Комментарий об Эсках не плохой, но не объективный. Я живу в Воронеже, Купил Эску год назад (S6), за 370к, заменил сразу ВСЕ расходники за 35к и больше за год у меня ВООБЩЕ ничего не ломалось от слова СОВСЕМ. Намотал за год 30к км. Я тут говорю лишь о том, что купили ЭСКУ, подчеркну это, за 150к, (за 150к и 100ку то в хорошем не найти) и говорят что все они мертвые ведра и все заколхожены. Господа, это не так.

s-ки шли,как 5 так и 6 ступенчатые! И на обоих моторах (4,2 и 2,2т) устанавливалась как МКПП так и АКПП!!!

По обслуге как повезёт. Уже два с половиной года катаю на такой, 92год, автомат чип sms, пробег 330.000, мотор не вскрывали. Меняю расходники, лью 98 бенз и кайфую. Никаких проблем связанных с именно эсочными причендалами. Эска дорогая только если усосана в хлам. Друг взял за 80.000р, вложил в два раза больше и она поехала, ещё тыщ 30 вложить по тех части всё отлично. Машина не для всех, но не на столько дорогая чтобы прям совсем не подъёмная.

С4 очень крутая платформа конечно, кто ездил тот знает о чем я, а старый заряженный авто ( как впрочем и любой заряженный ), это машина для энтузиаста. В пробке до работы стоять ни разгона, ни звука ни турбин не надо. У меня сейчас вторая С4 которую я купил после А4 3.0 кваттро 2006 года ибо ваг уже не торт :( Просто не покупайте изначально мертвые машины, восстанавливать всегда дороже.

Хороший канал, молодцы, ребята. Все по делу, понятно, толково. Без лишних понтов и нагромождений монтажем. Алексей, мастер, видно что разбирается в том, о чем говорит. Жаль, что не в Волгограде.. Я бы обслуживал у Вас свою Камрюху.. Всего хорошего Вам!

Одна из немногих машин,которая в стоке хорошо едет и надежна,ремонтопригодна,к омфортна и с безопасностью у неё всё в порядке... ..глупо её сравнивать с фокусами,солярисами и.т.д.это хорошие машины эконом класса... S-ка это бизнес класс,еще и заряженный... Ресурс её именно в стоке очень не мал, но технически живых их уже очень мало... S-ка одна из моих любимых автомобилей,многие хотят её зарядить,прокачать,вдуть больше...делают это криво,разачаровываются в надёжности и скидывают ... Да это не та машина,которую можно оживить за 40т.р... Да на грамотный тюнинг она просит немало денег... Но если её привести в нормальное состояние в стоке,то на своих 230 пони она будет ездить ещё лет 20..

я не удивлен что у Алексея 300 сразу))) цену он ломит на гаражах будь здоров)

за прекрасный фисташковый цвет под капотом, в гаи на экспертизу поедет 100%)

4.2 не только автомат есть. у меня 4.2 1996 года на механике S -ка

Здравствуйте, подскажите пожалуйста В данном видео было сказано что фары с этой модели ауди могли бы подойти на ауди 100 с 3 Аванта я правильно понял ? Без переделок и т.д ? Или вы просто предположили что эти фары не плохо бы смотрелись ?

Здравствуйте и Большое Спасибо

У меня есть блок с коленвалом от дизеля шатун от aan не подходит коротки под капотом aan стойт подскажите пжта как собрать на дизельную головку свою ставить

чёт расценки я так понимаю из головы все ))))

Знаю Audi S4 очень хорошо. 2.2 турбо мотор просто офигенный, потенциал у него большой. Найти можно машину, просто за дёшево вам никто не продаст. Хороший экземпляр будет стоить минимум 350-400 тыс руб. А тюнинг удовольствие дорогое. Не надо обижать ауди, при хорошем подходе и грамотном вложении денег, она подарит кучу эмоций.

Даа ребят....удачи вам только могу пожелать....

Ждём 4.2

да тут озвучены траты ни о чем.Вот когда в нее начинаешь дуть,вот тогда начинается освоение средств! ))) Кованина,пайп,кулер,турбина и форсуночки. Ещё бы Вемс туда же. А тут просто текучка.)

это авто не для каждого..)

Не Машина а пушка 🤘🤘🤘

Новый руль на кватру купил?

ето такое авто только для тех у кого руки растут из правильного места а все остальные должны тока завидовать и кошельки трести.правильно говорят 7 раз отмерь .а таак и в правду даже на сегодняшний день s ка огонь машина да ещё 2.5 блок тдишный на 2.2 гбц без переделки подходит или как то надо мудрить ещё как с водяными рубашками прокладочка какая устанавливается ?а так видос хороший получился вот по больше бы инфы про свап 2.5тд и 2.2.турбо

А Алексей-то Юморить начал!!!!!

Саныч, помоги ваз 2107 найти, хочу к выходным купить. В боравто есть варианты?

На неё инвент поставили?

Если ты берёшь эску, будь добр сам её делать. Иначе 300 штук к 80

Где такой мотор найти???

шел октябрь 2021 года, объявили второй локдаун, ауди стоит 465 и в продаже в москве всего 1 шт! с 10 владельцами и "много чего сделано" (и 2 шт в других городах, один из которых Минск)

А чому у неї підкапотний простір іншого кольору?

Млин, ребят!!! Можно купить и А6 98+года за 250-300 кусков и вложить 300к!!! У меня друг купил А6 в С5 кузове дизеля за 270, и вложил туда 340к!!! Причем еще красил и крылья менял!!! А вы тут о "народном" 45 кузове говорите, где 230 л.с. и вложить в нее 300к!!!! Да вы по смотрите на другие свежие тачки с такой мощьностью!!! Вы там точно акуеите ремонтировать, причем каждые 30-50к пробега. Выводы делайте сами...

А можешь пояснить про гидравлическую систему тормозов на А100? Вы её выкинули, а что взамен?

В Эске передняя подвеска макферсон?? У меня на сотке 2.3 в 45-м кузове спереди многорычажка была.

подскажите крылья с s4 на ауди 100с4 подойдут крылья ?

Купил себе S4 d 2007 году хотя на самом деле эта модель называется Audi 100 Turbo Quattro а не S4 , споры о том что она дорогая\нормальная в эксплуатации велись еще тогда. Читал все статьи и обзоры перед покупкой , мнения и тогда 50 на 50 делились. Купил не смотря на страшилки и не пожалел. По поломкам , там если за машиной следить, а это масло хорошее лить, еще раз подчеркну - хорошее, синтетику на вроде Кастрола 10w-60, раз в 10к, не глушить машину после адовых отжигов ну и поменьше адово отжигать то ни с двигателем ни с турбиной проблем не будет. Из того что действительно проблема и ломается: 1. Долбанные молдинги на дверях , но это болезни всех 100к С4 2. Гниют передние крылья из-за крепления подкрыльников шурупом 3. Проблемы с усилителем тормозов, но какбы на ваакумник не проблема переделать 4. Дохнут родные катушки , в 2007-08 было можно менять на катушки от 1.8 , но потом как все это выглядит мне не нравилось 5. Выпускной коллектор от времени трескается и его ведет 6. Тормоза типо UFO , модно стильно и даже хорошо тормозят, но дорогие што кошмар и их очень хорошо вело при перегреве. Остальное там плюс минус как и любой другой машины: - Турбина стоит денег как и везде. - Перебрка головы стоит также как и любой двигатель с 4мя клапанами на циллиндр - Ходовая "железная" и дешевая как на обычной 100ке - Тормозные диски задние , дороже чем на другой машине , ибо вентилируемые , да и по размеру , как на малолитражке передние. Передные не сильно дороже от обычной 100ки. - Сцепление подороже чем обычное , но это и понятно , да и меняется оно редко. Просто при покупке такой машины , нога сразу тяжелеет, давит гашетку в пол постоянно , моторесурс при отжигах конечно просаживается детали изнашиваются быстрее и поэтому ее приходится "постоянно" чинить вот отсюда и все мифы о том что дорого. Не дороже любой такойже машины похожего класса. Купил бы себе S4 снова, но у нас нормальных уже нет, а в Германии цены нах только растут , от 12к евро тоят уже ....

У меня А6 с4 . Движка 2,0 - велосипед . Сгнили арки на передних крыльях , нашёл от $6 , купил их , но пришлось менять бампер . Ну в общем теперь у меня снаружи $6 , наклеил ради прикола взади 4,2 . Водители смотрят , машут прохожие , удивляются . Короч прикольно получилось ..)

И на дизельном блоке, а-ля строкер, строят в угоду низов на большой турбе. Спул там более ранний. На обычном на ковке раздувают и поболее, в зависимости от настроек и бюджета. Но низов и середины нет вообще. Либо не едет, либо жесточайший подрыв на самых верхах.

Замерьте тачки до сотки с прибором racebox (6500р)

А где test drive

А откуда эти ребятки?

И ЦЕНЫ В ВИДЕО ВООБЩЕ НЕ ОБЪЕКТИВНЫЕ! И пошли все нахер, кто говорит, что зачем нужно это старое ведро!У меня не было не одного ТАЗА за мои 4 года стажа.ВОТ ЭТО МАШИНЫ,А НЕ ВАШ ТАЗ ИЛИ КРЕДИТО-ПОМОЙКА.Ауди 80 Б2 переплюнит приору в комфорте и вместительности.А про Ауди 200 и моей не давно купленной Audi 100C4 V6 Quattro Я вообще молчу, просто космос!

A4 b5 желательно 1.8 обзор

Могу сказать одно, что мотор и в правду не дешевый, сейчас восстанавливаю 2.2 10V Turbo от моей Ауди200ТурбоКваттро, поршней уже толком не найти, пришлось точить блок KG под мои поршни, покупать не дешевый маслянный насос(уж очень его убивают....и на Sках), гидротормоза тоже от старости имеет голову, как вариант вакумник от С4, но я буду ставить от А8 2ух мембранный и задумываюсь о 4ёх поршневых на перед, а назад сток Girling 60. Для моей машины самое главное, это ЭБУ мотора, ибо январь сраный там даже не должен стоять из принципа, не говоря о геморое ... А вообще буду ставить водаметанол, чтобы не так офигеть от быстрой смерти движка, что всем советую, кто имеет такие заряженные турбо моторы.

Владею эской 11 лет. Тормоза от а6, вакуум от а6. Да, менее эффективны, но мне хватает... АКПП конечно портит картину этого мотора, но на этой акпп надо уметь ездить что бы она ехала. Зато мотор не отжатый. Сразу после покупки тряханул и мотор и акпп. Замена колена - самое дорогое. Остальное бюджетно. В итоге 10 лет без проблем. Не считая ходовой (периодически сайлентблоки , рычаги передние...), проблем особо не доставляет. Езжу каждый день. Расход в среднем 18-25л\100км. Стоит гбо диджитроник. Ставил и настраивал сам. Поставил сразу после покупки. Проблем тоже нет по нему. Что могу сказать, все что вы говорили - правда лишь частично. Если ездить и требовать от машины 100% отдачи ВСЕГДА - вы естественно вспотеете! Но это касается любого автомобиля... Если эксплуатировать ее как среднестатистический седан, который ИНОГДА может наказать 80% авто в потоке - она не убиваемая! Для себя лучшего сочетания комфорт-цена-качество-надежность-мощность-простота подвески и прочее, я не нашел... Да, она требует внимания, но это и ежу понятно! Зато зима и первый снег - не передаваемые ощущения от владения этим авто! Моторы в стоке - неубиваемы. Да, с дури можно и х++ сломать, но все же я проездил на ней уже 10 лет! Могу кое-что утверждать... Да, живую хотя бы на 70-80% - найти крайне сложно... Но если нашли - думать не стоит. Ресурс у них огромный. Более живые по мотору обычно на акпп...

машина хорошая но не ета именно

9:35 Втулки стабилизатора я себе (А6 2.6 quattro 1997, заводская спорт подвеска, газовые стойки, из спортивного занижены пружины + стабилизатор от S6) поставил ТОЧКА ОПОРЫ 22012188 по приемлемой цене, но они полиуретановые без армирования, на втулки от S6C4 оригинал жаба удушила Точка опоры комплект в 5 раз дешевое чем одна втулка оригинал.

была еще sms revo

Машина на самом деле хорошая,да живую такую не найти,поэтому вкладывать придеться,да дорого,но я бы не сказал что вообше космос,если ставить туда норм запчасти,и жестко ее не насиловать,то машина будет ездить и радовать,сам такой владею уже 2 года,сильно не насилую, и проблем не много,да чтоб довести до отличного состояния поменять еще нужно не мало,но зато какие эмоции она дарит,да и вконце концов наказать того же бмвиста милое дело,особоненно когда при обгоне видишь его сморщенное лицо!)

Ну это же уже раритеты это по выходным покататься и в гараж как коллекция так что как хобби ездить нельзя

висела в продаже несколько месяцев назад)

у меня тоже с 4 купил за 100 к вложил 120к и до сих пор не поехало еше бы 100к и станет просто фавелькой

Ауди 90 еще выжили?

Станет двигатель на ауди 80 б4?

Фух, по итогу взяли разорванную S ку и обделали с ног до головы) Весёлый случай получается, отличное авто пройдя по кругу за 30 лет, было порвано от души каждым кто за неё садился и давил по максималкам и делал кваттро старты и она должна была в исправном состоянии)

А где Audi S6 Revo SMS??? почему не рассказал про нее? И если ставить нормальные запчасти, а не кроить, все будет, нормально, если нет денег на обслуживание эски, зачем ее покупать вообще? Даже средний , китайский радиатор ходит года 2-3. А если ставить качественные запчати? Они вечно проходят. Любая турбо машина требует внимаения к себе, будь то Ауди или Субару. Это тебе не жигули.

Привет всем владельцам S4 Avant! Кто хорошо знает электрику ? Нужна помощь.

У меня s-4)))👍👍👍

У Меня живая авант 2,2=)) без колхоза все сток все бирки на месте))

Грустные цены)))

Молодцы что хоть не лукавите по ценам и о том что эти ведра пылесосы, и остерегаете школоту. Но увы как показывает практика каждый пацан должен наступить на свои грабли (будь то японец, немец или наши тазы), и каждый по своему получает удовольствие от подобных тачек. И даже катаясь на новых из салона стоящих больше ляма вспоминаем или думаем а не попробовать что-нибудь эдакое, но здравый смысл останавливает.

Привет Леха

коробка 5 ступеней сток..немного вы ошиблись ребята..6 ступеней это уже считается ништяком за ней все гоняться

Figniu gavarit kakujuta... 2.2 blok bolse krutitsa cem 2.5... i po 1000hp krutiat...

там 5 ступка с завода ставилась, все тоже самое просто нет 6 передачи=) у меня 2 эСки были на 5 ступке по вину так и пробивается

Разве легенда это не aan 2.2

Чёт походу она не такая дорогая по сравнению с м5 34 итд, Я б сказал не такая мощная 350 момент на 230 сил , я имею ввиду сток , На маркообразных jz люди сколько денег вбухивает , вот это дороже чем это ,

Ну, ребят, вообще-то 6-ступка быстрее, чем 5-и в силу более коротких передач. Сам переходил с 5 на 6и ст.

В Украине S6 2.2t стоит в среднем 6 тыщ долларов, Двоюродный брат купил такую 97 года за 5000к у какого то деда который даже не знал шо у него С-ка на одометре 480к( я думаю шо вполне возможно шо мотор родной) мотор живой ехал как надо масла не жрал так как машина очень интенсивно использовалась для дальних поездок, розход трасса 8-9-город 11-12 для такой мощности вполне вменяемые цифры если взять тотже бмв 525- 528 у которого 192 лошади и жрал не меньше и не ехал нихрена

когда вы купите опель

Как вы в таких каморках машины ремонтируете? Там повернуться негде и грязища как на помойке. Смотрю и плачу...

С ценниками конечно переборщили парни, народ попугать решили. Аппарат надëжней 90% всех автомобилей и очень терпеливый. Если что то и подходит к концу срока службы, то не сразу отрыгивает, а долго и терпеливо даëт понять, что нужно отремонтировать, но ни в коем случае не крякает и не отваливается там где это как всегда невовремя. Как за любой машиной в годах, а уж тем более оснащенной турбонаддувом, требуется уход и внимание за всеми узлами. А если честно, то такой подход необходим каждому автомобилю. И вовсе неважно атмо или турбо, передний привод или полный или тем более задний. И именно из за этого, такими автомобилями, как AUDI S4 2.2 TURBO QUATTRO владеют люди с абсолютным пониманием обслуживания, содержания и поддержания технической исправности всех узлов и агрегатов. И не бойтесь этих машин, это абсолютно живой механизм! И он очень верный друг! Можно много чего добавлять, но главное уже сказано и возможно даже не мною. 💪

но мотор на сегоднийший день считаетса самым лутшим... и по тунингу самым мошним.. тачка будет тока дорожать.. если в универсале s6 на механике ваще редкость

Уже не первый ваш видос смотрю и поражаюсь откуда вы берете цены которые влаживают!? Из головы? Или кидаете человека на лоха? Имел s6 c4, и тупо понять немогу что там может столько стоить... вводите людей в заблуждения

Поставь 2.6 на свою сотку все будет ок)

Сравните ценники с БМВ , а потом говорите что дорого 😉

Греется не тянет.ЦПГ?

В базе на эс4 5-ти ступка, это на эс6 6ст мкпп.

А где видео когда ее уже сделали? И цвет уродский под капотом. Тест-драйв. Замер до 100

Писимиста пост. Любая машина требует вложений. Попробуйте восстановить какую нибудь Киа или там ниссан уваленую на столько же! Думаю ценник будет не меньше. Просто цена такого ведра 45~ а не 150 и то на запчасти... Нормальная эска стоит от 250

кто дал етому оленю етоот мотор . етот шедевр неп для гаражных изобретателеи

Видос заедает каждые 4-5 секунд.

Что то в этом есть

Нормальное восстановление таких машин хотя бы по механике начинается наверное от миллиона. Всё остальное можно выразить поговоркой - не можешь срать - не мучай жопу. Ну или обрастать связями, гаражом, и делать всё самому...

тем кто на ней ездил я бы и проездной не дал...

Пишу из 2022. Убитые 350-400, живые от 600 😉

купите ещё одну капеечку !)

% 40 бреда) нло на s4 некогда не ставились) это не v8, тормоза 4х поршневые дб итд

там охлаждайка уходит если что) уровень ниже минимума)

какие 150 и 300 тут от силы 150 и 40

4.2 будет намного надежнее чем 2.2, но потенциал в тюнинге у 2.2 больше

3:05 Павлик наркоман

В любом случае лучще киа рио

Да вы что ребята!? Откуда вы эти цены берете!? Люди катаются на эсках так же как и на соточках да и особо и проблем и вложений нету... Я сам на соточке 10 лет езжу и минимум вложений... Тут походу запчасти 60 тысяч а работа ваша 500 тысяч....

еее

быстрый

Ну не супер кар конечно

3 мотора 2,2 2,3 сдал в металлолом!!!😲 С коробками и приводами, все моторы живые были!!!

уххх некротаааа

Ипать, колхоз. такие машины изначально нужно брать живыми.

Техника в руках идиота - груда металла!

Суперкаром оно не было даже в молодости,не надо всетаки путать хер с трамвайной ручкой...

Хуже обзора просто не существует