Часть 2. Ремонт лада гранта. 2 литра масла на 1000 км.Переход на тяжёлую шатунно поршневую группу.

Рет қаралды 31,775

Александр Скрипченко

3 ай бұрын

Пікірлер: 115

@prishelec966 3 ай бұрын

Александр. Ты топовый моторист России

@user-pn1sr8vh7f 2 ай бұрын

Скоро таких мастеров будут заносить в красную книгу как вымирающий вид! Мастер просто красавчик!

@user-wq2lx2ml7j 3 ай бұрын

У данного владельца авто удивления не будет предела когда расход увеличится 95 АИ а динамика при этом упадёт процентов на 10 %% Да смысл в этом есть ввиду надежности , но он 200 и так прошёл можно уже и капиталить Я думаю и даже уверен Александр если бы вы сделали на облегченную ШПГ про расход можно забыть ну конечно по правильной обкатке Тут гбо устанавливать или продавать машину Таксисту экономичность и динамика нужна я так считаю

@doomroom4322 3 ай бұрын

Саня не перестает радовать качественным ремонтом😊

@gosai3904 3 ай бұрын

Гарантия до выезда за угол.... Изначально эти ведра нах никому не нужны... 19 век ... Руский автопром , как и русский мир .. говнище

@user-ot3ey8tu6v 3 ай бұрын

Саша, привет. Все отлично. Молодцы. Удачи и здоровья. Ждем продолжения видео.😊🙏👍

@nektosms 3 ай бұрын

Как всегда качественно! Супер! Спасибо!

@user-dj8mz6im7s 3 ай бұрын

Жду ещё роликов. Здоровья Вам

@andreyevil9356 3 ай бұрын

Правильно, что владелец не передумал ставить ведёрные поршни, а то родные маленькие все приталенные, в них ресурса нет совсем.

@Pavel_Vasilevich 3 ай бұрын

Маленькие стявят для экономии топлива .

@yourwindow4688 3 ай бұрын

Для экономии ставят газ

@chingiz_123 3 ай бұрын

200 тыщ прошли без износа родные.

@sergtrav 3 ай бұрын

Оно и видно, что ресурса совсем нет.

@user-zt3di5mz5f 2 ай бұрын

У меня 320т 182двиг. Масло без названия 1т р 3литра. Меняю каждые 15т. Доливать не приходилось

@user-bl3wb4qh5j 3 ай бұрын

Здравствуй Александр, показалибы хоть раз сколько грязи выходит из коленвала, в среднем.

@chunenkov 3 ай бұрын

Золотые руки 👍

@dmitry1131 3 ай бұрын

Отличная работа.

@dimk.w6668 3 ай бұрын

Прима 👍проверено

@evgenytalyzin8476 3 ай бұрын

Удачи.

@user-gg5ni8qt9m 3 ай бұрын

Как всегда классно

@qvadromustang 3 ай бұрын

Добрый день Александр. Убедительная просьба, показать на видео ютубах, как правильно ставиться седла клапанов и их особенность опрессовки на вазах. Спасибо.

@markgafarov4771 2 ай бұрын

Александр. Существуют тюниг-шатуны под 18мм палец и шатунный вкладыш 2101, для приора и гранта шпг

@user-gj8dh7iw6f 3 ай бұрын

Катюша ты красотка! ❤❤❤

@user-rl9ec6yn6v 3 ай бұрын

Комментарий для поддержки канала.

@mixon412 3 ай бұрын

На втором кольце обязательно на 5 соток зазор в замке должен быть больше чем в первом, об этом и Богдановы говорили и в книгах об иномарочных моторах такое видел.

@jgjf77vvvb 3 ай бұрын

Ну и кто такие Богдановы, и кто их знае?

@Rastaman-fj1wx 3 ай бұрын

Я из Челябинска, у нас отличные заводы))) Вчера президент прилетел завод смотрел.

@shagov 3 ай бұрын

ЧТЗ👍

@SuperTrewis 3 ай бұрын

Челяба - ОАЭ ВЗЛЕТАЕТ самолёт.

@user-lg4ic8zu4b 3 ай бұрын

Дулин ещё работает ? )) Без обид .

@bogucharskiy 3 ай бұрын

Дело Мастера боится !!!!!!!

@Alex-Pilot 3 ай бұрын

Как осевой люфт может влиять на масложор ? Там шатуны узкие, у них запас по 5 мм от щек коленвала.

@Izumchanin 3 ай бұрын

А вы точно все смотрели? Читали оглавление? Русским по белому написано, переход на тяжелую поршневую......

@Alex-Pilot 3 ай бұрын

@@Izumchanin При переходе на тяжелую поршневую центровка шатуна становится по коленвалу и в поршне он перемещается с запасом.

@Izumchanin 3 ай бұрын

@ilotПрочтите еще раз что написали в первом своем сообщении. Потом сравните с тем , что написали мне. И думайте. Для справки осевое перемещение шатуна в шатунной шейке от 0,05 до 0,3 мм. Ето для классического мотора с широкой нижней головкой. Если осевое больше шатун будет стучать об стенки вала. Добавлю к вашему первому сообщению. Высота поршня маленькая, соотв. если есть большой зазор в цилиндре поршень начинает перекашиваться , когда он был с длинной юбкой и штатным широким шатуном, это не так выражено как в случае с коротким поршнем. По причине того, что пара поршень - шатун центруется в цилиндре по двум плоскостям, это шейка вала и за счет большей длинны юбки поршня.

@Viktor_Alexandrov_HardCoreich 2 ай бұрын

Александр, Вы молодец! Подскажите сколько по времени и +- цена такой капиталки? Сам живу в Краснодаре и когда решусь на капиталку приеду к Вам!

@user-mz5ph3le1l 3 ай бұрын

Приветствую!!! А какая разница куда будет повернуть шатун? Главное замки правильно собрать.

@user-xu3qv8bz1q 3 ай бұрын

Антифриз 12++, зачёт 😊

@user-yd5qj5hj5d 3 ай бұрын

При городской эксплуатации "жор" вызван таким процессом, как торможение двигателем, считается тяжёлым режимом эксплуатации для ДВС, на Весте 1.8 очень хорошо проявляется данная болячка

@AkoevRB 3 ай бұрын

На Вестах масложор связан с болтанкой поршня, потому что автоваз делает ярковыраженную бочку, на которой как на кресле-качалке и болтается поршень. а когда болтается поршень, то и кольца болтаются, а значит не способны держать масло. Плюс маслофорсунки давят маслом и запирают выход масла с колец. Т.е. все сделали для масложора, а теперь героически пытаются его победить.

@user-wg1rd5ug9u 3 ай бұрын

Саша простите давно не заходил на ваш канал что-то папу вашего не видно надеюсь сним всё хорошо?

@user-vv7rs6mj2q 3 ай бұрын

Здраствуйте Какой фирмы динамометрический ключ у вас?

@user-sh4vz4ep4e 3 ай бұрын

Этот, какой то индикатор нужен для снятия металла для подгонки веса поршней.

@valeravalera538 3 ай бұрын

👍

@Pavlik0489 3 ай бұрын

по идее надо комп шить при замене с легкой на тяжелую поршневую. а так то владелец прогнал что то. у него брак мотора, а так бы и эта поршневая еще тыщ 200 отмахала, и поставить надо было такую же. а щас и расход вырастет, и мощность потеряется

@user-kl6do1jf8s 3 ай бұрын

У меня гранта лифтбек жрет больше ВАЗ 2111 при одинаковых скоростях, хотя на разгон гранта резвей, зато с прицепом, в гору, тянет хуже. Гранта прошита евро2 и 11 была тоже евро2.

@user-xj6du6tq1g 3 ай бұрын

Александр проверь обязательно этот антифриз😅 очень охота глянуть 123гр😂😂😂

@djm94 3 ай бұрын

почему масло моторное вмпавто не заливаете чем красите блок двигателя

@user-ik4zd8ld1b 3 ай бұрын

Автор, вам ведь сервис проверки подлинности клапанов сообщил, что они вероятно поддельные. А вы нам озвучили, что однозначно оригинальные

@user-lq3qv6rs4x 3 ай бұрын

Тоже обратил на это внимание, пересмотрел - Александр сказал, что он проверял уже этот код ранее, перед записью видео, поэтому там так написано "Код проверялся 2 раза. Если вы ранее не проверяли этот код, то возможно подделка". После ремонта осталось 2 клапана таких 4216, стало интересно и тоже проверил, работает.

@user-rr9cp5rk2j 3 ай бұрын

при покупке авто надо выворачивать свечи и смотреть если они с признаками начинающегося нагара или вида каких то посторонних элементов на них просто идти и смотреть другое авто даже в автосалУне и особенно в автосалуне

@user-bc5pf7yq8e 3 ай бұрын

При ходе коленвала сцепление плохо работает. Поэтому и скорость плохо включается

@ToNyC18316 3 ай бұрын

Переход на тяжёлую поршневую я считаю бредом, тк потеря мощности и кпд, соответственно расход больше

@user-se3pq5qc8l 3 ай бұрын

Неужели в этот раз без притирки клапанов? Наконец-то. Ну четко ведь всё прирезал, не притирайте хоть в этот раз! Один вред от притирки.

@user-cz2yf9ef5p 3 ай бұрын

На шеле 10/40такой же двиг прошел 185 тыщ без расхода масла пока не ушатал в дтп машину.

@alexeiermolaevVLG 3 ай бұрын

Теперь на тяжёлые поршня можно и 10-40 масло заливать

@Kolhozinterteiment 3 ай бұрын

А где продолжение?

@user-zy7cv9wo1q 3 ай бұрын

Здравствуйте! Подскажи пожалуйста какой марки залить лучше антифриз в гранту,

@doomroom4322 3 ай бұрын

Феликс или синтек

@user-zy7cv9wo1q 3 ай бұрын

Спасибо

@PETROLEGOVICH... 3 ай бұрын

Самый лучший антифриз российский это Кулстрим Премиум G12 лобридный

@PETROLEGOVICH... 3 ай бұрын

@@doomroom4322шляпа

@doomroom4322 3 ай бұрын

@@PETROLEGOVICH... Нет

@user-ng9bl8og9m 3 ай бұрын

Александр николаевич здравствуйте мне поставишь тоесть намой авто калина двиг 21114 легкий шатун спасибо

@vladislaulas 3 ай бұрын

Ахуеть

@s0567 3 ай бұрын

Сопротивление бесполезно 😊

@user-my2rv3xx1t 3 ай бұрын

Был 86 а вы собрали 83.

@user-se9gc2wn8e 3 ай бұрын

!!!!!

@yratumanov6027 3 ай бұрын

Усатый моторист либо в отпуске)))

@user-hx5hd3ci1h 3 ай бұрын

🙋🔥👋👏👍🤞💪👌

@RA6JAC 3 ай бұрын

На двигателях с облегченной поршневой, Масложор в городском цикле движения из-за перекладки поршней на низких оборотах (так называемая езда в натяг). В тоже время при движении по трассе - обороты двигателя выше и поршня не успевают перекашиваться, в том числе из за лучшего маслянного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Частично решить проблему масложора, на облегченных поршнях, можно применив маслосъёмные кольца наборного типа взамен коробчатых.

@user-qx9lt6te4x 3 ай бұрын

😢

@user-xl7gc5so3d 3 ай бұрын

Привет, досмотрел до установки полуколец, с уточнением, что канавки на них маслоуоловительные. Тогда все ,что дядя Сережа пилит и есть маслоуловители или масляные депо, для холодного прокрутка в том числе. К восьмиклопу с тяжёлой поршневой претензий не имею, для равномерного прямолинейного движения, только по трассе хрен фуру обгонит, нос высунул, - и обратно, очка не хватает. А если они сцепились как мандавошки, штуки три кряду? Припоминаю селёдку Ауди 100 в такой же ситуации, как дал тапок в пол,- и похер сколько их там сцепились. Ещё одно замечание от Игорька с Черкесска: двигатель заводишь,- сцепление не выжимай, полукольца куда целее будут

@user-wk1bv4xu6i 3 ай бұрын

На моей без сцепления не заводится. Сам гранту катал на тяжёлой поршневой- жопомером разницы разгона не заметил

@QlausTrobipshe 12 күн бұрын

@@user-wk1bv4xu6i да как там не заметно, 89 исправных лошадей жгут резину на второй передаче и машину даже в сторону тянет. На тяжелой просто разгоняется, без особого фанатизма

@user-qg9sw5ye3v 3 ай бұрын

Зачем группу "Е" брать если блок под расточку ,вы мотор одноразовым делаете!

@avtorazborkolpino 3 ай бұрын

купит с разборки. 15 тыщь рублей от девятки такой двиг стоит.

@user-qr8fe3kx5n 3 ай бұрын

Если спонсор ремонта ВМП АВТО ---то тогда и масло моторное надо ВМП-АВТО лить !!

@user-sd7hu1ft4q 3 ай бұрын

Коленвал надо было взвесить

@alexolefir4916 3 ай бұрын

Ремонт- на высоте,а запчасти говно.

@user-yt3hu2fv9q 3 ай бұрын

На кастраме бестык ходят в таксисты гранаты 250 т км без делишки масла

@user-lg4ic8zu4b 3 ай бұрын

Фильтрики на форсунках меняете ? Ни разу о них от вас не слышал .

@user-ed8ih9dw1b 2 ай бұрын

Если честно, этот хон не впечатляет У Кудрявцева хон выглядит по-серьёзнее

@user-wg1rd5ug9u 3 ай бұрын

Саша правильно делаете надо смазывать дурачков из интернета не слушайте!

@100-CTO 3 ай бұрын

У меня новый ник

@_Vsem_Mira_ 3 ай бұрын

Завёлся с полторы тыка🤔

@alekszai4816 3 ай бұрын

сделано в россеи только наклейку , остальное всё импортное

@crash54599 3 ай бұрын

@@Doksy-rh9cz отличные мешки для трупов делают

@crash54599 3 ай бұрын

@@Doksy-rh9cz для тарасиков вроде тебя а таких уже 500 тысяч мертвых

@user-vt7rq2tz9k 3 ай бұрын

AGA антифриз плохой. Я поверил в их рекламу, залил в Ниссан и попал. Кипел он знатно. Покупал у них в фирменном магазине. Звонил производителю, благо они тоже в Москве находятся. Они в ответ меня вежливо послали. Потом залил Тотал, и все стало Ок.

@AkoevRB 3 ай бұрын

Конечно сектантам святого хона только смотреть. Есть Законы Природы, которые описывает Наука и только сектанты вечно плюют на Законы и настырно пытаются заставить лохотрон работать. Все пары трения работают по одному Закону и только сектанты изобретают разные сказки для пар. Кстати, теория гидродинамической смазки опубликована в 1883 году, написана в учебниках и только сектанты не желают учиться и делают бешенные зазоры при сборке коленвала. В результате получается Бракодел даже имея дорогой инструмент.

@73reg86 3 ай бұрын

На то они и сектанты, чуть что отписываются - в книге же написано .

@user-kl3cz1ut4d 3 ай бұрын

Польша плохо не сделает! Это вам не China или Russia!😂

@crash54599 3 ай бұрын

и не урина

@user-zf6ks9re5d 3 ай бұрын

Клапана хрень полная! Зато мастеру будет работа!

@gg-lz4gc 3 ай бұрын

А на практике клапаны Челябинцев лучшее, что есть на рынке по ресурсу, особенно Газовые 406. Автопарк хлебозавода, чьи газели переведены на ГБО сэкономил кучу времени и денег.

@user-xw4ft5mf7w 3 ай бұрын

Шаровые тоже норм у них. Форвард

@user-ow2oo1jn4b 3 ай бұрын

Ну растянл капец на 100 серий!👎

@Ivan.Boykov 3 ай бұрын

Согласен, надо делать 4-5 частей. Хотя всё можно в 40 мин уложить. Приходится ставить дизлайки из-за этого.

@user-wg2uq5wq6i 3 ай бұрын

Что-то новое ждёшь по быстрому? Одно и тоже если не заметил😂

@overmaxx 3 ай бұрын

Посмотри мультики пока.

@user-wg2uq5wq6i 3 ай бұрын

@@overmaxx смотришь до сих пор малыш?

@vytautasv9460 3 ай бұрын

Tvariy. Za A. NAVALNOVO. Za UKRAINU, GORETIY VAM V ADU.

@user-rm5of5zg3y 3 ай бұрын

Я думаю что на трассе нагрев меньше из за обдува , а в городе нагрев максимальный масло жидче лучше проходит через зазоры и на угар уходит масло.

@qwe1231923 3 ай бұрын

Бред

@rw6ark 2 ай бұрын

Помимо этого, при высокой температуре выше испаряемость масла

@user-zk5uc8mt3r 3 ай бұрын

на дрова пора переделывать

@user-cd7wx2xk4d 3 ай бұрын

Александр скажите какие шатуны лучше поставить десятые или восьмые

@user-wg2uq5wq6i 3 ай бұрын

Десятые со втулками ,они продлят срок службы поршней.

@user-cd7wx2xk4d 3 ай бұрын

@@user-wg2uq5wq6i благодарю за совет

@special3831 2 ай бұрын

Александр а вы родом не с Украины,говор своеобразный.