У меня Audi A4 B8 Quattro рестайлинг с 2.0 tfsi 2013 год Американка ( пригнана с Америки ) и с 2 ген мотором 211 сил . Комплектация s line ( завод 18 тапки , ходовая другая , и всякие другие тюнячки ) . Этих проблем что ты назвал нет вообще. Уже почти 190 000 пробега . 1 раз меняли цепь в Америке и все . Расход масла на 6 000 км пол литра масла . Сделан стейд 1 . Коробка 8 ми ступенчатый автомат . Вообще как по мне идеальная тачка . Вот только расход зимой на короткие дистанции с прогревом 18 литров рисует . По трассе летом меньше 9 .

Владею таким авто 5лет. Живу на севере, как-то пришлось проехать 350км а за бортом было -45. Так вот хоть и было чувство что может что-то заглючит и не доберусь до пункта назначения, но все же доехала. В салоне климатконтроль справился на отлично(по моему мнению один из лучших в этом классе), все работало в штатном режиме, глюков и ошибок никаких не было. Единственное при езде подвеска просто промерзала и становилась очень жёсткой(мороз как никак). Добравшись до места испытал гордость владения этим авто и в надёжности данного авто больше сомнений нет.

У меня были две Ауди b8 , очень хорошая машина, цепь смотрица по окошку , смысл трогать) Вариатор работает лучше чем у аналогичных авто! По рейке за 170т пробега проблем не было! В профильных сервисах ремонт рейки 35-50т. Смотря кто и что хочет получить от машины....

ВЛАДЕЮ АУДИ А 4 , ШИКАРНАЯ МАШИНА , ДА ДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ , НО ВО ВСЕМ ИДЕАЛЬНА

У меня такая, 10 лет машине, ничего не менял тачка пушка от ТО до ТО + мелочи

Купил в 2021 г. такую А4 2014 г.в. 2.0 TDI Quattro 170 л.с. с пробегом 210 000 км. Сразу после покупки сделал ПЕРВУЮ замену ГРМ и всего навесного, поменял масло. До меня машина обслуживалась по регламенту завода - мотор раз в 15 тыс, дсг раз в 80 тыс. Поменял масло второй раз на 225 000 пробега. Текущий пробег - 233 000 км. За 1.5 года владения перегорела толька лампочка ближнего ксеноновая, дорогая новая, это да. Всё, больше ничего. Масло не ест. ВСЁ работает в машине, включая адаптивный круиз, камеры, хэндс фри и т.п. Стоит ВСЯ заводская подвеска и аккумулятор с завода. До сих пор. Все ТО БЕЗ ЕДИНОГО замечания.

Сколько людей столько и мнений, по мне хороший надежный автомобиль, у самого Ауди а4 б8 рестайлинг купил с рук в 2019 году вообще проблем не знаю, где можно педаль в пол где нет катаюсь как пенсионер, и да у вариатора свои плюсы и минусы есть базару 0, просто возможно вы взяли проблемный автомобиль или сами ушатали свое транспортное средство

Я владел такой тачкой 2012 года без проблем, сей час у меня такаяже 2015 года, рейка ломалась на морозе -40 градусов лопнул пыльник, отправил её в мск её там восстановили за 55 тысяч, плюс установка и доставка, итого 75 тысяч!!! Потерял две недели, больше проблем нет!!! От машины получаешь удовольствие, это далеко не камри бездушная! И кстати цена у неё дорожает…

У меня была б8 2014 г покупал с пробегом 17 тыс. отъездил на ней 3 года без проблем вообще, очень мягкая и комфортная. Сейчас у меня б9 2020 но скучаю я по б8 1,8 мультик ((

Владею audi a4 b8 3.2 fsi quarto и это машина которая дает эмоцию 😍

Если следить хотя бы чуть чуть хорошая машина главное взять живое и не вариатор

Владею a4 b8 facelift 2012 г. 2.0tdi 177ps на вариаторе. За свои деньги хороший аппарат. Единственное нареканий это стоковая аудиосистема.

Владею Ауди А4 б8 алроуд 2013г.в, пробег 123т.км,полёт нормальный.Из поломок,один раз стартер заклинил и всё.Масло не ест совсем,меняю каждые 7т.км.Лью лукойл 5w40. Коробка работает отлично,замена масла каждые 45т.км.Много слышу, что Ауди это треш,ломучие масло жрёт.Я так думаю, кому как повезёт.

На них фен есть штатный, так что можно сократить прогрев до 4мин. В целом а минус 10 не вижу проблем с теплом вообще, особенно после рио. Коробка боль. Ещё она дрожит и дизелит.

А теперь реальный отзыв человека, который в 2012 году собирал и покупал такую машину под себя. Проездил на ней 170+ тыс. Км и продал в 2019г. На момент покупки от машины я дико кайфовал, шумоизоляция, динамика, комфорт, правда пересев на Олроуд я понял что такое комфорт, шумоизоляция, динамика и кваттро на совершенно другом уровне! Но это уже другая история. А А4 оказалась совсем беспроблемной машиной, до 120тыс я только менял масла, в 120 заменил помпу/термостат (это известная болезнь), в 150 были в круг заменены все амортизаторы, в 164тыс замена цепи (машина сама дала знать чеком на панели и компьютерной диагностикой), замена сайлентблоков верхних передних рычагов. ВСË!!! Больше никаких замен и поломок не было! Совет - меняйте масло в вариаторе раз в 50-60тыс. И обязательно прогревайте его всегда - после запуска двигателя через минуту другую ставьте селектор в D и не отпуская тормоза держите так секунд 40-50, потом селектор в R и так же ждем минуту. После чего со спокойной душой едем. Правило простое и как минимум до 250 тыс вариатор пробегает. Кстати, новый хозяин моей машина на 220тыс. Км ничего не делал, только передние шаровые заменил. Забыл, двигатель был gen3 170лошадок.

Ну сдесь то хоть морду снять чтоб поменять цепь. А у Ауди А6С6 2008 года чтобы поменять цепь надо двигатель полностью снимать потому что она находится сзади.

Когда на леху обзор или на чем ты сейчас ?

Ауди с двигателем 2.0 TDI 130kW/177 л.с. НА S-TRONIC коробке проезжают овер 360 000 км. Есть уже машины и с овер 500 000 пробега. Есть ссылки и пруфы.

Блин все гуд, но звук оставляет желать лучшего.

Вот вы рассказали своё мнение и это было интересно, но надо было также спросить мнение хозяина машины. Возможно, он с вами не во всем согласен.

Я правильно понял, что рулевая рейка у вас стояла уже с разборки и она сломалась?

У меня такая же, но кваттро на механике. Проблем вообще не знаю.

зачем большая мощность на переднем приводе.. че по трассе чтобы фуру быстрее обогнать , была а4 2.0 tfsi Quattro на механики.. и GOLF gti DSG.. так по городу , летом FWD GTI он на третий скорости, вот пнул в педаль он шлифует.. Толку с него зимой, или когда мокро , по городу нету стабильного разгона.. даже при 70 km / ч он шлифовал, во RWD BMW 535д была под 350л.с. 650нм зацеп лучше.. другой уровень.. но перед это трагедия. Если брать AUDI то только quattro.. Про расход 2.0tfsi.. тема тоже так себе, ездил на GOLF gti 7.. 220лс. DSG.. по паспорту там как кот наплакал, в реальности по городу 13/15л.. 😂 если брать a4 тех же лет quattro думаю перевалить за 15л по городу.. ну а только тогда с 2.0tfsi.. Бери quattro 3.0 дизель.. если ты молодой, и ездишь ну нормально, 3.0 будет по бодрее, плюс там коробка нормальная, та и расход даже по меньше будет.. 😅 не знаю как цени у вас но у нас за a4 b8 facelift просят от 8 000е.. и то это будет USA 2.0t , и a4 B9 от 13 000e..

Мне 17 лет. Хочу в 18 лет купить ауди. Так как что Мерседес - что Бмв не потяну , а Ауди в обслуживании на порядок дешевле. Бюджет будет в районе 14 000 - 14 500 евро. Хочу найти ауди от 2014 года , и не убитую. Стоит выбор между А3 и А4 , не знаю что мне лучше подойдет , и какая из них будет лучше в виде первой машины. И боюсь что могу не потянуть машину , так как зарплата у меня 700 евро) Но покупать какой-то хундай или киа не очень хочется. Так как всегда хотел себе хорошую первую машину.

Ну и ездил бы на камри и не покупал ваг.Владею уже третей ауди. Тестили явно проблемную тачку по вариатору.пенки на ходу признак ушатоности.Советую более глубоко изучить авто марки ауди. За год владения вы не поняли ничего.Про заезд с камри смешно. Человек вобще не умеет ездить на ауди видно же по выхлопо что старт у него позже.Дизельная 2.0тди 143лс на ровне едет с камри 167лс. Вы про крутящий момент не забывайте. Там разница в 100нт.почти.Так что 170 сил ауди не ровны 167 камри.

Это реклама камри 2007 года?

Дмитрий Рогов говорит, что на полном приводе обслуживание гораздо дороже.

Продали А 4 В8, а что взяли вместо неё? На продаже потеряли деньги или только на цепи и на рейке?

Советовать не лезть в цепь это конечно нонсенс.... интересно, сколько человек мотор положит после таких советов?...

Nikogda neponimal kto benzinki beret.....Ja iz LV, imeju b8 rest 3.0tdi. probeg 287000km....nikakih problem motor kak casiki....o4en dovolen!!!

Такие авто надо новые покупать…

Ребят смотрю В8 кузов кватро 225лс, бу на что первым делом смотреть и что спрашивать, так как про его сейчас у всех выше 100тыс и не хотелось бы купив эту машину попасть через тыс 10 на ремонт какой то дорогой запчасти, да и в целом кто долго владеет такой комплектацией машины, сильно требовательная в плане финансов, заранее спасибо за ответ !

Да в бмв коробка куда лучше 8 степеньчатый автомат в тройке и печка супер .

Как понять что на авто стоит ГЕН-3 ?

Возьми ауди на автомат кватро и сравни с камри

Как бывший владелец двух авто в б8 кузове , а4 и а5. Скажу что рестайлинг от дореста очень сильно отличается по надежности.И особенно после 13 года. Что касается до реста мотор это одна сплошная беда.Масложер который появляется абсолютно на всех 1,8 и цепь.и ещё куча остальных болячек. Добавить к этому дорогую подвеску. И не супер надежный вариатор и отстойный робот.Короче на вторичке она дорогая по содержанию и нах не нужна

пружины пильни не позорься

Научись смотреть в камеру :)

Кватро это совсем другая машины

1,8 на вариаторе на переднем приводе... Какая эта нафиг ауди??? Это типа Соляриса, Фокуса. Ауди начинается от 2,0tfsi gen3 с механическим полным приводом и с DL501 + S-line.