ezeröcsi???? imádtm a homlokfal rácsaibol a bogarakat kipiszkálni :D

​@@wwrchun Nekem lefeszegették a díszléceket az oldalàról anno, lelopták. Kb. a tornyiszentmiklósi "Zsőte" árva hülyegyerek volt, a rokonànak hiányos volt a ezerötös Ladáján a csík készlet. Nem lett meg sajnos, nekem kellett venni rá akkor.

S Polar ezért jár egy piros pont Gorbacsovnak! :)

@@zoltandenes1197 Így is 2012-ig gyártották!

@@zoltandenes1197 Hagyjad már, Gorbacsov egy szovjet színész volt, eljátszotta a nagy reformert, közben pontosan tudta, hogy magától összedől az egész, gazdaságilag összeomlik vagy előbb vagy utóbb. Az afgán kaland, az embargo, a fegyverkezési verseny csődje bebizonyította hogy fenntarthatatlan ez a birodalom, így lassan elengedték a kapcsolt részeket már a 80-as években, a magyar elvtársak is így kaptak szabadabb kezet a lenyúláshoz. Névleg szocializmus volt itt, de aki nyitott szemmel járt láthatta az agóniát.

És nem a Swift-el :D

ja, es a Svabi meg egy 3/3as informer lenne meg mindig

Tenyleg nagyon jo illatuk volt. Kokuszos illatosito kotelezo.

Életemben ha két darab kék Zsigát láttam, akkor már sokat mondok. Ha a videóban szereplő is számít, akkor hármat.

@@moparkidv8 Ritka volt, de létezett az életük folyamán legalább 5, de inkább annál több kék árnyalat. A városunkban jelenleg is fut egy patika, gyári állapotú 1200s sötétkék színű, amit egy idősebb hölgy használ. Az óceánkék a 70-es évek elején volt jellemző.

@@moparkidv8 pedig 1995 ig kb hemzsegtek az utakon...

@@johny.tayl.7325 Akkor ezek szerint a kék Zsigulik engem elkerültek. 😀

@@moparkidv8 mondjuk kékből nem volt sok,azok a régebbi évjáratok voltak...mondjuk én anno többet is láttam,főleg világoskéket.

a mienk eredeti rendszámára nem emlékszem sanos de az eladáskori rendszáma az a fejembe vésödöttt

Hát ez szomorú, remélem azóta már nem él aki ellopta. Azért nem mondtam volna le az autózásról.

A Lamborghini sosem volt a FIAT tulajdona. Az 1500-as Lada az éppen úgy a 124-es FIAT egy változata mint az 1200-as. 124 speciál.

Mert ők nem éltek ebben a korban és nem tudják és nem is akarják megtudni hogy mekkora csodának számítottak ezek a gyöngyszemek :D

@@Benedek_Varga Én sem éltem abban a korban, viszont most pótolom egy Wartburggal. Nekem csak azok az emlékek maradtak meg hogy utaztam bennük kisgyerekként. Én már akkor is megmondtam nekik hogy ilyenem lesz. :D

Na, ez meg a másik. Köszi a kommentárodat. :)

Egyetertek. Nekunk egy piros 1600-os volt. Meg mostani szemmel is marha jol nezett ki.

Nem vonom kétségbe', elhiszem hogy totális diktatúra volt akkor. Nem is mondanám soha hogy "szívesen éltem volna akkor". 2001-es születésű vagyok, hál' Istennek ha nem is feltétlen sokkal, de egy hangyányit jobb világba születtem. Hallottam históriákat, hasonlókat mint amiket te/ön leírt. Hogy "Az volt a menő akinek már ez volt vagy az volt mert XY gép már korszerűbb volt mondjuk a Trabantnál." Viszont szerintem aki mostanában szívesen hajt egy igényes állapotban lévő szocialista autót, vagy igényesen épített egyet, legyen szó Ladáról vagy bármiről szerintem rossz ember nem lehet. :D Persze mindennek megvan a maga hátránya, a Zsigának a rossz ajtaja, esetleg a fék, vagy a Škoda vízforralós rigolya... Ez nem az a "tuner" közösség. Itt megbámuljuk egymás szoci autóit. Nekem egy 1.3-as Wartburgom van, szépen felújítva. Lényegében gyári, csak hangszórókat szereltem bele meg egy jó fejegységet. Nagyon csúnyán gányolva volt a vezetékelés, de megoldottuk. A fék-probléma nálam is fennáll, sajnos egy kicsit kemény. :D A kormány meg majd kivállasít. ( Szereztem egy feújított kormányművet c: ) :'D De soha sehol nem nézzük hogy például melyik a korszerűbb és melyiket könnyebb vezetni. Mondjuk értem én, biztosan zavaró hogyha hülyeséget mondanak arról, amiről másnak tapasztalata van. De el kell engedni. :D Saját vélemény, de szerintem eltelhet akármennyi idő, a szocialista autókon, illetve az az előtti időkből származókon kívűl egyiknek sem lesz már akkora kultusza illetve egyik sem lesz akkora ikon mint ők voltak. :)

@@kristof736 Tegeződjünk, annyira vén szar még nem vagyok :) Megértem, ha valaki szereti ezeket a kocsikat, nekem 26 éves a napi járós, 22 pedig a "templomi", csak annak az elején csillag van......nekem ez a becsípődésem. Jó dolog az autók szeretete, csak mindent a megfelelő helyén kell kezelni, attól, hogy valaki imádja pl a zsigákat, azok még nem fognak felértékelődni, max az adott személy szemében, az viszont már nem a realitás. Egyébként a Skoda normális esetben nem forralta a vizet, relatív bonyolult volt a légtelenítése a csomagtartó jobb felső részénél, ha ez rendben volt+a termosztát is működött, akkor nem volt szamovár......Apám 30 évig hajtott ilyet, én az övét is beleértve kb 15-ig. Béke.

Ha már motorkerékpárt is szóba hoztál, ott a Pannónia. Nem lehetett fejleszteni mert a nagy testvér kijelentette, hogy a P-20(21) csak az ősöreg T-5 árán kell a szovjet piacnak. Persze, hogy belebukott a gyár, meg legalább vehettük a hazai helyett az orosz Izs-t, esetleg a Jawa-t. Skoda ügyben is egyetértek. Apám nagy 2t.-rajongó volt. Danúvia motor, Cápa Waresz, utána új kombi trabi. Közel-keleti, ny.-berlini meló után a bátyám könyörgött, hogy ezeröcsi legyen, de a fater könyörtelen volt, utálta a ruszkikat úgyhogy tolótetős, de luxe Wartburg lett amivel édesanyám sehogyan sem bírt megbarátkozni csak utasként. Tesóm reménykedett, hogy hátha a második kocsi Lada lesz, de nem. Csak azért sem. Skoda 120 LS. Hanyatló kapitalizmus ide vagy oda, DM.-ben fizetve 1 hetet sem kellett a kocsira várni. A botos váltó és a könnyű kormány miatt anyukám imádta a Skodát és sosem forralta a vizet.

Ez akkor volt amikor én 1DM ért az étteremben ebédeltem!A meleg lángos meg 1Ft volt!

Abban az időben többe került egy - másfél éves használt Zsiguli, (és a többi szoci autó is)mint az új ára. A főnökömnek a Wartburg volt a mániája és mivel elég jómódú családja volt, ezért befizettek egy Wartburgra, ami ugye kb. 3 év múlva jött meg (!), de a következő évben a következőre fizettek be, vagyis neki minden évben (az első három év után) új autója volt, a "régit" pedig kb. 20-30% plusszal adta el. Így aztán neki a valahanyadik autója már ingyen volt. Nekem szerencsém volt, mert az első Zsigulimat (és többit is) ismerőstől vettem meg általában másfél éves korukban. Ha jól emlékszem 1977-ben vettem az első Zsigámat (1200-as) és akkor 80.000 Ft volt egy új, nekem pedig 75.000 forintért adta el a gazdája. A következő 1200-ast már drágábban, mert közben felment az áruk (nem tudom mennyi volt akkor már), de én 90.000 Ft-ért vettem, majd jött a "nagy ugrás" és egy akkor kezdő kereskedő szerzett nekem egy 1500 S Ladát 170.000 Ft-ért. (aki nem tudja mit jelent az S betű: 1500-as motorral felszerelt 1600-as kasznival gyártott Lada volt az S jelű) Azt hittem, hogy ettől jobb autó nincs is a világon. Nagyon jó volt a fogyasztása. Emlékszem rá, hogy részben autópályán, részben autóúton mentem (120-130 km/h-val) a családdal és ehhez még jött némi városi közlekedés is és ennek ellenére 6,5 literre jött ki a fogyasztása száz km-en. Nem volt vele semmi bajom. Jártam vele az NSZK-ban, Olaszországban, Csehszlovákiában, de soha nem hagyott ott. Aztán jött a váltás és 1989-ben az NSZK-ban vettem egy Ford Escortot (1.1-es, három ajtós, három éves volt). No akkor döbbentem rá,, hogy én kissé másként képzeltem a Ladát, mert bizony az 1.1 -es Ford 160,170-et simán vitte és nem éreztem azt amit az 1500 S Ladánál, hogy 150-nél, mintha biciklivel mennék, vagyis a Lada kissé bizonytalan volt, a Ford pedig tökéletesen stabilan ment ilyen tempónál is. Ezért aztán a fogalmakat át kellett értékelnem, hogy nem a teljesítmény (1500 köbcentis) számít, hanem, hogy milyen az autó, ki gyártotta és milyen minőségben. (életem legjobb üzletét azzal a Forddal csináltam, mert nekem az kb. 175.000 Ft-ba került vámmal együtt és 7 év használat után 360.000 Ft-ért adtam el, de lett volna többet fizető ismerősöm is, csak ugye én már az elején megígértem egyik barátomnak, hogy ha eladom majd, akkor 360-ért a tiéd lesz)

@@nemes49 Hät nagyon erdekes a törteneted azt szeretem volna kerdezni,hogy vajon volt a 80-as evekben Volkswagen Bogär 1303 S 50 loerös ez volt a legjobb vältozat 1972-ben az uj ära 6.990 Nyugati Märkäba került az uj lista ära,vagy 55.000 A.T.S Oszträk Shilling vagy 9000 S.fr Sweizi Frank,vagy volt Magyarorszägon a 80 as evekben Audi Coupe 100 S 1972 ben az uj ära 14.900 Nyugati Märkäba került. 115 loerös vegsebessege 188 kilometer per ora ezek meg ma is olyan szep autok. Egyszer lättam a Balaton Retro fekete feher filmen a 80-as evekben Porsche 911-est meg Porsche 944 est az nem lehetett semmi azokban az idökben.

Persze. A wartburgok ára fölfele ment, a ladáé meg lefele. Ne nézz már hülyének.

@@szabolcs8349 Erröl nincsen elettapasztalatom,mert a 80-as evek vegen sem voltam több 8 evesnel viszont nyäron a Balatont szerettem ,de szerintem azt sem tudtam,hogy melyik a Wartburg es en 8 evesen azt hittem,hogy az NDK a jo erre hatärozottan emlekszem,mert az NDK-t Nemet Demokratikus Köztärsasägnak hivjäk,mondom a tanärnönek ha Demokratikus a neve akkor az a jo nem az NSZK ez logikus mert Demokratikusnak hivjäk na ilyen egy 8 eves.

Így van. Totalcaros, jópofáskodó un. "autós újságírók" elszólása amit egyesek visszaképzeltek a szoci múltba.

@@tamastorok8512 Igazatok van. A nyolcvanas években nekem is volt 1200-as, majd 1500-as zsigulim, de soha nem hallottam ezeket a beceneveket.

@@joehallenbeck4944 A 80-as években én még gyerek voltam(ˇ70 ben születtem) és a 2107 megjelenése után hallottam az első ragadványnevet Lada esetében a köznyelvben. Parasztmerci. A fent említett beceneveket a Winkler-Bazsó párostól hallottam életemben először bőven felnőtt fejjel.

valoszinuleg a "boldog szuletesnapot" orosz valtozata

Már visszajöttek azok az idők, sőt...! Merem állítani, hogy ma kevesebben vannak akik ki merik mondani a véleményüket nyilvánosan, mint a nyolcvanas években.

@@laszlomedve2165 Akkor szerintem nem ugyanarról a dologról beszélünk ...

@@jozefmicsinai7162 Lehet....

Szerintem itt a dolognak nem azt a végét kellene megfogni, hogy szocialista autó, vagy nem. Én egy pl Renault 4-re is ugyan úgy rá tudok csodálkozni, mint egy 1600os Ladára, vagy egy CseppKadettre. Vagy mondjuk egy Manta-ra.

Mondjuk, akkoriban minden jó volt!!!

Fiat motoros Zsiguli sosem létezett. A 2 motor teljesen különbözik egymastol. Az egyik OHV a másik OHC. Ezt felejtsük már el.

@@kulicserik1017 Az első Zsigulik ,F.A feliratú csavarokkal volt voltak össze rakva.Sokan azért gondolták hogy Fiat motoros Zsigulijuk volt.

@@robertszeplaki8998 Tisztában vagyok vele, van két Zsigulim is. A 03-as hengerfejcsavarjaiba is Fiat van beütve. Csak már tényleg idegesít ez a téma. Reménykedtem abban hogy ezek már elfelejtődtek. 😀

@@kulicserik1017 És az erősebb motoros rendőr Zsiguli mítoszhoz mit szólsz?

@@robertszeplaki8998 Az oroszoknak voltak. 2101 volt 2103 vagy 06 motorral szerelve. Ez nem mítosz. Ezek tények. Itthon nem voltak de az oroszoknak bizony igen!

Mert ropivá törne a kocsid, azért....... :D

tudod inkább a kocsi törjön ropivá mint én😀

Neked ez volt nekem családi örökség