Александр Данилов Да, батя у Александра - что надо. Мастер с большой буквы!

Далеко это где?

не факт!2-3 секунды не повредят

@@bhbyfbdfyjdf1623 При чём тут повредят или не повредят? На сухую, т.е. без масла, не будет компрессии. Из-за этого в колхозах и тягают на галстуке машины с только что "откапеталенным" мотором.

Странно, у меня ни одной рекламы....

addblock ставь и не парься.

@@dimonblackov4984 а что это такое?

@@s0567 блокировки рекламы. Набери прямо в строке поиска и установи расширение для браузера.

Хаs 05 Это "Расширение" для Гугл-Хрома, которое насмерть убивает все рекламы. И удивительно, но уже много лет рекламщики не могут его побороть.

Они потом от антифриза залипают , и не текут.

@@user-dp1ne8lz3o почему?

@@user-kw8mc5pv2e Не спрашивайте, а то действительно повесится, если уж мысли такие

Вроде бы в народе просто вставляют шкив коленвала и с ним закручивают переднюю крышку, он и служит в роли этой оправки.

Ахаха

без какого навесного? коленвала? этот лучше, он прямыми руками собран.

новодел та еще шляпа

gaiwwer gorbunof, во-первых, другой двигатель может доставить хлопот в юридическом плане. Во-вторых, на блоке (это хорошо видно на 21:51) выбита маркировка 2121, а не 2106. Новый двигатель с такой маркировкой не найти, а попадать на процедуру переоборудования никому неохота.

@@offspringer13 В Луганске ещё вписывают номер двигателя в техпаспорт?

На давление масла влияет хорошего качества маслонасос,усе

можно подробнее - как влияет? Насколько?

Вау! Я сражён! Человек, который об этом знает! Но ведь в отличие от магния, алюминий сам покрывается защитной оксидной плёнкой, которая прославилась за свою чертовскую стойкость... Именно поэтому алюминий не подвержен коррозии. да? ;)

@@jwserge К сожалению подвержен. Вспомните почему нежелательно соединение в электропроводке пар алюминий-медь. Во-вторых, химическая коррозия и электрохимическая(в электролитах) различаются - кислотность антифриза. Можно еще вспомнить кислый суп и алюминиевая кастрюля. Недавний пример был у коллеги с подвесным мотором, где алюминиевые детали соединены обычными болтами. Там прям борода образовалась. В общем, оксидная пленка задерживает процесс, но не останавливает полностью.

@@vdiv9811 Троица : алюминий, медь, кислород

Алюминиевые заглушки стоят в алюминиевой головке! Просто они тонкие, по этому и потекут быстрее.

@@user-Vyach1979 Они стоят в блоке цилиндров и он чугунный.

могу посоветовать ALCA (450000 артикул), на усилие 28-210 Нм под квадрат 1/2", стоит бюджетно (около 2 тыс р) - работает прекрасно.

мне тоже так показалось.... И кажется, они всё больше и больше мал-по-мало халтурят. Ладно если из-за лени, хуже если из-за недопонимания...

Я тоже пойду. Правда у меня из инструмента только баллончик, молоток и зубило. Как вы думаете, этого достаточно?

@@user-ik8zi2vq9y для жигуля да

пар где берете

@@kander3634 у него коллектор дырявый, походу, само во впуск бежит)

@@kander3634 пар из горящего пукана.

что за перегретый пар? Ничего не понял...

@@jwserge Есть на ютубе схемы подачи пара во впускной коллектор

заливал себе resurs r1 metal в двигатель 2 раза в середине между заменами масла по флакону, мотор средний ,не убитый, недавно менялись кольца колпачки и вкладыши без расточки, масло не ел, после присадки компрессия в цилиндрах поднялась на 0.5 bar, и немного выровнялась по цилиндрам, давление масла на прогретом двигателе осталось без изменений, по ощущениям сразу вроде легче мотор раскручиваться стал и тише работать и расход прикинул гдето на пол литра упал, даже показалось что дольше прогреваться стала, но незаметно потом замечаешь что гдето через 1500-2000 км все стало как и было раньше, больше не лил машина ездит дальше уже 30 тыс. все норм. компрессия не падает, масло не ест , пришел к выводу если есть лишние деньги лучше залить подороже масло синтетику 5w40 больше пользы будет

в коробку тоже флакон r1 залил , чуток подвывает, все так и осталось подвывать но вроде лучше легче первая и вторая втыкаться стала а может это что масло профикар 75w90 попутно поменял и в него присадку влил при замене, ездит 30 тыс. хуже не стало а лучше х.з.

@@user-db5wh2dq7z у меня по компрессии ничего, на холостом ходу двигатель расход был 1,5 стало 0,9-1,0 заводится легче, опять же ощущение или нет но крутить стало легче до 4500 как бы тише двигатель работает нет рёва, трусить и попёрдовать стало в разы меньше машина нива шевроле, в коробку и мосты залил масло 75 w140 манол и 2 флакона везде, при 120 можно не напрягаясь разговаривать и раздатка не воет почти резонанс ушёл на 110, то есть до 110 тихо потом свист или вой 117 тишина .жена говорит по сравнению с раньше небо и земля. Я там не работаю и никому не навязываю, просто интересно разобрать и посмотреть что после обработки стало с деталями.

со стороны колена, это ж вкладыш, он в шатуне не вращается. это в нем вращается колено, в котором масло с коренных подается.

надо понятно сформулировать вопрос!

теща рядом не стоит ?

Чуть чуть можно

Лично вам можно!:)))))

Вам - нельзя!!!

Можно,но один раз.

@@eduardbalalykin5339 притер клапана и еще раз раз проехал. Делов-то.

Ну, можно например насыпать песка в масло, или зимой воды залить вместо антифриза - и ты сразу попадаешь к ним на ремонт двигателя :)))

@@jwserge шутник

смешных денег!

А и так сойдет.

Толку то? Для отверстия надо чтоб еще и канавка была иначе там ноль целых хрен десятых брызгать будет. А канавку эт уже станок нужен наерно. Хотя яб дремелем попробовал вручную

@@amurgazaev6744 канавка в шатуне была. Просто не просверлили вкладыш и все.

@@fak556 он про продольную канавку в вкладыше

А существуют такие правильные вкладыши с канавкой и отверстием?

@@jwserge коренные на валу такие. Шатунные хз

на весь срок службы с нормальным антифризом. а тут срок службы закончился, на видео капиталка, плюс антифриз говно был.

@@alexandrivanov4184 ну так и жили бы старые заглушки с новым антифризом долго и счастливо.

мне пришлось двигатель снимать потому что потекла заглушка которая за маховиком, просто сгнила...

@@_shkass_ кто сказал? там может запаса прочности осталось на двести циклов прогрева.

stratixx7 а у вас она почему потекла??? Можете это объяснить? Воду применяли вместо антифриза?

около 20

В 2018 году сам ремонтировал двигатель 11194 с заменой поршней, шатунов, расточкой цилиндров до 79. По головке только сальники клапанов менял. Итоговые расходы около 30т.р. с учётом того что пришлось достаточно много купить инструмента (динамометрический ключ, ручную лебедку, оправка для колец, рассухариватель и т.д.)

И по времени около недели, так как несколько дней ждал расточку блока и делал всё один

@@user-wr1kd2wu4f и сколько пробежал?

@@storm00001 32000 примерно на данный момент, зассали только оба сальника распредвалов, но видимо такие сальники попались. В остальном проблем нет

лето

вращение по часовой стрелке.так что все правильно с вентилятором 24 минута

а крыльчатку наоборот и не поставишь

Новый стоит тысяч 70, если прям с новья

@@user-dp1ne8lz3o фрезеранули блок потому, что повреждён. Да и для газа хорошо. Степень сжатия повысили

а вы где, в каком городе ремонтируете?

Герметик и патрубки, вещи не совместимые

@@jwserge рязань

а он хорошо сделан???... вот в чём вопрос.

Учись все считать в рублях, пригодится..

Это около 15 тысяч грн.

@@_shkass_ Это на что намек?

@@user-gl7zk7jq6o это не намек.

украинцам это не светит. Путинская россия тупо слила украину западу.

вот вот...

Нормальное

смысл, там абразив летит постоянно и кто под машину вообще заглядывает

@@elrick2374 Красят масляный поддон не для того чтобы кто то туда поглядел. А чтобы коррозия не проделала дыру в поддоне и не потерять масло в дороге. Поддон сделан из жести и при агрессивной среде может прогнить до дыр за несколько лет.

@Михей 555 А что поддон сделан из нержавеющей стали? А вот у меня проржавел почти до дыр и поэтому при ремонте мотора буду устанавливать новый. При том что климат, где я живу достаточно тёплый и солью на дороги почти не посыпают. Также нашёл, что крепления бензобака почти также сгнили, при том что в кузове сквозных дыр нет. Поэтому уже заказал ноые страйпы. Если смешно- смейтесь.

@Михей 555 гниют как консервная банка

Нельзя ставить)

Тебе же в видео по русски сказали почему не ставят

не только не умеют, но и умеют без нее. потому, что он там не нужен. когда дятлы перетягивают болты поддона, отверстия вминаются, поддон надо снять, обстучать отверстия в обратную сторону и затянуть обезжиренную прокладку без герметика моментом по книжке. я так сделал у меня три года ни капли через поддон не утекло.

Видео надо было назвать нива взлетела в космос, всё равно, ни пролома, ни космоса не было

17:56

Пролом в планах. Давление 0.5 на перебранном приведет к пролому. Но потом..

@@_shkass_ а, давление всетаки слабовато.

@@user-xl9cj3hx8q и я об этом.

следующий деятель штатным болтом выломает. надо как вкрутки под свечу делать, резать отверстие большого диаметра, резать резьбу и вкручивать стаканчик, тоже на фиксатор. только нафиг надо, эти корпуса особо не капризные.

а если инжектор, то тогда что?

балансировка маховика с коленвалом на заводе сделана в этом положении, если развернуть его - может появиться лишняя вибрация

@@Arrt54 а на инжекторе дпкв будет неправильно импульс 1 цилиндра видеть если развернуть маховик

@@stratixx7 здесь нива, датчику положения коленвала абсолютно пофигу на маховик, он берет импульсы со шкива КВ

@@stratixx7 насчет балансировки. А если меняется маховик на новый, то надо снимать коленвал и бежать на балансировку?

Прогнивают алюминиевые заглушки не со стороны масла а от некачественный ОЖ. Да и сами каналы в ГБЦ часто тоже згнивают.

заглушки в гбц алюминь, в блоке сталь