A320 RUSSE DANS UN CHAMP : UN DÉGAGEMENT CATASTROPHIQUE ?

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Күн бұрын

"Até"
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2:17 L'ÉVACUATION EN 90 SEC
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16:22 LES INCIDENTS SIMILAIRES
21:13 CONCLUSION
23:00 OUTRO
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Пікірлер: 392

@ATECHUET 9 ай бұрын

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@Patrick-ik8xu 9 ай бұрын

INOP SYS GREEN HYD SPLR 1 + 5 CAT 3 DUAL AUTO BRK NORM BRK L/G RETRACT REVERSER 1 YAW DAMPER 1

@ACNNOMOREBLUFF 9 ай бұрын

Oural Airlines n'embauche que d'ancien pilotes de l'armée Russe. Mais comme ils volent extrêmement peu dans l'armée selon vos sources, même s'ils ont le record absolu en heures de vol, bah c'est pour ça qu'ils arrivent toujours à poser leurs avions avec le moins de pertes civiles et de dégâts aux avions, pas vrai ?

@user-vp1cg3pg8n 9 ай бұрын

Aź1

@skataskatata9236 9 ай бұрын

ne pas oublier que cet avion était probablement un avion volé. à vérifier.

@florianolivier5761 9 ай бұрын

😅😅😅

@f1ixm 9 ай бұрын

Je travaillai dans la grande distribution, lors d'un déclenchement évacuation, les clients couraient avec leurs caddies si bien que les agents de sécurités devaient faire la sécurité pour laisser les caddies qui encombraient les sorties, forcer les sorties des clients qui refusaient de laisser leurs caddies et chercher les clients qui n'avaient rien à faire des alarmes. L'inconscience totale.

@mauricemarrel 9 ай бұрын

Perso dans la panique je m'en mets plein les fouilles dans les rayons ou dans les bagages. Des cartes de crédit et des iPhones c'est toujours pratique avec les crustacés par mille mètres de fond ou par 800°C.

@Fjentvocd873 9 ай бұрын

Bonjour, ça me fait penser à l'incendie de la ligne 2 du métro Parisien en août 1903 qui a fait 84 morts. Parmi les nombreuses causes du drame, on note parmi les circonstances atténuantes lors du procès le comportement des voyageurs. « Attendu qu'il est constant que ces voyageurs ont été prévenus du danger par les agents du Métropolitain, sollicités et pressés par eux de se retirer; qu'ils auraient eu le temps de le faire sains et saufs, mais que la plupart demeurèrent sourds à ces appels » Certains refusant d'évacuer en demandant le remboursement de leur ticket.

@leonsouza1494 9 ай бұрын

@@vincentauge2487mm Le VTT juin

@frednoname3714 9 ай бұрын

sortir sans les courses c'est pas logique et le surgelé, dilemme 😂 Serieusement, merci "lacher le caddy" à hurler dans le micro, c'est tellement pas instinctif de faire exactement le contraire du plan de départ " les courses" ...

@rl-gg7tr 9 ай бұрын

Réflexe aussi humain qu'idiot : on a pas encore payé les courses, on ne perd rien. Mais l'instinct de possession est fort...

@colonel_cookies_ 9 ай бұрын

J'adore comment tu creuse le sujet à font, c'est passionnant ! Tu va chercher des petites infos sur la compagnie, sur le terrain sur la ville tu compare avec un autre accident similaire, tu pousse le développement bien plus loin que n'importe quels médias. Chapeau

@titiparisien5915 9 ай бұрын

Merci. Tous ceux qui ont lu Michel Strogoff, le roman de Jules Verne, et vu son adaptation au cinéma avec Curd Jurgens, connaissent la ville d'Omsk. Très belle ville au demeurant, riche d'un important patrimoine culturel datant de Catherine la grande, bien avant l'industrie de guerre développée sous Staline.

@1980VINZ 9 ай бұрын

5:27 Je confirme, lors de mes voyages à Taïwan et Japon je me postais à chaque fois à l’arrière des avions sur l’unique hublot laissé ouvert (nuit simulée dans l’avion pour éviter un trop gros jetlag je pense), pour regarder ces paysages INCROYABLES à perte de vue… Tout est blanc et vide et l’on voit de temps en temps des traces de vie humaine avec de tout petits villages de quelques habitations dans ce blanc infini, ou juste des traces de véhicules… Je m’imagine à chaque fois la rudesse que doit être la vie là-bas, c’est tellement extrême comme situation, et j’ai toujours du mal à réaliser ces conditions… Incroyables paysages !!!

@parksto 9 ай бұрын

@le monteur : courage, tu fais un super taf. @até : merci, encore une belle vidéo.

@SergeOccitanie 9 ай бұрын

C'est toujours un grand plaisir ce mélange de technique et d'humour... Merci, condoléances au monteur... 🤪👍😉

@user-cp9dw1ny5n 9 ай бұрын

@ATE, sur 320, la panne HYD G RSVR LO LVL n'entraîne pas de LAND ASAP, elle n'implique principalement que la sortie du train par gravité.

@anonygrooveoff662 9 ай бұрын

Merci pour tes vidéos aussi passionnantes les unes que les autres 🙏💪🏽

@rollandrodari700 9 ай бұрын

Merci pour vos vidéos, on en tire toujours des enseignements bien au delà du seul secteur aéronautique.

@ciel_clair 9 ай бұрын

L'A/9 est sur 3 train , après un atterrissage dans un champ de maisse, chapeaux.

@jeremijerem912 9 ай бұрын

Je n'étais pas au courant de cette histoire. Merci pour ce récit.

@tilolep 9 ай бұрын

Un grand merci mes respect 🙏🙏🙏🙏 on apprend toujours avec vous

@jmr-marc 9 ай бұрын

Félicitations aux pilotes ,à l'équipages et aux techniciens d'AIRBUS .

@augustinbelin6767 9 ай бұрын

Tu es un type sympa ATE et intéressant. merci amigo.

@gerardhella3292 9 ай бұрын

De belles explications nous tenant en haleine . Fort intéressant. Merci

@didierrichard2486 9 ай бұрын

Formidable analyse et mise en perspective historique. Comme d'hab.

@ProgressProvoc75017 9 ай бұрын

Merci pour votre vidéo, quali comme à chaque fois. Lorsque j'ai pris connaissance de l'évènement de Russie, je me suis effectivement rappelé que ce n'était pas la première fois que la capacité à planer des Airbus sauvait les vies de l'équipage et des passagers, en me souvenant du vol Air Transat 236.

@cassiusclay7482 9 ай бұрын

Merci pour toutes ces explications des procédures de l'aviation.

@bellahouelbenchaa9382 9 ай бұрын

Merci à ce pilote de ligne et tout son équipage, quel sang froid 😅😅😅😅pour une situation très chaude.

@edenkabamba4291 9 ай бұрын

Trop de professionnalisme dans vos explications et on peut sentir la matière 👌

@virginieverret8064 4 ай бұрын

Merci de partager votre passion❤

@jean-patrickfays2632 9 ай бұрын

Très bonne vidéo, merci. FYI…Loss of G hyd = Cat 3 single only and Landing gear stuck down after gravity extension.

@loremaable 9 ай бұрын

Bravo à ces équipages très pros !

@Agouti5325 9 ай бұрын

Peut être pas, attendons le résultat de l´enquête.

@matrottinettebleu580 9 ай бұрын

Bonjour ATE et toute l'équipe Merci pour ce retour.👍 Du problèmes du train d'atterrissage, de la traînée et des conséquences que ça peut engendrer sur la consommation de pétrole en aéronautique. De l'utilisation du même langage kilos≠livres). A bientôt,

@wilfriedlabat8456 9 ай бұрын

Bravo et merci au monteur 👍🏻

@laurentnavarre9915 9 ай бұрын

Encore de belles vidéos en perspectives. Vu que pas mal de gens vole sur le simulateur DCS pourrais tu nous faire une mission réaliste en direct sur l'éditeur de mission ? Ça serait intéressant pour les pratiquants de dcs comme pour les néophytes de voir la composition d'un spécialiste de l'avion. Merci pour ces vidéos. Les mogs sont dexelente qualité. Ils passent au lave vaisselle et rendent compte régulièrement de l'efficacité du lave vaisselle 😂

@peyodelamancha 9 ай бұрын

Pour le premier avril prochain (prenons de l'avance), ce pourrait être amusant de faire un debrief mais sur une vidéo sur laquelle travaille le monteur. Qqch en mode "et là, attention c'est très important, on voit le monteur qui sélectionne l'option Effacer sans avoir auparavant sauvegardé ce que l'on appelle en langage vidéo les rush base. Évidemment, sans matériau d'origine, il ne peut s'appuyer que sur des modifications déjà effectuées sans bénéficier de l'historique de la vidéo, au risque, en cas d'erreur, de n'avoir aucune information de tournage. On comprend bien que c'est pas une situation d'avenir." Il le mérite ce courageux monteur :)

@Jo-MSK1089 9 ай бұрын

Très bonne analyse 👍

@dsignr7769 9 ай бұрын

Toujours des vidéos de qualités et des références à d' autres événements en rapport. Merci Até. Stay yourself. Ps : concernant les mesures en mètres/miles. Connu ça en opex. Heureusement que nous sachions la différence.. fly safe and progress safe 😉

@lxndrlbr 9 ай бұрын

La France utilisait les unités SI (mètres, secondes, etc.) pour son aviation, comme des gens civilisés, pendant des dizaines d'années. Cela a changé après 1945 quand le matériel des USA a inondé toutes les armées européennes qui devait se reconstituer malgré de grandes pénuries, et c'est alors que les pilotes ont changé d'unités de mesure. Les règles de l'OACI permettent les nations participantes d'utiliser les unités qu'elles préfèrent du moment qu'elles utilisent l'anglais et ses unités pour les communications internationales... Tout ça c'est de la faute de ces foutus US et leur mainmise sur les organismes issus de l'ONU !

@dsignr7769 9 ай бұрын

@@lxndrlbr je sais tout ça et le reste. Pas besoin de rentrer dans un autre débat sur la chaine d' Até. Rester apolitique ici sinon nous pourrions parler de bcq de choses. Recompensons le travail fait pour les debriefs ou autres sujets. Merci a toi (ex 2REP qui en a vu )

@ludovicteyssot6508 9 ай бұрын

Ton jingle est ❤ ne le change surtout pas

@brunoadam1292 9 ай бұрын

bon, on attend la suite.....bon courage au monteur

@bortsampson6403 9 ай бұрын

Pour le cas du glimi glider, il y avait un rail de sécurité en plein milieu de la piste pour délimité deux voix pour la course de dragster qui s'y déroulait, et autre problème, le train avant ne s'est pas verrouiller lors de la sortie par gravité, donc le 767 s'est poncé sur le bitume, déclenchant un début d'incendie. Du moins c'est ce dont je me souvient d'un épisode de "Mayday: Danger dans le ciel", qui retraçait l'histoire de l'incident. En tout cas, comme d'hab, super vidéo! C'est toujours intéressant d'avoir des retex, surtout quand on en est au PPL et qu'on ambitionne de devenir pilote de ligne.

@nevton5867 9 ай бұрын

Excellente vidéo comme toujours. J'ai bien aimé le petit blanc laissé, je pense, volontairement après le "Laissons la police faire son travail." afin d'y insérer un extrait de la Cité de la Peur. Malheureusement, on n'y a pas eu droit. 🥲 # Le Monteur n'avait pas la ref (où il en a simplement marre des poncifs 😁).

@gev340 9 ай бұрын

Excellent as usual !

@arnaudcarpentier7591 9 ай бұрын

Je crois que le conseil de sortir sans ses bagages peut s'accompagner d'un autre, garder vos papiers et vos valeurs sur vous, c'est souvent la première cause, je pense, de ce reflexe de prendre son bagage en main: on laisse "sa vie" dedans, et du coup on en devient dépendant.

@kharabovsk 9 ай бұрын

Très beau reportage. Merci

@MYSTEREFLYER 9 ай бұрын

Belle approche, cohérente. Attendons les résultats d'enquête.

@skataskatata9236 9 ай бұрын

AHMA il n y aura pas de vraie enquete.

@mehdi79000 9 ай бұрын

comme d habitude complet et clair toujours aussi passionnant par contre youtube les coupures pubs c est abusé j espère au moins que ca profite financièrement à la chaine !!!

@sunmachine8223 9 ай бұрын

Mdr, Opéra.....

@PPDD2K 9 ай бұрын

Avec KZfaq Prémium, 9.99€ mensuel, tout KZfaq, musique incluse, pas de pub. C'est un choix...

@pamaroid8026 9 ай бұрын

Merci Monsieur de nous éduquer sur l’aviation . Contrairement a l’autre

@jpdu699 9 ай бұрын

Bravo à ces pilotes

@patpierre7300 9 ай бұрын

et à la solidité d'airbus

@lecastorsubversif5647 9 ай бұрын

Cent fois plus intéressant que les « Danger dans le ciel » qui nous rabâchent sans cesse les mêmes choses

@jeanleduy9923 9 ай бұрын

C'est intéressant votre point de vue, c'est l'opérationnel. Alors que dans les autres média, il y a une vision macro. L'avion en question est avion Airbus donc Français la panne vient de la conséquence des sanctions du constructeur. Quand il n'y a plus de mise à jour les erreurs commencent.

@stephdredd584 9 ай бұрын

C'est peut être à la compagnie aérienne de prendre la décision de ne plus faire voler ses avions, si ils ne sont plus maintenus correctement

@philippehuchon236 9 ай бұрын

Concernant l’évacuation d’urgence (cela n’arrive pas qu’aux autres, même si c’est rarissime), il y a une précaution de base très simple: toujours garder sur soi son passeport, sa CB et son téléphone. Tout le reste n’a pas d’importance.

@alexdarcydestsimon3767 9 ай бұрын

Les clefs de chez vous, aussi.

@philippehuchon236 9 ай бұрын

@@alexdarcydestsimon3767 bonne idée à moins d’avoir une serrure connectée… pour le doudou, pas de solution 🤣

@raphael7552 9 ай бұрын

Chaussures fermées, pantalon long, même pour aller aux Maldives...

@philippehuchon236 9 ай бұрын

@@raphael7552 merci pour l’humour… j’avais oublié le casque, les lunettes de soleil, la bouteille d’oxygène….😜😜😜

@christianecornet4675 9 ай бұрын

Mon chat 🐈🐈🐈 et ma valise j ai que ça autrement pas f affaires sur qui il y a dans ma valise sur mes affaires à me mettre culotte robes pantalon c est que k ai a me mettre pas grand chose mon chat 🐱🐈 d abord et ma valise cat a poil dans la vie tout se trouve dans la valise. !!!!?!!!!???????

@axel-stephanesmrgrav7036 9 ай бұрын

Très drôle. Se poser "en toute sécurité" a soudain pris un tout nouveau sens 😂😂😂 J'ai compris que Hapag s'est posé "en toute sécurité" près de Vienne. Pas certain que les passagers du vol Hapag, ni ceux des deux vols Ural, soient du même avis 😂

@pierregonon4085 8 ай бұрын

Chapeau bas à l équipage

@alexandrebondelu2940 9 ай бұрын

super vidéo

@9086ghu 9 ай бұрын

Oui dans le coin il a plusieurs pistes ou aéroport comme a orenbourg ou l on formé les pilotes de chasse entre autre Gagarine super ta vidéo ATE comme toujours 👍

@01h33 9 ай бұрын

bonjour, non sur ce point les pilotes n'avaient pas beaucoup d'options. Orenbourg c'est le double de distance (1200km) la seule piste + prés, hors terrain militaire, aurait été Astana au Kazakstan qui a une piste de 3.4km, ou rebrousser chemin sur Tioumen à 550km qui a une piste de 3km mais c'est une petite ville comparer à Novossibirsk.

@Nibb31 9 ай бұрын

J'attendais ta réaction sur le sujet ! Merci encore ! À Omsk, il y a aussi une piste militaire de 3000m qui aurait pu être une option.

@MacGivre 9 ай бұрын

Mi-li-tai-re Dans un pays en guerre... Je n'aurais ps donné cher de leur peau s'ils avaient essayé...

@erickflightair8714 9 ай бұрын

@@MacGivreexcuse moi,je ne suis pas d’accord. C’estk un avion russe qui pose en Russie J’ai dérouté en vol commercial sur la base aérienne de Dijon. J’etais français 😂

@patricebourdon7880 9 ай бұрын

Et surtout si en atterrissant ils avaient mis la piste hors d'usage...

@MacGivre 9 ай бұрын

@@erickflightair8714 Oui mais la France, n'est pas la russie, l'actualité l'a prouvé il y a peu avec un jet d'affaire près de moscou :p

@erickflightair8714 9 ай бұрын

@@MacGivre On n’empêchera jamais un avion en détresse de se poser sur une piste d'atterrissage partout dans le monde. Les mots PAN et MAYDAY ont une signification qui ouvre toutes les pistes même militaires. Une fois au sol c'est un autre problème. Actuellement, avec la guerre en Ukraine, le survol de la Russie est interdit sauf accords diplomatiques et/ou avion immatriculé RA ou RF. Si tu fais référence au crash de l'embraer de Prigojine, là c'est un problème de politique interne qui n'a rien a voir avec le monde de l'aérien. je n'ai pas les premiers éléments de l'enquête, et je ne sais pas si un jour nous les auront.... mais tout porte à croire que c'est un attentat. J'en ai personnellement l'intime conviction. J'ai aussi une pensée pour l'équipage et leurs familles qui n’a aient rien à voir dans cette affaire RIP

@jeanlovephoto7572 Ай бұрын

J'adore votre diction et les mots que vous utilisez et s'ils sont trop techniques vous les expliquez. Je pose la question à savoir s'il vaut pas mieux laisser le train d'atterrissage rentré pour un champ. Sur de l'eau ça paraît évident. À bientôt

@___KaH0tika___ 9 ай бұрын

Les prédictions du fms sur A320 ne prennent pas en considération les pannes en dehors de la panne moteur. C'est à toi de le calculer en utilisant une table de pénalité (version du pauvre) ou à l'aide du logiciel de perf dispo. En fonction de la panne on a Land ASAP Red et Land ASAP amber qui sont l'équivalent de Land ASAP ou As Soon as Practical sur Boeing. Le système hydraulique Vert est le système principale. Il y a 3 système hydrauliques sur A320. Si tu le perds tu ne peux plus rentrer le train atterrissage et si il est déjà rentré du devra le faire sortir par gravité. Une simple panne hydraulique n'est pas un Land ASAP red. Tu as donc encore une bonne flexibilité opérationnelle. Par contre t'es sensé être capable de calculer ton fuel... La je sais pas comment ils ont fait leur comptes, mais c'est moche.

@gabrielbesse7166 9 ай бұрын

Merci

@nosx2427 9 ай бұрын

Superbe vidéo, Mais pour la touche française, on as bien un avion qui c'est posé dans un champ aussi pas a cause du pétrole par contre. 25 janvier 2007 sur l'aéroport de Pau floker 100, et un mort mais pas du côté aérien... Une histoire de fou, et comme tu le dit si bien Até, la plaque des évènements pour ce pauvre Monsieur qui était là à la seconde près a cette endroit là, c'est juste incroyable. Si jamais le cœur t'en dit de raconter cette histoire ça serrais bien. Pour tout ceux qui liront ce message je spoile rien 🙂. Mais n'oublions pas cette personne au destin, c'est pas une histoire cool car un décès de trop malgré les précautions que tous avait pris

@reudrhodes9753 9 ай бұрын

top merci

@borismarinov4172 9 ай бұрын

Personnellement sans être pilote de profession mais avec de bonnes connaissances en regardant les données du vol j'ai du mal à comprendre comment peut-on décider à se poser à Novosibirsk vu la distance à survoler et la quantité de carburant. Certe, la piste est plus longue mais ce n'est qu'un détail parmis tant d'autres et le résultat est là même si on glorifie les pilotes. Bon après-midi à vous tous 😊

@dominiqueroudier9401 9 ай бұрын

Salut Ate. Suis en déplacement spotter area😂🛫🛬 BSL euroairport. As tu vu crash T28 trojan en Hongrie ce week-end. Décrochage a près tonneau ....en TBA😤

@isougardpost1612 9 ай бұрын

Bravou airbus

@julienruellet1762 9 ай бұрын

Merci ATE pour la qualité de tes vidéos ! Une question me vient, qu'advient'il d'un avion de ligne posé sans dégâts en sur une autoroute ou dans un champ ? Comme il n'est pas possible de le faire redécoller, est-il condamné à la casse ? Ou possibilité de le démonter pour le remonter dans un endroit où il pourra redécoller ? Merci.

@ThePsycho022 9 ай бұрын

oui, je veux savoir aussi !

@ctop7990 9 ай бұрын

J’ai bien aimé le bruitage sonore de la pièce 🪙

@didierfischer1967 9 ай бұрын

Il y a longtemps qu'on devrait interdire les bagages en cabine, pour ceux qui prennent souvent l'avion c'est un véritable foutoir à voir tous ces gens qui obstruent le couloir de passage pour accéder aux sièges pendant qu'ils essayent tant bien que mal à placer leurs bagage, d'ailleurs malgré le contrôle des hôtesses pour s'assurer que les coffres à bagages sont bien fermés lors d'un vol CDG - Boston l'une d'entre elles s'est ouverte laissant chuter un bagage à main lourd qui est tombé sur mon bras, je suis pour la suppression des bagages à main dans les cabines !!!!

@PhilippeMarchand-xw1zp 9 ай бұрын

Si mes infos sont bonnes après l’atterrissage similaire du vol Ural Airline de 2019 L’enquête à laquelle a participé le BEA avait montré quelques années plus tard de nombreuses erreurs de l’équipage. Cependant très rapidement après l’accident les pilotes avaient été proclamés héros de la fédération de Russie, décorés, célébrés dans les médias et comparés à Sully. Pas sur que dans ces conditions toutes les « lessons learned » aient été tirées » par la compagnie

@borismarinov4172 9 ай бұрын

Ne cherchez pas une logique dans un monde à part. Des héros qui se sont posés par miracle 😮

@alexdarcydestsimon3767 9 ай бұрын

Vous êtes sûr qu'ils n'ont pas été comparés à Mulder plutôt ?

@canon5dmk336 9 ай бұрын

@@borismarinov4172 Même Kennedy est considéré comme un grand héros de guerre. Son père lui a fabriqué un passe militaire glorieux et presque tout le monde le gobe.

@sylviabtito2748 2 ай бұрын

Comme Québécoise nous avons nous aussi notre grand héros le commandant Piché qui a sauvé la vie de 293 passagers et 13 membres d’équipage en réussissant un atterrissage d’urgence sur la piste de Lajes aux Acores après un vol plané de plus de 20 minutes à cause d’une fuite de carburant et sans moteur sur un Airbus 330-200 sur le vol Toronto-Lisbonne en 2001.

@dutch6390 9 ай бұрын

Vu l'état " raisonnable " de la Carling...moi je dis c'est validé 👍

@offset2b822 9 ай бұрын

Ton jingle il est terrible

@feralmario310 9 ай бұрын

Vacher un Air bus sans trop de casse chapeau bas le pilote !!

@--MORAX-- 9 ай бұрын

2:23 tu m’apprends un truc là, je ne savais pas que les hôtesses avait ce genre de qualification.

@Agouti5325 9 ай бұрын

Tu croyais que c'était des serveuses ! Heureusement que tu ne t´occupes de sécurité. Dieu merci !

@--MORAX-- 9 ай бұрын

⁠@@Agouti5325avoue que toi aussi tu le pensais, qui aurait pu se douter que c’était des secouristes.

@jeromedelmas1300 9 ай бұрын

Bonjour ATE, d’abord je voulais te dire bravo pour tes vidéos et merci pour tes non prise de position ( des faits et pas de spéculation, cela change dans une époque où tout le monde sait tout sur tout et se permet de juger avant la justice….) Tout ça pour te poser une question que je me pose depuis longtemps. Question : Lorsqu’un pilote a dépassé le mur du son, qu’est-ce qu’il entend dans son cockpit, est il dans le silence, entend il son avion, les bruits intérieurs…. ? Encore merci.

@ATECHUET 9 ай бұрын

Hello Merci Tu ne l entends pas. Tu as par contre bcp de bruit avec la pressu

@anibal9488 9 ай бұрын

Solide les trains d atterrissage d Airbus ✌

@meulekimiaule1689 9 ай бұрын

3 pannes bien terminées sur combien mal terminées ? Cela serait intéressant de savoir. Merci Ate pour cette vidéo intéressante comme toujours

@jrtchernobyl1 9 ай бұрын

Je retrouve dans vos commentaires l’humour du monde des pilotes avec tout le serieux qui l’accompagne En plus travaillant et habitant en Russie, j’ai pris plusieurs fois Ural Airlines…..😊

@jeffparis2419 9 ай бұрын

Donc , vigilance sur la réserve de carburant et la traînée de l appareil qui sont manifestement liés, priorité: vie passagers , équipage … ça résonne avec quelques beaux épisodes personnels (professionnels) de réanimation , souhaitons que cela puisse aller plus loin bien sûr , car un monde parfait n existe pas , merci 👍🏽

@laurentldoldi840 9 ай бұрын

Oui un A320 dans un champ, et même sur l'eau comme le fameux vol US Airways 1549. Les bonnes CDVE (Commandes De Vol Electriques) ça aide. (j'ai travaillé 12 ans au BE d'Airbus Toulouse).

@raphael7552 9 ай бұрын

Une belle vache dans un champ ! Va falloir appeler les bénévoles pour démonter les ailes et le charger dans la remorque !

@happyduckling 9 ай бұрын

A320 HYD GREEN failure : - NORMAL GEAR EXTENSION Syst inoperative (Gear to be lowered via Manual Gravity Extension Syst)/ - NORMAL BRAKING Inoperative (depending on 320 variant) (Alternate Braking syst still operative) / - Nose Wheel Steering inoperative - SLAT and FLAPS slow to deploy / - Spoilers partially inoperative Cependant, je ne comprends pas comment avec cette panne, ils ont pu rentrer a nouveau le train d'atterrissage lors de la remise de gaz a Omsk ?

@bricedesmaures2005 9 ай бұрын

Je pense que le train n'a pas pu rentrer à la remise de gaz à Omsk;

@yannickille4049 9 ай бұрын

Bonsoir de Sulawesi

@Setifunited 9 ай бұрын

Pierre Henri, on t'aime

@gregoryvincent9698 9 ай бұрын

❤

@rafalemarine5063 9 ай бұрын

Bonjour " ATE" . A ben je n'étais pas au courant.....

@fabigtimperator1107 9 ай бұрын

Sur les images j'ai vu qu'il y avait une grosse trace noire sur le fuselage au-dessus de l'aile droite. Incendie ?

@NicksStuff 9 ай бұрын

L'appareil tombé en panne de carburant au-dessus de l'Amazonie, c'était plutôt une belle histoire aussi : la majorité des passagers ont été sauvés (alors qu'il atterrit sur la forêt)

@glideandjump 9 ай бұрын

ça va chiffrer sur la coupe des vaches ça ^^

@fredericmartin8758 9 ай бұрын

Bravo à Airbus qui a su fabriquer un avion capable de se poser sur un terrain non préparé.

@evenhazertannecy8134 9 ай бұрын

Je connais bien sochi et omsk j ai fait plusieurs fois ces vols

@armandzorro6608 9 ай бұрын

Bonjour. Je serais intéressé de savoir ce que vous voulez dire par " en toute sécurité " ? Quel est votre définition ? Y a toujours il une définition réglementaires ? Etc

@pascalfiocconi 9 ай бұрын

C'est passionnant comme d’habitude, merci ATE. Question : comment récupère-t-on un gros avion comme ça posé dans un champ ? On le fait redécoller ? On le démonte ? Il est foutu ?

@ramoutcho7387 9 ай бұрын

Comme on peut le voir dans certaines images de la vidéo, l'avion a été "découpé" à la pince mécanique montée sur un engin à chenille type pelleteuse. Perso, je trouve cela bizarre que cet avion ait été découpé aussi vite après l'incident mais bon je n'y connais rien alors j'espère que c'est normal.

@alexdarcydestsimon3767 9 ай бұрын

@@ramoutcho7387Alors qu'en mettant des échelles de secours en pouvait en faire une résidence pour les ours ... ...comme les épaves de bateaux abritent la faune marine.

@fifikenenn1279 9 ай бұрын

Il sera transformé en resto.

@romainulrich519 9 ай бұрын

peut être qu'il faut aussi prendre en compte l'expérience des pilotes qui étaient à bord? mais heureusement qu'ils ont réussi à poser tout le monde indem

@YamMar-cc4cw 9 ай бұрын

Merci pour cette vidéo très intéressante et excellemment présentée. Une question me turlupine : comment les compagnies russes peuvent assurer la maintenance de la flotte des Airbus notamment depuis les sanctions ?

@noanicolas2936 9 ай бұрын

Les sanctions officielles sont officielles mais officieusement on fait ce qu’on veut c’est le propre des marchés noirs ou gris

@chefchaudard3580 9 ай бұрын

Cannibalisation, copies locales et marché noir, probablement. Et des pannes non critiques non réparées. Ils semblerait qu’ils aient des problèmes de freins sur certains avions. Mais on n’a pas plus de détails.

@quoniam426 9 ай бұрын

Du fait que leur accès aux espaces aériens occidentaux est restreint, ils ont besoin de moins d'avions en vol, les pièces jouent aux chaises musicales d'un avion à l'autre. La plupart des compagnies russes n'effectuaient même leur maintenance en Russie avant le conflit (manque d'investissement) mais en Allemagne ou en Chine. La Chine doit toujours assurer sa part du contrat mais pas l'Allemagne. De plus, les avions russes sont en majorité loués et sont retenus de façon illégale en Russie, s'ils atterrissaient en Occident, ils seraient saisis par les polices locales. Cependant, des avions qui ne volent pas souvent s'usent paradoxalement plus vite. Cette réserve improvisée de pièces n'est pas forcément une bonne chose au long terme. Ensuite, il y a effectivement le marché noir et des détournements de pièces venant d'Iran ou de Chine. Pour ce qui est des avions de fabrication russe modernes, même là ils peuvent avoir des problèmes puisqu'un certains nombres d'équipements sont d'origine européenne. Pour les avions d'origine soviétique ukrainienne, ils sont dans la boue puisque l'Ukraine ne leur fournira plus de pièces évidemment. (pour les Antonov, l'Armée de l'air l'a même dans le baba)

@canon5dmk336 9 ай бұрын

@@chefchaudard3580 En effet, on n’a pas plus de détails.

@glasser2819 9 ай бұрын

roger that... spaciba 👍

@frednoname3714 9 ай бұрын

Airbus = plane bien et suffisamment costaud pour se vautrer sans tués dans un champs. Quand ils auront finis de canibaliser les pieces ça ne volera plus. Tres bonne video et "les grimoires"...😂 j'ai la version en tablettes de la mer morte si besoin.

@frednoname3714 9 ай бұрын

Juste les moteurs CFM (LEAF) à ma connaissance c'est SAFRAN+ GE du coup peut on dire qu'ils sont Français ? ( tous produits en France) dans ce cas version "M" ( sait plus laquelle M88 pour Rafale) et CF56 pour Général Electric

@luxthill500 9 ай бұрын

Comment on ramène un avion de ce gabarit du champ vers un aéroport pour des réparations ? Est-il démonté ?

@aladin6392 9 ай бұрын

Il est découpé sur place!! Mais on est en Russie, ils vont peut être mettre des PSP !!!

@dzairforcesu30mka38 9 ай бұрын

Mi mil 26T et tous est réglé !!!

@ErfingoArmelf 9 ай бұрын

Bonjour, tu dis que la priorité du personnel naviguant est de préserver la vie des personnes à bord, puis des personnes au sol, et enfin du matériel. Peux-tu développer les raisons de cette hiérarchie entre les personnes à bord et au sol, car il y a certainement des raisons derrière ? Cette hiérarchie des priorités entre personnes à bord et au sol a-t-elle déjà servi à la prise de décision de commandants ?

@pedrofigueiredo8213 9 ай бұрын

Justement il ya beaucoup de vie en siberie mais sauvage est c'est magnifique

@yohan4653 9 ай бұрын

Question: Dans ce genre de cas où l'avion semble relativement intègre mais au milieu d'un champ, que devient il?. Ils peuvent redécoller directement dans le champs après un check, il est démonté sur place, détruit ?

@LtVlads 9 ай бұрын

D'après les images, les russes semblent le détruire directement. En Europe, je ne sais pas. Redécoller directement certainement pas (pas pensé pour) mais réparé ? Pas sûr non plus. De toutes façon il doit je pense être examiné par les enquêteurs avant. Après, même "relativement intègre" ça peut cacher des fragilités donc repartir direct me semble au mieux hasardeux.

@borismarinov4172 9 ай бұрын

Démonté.

@joelcalmet5710 9 ай бұрын

Démonté ou détruit selon l’état mais un B737 a été remis en état de vol et a re-décollé du champ (en fait une digue longue et plate) avec 2 pilotes d’essai à bord.

@MacGivre 9 ай бұрын

Ils n'ont pas fait demi-tour parce qu'on leur a dit qu'ils seraient abattus s'ils battaient en retraite :p

@michel8862 9 ай бұрын

J aimerais votre analyse au sujet des probabilités qu des pilotes inexpérimentés ai pu avoir les compétences piloter et faire les extraordinaireS manœuvres afin de venir percuter les 2 tours et le pentagone le 11 septembre au USSA sachant que de nombreux pilotes expérimentés disent que c'est impossible

@bricedesmaures2005 9 ай бұрын

Extraordinaires manouvres ?. Non pas extraordinaires du tout pour quelqu'un qui a un minimum d'entrainement rien que sur un simulateur professionnel comme l'avaient fait les pirates. Ils s'étaient payé une formation à Minneapolis et même qu'un de leurs instructeurs avait remarqué qu'ils ne s'intéressaient pas à la technique d'atterrissage. Quittez les fantasmes et les romans. PS: 20.000 h de pilote de ligne.

@CedricFlavien-bd8vc 9 ай бұрын

Collision aviaire (c'est fort possible) ou niveau de pétrole sous-estimé

@bricedesmaures2005 9 ай бұрын

Plutôt consommation train sortis sous estimée.

@joetfiona6383 9 ай бұрын

Vidéo très intéressante. 💖 J’ai une question. Dans les années 80 j’ai fait 2 trajets entre la Suisse et l’Espagne sur une vénérable CARAVELLE. Nous n’avons pas eu de problèmes. On m’a dit qu’en cas de problèmes moteurs, cet avion pouvait planer sur 600 km. Les ailes de cet avion étaient immenses. Donc est-ce vrai que cet avion peut planer sur 600 km ??? Salut de la Suisse 🇨🇭🇨🇭🇨🇭

@oliviermeder6518 9 ай бұрын

pas 600 km mai surement 300km vu sa finesse de l'aile. ex vol plané entre paris et Dijon a été effectué.

@erickflightair8714 9 ай бұрын

ATE tu as oublié de citer un vol RÉGIONAL 😂 A la suite d’une panne carburant,causée par une jauge défectueuse ayant pour conséquence l’arret de la turbine en vol, nous nous sommes posés à Toulouse avec une dissymétrie de poids énorme entre l’aile gauche vide et l’aile droite à moitié pleine. NOUS avions pris la décision de ne pas changer la configuration de la distribution de carburant, préférant nous consacrer pleinement à la gestion de la trajectoire pendant le déroutement… » posé…pas cassé « Confort des vols en France et tu as raison d’en avoir parlé, ce sont les terrains de dégagements. Il y en a partout. Même chez les militaires. Ils sont très accueillants. Sur un autre vol, nous avions dérouté sur la base aérienne de Dijon. 🇫🇷🫡 Un accueil très chaleureux : aussi chaleureux que les gaines électriques de l’alimentation d’un tube pitot qui étaient entrain de fondre en raison d’un cours circuit électrique. 😊. Merci pour le partage de ton expérience et tes analyses. C’est passionnant. Continue à nous faire partager ta passion pour la 3eme dimension

@ATECHUET 9 ай бұрын

Roooo pas mal du tout!! Aurais tu le c/r bea ? Ate@mach3.org

@erickflightair8714 9 ай бұрын

@@ATECHUET Je te contacte par courriel

@kakab66 9 ай бұрын

Bonjour. En cas de panne G HYD simple il n'y a pas de LAND ASAP sur l'ECAM que ce soit rouge ou ambre. Les performances à l'atterrissage sont certes affectées, mais pas tant que ça, une centaine de mètres en distance d'atterrissage. Par contre le train ne sort qu'en secours et ne peut donc pas être rétracté en cas de remise de gaz. Ce qui affecte fortement les performances en remise de gaz et en croisière si dégagement. Je suis étonné d'ailleurs qu'ils aient pu essayer de rétracter le train avec cette panne. Il y a plusieurs cas de pannes hydrauliques: soit une pompe qui chauffe, auquel cas il peut être envisageable d'essayer de la récupérer temporairement, soit tout simplement fuite, et là le circuit hydraulique affecté est totalement perdu. Pour finir il existe différentes versions de systèmes hydrauliques. Certains Airbus ont le nose wheel steering sur le jaune et peuvent donc dégager la piste avec cette panne, les autres ont le NWS sur le vert et seraient donc amenés à bloquer la piste après l'atterrissage. 😊

@aladin6392 9 ай бұрын

Sur A320 le NWS est sur le vert. Il perd aussi l’auto brake et la reverse du GTR 1( qui est hydraulique vert). Il lui reste le freinage secours ( dosage « à l’ancienne ») sur le circuit jaune. Pour moi pas de vraie raison de se poser ailleurs…Ou alors il ne prennent aucune marge de sécurité avec un avion en état, donc forcément au moindre problème ( piste contaminée ou panne) c’est mort. Bravo quand même aux pilotes pour le posé en plein champ!