin toimiii tasaisesti (vähän kuin halpa ruisku) ongelma on vaan kun kalvo kaasutin on mitoitettu tiettyyn tilanteeseen eikä muutos oikein onnistu.... onneks jaksat ilo seurata.............ps. tunturi 80Luvulla +100km

Sit vielä palkkaat kuskiksi 15v nuoren kundin joka lähtee tuulessa lentoon ellei laita kiviä taskuun.

Missä vauhtipäivä video

Kiitos todella mielenkiintoisista projekteista. Missä ja milloin on tämän vuoden vauhtipäivät?

kyllä män taas puol tuntia nopiaa

Milloin lisää videoita ja ideoita 😃

Vihdoin uus video

Congratulations.

Olisi voinut tehdä jostain 5 mm seinävahvuisestaputkesta holkit tuonne jarrulevyn alle niin olisi ollut kevyempi. Levyn tuenta olisi tietysti kärsinyt, mutta olisi se siellä saattanut pysyä.

Ai saakeli että on ollut jännää. Kisapäivälle sitten renkaisiin reippaasti ilmaa ja ketjujen rasvaus, niin menee kovempaa :D

Kyllähän tuota paljerakoa kannattaa miettiä ihan tosissaan. Jos yhtään samat säännöt pätee mitä auton moottoreissa, niin varmasti hierottaavaa löytyy tuolta osastolta.

itekki kävin vanhat nitromorssit aikanaan alekorista hakemassa kaikki, kun tuli se uus malli joka ei ollu läheskää nii hyvä :D

Kokeile vaan isommalla squish välyksellä, väljempi niin enemmän kierroksia.

Aijjaijai, hieno myötäelää onnistumisen riemua. Tuli itsellekin hyvä päivä. Kyllä tuo niin tuskaista touhua on noiden kakstahtien kanssa puristella viimeisiä tehoja irti, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen. Melkein tippa tuli linssiin, kun kuuli onnen miehen äänestä. ONNEA! Minkäs kokoinen putken loppupilli on, sekin vaikuttaa kiertohaluihin. Itsellä oli joskus pillin pää reilusti iso ja veden sulkuventtiili siinä kiinni jolla sai kivasti säädettyä pillin sisämitan vaikutusta portaattomasti. Sai kelien mukaankin säädettyä putken käyttäytymistä tuolla virityksellä 😂 Millainen sytkäkäyrä oli näissä vedoissa? Itsella crossipeleissä ollut parhaimillaan 30 astetta ennakkoa alakierroksilla ja siitä melko tasaisesti ylikierroksia kohti viittä astetta muuten oli suurin sylinteripaine liian aikaisessa ja alkoi vastustaa yläkierroksilla. Toki kyseessä isomat sylinteritilavuudet joten en osaa sanoa mitä 50cc vaatii ja haluaa. Kiitos paljon videosta ja työstäsi!

Nuo nesteessä olevat kuplat, ei varmaan kansi vuoda, vaan veden ominaisuudet muuttuvat kiehumispisteessä, happi poistuu vedestä. Kuumilla pinnoilla paikallista kiehumista tapahtuu aina. Jos vaihdat aina uudet nesteet tai vedet, kuplia tulee.

Äijähän näyttää ihan Hacksmith kanavan James "Hacksmith" Hobsonilta xD

Finally! The gods of speed have shone on you!

Kiitos päivän pelastuksesta❤

24:00 kuulemma kannattaisi mahdollisimman paljon koittaa käyttää valamiseen jo valmista valualumiinia, mm moottoreiden osia, kiintolevyjen kuoria yms koska niissä on jo jotain aineita mukana mitkä auttaa valun onnistumisessa.

Kovaa settiä taas

Tätä on odotettu

It's unfortunate we don't know 100% which modification made the difference. Larger exhaust makes sense, but not conclusive. Are you planning on experimenting even larger exhaust?

Ai että tätä on ootettu

Autonrenkaan tubeless venttiili korkeimpaan kohtaan ni saa ilmata siitä painamalla.

Just ku mietin et mitähän kattois ni boom 😁

Vihdoin

liikaa tehiä ku dynotkin hajoo, pakko nostaa hattua