아우디 Q4이트론 리뷰(id4랑 비교해서 과연 살만한가?)
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Күн бұрын#q4이트론 #아우디q4 #q4etron
00:00 id4 vs Q4?
01:33 즉출 가능한 유일한 전기차?
02:29 승차감(id4와의 차이)
05:26 Q4 구매가이드
05:55 드럼브레이크 테스트
10:00 id4 대비해서 좋은 점은?
12:36 운동성능
* 아우디 Q4 Etron 차량은 아우디 위본모터스 분당전시장에서 지원받았습니다.
차량 외 금전적인 지원은 일체 받지 않았습니다.
- 아우디 분당전시장 : 031 743 0000
- 허민 과장님 : 010 3012 0822
* 차량 지원 또는 비즈니스 문의 : jeffkkim@naver.com
* 인스타그램 : / iknam_2
* 카카오톡 : 검색창에 '차읽남tv' 검색(차주 인터뷰 신청)
* 네이버 : 인플루언서 @차읽남TV 검색
*플래트 방향제 유료 광고가 포함되어 있습니다.
방향제 구입은 naver.me/5qRZlCP1 에서 가능합니다.
@mjk662 Жыл бұрын
세치 혀로 선동만하는 오토기어 정민이 보다 훨씬 멋있고 그 열정에 박수를 보내 드립니다. 수고 하셨습니다 ~
@waterice3521 Жыл бұрын
그 교주 쫄았는지 무슨 개선이 안된다면 테스트 못하겠다던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말로는 ㅎㅎㅎ 그걸또 빨아주는 슬람이들은 머리속에 뭐가든건지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차를 타보지도 않고 말로 지껄이는거보면 기가찹니다 ㅋㅋㅋ
@wariojoel2273 Жыл бұрын
브레이크 테스트 정성에 감탄합니다 이런영상 보면서 추천 안누르면 무임승차 입니다.
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@waterice3521 Жыл бұрын
타보지도 않고 말로 리뷰하는 누구보다는 직접 타보고 평가하고 리뷰하시는 익남님은 믿고 보는 리뷰어중에 한분입니다 ㅎㅎㅎ
@iknam2 Жыл бұрын
ㅎㅎ항상 시청감사합니다
@waterice3521 Жыл бұрын
@@user-bs7qu7ls3o 얼마전에 타본거 같더라구요.. 저때당시 오토기x 교수라는 사람은 타보지도 않고 종이만 보고 그냥 까기만...
@user-te2by5np1t 9 ай бұрын
@@waterice3521교수아니에요 그냥 쇠교수 쇠교수 하니 지가 진짠줄 아는거죠
@user-fz8sr9hn5k Жыл бұрын
전기차 오너가 될사람이 브레이크가 가혹한조건에 놓이도록 탄다? 어불성설이죠 어차피 저속구간에선 회생제동이 우선일건데 전기차는.. 그냥 까고 싶어 까는거죠
@soppsama Жыл бұрын
Q4 오너입니다. 처음 차 받고 고속 코너링 할때 진짜 와~ 안정감 장난 아닙니다. 강남에서 60키로 밟다 노란불 딜레마에서 앞차가 급정거했는데 순간 박겠다 싶었는데 아우디프리센스로 살았어요 ㅠㅠ 감사합니다~
@-qqsmartww4503 Жыл бұрын
사실 그게 작동하는지는 몰랐는데요..혹시 설정하는게 따로있는건가요?
@soppsama Жыл бұрын
@@-qqsmartww4503 아뇨 그냥 되던데요
@JUNG0730 10 ай бұрын
@@-qqsmartww4503 프리센스는 기본으로 작동하게 되어 있는데 원하면 운전자 지원 시스템에서 끌수 있습니다.. 그래도 안전장치니까 켜놓는게 낫겠죠???
@Bk-oc6ix 24 күн бұрын
프리센스가 긴급충돌방지 시스템같은 브레이크 잡아주는건가요?
@user-ic3gx5oy5m Жыл бұрын
이정도 테스트했으면 인정 좀 하자 드럼무새들아
@user-by7qf1dz2g Жыл бұрын
영상 기다리고 있었는데, 역시나 도움되는 알찬 리뷰! 오늘도 잘 보고 갑니다:D
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다!
@remedios7140 Жыл бұрын
좋은 리뷰 잘봤습니다 ^^
@super-j2124 Жыл бұрын
자동차 리뷰는 차읽남....역시 최고입니다!
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@user-jn1ce9ii8m Жыл бұрын
진짜 많이 기다렸는데 잘봤습니다. 제가 보는 자동차 를 직접 운전해서 리뷰하시는 분들과 다르지 않네요. 드럼무새들 또 오겠네요.
@user-ml6fb9vp1j Жыл бұрын
그 채널 구독자들 올듯 ㅋㅋㅋ 개노답 ㅠㅠ
@kenjoduya Жыл бұрын
기어스터콜 발동ㅋㅋㅋㅋ
@user-gg3qc8qy3m Жыл бұрын
좋아요 비율에 저도 놀랐네요. 우선 좋아요 눌렀습니다. 항상 좋은 정보 얻지만 그동안 댓글도 못달았는데 묵묵히 뒤에서 많이 응원하고 존경합니다!!
@iknam2 Жыл бұрын
ㅎㅎ 시청감사해요!!
@gomooshin Жыл бұрын
폭스바겐이 .. 뭔일인진 몰라도 전기차 시대에 자~알 만들었네요. 가격으로보면 ID4인데.. 차 좋아 보입니다.
@user-tl7xv2fd2d Жыл бұрын
Q4 이트론 차주 입니다 지금 한달 1500키로 주행했구요 읽남형 말에 백프로 공감합니다 지금 앞에 차가 없이 급브레이크 성능 보내주셨는데 저 얼마 전 고속도로 교차로 에서 급정거 했는데요 49,50키로 정도 였고 앞 차가 갑자기 서는 바람에 같이 밟았고 딱! 드는 생각이 아... 바로 사고차 되겠구나.... ㅈ됐다.....사고ㅠ날때 딱 드는 그 직감 있잖아요... 근데 아우디 프리센스가 차를 정말 10cm? 차이로 세우더군요... 와.... 저 진짜 물방구 뀌고 팬티 단무지 국물 새어 나왔습니다 진짜... 저 이전 차도 논란의 토션6 였는데 인정 하거든요?승차감.... 이번엔 드럼충 아반떼 썩다리 아가리 현기차 애국자들 다 불러놓고 두시간씩 타보고 까라고 좀 하고ㅠ싶네요
@iknam2 Жыл бұрын
시원시원하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nv8mq1tb9z Жыл бұрын
마지막 내용 시원합니다^^
@user-ce3fn1nc9q Жыл бұрын
단무지 국물 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@get_ones_wish 8 ай бұрын
물방구 맞나요?
@-qqsmartww4503 Жыл бұрын
Q4 운전자입니다. 100%충전하면 500키로 단,고속도로는 약 30% 줄어듭니다. 보조금 나와야 600만원 내외지만 세번째 구매라 재구매 2%DC + 아우디중고차 2% +100만원충전카드 받으니 어느정도 보조금 받은 느낌? 특히 증강현실HUD는 운전의 재미를 보고있습니다.
@user-hq3ue2hq7g Жыл бұрын
부족한 옵션도 있지만 차 진짜 좋습니다
@user-wx7ge8fm5q Жыл бұрын
막말로 살면서 자기차 타이어 스키드음 들어볼일이 한두번도 없는 사람들이 대다수인데 그런 극한의 상황에서 성능이 어쩌니 하는게 무슨 의미가 있나싶음.. 그렇게 안전안전 따지면 집에 쓰는 가전들 전부 안전1등급 제품써야하며 거리 다닐때 안전모 안전보호대 차고 다녀야지.. 어차피 삶에는 편의성, 경제성을 위해서 안전과 타협하며 사는게 우리들인데 왜 유독 브레이크에만 개거품 무는지 노이해
@steveyoon3945 Жыл бұрын
멋진 시승기입니다
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@user-zd8st2zt2q Жыл бұрын
기술의 아우디 차읽남님은 시승기의 최고봉입니다
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다 :)
@koreanwithaddy56 Жыл бұрын
이 차를 까는 사람들의 특징 이 차 살 돈이 없음
@user-jw6bw2br8j Жыл бұрын
와 브레이크 비교 대박입니다..제조사에서 좋아할듯
@TV-my5wn Жыл бұрын
차읽남 님 은…완전 이거 입니다 （犧牲小我完成大我 ）작은 나하나를 희생해서 대중들을 이롭게 한다! 항상 승승장구 하세여^^
@iknam2 Жыл бұрын
감사합니다 가끔 보이시는 진선생님!ㅎㅎ
@loveablehyun2 Жыл бұрын
셔츠 색 산뜻허니 잘 어울리시네요
@iknam2 Жыл бұрын
감사허니 좋네요 ㅎㅎ
@jft000036 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 이러면 그 교주님 광신도들이 인정할까요? ㅋㅋㅋ 그분들은 그냥 드럼은 열받으면 밀린다는 교과서같은 교리에 박혀 있어요 ㅋㅋ
@cjssjc777 Жыл бұрын
거기 댓글들 보면 무슨종교같음 ㅡㅡ 하나같이 교수님 찬양 반박시 맞아주금
@cjssjc777 Жыл бұрын
@@aaswswsws 드럼브레이크 제동력 좋고 성능 하체 튼튼하고 배터리쪽 부직포로 막는 현기보단 좋고 옵션 그건 개취고 주행성능 롤제어 잘하고 충전속도 그정도면 문제없고 야간라이트성능 발군이고 현기는 쌍라이트키는순간 앞차 쌍욕 나와서 키지도 못하고 회생제동 내연기관에서 넘어가는 소비자들에게 적응의시간이 필요 없을정도로 자연스러운게 좋았고 무조껀 쌔게 잡혀야 기술인가 ㅋㅋ 기술하니까 얘기하는데 저번 톨게이트 사고도 아래쪽 막아줄게 없어서 배터리까지 충격먹어서 불낫는데 기술?ㅋㅋ
@cjssjc777 Жыл бұрын
@@aaswswsws 왜 더 얘기해보삼ㅋㅋ 부직포로 하부케이블 막는건 기술임?
@cjssjc777 Жыл бұрын
@@aaswswsws 원가절감했네 사람생명가지고 그쵸?
@cjssjc777 Жыл бұрын
@@aaswswsws 조향각은 좋은 편의성인데 이건 왜 얘기안하심?ㅋㅋ 이런건 좋고 저건 아쉬운거지 마냥 까는거 개역겹네 그채널들ㅋㅋ 광신도야 그게ㅋㅋ 그리고 드럼으로 사고난사례 있음? 안좋다 할거면 근거를 제시하고 까 바보임?ㅋ
@black-jjuggumi Жыл бұрын
영상 잘봤습니다 아우디 폭스바겐 전기차 플랫폼이 안정감이 좋은가보네요 타보지는 않아서 잘 모르겠지만 영상으로 봤을때 훌룡하다고 하니 입질이 조금 오네요! 출력만 조금 높다면 조금더 좋지 않을까 생각이 드네요! 다른분 말처럼 드럼이 싫음 안사면 되는것을 이런저런 핑계로 비방하는건 아니라고 봅니다 전기차가 무게까지 가벼우면 써킷에서 어떨까 궁금하네요 날이 더 추워지기전에 시승구경 가고싶습니다
@iknam2 Жыл бұрын
추워도 시승구경은 가능합니다 ㅎㅎㅎㅎ 좀있으면 골프 gti할거같네요
@black-jjuggumi Жыл бұрын
@@iknam2 완전 기대 됩니다 꼭 불러 주세요!
@salmonjung3790 Жыл бұрын
광어로 숙성 잘해서 돌돔보다 맛있으면 그만이지 돌돔이 비싼 고기라고 맛있는 광어보다 맛없는데 돌돔만 고집하는 꼴이죠.
@iknam2 Жыл бұрын
비유가 찰지시네요 ㅎㅎ
@user-cu6vm9vd8w Жыл бұрын
렌트로 한10일 타봤는데 정지후 출발시 뒤로 밀리는 느낌 듭니다 ㅜㅜ
@user-pb8rw1tc5x Жыл бұрын
오늘은 불만좀 토로해야겠습니다! 저같은 애청자의 심기는 무시한 체 그저 애청자가 궁금해하는걸 무모할정도로 극한상황까지 시험주행까지 하며 참고하라시니 게다가 트랙도 아닌곳에서 하시다니,,,,, 지금 설명으로도 차고넘치시니 제발 안전운전 바랍니다!!!
@user-jn1ce9ii8m Жыл бұрын
ㅋㅋ 츤데레~
@iknam2 Жыл бұрын
흑 ㅜ 걱정 감사합니다 조심할게요😃😃
@bangbang-if3ey Жыл бұрын
id4, q4를 두고 티구안이나 q5를 살 이유가 없을 듯.
@timepinful Жыл бұрын
2열 승차감에 대한 부분 설명이 빠졌는데요~^^ 별로인가요?
@mjk662 Жыл бұрын
Suv 2열은 glc도 그렇고 에어서스 안 들어가면 다 비슷 비슷할겁니다 ㅎㅎ 당연히 세단하고 suv 비교는 하면 안되구요 ㅎ
@iknam2 Жыл бұрын
폭스바겐 id4시승기 참고해주시면 좋을거같습니다! 그거보다 조금 더 좋아요
@DaM-rn8rp Жыл бұрын
id4가 정말 저렴하게 잘나온 차 라는걸 다시한번 느낍니다
@lee-wt6zg Жыл бұрын
읽남님 이 구매하신다면 nx450f스포츠랑&q4비교하신다면 어떤차를 구매하실지요??🎉😅
@iknam2 Жыл бұрын
Q4 e tron 승차감 (3.5) 공간성 (4) 주행안정성(5) 옵션(3) 범용성 (3.5) _ 전기 충전 등의 제약 NX 450h f sports 승차감 (4) 공간성 (4) 주행안정성(3.5) 옵션(4.5) 범용성 (4) _ 전기 충전 없이도 활용가능
@user-jm8wm7kw8b Жыл бұрын
그들이 몰려온다..
@asdfghqwerty5295 4 ай бұрын
24년 지금 모델y rwd vs q4 이트론 둘 중 어느걸 선택하시겠습니까 지금 고민중.. ㅋㅋ
@iknam2 4 ай бұрын
q4요
@asdfghqwerty5295 4 ай бұрын
@@iknam2 오 이유를 물어봐도 괜찮을까요? y 작년 계약이라 곧 나올 때 됐습니다.. 다른건 다 감안하고 넘어갈 수 있는데 제일 고민이 q4가 통신모듈이 없다는게 가장 고민이네요
@rachelkim4361 Жыл бұрын
교수가 아니라 교주라 조만간 댓글부대 또 몰려올듯ㅋㅋ
@wonjugaemitv Жыл бұрын
글깐요 아이오닉이랑 ev6왜사냐고.
@kimuchio Жыл бұрын
id4 사신분들 개이득 ㅋㅋㅋㅋ
@iknam2 Жыл бұрын
이득이긴하죠 증말 ㅋㅋㅋ
@kenjoduya Жыл бұрын
곧 그들이 온다ㅋㅋㅋ
@albino0821 Жыл бұрын
딱봐도 아우디 Q4 이트론 타이어는 19인치고, ID.4 타이어는 20인치인데 타이어 크기 차이에서 오는 승차감 차이네요
@noopen8282 Жыл бұрын
ㅈ토기어 모르쇠가 이 건을 너무 이슈화시킨게 문제입니다
@chennaijack9014 Жыл бұрын
인.정.
@diuhhhh7909 Жыл бұрын
집밥 안되면 사지마 형들 진심
@kim_david4892 Жыл бұрын
정말 고생 많으셨습니다. 노력에 박수를 보내드립니다. 다만 디스크브레이크의 문제라는 것이 열간 제동력 하나만 있는 게 아니라 수많은 문제가 있고 60키로 정도? 속도에서 급제동과 쿨링이 반복된 상황이 충분히 가혹한 것인지 여부도 따져봐야하는 등 참고는 되지만 이 테스트로 "드럼브레이크 문제 절대 없다"는 결론에 도달해서는 안된다는 점은 보시는 분들이 오해가 없으셔야 할 겁니다. 비유하자면 새로운 사골맛 조미료를 개발해서 10명에게 먹여봤더니 9명이 진짜 사골국물과 구분하지 못했다고 해서 아무 문제가 없다고 결론낼 수는 없고 장기간 복용시 건강에 미치는 영향 등등 살펴 봐야겠지요. 그럼에도 드럼브레이크가 정상상태일때 일상 주행에서 연기가 날 정도 제법 가혹한 주행에도 큰 성능저하가 없다는 검증은 오너나 예비오너에게 좋은 참고정보가 되겠습니다.
@Suhri007 Жыл бұрын
드럼브레이크가 정상상태일때 일상 주행에서 연기가 날 정도 제법 가혹한 주행에도 큰 성능저하가 없다 -> 큰 성능 저하가 없는게 아니라 매우 훌륭한 성능이라고 봐야 할거 같은데요.
@kim_david4892 Жыл бұрын
@@Suhri007 비교군이 있는 상황도 아니고 반복시험을 한 것도 아니고 어떤 판단을 하기엔 부족하고 참고만 할 사항이라 보입니다. 제 표현이 맞다는 주장이 아니라 어떤 표현은 맞고 어떤 표현은 틀렸다는 얘기 자체를 할 수 없는 상황입니다.
@kim_david4892 Жыл бұрын
아래 댓글들 보니 오해하는 분들 벌써 많은 것 같은데 차읽남님의 의도와 무관한 영향이 있을 수 있는 부분 안타까우며 숏츠에도 여기도 댓글 다는 제 의도와 결과를 차읽남님도 이해해 주셨으면 합니다.
@kenjoduya Жыл бұрын
이분은 그래도 다른 드럼충들과는 다르게 합리적인 의심을 하시네요. 다만 현재 상황으론 저정도면 충분히 테스트했다고 봅니다. 드럼의 의구심 중 내구성이야 현 상황에서는 테스트가 거의 불가능하다고 봐야죠. 허나, 읽남님께서는 주어진 조건 아래 최대한의 테스트를 진행했으며, 이정도면 당장 실상황에서는 문제없다고 판단됩니다. (까놓고 얘기해서 저리 급브레이크를 30회정도를 연속적으로 진행할 상황이 몇번이나 있을까요?)
@user-ml6fb9vp1j Жыл бұрын
왜 안오시나 했어요
@user-vx8ym5kj2f Жыл бұрын
근데 브레이크 테스트를 왜 공도에서 하는지 원... 주변에 아무것도 없잖아~ 하더라도 공도는 테스트 하는 곳은 아닐건데... 쩝....
@MJ-iy7md Жыл бұрын
잘못 들은줄 알았네요 운동성능에서 모델3를 압살한다구요? 때려치시고 다른일 알아보세요 중간에 명암나오는 아우디 딜러분한테 멀 받았는지 모른지만 이러시면 안됩니다
@iknam2 Жыл бұрын
두 차 모두 격하게 타보셨나요?
@MJ-iy7md Жыл бұрын
@@iknam2 산길 코너 몇번 돈게 격하게 탄건가요? 물리적으로 차 무게와 출력을 따졌을때 같은 속도로 돌면 머가 더 안정적으로 움직일까요? SUV를 세단에 들이데서 이런 비교 그만하세요
@iknam2 Жыл бұрын
@@MJ-iy7md 타보셨냐고 여쭤봤는데 답을 안하시네요 안타보고 단순히 suv 세단 비교로만 결론을 내는건 상당히 위험합니다... 그럼 모든 세단이 suv 대비해서 운동성능이 우수해야겠네요..? 모델3 리뷰도 있긴한데 보시면 리어가 안정적으로 잡아주는 느낌이 차원이 다릅니다 q4랑 id4가 압도적이에요
@user-cc9op5jz5x 8 ай бұрын
@@MJ-iy7md 말씀하시는 그 운동성능에서 무게와 출력으로 결정되는 건 극히 일부입니다. 직결감, 답력, 서스펜션과 강성 설계, 무게 배분, 그리고 LSD나 E-four 등의 제어기술이 더 중요한 거고 이걸로 차값이 나뉩니다 거의. 세단이냐 SUV냐를 논하기 전에 그 차에 얼마나 고급 설계나 노하우가 들어갔는지부터 보세요 다음부터는. 더 가볍고 출력이 좋으면 더 잘 달릴 거라는 저차원적 생각이 읽는 저마저 부끄럽습니다. 그리고 항상 겸손해야지 뭐 때려 치우고 다른 일 알아보라니요, 언행이 굉장히 경솔하고 부끄러움을 모르네요.
@l7kee7 Жыл бұрын
교주 교수 ㅋㅋ 웃기지도않음
@Yeeeeeep662 Жыл бұрын
현대가 이렇게 디자인 내놨으면 개같이 까임 ㅋㅋ
@kimuchio Жыл бұрын
현대는 이런 디자인이 나온적이 없다
@user-jn1ce9ii8m Жыл бұрын
현대가 아니라 기아라 해주시죠. 현대 디자인은 행위 예술입니다. 대중성이 떨어져요
@Yeeeeeep662 Жыл бұрын
@@kimuchio 솔직히 현대가 더 나음ㅋㅋ
@Yeeeeeep662 Жыл бұрын
@@user-jn1ce9ii8m 아이오닉5가 훨 나으
@user-vi5rb3ii7s Жыл бұрын
결국 자기 눈에 이쁘면 좋은거군요.
@user-kb5qy5uy2y Жыл бұрын
우리 차알못 키보드워리어 입방정파이터님들... 타보지도 않고 시스템만 가지고 차를 논하는게 부끄럽지도 않나요? 현기의 어설픈 멀티링크와 푸조 시트로엥 ds의 값싼...잘 다듬어진 토션빔... 멀티링크가 더 비싼 시스템이니까 무조건 좋다...토션빔은 무조건 쓰레기야... 이러는거랑 똑같은 겁니다. 님들 현실에서의 스트레스를 열심히 심도있게 리뷰하시는 분들께 어리석게 풀지 마세요. 사람이 없어보여요. 그리고 제발 뭘 말하고 싶으면 공부도 좀 하고 매장가서 시승도 좀 해보고 합시다. 스스로 방구석 파이터임을 내세우지말고...
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