Pro trick : watch series at flixzone. I've been using it for watching loads of movies these days.

@Jefferson Byron yup, I've been watching on Flixzone for since november myself :)

@@jeffersonbyron3494 ггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггннннннннн6

Смотря кто делает ремонт какие спецы

0:29 и на жидкость в расширительном бачке страшно смотреть.

Тоже всем на это указываю, только уже поздно🤣

На 2106 10000 на метане и регулировка щазоров можно даже раньше

@@jgjf77vvvb гы гы😂

Так везде если нет компенсаторов,то можно регулировать в ручную.

Развод на бабло ))))). Не разобрав двигатель меняют все . Супер развод

прогоревшие клапана с разбитой фаской в гбц - не притираются. На станке вырезается нужный угол на клапанах и на седлах, и после притираются. Или же новые клапана, и прирезать седла. А как есть притереть не получится, будет шляпа.

Там клапана сотрутся нахрен ,пока ты их будешь к убитым седлам притирать. Зачем тогда мотор разбирать ,чтобы сделать тяп ляп ,и через пару месяцев опять разбирать ?

@@SG-yn8pi Человек имел ввиду, сделать ГБЦ и все.

@@user-ik8zi2vq9y человек имел в виду притереть старые клапана, а не новые

@@SG-yn8pi Раз он сам не ответил, то спорить не буду. Будь я владельцем этого авто, то сделал бы только ГБЦ а поршневую, не трогал.

Ну на видео сказал, что головка уже остыла...

С самого начала прокручиваешь видео до конца и смотришь заново уже без рекламы.

KZfaq vanced тебе в помощь

Выработка разная и наблюдается эллипс. Новые кольца долго не проходят и начнётся масложор. Ещё и задиры вероятны. При такой выработке, новые кольца никогда не притрутся.

@@user-od2rb7di9g согласен с вами. Но кольца можно и нужно было не трогать. А так да, новые кольца в старые цилиндры с большой выработкой нет смысла ставить.

@@Arzamas-58 По всей вероятности, вы правы. Раз не было масложора изначально, то вероятней всего оставить без изменений поршневую группу. Лишь поработать с головкой цилиндров. Возможно я так делал бы себе сам, хоть и без опыта. Но пацаны видимо не парятся, по накатанной перестраховываются и зарабатывают стабильно. Тяжело дать гарантию в случае, если оставить старые кольца. У меня отец, капиталил мотор на своей копейке, на 140 тыс. Она у него была из магазина с 1986 года. Однако, в те времена не было масел нормальных. Ездили на разных жижах и камазовском. Так масло не жрало, работа двигла была ровной, дыма не было, тяга была стабильной. Но когда полез, то увидел, что кольца были как лезвие тонкими. Т.е. ещё немного и оборвало бы какое-то кольцо, тогда ремонт встал бы гораздо дороже.

@@user-od2rb7di9g совсем недавно мне попалась ваз 2107, экспортная, 1986 г.в. , дв. 2103 , жаль что пустили её в разбор, кузов без корозии, под краской видно толи грунт серый, толи цинк. Пробег у неё был 840 тысяч! Капиталка была один раз на пробеге 400 тысяч, причём на бензине! Я на своей первой ваз 2105 360 тысяч уже проехал, масло не расходует. Для меня загадка, почему многие капиталят свои машины на пробеге около 150 тыс??? Ответ очевиден- машина не с новья в одних руках, а спидометр обнуляется каждые 100 тысяч.

@@Arzamas-58 Я помню те времена, 80/90-е. Что туда только не заливали. Обслуживание было ужасное. В 80-х, было какое-то масло, в железных канистрах 5л. Так оно было как водичка. Кооперативные фильтра тоже желали лучшего. В 90-х бензин, то вообще яд жуткий. Ну и условия эксплуатации, это 70% загородные грунтовые дороги с грузом. Трасса редко, а вот пыльные дороги вдоволь. Поэтому кольца в таких условиях и съело. Хотя остальные компоненты двигателя не нуждались вмешательств. В 2006 году сделал ремонт и далее уже не знаю какой пробег. Потому что её уже эксплуатировали в автошколе в учебных режимах. А вот кузов, трансмиссия идеально ,,ровные". Ремкомплекты крестовин, тормозных/сцепление цилиндров не в счёт. Задний мост/редуктор там всё тихо и сухо было. Коробка как новая. В нашем маленьком городе, многие знали эту ,,копейку" и охотились за ней, предлагали хорошие деньги. И наконец, батя в 2017 году продал. Я с 2009 года начал ездить на Прадо 120, 4л. А в 2016 купил папе Дастер 2л. Но он всё не мог отлипнуть от своей копейки. На сколько я помню, то раньше, до конца 90-х, так отечественный автопром и ходили в среднем 100-150 тыс. Дефицит расходников ставил водителей в условия кроить и лить что есть.

масло не маловажный компонент, но все же регулировка клапанов важнее тем более на карбюраторе. А самый главный фактор это правильно настроенное оборудование (ГБО)

Если на газу, то полусинтетика и 10 тысяч до замены, синтетика до 15 тысяч. За 5 тысяч пробега на газу масло только начинает темнеть. Ну правда, зачем фанатеть? Просто лейте хорошее масло, и меняйте через 10. На классике шел 10w40 прошла 360 тысяч, на газу. Двигатель внутри клап крышки блестит как новый, масло не расходует. Постоянно с прицепом. По трассе иногда стрелочку под 150 заворачивал.

Ну они и не заржавеют

на новый мотор сэкономил на газу.

гбо 2 невозможно правильно настроить по определению.Ситуацию можно исправить с помощью лямбда контроля ( гбо3) на на подобное авто не установишь простым способом

@@ttrr8739 вы, пишите об "идеальной"или правильной смеси. Вы, правы. Я имел ввиду о стремлении к экономии. Обедненная смесь- прогар. Закономерность, раз где то прибыло, значит где то убудет!!!

На ниве тоже? 2017г

нет, не пробежала бы ))) У меня нива пробежала 230 ткм и эллипс цилиндров был всего 0,5 сотки (я не ошибся, пол сотки). А тут пробег 120 и уже такой износ, так что не пробежала бы она ещё 100 тыс.км. Вообще многие думают, а зачем точить? а зачем направляющие клапанов менять, маслонасос да что с ним будет и т.д. Но детали изнашиваются и ломаются.

@@dronnet был у вас износ 0.5 сотки и что вы точили? Нет я думаю. Так само и здесь масло не ест, компрессия была кроме одно горшка. Но и там клапана проблемные были. Если деньги лишние можно и капиталить всё, а лучше новую машину сразу купить.

@@user-vz2xj9iz3e Нет, конечно не точил, слишком малый износ, да и хон на цилиндрах был очень приличного качества.

@@dronnet я сразу понял что без капиталки полной он от них не уедет 😁😁😁

А это износ цилиндров так называется теперь))

@@gayaz3424 что называется? Фраза вообще о чем?

@@AkoevRB что значит цилиндры взяли свою форму? Может своими именами все будем называть, те пошел износ цилиндров. Почему на нормальных машинах при 200тыс км, все ещёзаводской Хон?

@@gayaz3424 своими именами, так своими именами. Хон - это брак (раз уж называть своими именами), можно и дешевкой назвать, но брак точнее с точки зрения работы подшипника скольжения. Почему 200 т сохраняется брак? Все просто - твердость больше. Брак то сохраняется, только ускоряется износ ответной детали. Результат - гарантированный масложор, а при "удаче" и задир. Да износ есть, а куда без него. При обкатке происходит износ. Обкатка и есть износ подшипника скольжения для придания формы. Формы, которая сможет работать дольше.

@@AkoevRB что за бред,под мухой?

Так то да,тысяч до 200.Ну сделали и сделали.

Классика максимум 120-150 тысяч ходит!

@@user-qr1lf3nc7c в своём уме? Классика минимум 400 ходит до капремонта.

@@Arzamas-58 бред! 80 штук и капиталка

@@user-qe2hw6xg1e личный опыт?

@@Arzamas-58 да и не один!80 штук проблем нет больше уже начинается расход масла давление на прогретом моторе 0.5 на холостом я согласен можно и 400 штук катать но фактически мотор уже труп через 80 тыщ +-

давно на газу ездил..но свечи всегда были белые....брал замученные свечи--день езды--как новые...на газу зазоры надо регулировать каждые 10 т км..--они у меньшаются..про это не говорят горе механники..

@@blackbigdeath на газу каждые 5-6 тысяч регулируем зазоры клапанов, не обязательно они должны стучать, или должны быть поджаты, нужно с заменой масла регулировать. Свечи меняю каждые 10 тысяч, зазор 0.8, провода до 6 кОм, зажигание на 15 градусов вперед, до появления перебоев в работе на хх. Песня

@@SG-yn8pi что значит вперёд, раньше или позже?

@@user-gq2sk3zk6f на крайней большой метке шкива - ставлю бегунок на 4 цилиндр, завожу, и потом против часовой стрелки кручу трамблер расслабив гайку, до появления перебоев. Но на бензине может быть детонация под нагрузкой, на газу можно крутить смело до появления перебоев. Потом фиксируете трамблер, и пробуете заводить двигатель, если крутит стартер нормально и заводится норм - оставляете и пробуете проехаться, если стартеру сложно крутить - расслабляете гайку трамблера и крутите чуть по часовой стрелке, делая зажигания чуть позднее, чтобы не била искра напролом идущему поршню к вмт

наверное проверка делается в ВМТ (тогда все клапаны закрыты)

Они прокручивают. Просто не показывают сам момент. Если показывать как крутить двигатель и болты с гайками, то на сколько затянется ролик?

Они итак выбили без лишнего сверления.

раз уж разобрали, так сделать по максимуму, может и владелец так решил, чтоб надольше хватило. элипсность есть, колено грязное.

@@VasilisSV1 владелец то решил, или ему помогли с таким решением. А так, наверное, ремонт в половину стоимости авто ему вышел. Да, ремонт сделан качественно, тут сомнений нет, но при продаже, это особо на цену не повлияет

@@evgeniyderevyanko4778 а кто проверял это качество?

Судя по коленвала он бы скоро стуканул...

Каким средством моетедвигатель

один клапан пропускал, на самаре 150 проехали и продали, двиг был в нормальном состоянии

На бензине он еще меньше проехал бы

Тут суть в том что он проспал скорее всего момент настройки клапанов вот и прогарел у меня батя на 1 гбц без ремонта её проехал 450 тысяч а блок 300 к бегает потом можно новые колечки подкинуть и ещё пробежит 100-200к 😂😂

Для классики это большой пробег обычно 80 штук и пора капиталить!

В девяностых много ездил на классике и на десятках не пустой под грузом брали с салона новые за два года 200000 250000 и продавали как свежие и брали новые 3500000 на классике и 4500000 на девятке десятке без капиталки не вопрос

@@user-un6gz7xt9e Не спорю ездить можно и до 200 без капиталки но масло уже кушает давление масла нету практически до 80 штук мотор выхаживает как надо что ездите более это уже мотор изношен на 80%

@@user-qe2hw6xg1e без смазки юбки поршня пробег зависит от удачи. Сумеет мотор себе удачно обкатать до зеркала, значит будет ходить долго, даже в исключительных случаях и 500 пройдет. Нет, и при 80 привет бракованный ремонт.

@@user-un6gz7xt9e 3,5 и 4,5 млн?????

Ауди80 1.8 - 850.000 - ДВС не вскрыаался :)))) WV VR6 - 480.000 (из них 330.000 на газу) и все работает

@@bauer.lufthans.7207 Таврия 500 без ремонта,говорят миллионник🤔.

@@user-gq2sk3zk6f кому как повезет первые выхаживали и 500.000 ... соседу повезло А более позднии после 100.000 гемароили мозг :(((

Карбюратор чистил у специалиста через 200 км на метане опять началось дёрганье ((

Свечи, момент зажигание неверно выставлено, фильтра бензо и воздушный если на бензине тянет плохо его поменять, умирающий бензонасос не создает нужное давление, сам карбюр ибет мозги после проверки этого списка неисправность должна выявиться при условии если на газу работает все отлично

Спасибо буду пробовать !

@@user-cs9gj2eg8z если дёргает на бензине то похоже на подсос воздуха в трещины топливных шлангов до бензонасоса

если дергается только на высоких оборотах - то бенз фильтр

Что значит мягче🤔))))?

@@user-gq2sk3zk6f не детонирует и не дергает

Лукоойл полу синь 10 на 40 лью во все машины и норм

любое оригинальное полусинтетическое масло, и своевременная замена. Масло за 50тыщ руб даже оставил отложения, если ездить на нем больше положенного

@@nevagend4178 7 лет лью лукоил 10 40 люкс полусин, расхода масла нет, нагара нет, гидрики молчат. давление есть. Шикарное масло

Спасибо, за ответ

zic x7 10w40.Оно синтетическое.Я лил такое в ваз 2114.Пробег 150тыс.км.Замена раз в 10тыс.км.Двигатель как с завода чистый.

Верхняя часть от бензонасоса ваз и продувочный пистолет.

Нее,тот что со стрелками.

Пневмо тестер

@@daysgone397 что первый раз зашол на этот канал?

@@user-Vyach1979 Причём тут разы?

Смотрите другие видосы у них, познакомитесь

Лднр

@@sashavarvarych1526 о чём речь?

@@CTEAH нету контакта у меня

@@CTEAH я бы с России ехал и как раз через Свердловск

Потому что,на тазах ездят далеко не богатые люди

@@user-li8mv4qy2o да хоть бомж, но зачем на 1,5 объём двигатель ставить газ. Много нищих ездят на 3 х литровых иномарках и без газа.

@@lifetown1699 не счёт 3-х литровых не знаю,я установил газ на 2106 1.5 , проехал около 100 тысяч км,и скажу,что за это время не было проблем с двигателем, даже лучше работает, чем на бензине,ну и экономия денег для меня не малая.

А вы все́ время 7 крутите?

@@CTEAH У меня нет ВК

@@CTEAH а что в ютюбе написать нельзя???в чом прикол?

@@CTEAH ладно,спасибо.буду искать в контакте его.

@@user-tw2sv9sx3y так что искать то, они не скрываются.Описание канала смотри.

@@user-Vyach1979 уже нашол

Это ведро проедет больше чем кореец 😂😂😂