Audi Q4 e-tron 挑戰雙B電車！Q4 e-tron 55 quattro S-Line 馬達、電池、底盤深入解說！
Рет қаралды 77,074
Күн бұрынAudi Q4 e-tron 來了！Q4 e-tron 雖是 Audi 入門電車，但 Q4 e-tron 馬達、電池、電控一點也不入門，剛好去年 Q4 e-tron 小改，三電系統也是 Q4 e-tron 改革重點，讓 Q4 e-tron 更強更省電，同時 Q4 e-tron 也是今年 VW 集團陸續導入 MEB 平台的第一部電車，趁著頂 Q4 e-tron 時候來探究 MEB 平台，也研究很多人關心 Q4 e-tron 後煞車鼓煞的原因。
#q4etron #audiq4etron #audi
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:27 店家工商
1:54 Q4車型介紹
2:45 後馬達
5:39 前馬達
6:25 電池
8:36 充電
9:55 底盤懸吊
11:00 前懸吊
12:32 後懸吊
13:08 鼓煞
14:04 馬達靜音工程
15:23 馬達動力
16:12 底盤操控
18:10 外觀內在
19:31 動能回收
21:02 試駕心得
#q4etron #audiq4etron #audiq4 #etron #audietron #etronsportback #audi #電車 #電動車
▲DR.IF衣物 買起來▲
myship.7-11.com.tw/general/de...
▼訂閱追蹤起來▼
KZfaq
/ @driffactory
FaceBook
/ drif-factory-%e7%a1%ac...
Instagram
/ dr.if_factory
TikTok
www.tiktok.com/@dr.if_factory...
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com
@jiayinlin-ot8sf 29 күн бұрын
比起iX1單薄的底盤、碳刷馬達，Q4能嘴的鼓煞也解說清楚，香太多了！
@user-ke8sv9wg6h 26 күн бұрын
能嘴的多了去了。沒有通風座椅。後面出風口要選配。就不用再講內裝的細節和佈局機能性⋯⋯沒有一樣可以拿出來說這是兩百萬豪華車
@cowkmetyiu 24 күн бұрын
bmw 那種碳刷的優點 可以找一下
@allen200903 29 күн бұрын
Q4頂起來用料滿實在的，IX1/2很合其他車評只看車機的風格，不巧的是OS9在臉書早已有災情。 被台灣車評吹得我以為比TESLA車機還猛，曲面大平板比碳刷馬達還高CP值的樣子。
@BillChris-tv8ob 29 күн бұрын
因為那是他們唯一懂的😂😂
@user-lf1ct4md3t 29 күн бұрын
影片來的正是時候，朋友原本要訂ix2，看完要轉單了😆
@bearkkman 16 күн бұрын
解說的非常好，跟其它解說人比較起來…屌打!!
@WangMac 29 күн бұрын
這資訊量是做了多少功課啊？超多其他q4影片沒講的東西！
@allen200903 29 күн бұрын
其它下雨就擺爛，還有一個只要是bmw都說好，audi都說爛😂，我問他碳刷偷那麼大怎麼辦，他說挑你喜歡的就好
@cowkmetyiu 24 күн бұрын
@@allen200903bmw 碳刷 也是有它的過人之處 不是偷工減料的問題
@onkongto6896 24 күн бұрын
這次認同你🎉，鼓煞是比碟煞好，一般大貸車尾煞還在用，但bmw的碳刷還是一個坑
@user-tg1sy1us6t 23 күн бұрын
Audi ～外型相當帥氣；內裝相當有質感
@benyxlin 29 күн бұрын
希望車機系統能再加強，還要插線連手機，不夠方便。希望下次能試自動駕駛的功能
@_w205.ervinnn_ 29 күн бұрын
11:05 好有風間靖幸即視感
@user-bd3go5ob2b 29 күн бұрын
你是除了嘉偉哥，敢提鼓煞的車媒 👍🏻
@allen200903 29 күн бұрын
DR.if連碳刷馬達都敢講了，鼓煞算什麼東西
@user-tg1sy1us6t 23 күн бұрын
全球所有電動車～Audi &VW 最迷人❤❤❤😊😊😊
@Nagumo_Kaoru 28 күн бұрын
以後福特的Explorer EV也是這套平台
@chienlianglin7619 24 күн бұрын
換電池需要多少錢？
@HungDavid-TW 28 күн бұрын
鼓煞的散熱差~排水差~力矩小~重量重~(光那個鼓就多重了) 鼓煞的性能比碟煞好?~ 別鬧了~一切只是成本考量.. 都超過兩噸的車還用鼓煞... 可能是煞車時有強大的電池回充幫忙輔助 不然怎麼撐得住?
@user_tiunerbma 28 күн бұрын
所以撐住了還是不能用嗎？
@HungDavid-TW 28 күн бұрын
@@user_tiunerbma 如果回充的阻力撐得住兩噸重車的急煞或是長下坡剎車~ 當然是可以用阿~只是效能好不好而已啊 例如.久了裡面有卡粉塵,散熱差..等.. 如果撐不住就會導致煞車過熱,煞不住~ 像是SU7下賽道因為煞車過熱熱撞牆一樣囉~
@HungDavid-TW 28 күн бұрын
補充 : 後來我查了資料, 因為此電車平台煞車時大部分由動能回充接手(我說的沒錯) 也就是大量使用電機充電時的阻力來煞車~ 所以使用了煞車效率較差的鼓煞~ 除了成本考量還有兩個原因 1.因為優化動能回充所以鼓煞使用機率跟時間很小,磨損小,粉塵少,所以缺點不會比油車嚴重. 2.碟煞行駛阻力大於鼓煞,電車上公里數必爭,鼓煞是減少阻力的方法之一. PS : ID.3、ID.4 這兩台車是「大眾車款」，但對於性能款的車款四輪碟剎還是有其必要的。
@Noble_Toughness30 27 күн бұрын
如果電車上沒差，老大哥Taycan怎不用？
@HungDavid-TW 27 күн бұрын
@@Noble_Toughness30 ID.3、ID.4 這兩台車是「大眾車款」，但對於性能款的車款四輪碟剎還是有其必要的。
@user-bd3go5ob2b 29 күн бұрын
看完MEB底盤，有誰可以告訴我BMW的CLAR油改電底盤到底在偷什麼？
@howard4best 29 күн бұрын
鼓煞好的話，那賽道怎麼沒在用鼓煞？說到底就是福斯要用這套底盤，現階段不得不的妥協，不論妥協的是重量、成本、還是設計難度，總之未來的平台，一定會想辦法把鼓煞改掉
@allen200903 29 күн бұрын
嘉偉看太熟了。IF也沒說鼓煞好啊，持平講出來。況且這台不是RSQ4，下什麼賽道呢?你看看MEB就是笨，學學人家BMW從入門到高階通通碳刷，刷到你深信不疑。福斯集團PPE搞什麼曲面大平板+碟煞，自己打臉自己
@howard4best 29 күн бұрын
@@allen200903 賽道用什麼煞車，不是常識嗎？你是講什麼？影片沒說鼓煞比較好我知道阿，只是點到鼓煞有缺點。我也只是表示，單純比較這兩種煞車，鼓煞真的在產品應用上大輸，不要說賽道，連家用汽車、重機、白牌機車，都沒什麼在用鼓煞了，這煞車系統講難聽的就是被淘汰了。 單純提到這兩種煞車，你也可以在那邊什麼BMW泉一堆，笑死。好拉，你這麼喜歡就趕快去下訂，不要在那邊鍵盤俠
@allen200903 29 күн бұрын
你沒發現三年了，仍舊沒有RSQ4這種賽道產品嗎？那不是正認同你的觀點嗎？怎麼跑來tag我說什麼？ 甚至你說的被淘汰的上古技術我也同感，因此舉例碳刷馬達，既然我們觀點一樣，自己人啊大哥！如果傷到你對bmw的感情，那我只能跟你道歉😂
@Noble_Toughness30 27 күн бұрын
說穿了鼓煞就是節省成本，什麼根本不是空間放不下跟配重問題，話說這位仁兄護航鼓煞真的是不遺餘力，各大影片都能看到蹤影，真的是有夠忠心，可能是鼓煞的粉絲😂
@allen200903 27 күн бұрын
安安 不會護航喔 只是受不了雙標，省成本嘛，油電共平台，小電池，碳刷，鼓煞，誰省得多一目瞭然
@cheng9695 26 күн бұрын
聯結車也是鼓煞欸
@user-tg1sy1us6t 23 күн бұрын
好棒的解說～3Q
@user_tiunerbma 28 күн бұрын
其實我不懂到底用鼓煞怎麼了，這平台的車有過熱煞車失靈嗎？沒有的話就不要一直覺得有鼓煞就不行吧不是嗎？台灣人實在很沒專業一切都用感覺評論，我感覺不行感覺不高級感覺感覺的？？？
@Noble_Toughness30 27 күн бұрын
用鼓煞沒怎麼了阿， 但它是一台豪華品牌且價位也不低的車輛，用鼓煞就是有礙觀感
@user-by8ct2zi4t 29 күн бұрын
BMW用炭刷馬達，VAG用鼓式煞車，這些德國車廠是發生什麼事
@KINGSMstation 28 күн бұрын
$$$有錢好辦事!!😅
@user-qp1jb6sv3n 29 күн бұрын
車頭燈可以換鹵素燈泡 反正沒有不好
@Noble_Toughness30 27 күн бұрын
豪華品牌用鼓煞，考驗智商的一台車，以後路上看到車主要向他致敬😂
@junglingyan 29 күн бұрын
本來對這台車有興趣，一看到鼓煞，就絕對不會考慮了
@chinyidunk2090 6 күн бұрын
為何可以拆車廠給的試乘車 這是不是不太妥當
@DRIFfACTORY 5 күн бұрын
這是給媒體的試乘車，我要頂車拆車有先告知也沒問題，謝謝你的擔心。
@user-st5of6je5n 29 күн бұрын
奧迪用鼓煞來測試台灣人的底線在哪，但可能也會順便知道自己銷量底線哪😀
@user-lf1ct4md3t 28 күн бұрын
其實你可以說整個福斯集團，VW、Skoda有用這平台的品牌都在測試好了
@user-st5of6je5n 28 күн бұрын
@@user-lf1ct4md3t 平價品牌我還可以接受，但一台200萬起跳的車不行
@kyleloveavril 22 күн бұрын
總比隔壁的碳刷馬達好吧
@user-st5of6je5n 22 күн бұрын
@@kyleloveavril 我覺得都不好，都不要買，豪華品牌不能只有價錢是豪華品牌
@user-yb1eq9tl6u 29 күн бұрын
1.
@KuoIanLove 29 күн бұрын
豪華進口車 用鼓煞、用碳刷馬達 真是好騙。難怪被特斯拉跟中國電動車打爛。
@user-tm7dw8zd4p 29 күн бұрын
200多萬的車子，門板還用硬質逤料....爛爆了
@user-lf1ct4md3t 28 күн бұрын
你要不要看ix1、ix2那才是硬塑料到底 🤣🤣🤣🤣
@user-tm7dw8zd4p 28 күн бұрын
我上週才試駕完ix2，是軟質喔
@user-lf1ct4md3t 28 күн бұрын
@@user-tm7dw8zd4p 那個用合成皮邊角碎料再製的最低等皮有啥炫耀的🤣 你應該去看看行李箱那邊跟Vios同級的硬塑料板
@user-tm7dw8zd4p 28 күн бұрын
@@user-lf1ct4md3t 好啦，你自己都承認ix2是皮，Q4硬塑料就是更爛 我也知道你就是喜歡Q4，所以人家只要講它的不是，就在那崩潰，真可笑（玻璃心）哈哈
@user-lf1ct4md3t 28 күн бұрын
@@user-tm7dw8zd4p 軟皮硬皮都是塑膠，有啥榮譽感的，等5萬公里去換碳刷就知道爽了，然後，我開Q8 e-tron 誰在跟你管軟假皮的，笑死
@MQBDRZ 29 күн бұрын
看起來目前的德國電車都是垃圾⋯
@andyying6097 29 күн бұрын
沒仔細看標題只看影片車頭畫面以為是toyota c c 鼓煞有什麼奇怪的
@ulasima19 29 күн бұрын
都什麼時代了還用古煞,擺明了就只是想降低成本,不用替這種爛車說一堆好話
@KenChen-rs6nr 29 күн бұрын
二手車沒人要收，內裝也了無新意
@WangMac 29 күн бұрын
開電車很少人開兩三年就換，大多就直接開到底，要酸也做點功課
@KuoIanLove 29 күн бұрын
@@WangMac 少來拉 特斯拉這麼多人在流通，奧迪也不是電車才爛 油車二手就已經爛到流湯。
@user-ol4ql3vr7f 29 күн бұрын
幹, 笑死 , 鼓煞奧迪
@WangMac 29 күн бұрын
看你在頻道留言都是在酸誒 幹 笑死
@bbb5983534 29 күн бұрын
@@WangMac只剩那雙手能打些酸言酸語
@user-ol4ql3vr7f 29 күн бұрын
@@WangMac 鼓煞奧迪就很好笑，沒辦法
@coffe0419 29 күн бұрын
還在品牌迷失啊⋯⋯可憐啊 上古時代的事情還要用在現在講 果然還是不長進 奧迪車子底盤用料頂了就知道 在怎麼陽春 特斯拉還不夠陽嗎？
@user-ol4ql3vr7f 29 күн бұрын
@@WangMac 阿, 在中國鼓煞奧迪還比小米su7便宜喔, 好酸好酸 , 噗噗
DR. IF fACTORY 硬核車媒
Рет қаралды 73 М.
【Taiwan Motor Group】超越車訊‧Spec R‧兩輪誌
Рет қаралды 14 М.
Garena Free Fire Global
Рет қаралды 56 МЛН
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 54 М.
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 39 М.
7Car小七車觀點
Рет қаралды 57 М.
嗜駕Pit63
Рет қаралды 35 М.
Electroheads
Рет қаралды 264 М.
Had to have high, high hopes😅🥰 #viral #funny #motovlog #trending #top #motorcycle #shorts #superbike
Ximei Jo
Рет қаралды 3,8 МЛН