Часть 1 Mersedes Sprinter 2.2 cdi Проверка форсунок в домашних условиях или почему плохо заводиться!

No video

Часть 1 Mersedes Sprinter 2.2 cdi Проверка форсунок в домашних условиях или почему плохо заводиться!

Рет қаралды 65,546

Юра С

Күн бұрын

Этот ролик обработан в Видеоредакторе KZfaq ( / editor )

Пікірлер: 43

@user-ek8lr1dv1j 7 жыл бұрын

На регуляторе давления есть очень мелкая сеточка,которая как ни странно забиваеться. Машина глохнет на ходу под нагрузкой. Еще важно чтобы стоял качественный тпливный фильтр. Было после дешевого фильтра чистил сеточку клиенту раз в неделю. Тоже самое и на Добло 1,9.

@aleksejgerwik1354 7 жыл бұрын

Отличное и позновательное видео. Снимайте ещё пожалуйста.

@MrVitek190488 7 жыл бұрын

Спасибо за помощь.

@ubermench888 7 жыл бұрын

Мужик молодец респект тебе!!!все грамотно обьяснил!вот у меня на спринте 2.2 130л.с такие же симптомы только заводится нормально но иногда временами бывает такое будто мотор тупит то обороты не набирает то резко подрывает на сервисе сказали что мол форсунки менять надо а они у нас стоят не малых денег около 1500$ за 4 форса посмотрев ваше видео я подумал что возможно этот самый регулятор давления виновен в таких симптомах???

@user-dt5ps3yb8z 7 жыл бұрын

iamkirill88 Да в 1 очередь ! И ещё бывает из-за датчика качества топлива ( воздух -Вода) он стоит не на всех моделях! Но если что то он находится под впускным коллектором!

@ubermench888 7 жыл бұрын

Юра С спасибо огромное за совет!!!

@vivochann Жыл бұрын

Обратку можно просто закрыть трубку пережать в место бутылки

@Nik-Pochexonskiy 6 жыл бұрын

Юра С а с чего эти желтые уголки для обраток???

@user-kaunas 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, из под форсунки выдавливает солярку и пузырится. Все зачистил,обезжирил, течи с обратки не обнаружил. Тоесть солярка начинает булькать с центра той вилочки,которой прижимается сама форсунка одним болтом к головке. Вот я не знаю, может ли при прогаре медной шайбы выдавливать с форсунки солярку в месте с кратерными газами? Самого дыма нет из под форсунки. Солярка не черная. Засраного и закоксованого черным вокруг форсунки нету. мотор ОМ646. Большое спасибо за ранее за ответ.

@vidadiveliyev3271 4 жыл бұрын

Добрый день. Мерседес бенц w210 220cdi плохо заводится при нажатии на газ валит черный дым. Как решить проблему? Как определить форсунку лющую в поршень?

@user-me4dh4xd7p 4 жыл бұрын

Добрый день. Юрий подскажите, через сколько нужно менять медные кольца под форсунку, или они меняются только при обслуживании и ремонте самой форсунки?

@user-dt5ps3yb8z 4 жыл бұрын

Руслан Марченко Добрый день! В теории шайбы под Форсунки меняются при каждом снятии по любому и болты желательно менять! Но для профилактики чтобы потом при снятии Форсунки не было проблем раз в 50 тыс! Но при условии что будут делать специалист который сделает свою роботу качественно а не лижбы поменять и срубить бабки! Тогда лучше вообще не трогать для профилактики! А только при ремонте!

@user-me4dh4xd7p 4 жыл бұрын

Юра С понятно. Спасибо!

@user-qw7es3rw8q 6 жыл бұрын

Что можете подсказать, w211 кузов 2.2 сди. Машина все время без каких то проблем заводилась без проблем. Вот сегодня завожу машину, а она не схватывает даже. Погода плюсовая.

@user-zf3im7rw9b 6 жыл бұрын

Привет. Решил проблему? У меня то же самое, W211, 2.2 CDI не заводится

@Harli-si2ir 4 жыл бұрын

Пдскажите где взять желтые штуки,которые вставляются в форсунки? Спасибо.

@user-dt5ps3yb8z 4 жыл бұрын

Harli 2006 Добрый день! Украина город Житомир! Более точно в мыло!

@dimitryk4501 6 жыл бұрын

Кто подскажет , 220cdi 611 мотор. Через пару секунд после заводки на холодную падают обороты на 100-150, также при переключении аКПП опять же на холодную. После пару часов простоя если сразу после заводки включить d и пробовать ехать то обороты еле подниматься до 1500 и потом стреляет и начинает ехать нормально. Что бы тронуться нормально нужно либо сек 30 посидеть с вкл двигателем либо подержать обороты около 1000 сек 5

@user-dt5ps3yb8z 6 жыл бұрын

Dimitry K Снизу комент подходит на все 100 если в друг сетка не почиститься то сетку можно отрезать вообще я так делал! Легулятор давления стоит на рейле в конце! В начали рейлы датчик давления!

@dimitryk4501 6 жыл бұрын

Юра С сам регулятор уже менял, ничего не изменилось правда новый вышел из строя через 3 месяца, стала глохнуть только через пару сек после выключения ключа и ошибку выдавало по клапану, поставил старый обратно. Сеточку не видел, гляну, но странно что проблемы только после простоя, если проехать пару км уже меньше падают а как прогреется так вообще нет просадки ни после заводки ни после переключений АКПП

@user-dt5ps3yb8z 6 жыл бұрын

Dimitry K вариант подсоса воздуха в магистрале до фильтра второй забита трубка в баке ( пока соляра прохладная тяжелей всасывать пока не пойдёт тёплая обратка в тот же стаканчик в баке) и третий вариант термостат на топливном фильтре! Ещё вариант слива в обратку одной форсунки как правило бывает одна сливает пока холодная чуть нагреется и работает нормально ещё может Распылитель не держать и тоже в магистрали на обратку будет ити воздух потом он пападает опять на подачу но это редко!

@dimitryk4501 6 жыл бұрын

Юра С спасибо за советы, буду смотреть.

@user-dt5ps3yb8z 6 жыл бұрын

По поводу легулятора то есть 2 варианта один с сеткой другой без по этому всё возможно и скорей всего тот легулятор давления который у тебя стоял и машина не глохла он сеткой ( сетка забивается и из-за этого плохо глохнит откуси на нем сетку и попробуй поставить опять ) тоже вариант!

@user-bq3jt3bs8d 7 жыл бұрын

Юра Вы откуда будете?

@user-dt5ps3yb8z 7 жыл бұрын

Шакир Юсуфов Украина

@user-yh2qq5kg4p 4 жыл бұрын

646двс в зимний период загорается чек, пропадает тяга, сейчас потеплело все ок, неисправности нет, с наступлением морозов за - 10 вновь такая же проблема. Диагностика показывает возм. неисправность тнвд. Летом все ок, кто знает причину прошу написать!

@user-dt5ps3yb8z 4 жыл бұрын

Есть много вариантов этой поломки от насоса в баке до форсунок! Основная причина это падения давления в системе! А давления может понижаться из за не докачки насоса в баке из-за забитого фильтра из-за забитой сетки в баке из за регулятора топливной рампы и слива форсунок! И не до дува Турбины тоже может быть! Может с егр проблемы ! Уличная температура не говорит о многом нужна понимать при каком режиме это всё происходит прогретый мотор на половину или полностью! Когда разгоняетесь и т.д.

@user-yh2qq5kg4p 4 жыл бұрын

@@user-dt5ps3yb8z в прошёл. году и недавно бак снимали. Если клапан регул. давления и форсунки то постоянно бы ошибка выскакивала. Летом такой проблемы нет. Турбина новая и старая в отличн. состоянии, поменяли по причине свиста, а дело было в облом. шпильках крепления коллектора первого цилиндра. При наступлении холодов по осени чек загорается при сбросе акселератор. На ходуглушишь, заводишь и при сбросе газульки снова чек загорается

@user-yh2qq5kg4p 4 жыл бұрын

@@user-dt5ps3yb8z насос в баке проверяли на прокачку все норм

@user-yh2qq5kg4p 4 жыл бұрын

@@user-dt5ps3yb8zсейчас нулевая температура. С гаража выехал все нормально Приехал авто часа3 постояло, завёл, газку дал после сброса оборотов чек загорелся, поездил, после хорошего прогрева перестал чек выскакивает. Как будто топливо в баке с обратки прогреваются и все ок

@user-dt5ps3yb8z 4 жыл бұрын

Бариабаф Ташгузаров Нужна в режиме онлайн диагностики смотреть параметры воздух Топливо! И от этого принимать решения чего не хватает для норм работы!