Q4가 주행성능에서 Id4 의 상위호환이라 불릴만한 차이가 있을까요? 아니면 아예 똑같나요?

읽남님.. 급정거 제동력 테스트로는 의미없는거 잘 아시지 않나요? 드럼브레이크 가장 큰 문제는 새차일때가 아니라 노후됐을때 휠 실린더 고착 문제가 심각하잖아요.. 패드 보이는 디스크도 패드 다 닳고 소음나도록 타는 사람 많은데 드럼이면 오죽할까요? 점검도 번거로운데 말이죠.

@@Jun_10 회생 제동 때문에 드럼 브레이크 노후가 내연기관 때보다 매우 더디다네요.

이래서 타봐야된다는게 id4나 q4나 브레이크를 약하게 조금씩 밟을때랑 좀 더 깊숙히 밟을때 밟는 느낌이 다릅니다 약하게 밟을때는 물리적인 브레이크가 작동하지 않습니다

사실 테스트에 가까운거죠. 지금은 드럼이 무조건 나쁘다 현실에서 나쁘다가 아니라.. 안전에 취약한 상황을 더 만들어 질수 있다. 정비가 쉽지않다. 열뿐만아니라 추위에도 약하다... 등 많은 부분에 문제가 있어서 모든제조사들이 저가모델들에만 장착하는 부품중하나이고.. 전기차 뒷쪽 브레이크를 많이 안써서 문제없다??? 이건좀... 쓰는데 어느정도 문제 없으니 제조사입장에서 수리야 나중문제고 일단써봐 이런느낌 강한거 같은데.. 공론화된게 좋다고 봅니다... 뭐 의견은 다다르겠지만...

다 압니다 어느정도는 자기가 사고 싶은거 사는 거죠 드럼브레이크라도 현기전기차 보다 좋다는데 ㅋ 잘못된건 아니죠 몇년지나면 알겠죠 폭바가 쓰레긴지 어떤지

여기서 이러지말고 내가 댓글단거에 대한 코멘트좀ㅋㅋㅋ 안전성 안전성 하는데 우리나라 혹독한 여름환경에서 드럼브레이크로 사고난 사례가 있는짘ㅋㅋㅋㅋ

@@kenjoduya 고등학교 졸업했다는 가정하에 친절히 달아드렸음...^^

@@kenjoduya 드럼브레이크 시절을 모르시나 봅니다. 옛날에 난리도 아니었어오....고속도로에서 풀브레이킹 한번에 바로 유압 터지고..... 한계령,미시령....옛날에 사람 죽이는 도로로 악명 높았어요... 브레이크 쭈욱 밟지 말고 콱 콱 나눠서 밟으라는게 그시절은 안그러면 진짜로 사람 죽어서 그러는 거였어요....

@@kenjoduya 그리고 제가 수송부에서 1과 4분의 1톤 사수였는데...하..... 군트럭들 앞바퀴까지 드럼브레이크거든요? 실린더 맨날 교환해도 맨날 터져서 브레이크유 질질 흘리면서 다녀요....

그쵸 기본기는 잘 달리는 것만큼 잘 서는것 기본적인 안전에서의 안정이 먼저 이뤄지고 그 위에 편의와 승차감이 올라가야죠

@@jspak4144 근데 막상 브레이크 성능 자체는 좋다고 평하던데ㅋㅋㅋㅋ

근데 솔까 일상영역 상관없는거 인정 근데 그럼 내연차에 드럼 꼽아도 일상영역은 상관없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 지금와서 기술역행 가는 걸 일상영역에 와서 상관없다고 그러는지 이해안감. 그럼 옛날에 현기들 깟던 논리가 뭔데 솔직히 옛날 현기차도 일상영역은 문제없었음

이게 맞지. ㅅㅂ 뭐하러 과격하게 달릴일 없다고 생각하고 만든 차를 사냐. 내가 과격하게 달릴지 서킷에 들어갈지 어케 알고

@@user-xy2cg4ig9g 서킷갈 생각이 있으면 다른차를 사세요 ㅋ

부정하진 않겠습니다 맞는 말씀

드럼브레이크 논란종료

@@iknam2 그렇다면 일상적으로 문제가 없다고 하시면 않되지 않나요... 전기차 특성상 무게는 무거워질거고 그기에 다른 회생제동 폭바는 회생제동 (타차량에 비해서)잘걸리나요?? 시승기에 그부분은 언급이 되지 않아서 궁금해서 여쭤 봅니다.

찢었다

@@user-wx5ow4lj6s 제가 차읽남님을 지적하는 정확한 이유입니다. 유투버는 소비자 구매 결정에 큰 영향력을 줄 수 있는 위치에 있지요. 차에 대한 이해력이 떨어져서 뇌피셜 싸지르는 윤성로같은 사람들과는 레벨이 다르다고 생각한 차읽남님이 저런 안이한 의견을 내는 것에 실망했습니다.

폭스바겐이 독일에선 싼마이 모델 아닌가요???

이런 애들이 벤츠 e클보다 승차감 좋다고 우기는 그랜저에 조향장치가 컬럼식 들어간 거랑 전 세대 g90 에어서스 빠진 건 절대 언급 안 하지 ㅋㅋ 에어서스 빠진 차가 고급브랜드 플래그쉽? ㅋㅋ 이런 얘기도 좀 하지 그랬냐.

@@FC-DNB 독일에서 폭스바겐 싼마이 아닙니다. 싼마이는 스코다, 현대라고 해야 할가요? 현대가 인지도가 높아진 것은 사실인데, 그건 자동차에 관심있는 분들이고, 대부분 사람들은 우리가 중국제품 보는거랑 같아요. 특히 연세가 있으신분들은 편견도 많고..

@@jhj4768 독일도 그렇군요!! 독일 사람들도 우리가 현기 까듯 폭스바겐 깐다고 어서 주워들어서... 그렇게 생각했네요. 정보 감사드립니다. ^^

맞음. 그렇게 좋으면 포르쉐나 S클래스에도 드럼 넣지왜 디스크랑 별차이 없다면서

오 잘 이해하셨다니 뿌듯합니다 감사합니다 ㅎㅎ

ㅇㅈ합니다. 왜케들 타이어가 켜저서 유지비를 늘리는지. 투아렉 v8은 저두 넘 같고 싶어요

그정보 어디서 볼수있나요?

폭스바겐이 돌린게 아니고 드럼 브레이크 제조사 콘티넨탈이 돌린거죠.

@@Sprogeeks 둘이 같이에요....ㅋㅋㅋ 둘이 손잡고 id4랑 q4로 드럼브레이크 시작한건데

@@hwanju94 혹시 폭바가 왜 경쟁사 업체들에게 그런 자료 보냈는지 아시거나 보신 적 있으시면 공유 부탁드립니다.

이게 맞죠. 그렇게 드럼브레이크가 좋으면 진작에 벤츠,bmw,테슬라 다 넣었겠지. 알면서도 안하는거고. 폭바가 용감하게 원가 절감 하고 싶어서 질러놓고 간보고 있는중

ㅇㅇ광신도 잘가~~

@@user-rs6ul8xj6x 님 반응이 더 광신도 같음;; 사회생활 가능해요?

@@user-rs6ul8xj6x 윤은선님 말 펙트였는데 왜 드럼이 사라지고 디스크로 왔는지 생각해보면 알수있 잖아요

@@user-rs6ul8xj6x 브레이크 7번에 연기는 정상인가요?

@@user-ve6wk3kf2i 영상에서 이야기하잖아요 10분 전후로 디스크인 차로도 프론트에서 연기가 날 정도라고 드럼이 구조적인 한계에서 오는 발열관리가 안되는게 맞긴하지만 평은 나쁘지 않은데요?

반대로도 생각을해보셔요 디스크가 항시 냉간상태로 회생제동만 쓰다 급제동과 드럼 냉간상태에서 급제동과 차이가 있지 않겟습니까? 사고가 발생하냐 마냐일수도 있으니 드럼의 장점은 냉간상태에서두 강한급제동이 가능한걸로 알고있습니다. 2톤이 넘는차이니 디스크보다는 더 좋은 제동성능으로 사고를 막을수도 있단거죠. 브레이크관리는 1년에 한번만해도 충분할거같고요

@@cjssjc777 맞는 말씀인데요 운전 오래 해보다 보니 항상 그런 상황이 맞춰질꺼란건 아무도 모를거 같아요 (제가 실제 격은 상황입니다. 충분한 브레이크 능력 있는 고급 차량이였고요 뭔가 상황이 여의치 않아 죽을뻔했네요 만약 희생 제동 이상의 제동이 계속 걸린 상태에서 브레이크가 슬슬 달구어 지는 상황에 대관령 내리막길에 사람 풀로 태우고 짐도 가득 들었다면요? 거기에 차 연식도 좀 되어간다면? 저 같으면 제 가족 태울거면 올 디스크로 할거 같습니다. ㅎㅎ

전기차 타보시면 알겠지만 브레이크 패드를 거의 안쓴다니까요.. 일반 주행시에는요.. 전륜에 2p 도 박혀있는데, 원가절감이라면 전륜에 1p 달았겠죠.

아버님이 차량관리를 안하셧나보네요

@@moarang 브레이크 패드가 내연기관차량들보다 수명이 긴것은 맞습니다 게다가 드럼브레이크이니 디스키 타입보다도 수명이 길겠지요 하지만 정비,또는 점검이 디스크타입보다 드럼타입의 브레이크가 어렵고 번거롭다는 점입니다 댓글분도 적어 놓으셨지만 디스크타입은 브레이크성능에 문제가 발생되면 어느정도 육안으로 확인이 가능하지만 드럼타입은 육안으로 바로 확인이 안되는점 사람으로 치면 디스크타입은 상처가 나면 바로 보이는 외상에 비유되고 드럼타입은 천천히 발생하다가 한번에 나타나는 내상에 해당될듯 합니다 사족을 달자면 고객의 요청(비용지불)이 없으면 드럼타입의 브레이크 점검은 거의 하지를 않아요....

@@cjssjc777 3년만에 브레이크 고착인데 차주탓을 하네 ㅋㅋㅋㅋ

스펙이 비슷하다니요. 전기차에서 원가절감의 끝판왕인 배터리 차이가 어마어마합니다. 차 크기 배터리 용량 차이가 큽니다. 니로는 용량도 작고 중궈 배터리가 들어간거로 압니다.

@@kkk-ok6ru 비슷하다 아니다라는 정성적인 단어에 대해 맞다 틀리다 따지고 싶은 마음은 없고요, 배터리 용량 차이가 큰데도 무게차이때문인지 주행가능거리차이는 그렇게 크지 않은 거 같더군요. 아무튼 궁금한 것은 출력은 같고 무게는 가벼운 니로가 몇 백에서 천만원대 저렴한데 id4의 대안으로 가벼운만큼 빠릿빠릿하다던지 나름의 장점이나 가치가 있는지, 주행완성도 등에서 확연히 한 급 낮은차인지 여부입니다.

동급인데 비교가 뭐가 문제라도?

급제동이 디스크보다 드럼이 초기제동이 좋으니까 달았겠죠 일반적으로 회생제동으로 운행하다 급정거시에 초기제동은 드럼이 좋잔슴? 머 매번 브레이크 밟을때마다 급제동할것두 아니고

감사합니다! 잘체크할게요

근데 일반인이 공도에 풀브레이킹을 연속으로 10번이상 할 일이 살면서 생기나요;;;??

@@user-xc3wn1sj8n 그논리면 전기차 급가속 성능도 필요 없는거고 스포츠카도 필요 없음 그리고 안전은 언제나 만약을 대비해야 함 당신이 매일 같이 타는 엘베에 일상에선 필요 없는 안전장치 가득함

일본차 빨다가 정치색때문에 갑자기 일본차 까고 현기차로 애국질하는 거기요?ㅋㅋㅋㅋ

차는 타보지도 않고 스펙으로만 이슈만 크게 만들고 .. 드럼으로 이슈 만들어 놨는데 타본사람들은 전부다 드럼으로 얘기도 안꺼넴 ㅋㅋ 드럼까는 사람은 안타본 사람과 오너가 아닌사람..그리고 그냥 자기차가 아니니 싫은사람 만 까고있음 ㅋㅋㅋㅋ

gv60은 안타봐서 진짜 전혀 모르겠네요ㅜㅜㅜㅜ

초기 고성능버전 잠깐 시승해봤는데 가속감 하나는 일품이구요 승차감 내장품질등 눈으로 보이는 부분은 종았습니다 구매 목적이 있으시면 직접시승이 답이지 않을까 싶습니다 차량 가격이 너무너무 비싸졌네요!

야 4년 지낫다 문제되냐?ㅋㅋ 멍청한놈ㅋㅋ😊

크 감사합니다 ㅎㅎ

현대기아 리뷰하지도 않았는데 무슨 상상력이신지

모트라인에서 그렇게 주장한 게 아니고 폭스바겐에서 그렇게 홍보하는데 일단 두고보자는 얘기만 하던데요.. 오히려 오토기어에서 드럼 하나만 가지고 사면 안 되는 차라고 극단적으로 몰고 가지 않았나?? 이쪽 얘기는 더 좋게 들리고, 저쪽 얘기는 더 나쁘게 들리고 그러시는 거 같은데..

영상을 안보고 본척 댓글 단다는 증거 = 회생제동 얘기는 하지도 않음;

@@iknam2 질문내용이 이영상에 달것이 아니였네요 죄송합니다 하나더 여쭈어 보고 싶은것이 중미산 다운힐 코너에서 지속적인 브레이킹시 (제가 말씀드리는것은 코너진입시 급격한 브레이킹이 아니라 브레이크 페달을 지속적으로 밟고 내려갈 경우입니다) 제동력에 문제가 없었는지요? 저도 중미산에 바이크 타고 와인딩을 가끔가는데 양방향모두 브레이크를 지속적으로 밟고 가는 차량들이 대부분이여서요...

제 Q4이트론 시승기 영상보시면 말씀하신 정확한 테스트가 있습니다

지금 10:33 연기날정도면 쓰레기 입니다 아이오닉5 에 저랬다면 리뷰어들 뭐라고 했을까요?

원래 저정도 무게면 일반 차량들 앞바퀴 캘리퍼에서도 연기 무지하게 나옵니다 ㅎㅎ 그냥 일반적인 상황입니다

@@iknam2 연기나는건 동일한데 디스크는 그 열 들이 방출중이고 드럼은 갇혀있는게 큰 문제 아닌가요? 그 안에 실린더도 있는데...

@@Jun_10 맞아요 열방출에 당연히 취약합니다 그래서 테스트해봤습니다 q4 촬영 때

@@iknam2 q4랑 id4랑 전 후 브레이크 스펙이 동일한가요? Q4 급제동 30번 이상인데 id4도 이와 같을지 궁금하네요

네 곧 할거같아요!

어우 감사합니다 ㅎㅎㅎ

이건 맞아요

오호..!

ㅋㅋㅋㅋ 와 한여름에 내리막 드럼브레이크는 진짜 ㅋㅋㅋ 좌우지당간 오늘도 시청 감사드립니다^^ㅎㅎㅎ

ㅋㅋㅋ 당연히 물리적 특성이기 때문에 극복할 수가 없습니다. 초반 제동성능이야 괜찮죠. 리뷰에서도 짧게 타고서 어 난 괜찮은데 하는 인상비평 수준이잖아요.

ㅎㅎ항상 시청 감사합니다! 다음 영상에서 뵙도록 할게요

저런 풀브레이크를 할 상황이 있을거 같나요 서킷가는거도 아니고

@@DkElija 강원도 정선 이런곳 한번 가보시죠. 왜 엔진브레이크 밟으라고 경고판 여기저기 붙어있고 비상정차구역있고 긴급제동시설 있는게 염병 떨려고 만들어 놓은게 아닙니다. 그런 논리면 앞뒤로 드럼 달아도 99퍼 운전자는 아무문제 없습니다. 옛날에는 드럼 앞뒤로 달고 잘만 살았구요. 열에 취약한 것은 팩트이고 회생제동이 있으니깐 뒤쪽에는 드럼으로 커버친다는 것인데 존나 아이러니한게 회생제동은 배터리 충전상태와 온도 다양한 변수로 작동 안 할 때도 있습니다. 더 중요한건 작동 안 할 떄가 평지에서 뽈뽈 다니는게 아니라 저런 상황에서 안 할 가능성이 높다는 거구요. 하필이면 드럼의 페이드현상이나 베이퍼록 현상도 평지가 아닌 저런 경사로에서 생길 가능성이 높다는 것이죠. 두개 합쳐지면 볼 만하겠네요. 아 물론 99퍼는 평생 문제없이 타다가 폐차할겁니다. 또한 드럼은 새꺼일 때는 고착현상 등이 일어나지 않습니다. 몇년 타고다니면서 분진 쌓이고 이게 물이 들어오고 이러면 망하는거죠. 또한 폐쇄형 구조상 운전자는 분진이 쌓였는지 문제있는지 알 수가 없습니다. 그리고 장담하는데 폭바는 아니더라도 추후에 폭바이하 브랜드들은 뒤에 드럼달고 나올거고(당연하죠 ID4가 아닌 Q4에 달아도 소비자가 알아서 쉴드치는데 기업은 개꿀이죠ㅋㅋㅋ) 분명 사고 생길겁니다. 강원도에서 사고나는 경우도 99퍼는 평생 드럼 달고 잘만 다니고 아무문제 없던 사람들이에요. 중요한건 한번 사고나면 디지는거지..

저는 모트라인에서 얘기한, 전기차에서 디스크브레이크가 오히려 열이 안 올라 제성능 안나오고 녹 문제가 있다는 폭바측 얘기도 그럴듯하던데요? 그런 상황에서 디스크브레이크가 정상작동하리란 보장이 있나요?

가족들 태우고 저런 격한 운전을 하진 않잖아요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@DkElija 열은 드럼도 안 오르면 문제생깁니다. 또한 열이 너무 올라 문제인게 드럼이구요. 물론 열이 안 올르면 디스크의 제동력이 떨어진다는 것은 팩트입니다. 하지만 그런 단점보다 장점이 훨씬 크고, 드럼의 열관리가 불리한 것이 다른 장점 보다 훨씬 큽니다. 그리고 디스크 녹은 한번씩 깊게 밟아주면 다 날아가는게 녹이구요. 그 정도 관리는 충분히 가능하지 않나요? 드럼은 애초에 녹이 생긴지 어떤지 확인조차 안 되는데요? 관리자체가 힘든게 드럼인데.. 또한 그런 상황에서 디스크가 더 우위에 있으니깐 승용차 시장 드레이크가 더 비쌈에도 디스크로 바뀐 것입니다. 장단점이 모두 있지만 드럼의 베이퍼록현상 페이드 현상은 너무나 치명적이에요. 그리고 그 현상이 서킷을 안 돌고 강원도 이런 곳만 가도 발생하니 다 바뀐거구요. 이게 뭐 돈문제가 아니라 구조적으로 열배출이 심각하게 문제되는건 어쩔 수 없는겁니다. 사실 디스크도 EV6 정도로 서킷돌고하면 베이퍼록 현상 일어나요. 근데 서킷만큼 돌지 않자나요? 드럼은 일반인이 경험할 수 있는 환경에서 베이퍼록 현상이 발생하니깐 문제가 되는 것입니다. 강원도에 달린 엔진브레이크 써라, 긴급제동시설에 꼬라박아라 이런 경고문구가 뭐 염병 떨려고 적어놓은것 같나요? 다 피로 쓰여진 경고문구입니다. 전 이태원 사고도 그렇고 왜 사람들이 안전불감증이 너무 심하고 이에 대해 학습은커녕 기업들이 내세우는 홍보문구를 그대로 믿는지 이해가 안 되요. 다카다 에어백도 안전하다고 팔고 사람 죽인거고, 폭바 디젤게이트도 "클린 디젤" 헛소리하면서 그럴듯하게 말하다가 터진 것이고요, 포드 핀토 연료탱크 문제도 뭐 위험하다고 하고 팔았습니까? 다 기업들이 안전하다고 하고 팔다가 사람 죽은 것이고 이게 신차에 바로 나타난 것도 아니고 수년, 수십년 지나고 밟혀진 것들도 많습니다. 누가 세계 1등 에어백회사, 일본기업이 다카타가 그런 원가절감을 제대로 검증 안하고 했을지, 누가 "포드"가 그런 문제는 알고도 숨겼을지, 누가 "폭스바겐"이 조작을 했을지? 알았나요? 아무리 회생제동이라고 해도 작동 안하는 경우가 있는 것도 팩트이며, 오히려 내연기관보다 제로백은 상상을 초월하며, 배터리 덕에 더 무겁운 전기차에 굳이 안전마진 희생해서 드럼 넣는걸 왜 쉴드치는지 이해가.. 그냥 내장재를 싸구려 달면 뭐라 안 합니다.

판매량은 이미 해외로 보여주고 있죠^^

르반떼도 저렇게 달리면 연기 나는데요??

국내 판매량 1위 포터3인건 아시죠? 그분들은 그럼 다 목숨 내놓고 쓰레기 타고 일하러 다니는거네요?ㅋ

@@apple9603 포터는 브레이크때문이 아니더라도 구조상 사고시 위험에 노출돼있는게 사실입니다. 그분들에겐 그게 밥줄이니 위험해도 어쩔수없는거고요. 포터 차주들 드럼브레이크로 위험한경우 굉장히 많고 검사시 통과못하는차량들 많습니다.

@@iknam2 내연차가 연기난다고 넘어갈문제가 아닌거같은데요. 제조사 입장은 회생제동으로 인해 후륜브레이크에 부담이 적어 드럼으로도 충분하다의 입장입니다. 내연차와 차이가 없다면 회생제동은 커녕 원가절감뿐이 안되는거죠.

@@apple9603 포터3?? ㅎㅎㅎ

매일 서킷에서 타듯이 공도에서 조지고 다닐꺼 아니라면 괜찮지 싶은데요.. 가격도 전기차 치곤 저렴한편이긴하고.. 타본사람들은 다들 아무말 안하고 오너들도 아무말 안하는데 왜 안타보고 오너도 아닌사람들이 다들 이렇게 말하는지...

황당한건 맞아요 ㅎㅎ정말

저렇게 돌아보셨나요?

이슈 만드는덴 한몫하죠.. 근데 막상 타본사람들은 아무말 안하죠..ㅋㅋㅋ 그게 문제임..i4도 처음 나왔을때 개차반만들더니 타본사람들은 아무말 안하는 ㅋㅋㅋ

오토기어 목적달성 .. 다음 먹잇감 찾을려고 잠을 못잔다는 썰이

이슈의 원인 제공자가 있죠.

아아. 현대기아 빼고 전세계전기차 다 깐다는 그채널이요?? 거기선 현대기아가 슈퍼카고 젤 좋은 차라고 하던데. ㅋㅋ

이렇게 까내리는 사람들 특징이 정작 오토기어 쇠교수분 채널엔 찍소리도 몬함

서킷주행?

일상이 아닐 때는 ev6도 개 털립니다.

이게 딱 맞는 말인듯

1)제조사가 마치 드럼이 좋아서 넣은것같은 언플을 함 2)그렇게 소비자 생각하면서 만들었으면 나머지 편의사항들은 왜 빠졌는지 정도가 문제의 원인이죠.

드럼보다 통신모듈하고 통풍시트를 까던지.. ev6보다 저렴한 출퇴근용 차에 마력하고 드럼로 비교하는 건 좀..

대부분 그래도 가끔이라도 고속도로도 가고 대관령도 가고... 그럴 때 불안하고 위험하고... 차라는게 그런 거지요. 무조건 늘 문제가 생긴다가 아니고 문제가 나와 가족의 목숨이 달린 문제이므로 낮은 확률이라도 조금이라도 문제의 가능성이 더 낮은 가치에 돈을 쓰는 거고 제조사에 요구해야 하는 거지요. Ev6와는 급이 달라서 싼 게 당연하고 니로ev 급인데 원가절감을 그렇게 했음에도 수입차이다보니 비싸다고 보는 게 맞지요. 영상 내용처럼 드럼브레이크가 나쁘고 원가절감이 맞지만 난 감수하고 읽남님 리뷰처럼 독일차 특유의 장점을 크게 보고 선택하겠다는 입장은 인정하나, 제조사 핑계인 드럼브레이크 문제가 전혀 없다거나 더 좋다거나 하는 거짓 주장을 그대로 받아들이고 우기고 싸우고 하는 건 어리석은 것이 맞습니다. 이것은 장기적으로 제조사의 원가절감을 옹호하고 전체 소비자에게 손해와 피해를 주고 제조사 배를 불려주는 결과로 이어지기 때문에 이를 절대 안된다고 강하게 주장하는 분들도 많이 있는 겁니다.

드럼브레이크가 좋다 나쁘다의 문제는 아닌거 같습니다 당연히 디스크브레이크가 좋겠지만 초기 브레이크 성능은 드럼브레이크가 효율이 좋습니다 열방출로 인한 계속적인 브레이킹시에 효율이 떨어지는 문제가 있지만 본인의 운전 특성을 고려해서 구입한다면 문제가 없을듯 싶구요... 일반적인 디스크브레이그도 브레이크직경 소재등에 따라서 성능차이 많이납니다 브레이크오일의 점도에 따라서도 차이가 나구요! 걱정이 많이 되시는분들은 이런저런거 고려해서 구입하겠죠! 전 10여년전부터 브레이크 오일신경써서 갈았던 사람인데 체감이 많이됐었습니다 읽남님이 브레이크 얘기를 꺼낸건 조금더 정확히 알려주기 위함이 아닐까 생각 되네요!

뭐 딱히 실드치고 싶은 마음은 절대 없습니다 드럼에서 연기나는것도 보여드렸고 브레이크가 밀리지 않는다 느낀 그대로 보여드렸습니다..ㅎ

@@iknam2 공격적으로 댓글 달아 죄송합니다. 말하신대로 영상에서 설명도 풀어 잘 해주셨고 의견도 잘 말해주셔서 이해 했습니다.. 다만 전 모르는 사람들과 논해지는 싱황에서 이 사안은 무조건 제조사를 비판해야 한다고 생각합니다. 전체적으로 설명하신 흐름이나 의견으로는 수긍이 가는 내용이었지만, 제조사들이 다시 드럼 브레이크 사용을 늘리게 되는 싱황은 없었으면 합니다.

초등학생같네 ㅉ