Respekt dass jemand aus der KFZ Branche Tesla fährt, dort trifft man gerne rückwärts orientierte Menschen die gerne am Bestand festhalten.

@@hawedehre, Den "Bestand" gibt es bei mir auch immer noch, das Eine zu mögen schliesst aber nicht das Verteufeln des Anderen mit ein. Zumindest bei mir nicht.

Geht mir ganz genauso! Echt richtig gute Videos.

@@hawedehre ich bin schon immer rückwärts orientiert denn ich bin Akkumulator, d.h. ich kaufe gern hochwertige alte Sachen mit hohem nutzwert und wenig wertverlust, buw Wertsteigerung. und andere können gern 60000 oder 80000 € autos kaufen, die in 7-9 jahren soviele wert sind wie mein auto dann auch, weil es stetig im wert steigt....;)

@@hawedehre und: die trends werden absichtlich gesetzt um das Dummvolk in immer neue völlig absurd teure abenteuer zu treiben. aber bei den e-karren ist das erstaunlicherweise fast schiefgegangen. Entweder haben die Leute kein Geld mehr oder die haben die Show durchschaut.und ein hoher zinssatz erledigt das Übrige (Recessiona ich komme...;) ) Die Zulassungszahlen blieben weit hinter den Erwartungen (auch meinen) zurück!!! gut so!!!

nicht nur Tesla.. das ging hier ja hauptsächlich um das Thema Bremsen, und das wurde hier auch echt super rüber gebracht.

@Speedy Absolut richtig erkannt! Solch eine zerrifte Scheibe die solche massiv beschädigt ist durch Riefen MUSS man normal mit wechseln. Es kommt noch dazu das diese Scheiben wohl auch noch einen Schlag bekommen haben und ausgeglüht sind. Hier wurde ja noch nicht mal gemesen ob die Scheibe wenigstens noch rund läuft und ohne einen Seitenschlag. Für mich sehr bedenklich so was bei so einer schweren Elektrokiste. Sorry!

Ja, du hast was verpasst. Guck dir ab 14:10 nochmal an.

@@simsalabim2101 Da sieht man, dass die Oberfläche der Bremsscheibe massiv beschädigt ist. Das ist kein normales Tragbild.

@@speedy6238 Schreib mal bitte den Zeitstempel wo man das sieht. Oder meinst du die Welle am Rand der Bremsscheibe bei 8:36 ?

@@simsalabim2101 Minute 14:26

@@knobidecool vor allem müssen die es nicht selbst zahlen

@@knobidecool Sei doch froh, das es solche Leute gibt, dadurch werden Erfahrungswerte gesammelt die allen Teslafahrern nützen. Und wer halt von Ökonomie spricht und sich nen neuen Stromer zulegt, glaubt halt mMn auch noch dran das der Storch die Kinner bringt.

Ohne Alex gäbe es es diesen Kanal nicht! DANKE ALEX!!!

@@at-zimmermann Ohne Dich auch nicht! Echt cool das Ihr zwei das macht. Mein Nachteil - du wirst bekannter und es wird immer schwieriger einen Termin bei Dir zu bekommen. Mein Vorteil - endlich kann ich zuschauen wie du die Sachen machst die ich schon bei Dir machen lassen habe. Wäre ja am liebsten immer dabei geblieben und Dir zugeschaut - aber das hätte Dich mehr Zeit gekostet wie diese Videos zu machen wo ich hundertmal hin und her anschauen kann.

das hatt aber doch nichts mit dem verbauten schlechten material zu tun ,,, als hersteller sollte man schon passende bremsen die auch halten entwickeln ,,,aber ist ja so üblich bei amis !!

@Chucky1978 das stimmt ..dann währe der bremsdruck weg

@@knobidecool gut das man nicht ganz helle ist son teil zu kaufen..und zuviel geld über hatt ist klar.. weil ne wertanlage ist sowas nicht.. n oldtimer wirds auch nie.. und n sportwagen erst recht nicht....und emotionen hatt son elektrogesäusel egal wieviel leistung auch nicht.. gelle...

Wenn etwas passiert durch Überhitzung, dann dass es Dampfblasen gibt. Die fallen in sich zusammen beim abkühlen. Dann sollte man die Bremsflüssigkeit prüfen und nicht immer alles gleich auf Verdacht wechseln. Bei größeren Arbeiten an der Bremse kann es aber schon sinnvoll zu sein auch gleich die Bremsflüssigkeit zu wechseln, dann hat man wieder ein paar Jahre Ruhe.

etwas...aber das müssen die schon mal aushalten ;-)

@@at-zimmermann Sorry,das ist doch kein Rennwagen! Dafür ist der nicht ausgelegt. Alles hat seine Grenzen. Bei normaler u guter Fahrweise,auch bei dem Auto,nutzt man auch den Motor usw zum Bremsen. Aber Materialfehler gibt es auch mal.

@@knobidecool Deine Sprüche sind sowas für die Tonne! Habe jetzt mit meinem Model S85 von 11/2014 >296‘000 km und weniger kosten wie beim Skoda Superb 2.0 TDI mit 175‘000 km in 5 Jahren! Fazit elektrisch fahren ist günstiger und macht viel mehr Spass!

@@knobidecool Deine Sprüche sind sowas für die Tonne! Habe jetzt mit meinem Model S85 von 11/2014 >296‘000 km und weniger kosten wie beim Skoda Superb 2.0 TDI mit 175‘000 km in 5 Jahren! Fazit elektrisch fahren ist günstiger und macht viel mehr Spass!

ACH ! Doch gut zu wissen....OH-MAN !

Siehe auch Spaghetti

Ja den Bloedsinn hab ich von den Doktoren auch gesehen. Schicken voellig verbrannte Belege nach Brembo und wundern sich das sie durchgetestete Broesel zurueck bekommen. Bravo das Brembo denen ein Pfund geschissen hat. Und berechtigte Kritik koennen die Doktoren auch ueberhaupt nicht vertragen.

@@hartmutthomas989 Leider kann anscheinend Brembo nicht mit Reklamationen umgehen, weil es sehr viele Beanstandungen mit den Belägen gibt ! Und das bei normalen Autos, welche nicht auf der Nordschleife waren.

@@gernotvetter324 ich habe keine Probleme. Weder mit den Bremsscheiben noch mit den Belegen, noch mit dem Bremssattel von Brembo. Wie man Probleme mit dieser Bremsanlage ausserhalb der Rennpiste bekommen kann ist schon komisch. Es gibt wahrscheinlich Ausnahmen und Spezialisten, die reklamieren gar ihr Wischwasser.

Hier wurde ja von Brembo gesprochen, bei den Autodoktoren gab es doch auch Probleme mit sich ablösenden Belägen bei Brembo! Könnte sein das die Fahrzeugübergreifend massive Probleme haben!

Würde auch gerne wissen von welchem Hersteller die sind, bei meinem M3P sehen die Scheiben nach 40k einfach aus wie Sau, überall rostringe auf den Scheiben -.-

@@richi718 EBC

Ich kann nicht für diese Beläge sprechen, aber mein Model 3 hat 23.000 Kilometer auf dem Monitor und gestern noch 8 mm Belagstärke vorne.

@@BenGun1962 bist du schnell unterwegs, sprich auch sportlich? Nutzt du viel Rekuperation? Der M3 Besitzer hat es für sich bejaht und nutzt weniger Rekuperation , somit ist auch mehr Verschleiß an der Bremse. Wenn dann noch auf vorbelasteten Belägen eine Rennsituation trifft, wo man tunlichst eh mit sauberen frischen Bremsen arbeiten sollte, ist nunmal die Belastung Temperatur bedingt so hoch, dass die Bremsen versagen. Das gilt auch für eine in dem Moment 2 Jahre alte Bremsflüssigkeit, die dann durch die durch die Zeit erfolgte Wasseraufnahme im Bremssystem die Temperaturen der Bremse nicht ableiten kann und das Wasser im System verdampft. Das nennt man unter anderem auch Fading. Es wird auch seitens der OEM's gerade im deutschen Hochgeschwindigkeitsland oft nicht beachtet die Bremsen für solche Situationen auszulegen und unterdimensionieren ihre Bremsanlagen! Wer selbst schon öfter auf der Autobahn von 250 kmh auf 80 oder 60 kmh mit einer Notbremsung den Anker werfen musste, der weiß wie schnell die Scheiben danach krumm sind oder die Beläge verglasen und/oder verdampfen bzw Abplatzungen entstehen.. Ich erinnere zum Beispiel an meinem Audi D2 4,2 Quattro mit 314er Scheibe vorn, da reichte eine Notbremsung und die Bremse vorne war Schrott! Laut Audi "Stand der Technik". Nach Umrüstung auf die 380er Vierkolbenbremse aus dem A8 D2 W12, war alles tutti mit geringerem Verschleiß und ca 150.000 km Fahrleistung.

100% Zustimmung. Es ist unmöglich innerhalb von nur 10 Kilometern die Bremsbacken derart zu vernichten. Die waren vorher schon am Limit und die Nordschleife hat ihnen dann den Rest gegeben.

@@thomasjandl4134 sag ich doch..

Der Ring verzeit keine Schwächen und der w116 mercedes hatte 72 schon einen Elektrokontakt mit Anzeige im Armaturenbrett. Tesla findet immer den billigsten Weg.

Das gilt eben nicht für jede andere Bremse. Der Defekt der im Video vorliegt kommt jeglich von der ohnehin eh schon unterdimensionierte Bremse von Tesla. Würde das für jede Bremse gelten, müsste sich ja jeder der auf der Nordschleife fährt danach nen Satz neue Bremsen besorgen.

Nur als und wie kann er nicht

Das Material ist dann immer komplett blau eingefärbt, hilft nur einschmelzen und neu giessen 😉

@Chucky1978 Die Bremsen waren komplett Überhitzt. Nicht nur bisschen am glühen. Ja er ja selbst gesagt. Das Material war total am Ende, was meinst warum bekommen die Bremsscheiben vorne wohl Risse ? Zur Bremsflüssigkeit : Kannst ja mal messen. Aber nicht im Ausgleichbehälter sondern unter aus dem Sattel ! Bei manchen Fahrzeugen kannst du auch gleich die Radlager mit wechseln, da alles so überhitzt ist, das das Fett aus den Radlagern läuft. Wäre auch ganz interessant gewesen, wenn er die Manschetten von Bremssattel gezeigt hätte. Die sind meistens nach so einer Aktion auch fertig.

@Chucky1978 Kupferpaste gehört schon lange nicht mehr an einen Bremsbelag. Weil die heutigen Bremssättel fast alle aus Alu sind und der Bremsbelagträger aus Gusseisen. Wenn ich dazwischen Kupferpaste einbringe habe ich auf Grund der unterschiedlichen Spannungsreihe der beiden Metalle sofort Kontaktkorrosion und die Beläge rosten fest. Also weg mit Kupferpaste und her mit ATE Plastilube.

Ja, hatten sie.

​@@seppblack5532Hatte ich auch erst jetzt bei Bosch

Beschleunigen und geradeaus fahren ist aber das Ding der Amis. 1/4 Meile etc.. Ist zwar langweiliger Mist, aber das zieht dort.

Die Beläge sind auch von EBC oder ? Druckpunkt bisschen verändert ?

@@danny9222aa ja ich denke das sind yellowstuff

Würd auch sagen, dass die schon vorher verschlissen waren....

Richtig, genau hier wird die Story unseriös. Irgendwann ist jede Bremse "runter" und bei diesem Fahrzeug eben auf dem Nürburgring. Also bitte die Bremse erneuern und nochmal den Ring abfahren.

@@Robert-gy3th also, diese Aussage widerspricht jeglichen „Expertenmeinungen“ jeder der Experten behauptet, dass die Bremsanlage eines Teslas bis in die Ewigkeit hält , aufgrund der Rekuperation.

ne sorry.. also da is ja n kompletter Belag davon geflogen... ist ja schon n bissl was anderes als langsame Abnutzung.

Die Bremsen sind wirklich so schlecht auch neue Beläge sind nach einer Runde fertig

@@knobidecool Du hast wohl nicht aufgepasst, der Instrukteur hat die Bremsen geschroteten und nicht @Chris der Kunde.

...vielen Dank!

@@at-zimmermann Nicht grundlos weshalb du in so kurzer Zeit 15‘100 Abonnenten hast!

@@at-zimmermann Nicht grundlos weshalb du in so kurzer Zeit 15‘100 Abonnenten hast!

Bitte das letzte Video angucken. Model 3 vs. Model Y - Da gehe ich auch auf die Bremse des Model 3 Performance ein

Hallo und Servus lieber Jürgen, Top Video wie immer! Danke dafür und nochmal Servus lieber Dominic, ich hab dich damals im TFF Forum wg. den M3P Belägen angeschrieben. Ganz aktuell von EBC auf eine (wiedermal) Anfrage wg. der M3P Beläge, ein Mitarbeiter Herr F.R. hat sich bei mir gemeldet, er kann mir noch nichts konkretes anbieten 😒 Ich hatte das Gefühl das war eine pauschal Antwort. Sorry!

@@michl4136 Bei meinen Anfragen hat sich immer ein C.B. gemeldet... Schon blöd dass das Modell welches es am dringendsten bräuchte, am längsten auf die Beläge warten muss. :(

@@rainerzufall9587 Danke für die Info, da spar ich mir dann lieber.

@@nedflanders8465 ich spüre die Trockenheit ihrer Erklärung. Sachlichkeit und Nüchternheit ist langweilig. 😅

alleine nach Optik zu beurteilen EBD Bremsenteile

@@edda8260 Ah, ok. Hätte mir eigentlich auch auffallen können. Haben bisher leider nix für Performance, soweit ich weiß. 🤔

Nein, da sie nur bei extrem hohen Temperaturen ein Problem darstellen.