2020年式のA3を持っているので、このシリーズの全動画がとても参考になっています。次も期待しています。

購入検討していますので投稿たくさんみています。とても参考になります。頑張って妻を説得します！

私もA3（8V）乗りです⤴︎ 多分同じ都道府県住まいです。 普段見ている景色が動画に上がっているのでとても親近感が湧きます。

素晴らしいまとめ動画ですね。ありがとうございます。 MT免許を持っているので何とかブリッピングは知ってました。DCTでは回転数合わせを高速に自動でやってくれるので楽チンで快適ですよね。エンブレのようにも見えますが、シフトダウンする前に回転数が上がるので変速ショックを和らげるために直前に回転数を合わせているのだろうなとは思いました。 マニュアルトランスミッション（MT）車のことは、ミッション車と呼ぶよりマニュアル車と呼んだほうがAT車と区別しやすいかもしれません。

坂道発進の時毎回サイド掛けてスタートしないと下がるから乗っててウ～ンって思う。それ以外は満足

いつもわかりやすく説明して頂きありがとうございます! Ｓラインパッケージにのっているんですが、楽しく運転するにはどのようにしたらいいかの説明を頼みたいです 最近、普通に乗っているのが勿体なく感じてしまいまして… よろしくお願いします

大型免許持って５０年。確かに昔の大型車はＷクラッチ使わないとギアが入りづらかった。プロドライバーなら誰でも覚えた。何十万回Ｗクラッチ踏んできただろうか。レースも含めてプロは普段乗る車は楽チンが一番。

ブリッピングはツインクラッチによる自動変速機にはほぼどこのメーカーでも間違いなく採用されている筈です。 ただ最新のエンジンは効率化が進んでいてエンジンブレーキの効きがかなり悪くなっているのが難点です。 下り坂で気持ちよくシフトダウンされるのですが速度が落ちて売れない・・・　長い下でフットブレーキを多用する結果となってしまい、ちょっとだけ心配。 とは言え今どきそう簡単に熱誰するブレーキはないと思いますけど。 ブレーキで思い出しましたが、私がA4に乗り換えて感激したのがブレーキダストの少なさ。 日本車並みと言って良い程にブレーキダストが出ません。 ドイツ車 ＝ とてつもないブレーキダストというイメージ（と言うか前の車は本当に酷かった）ですが、買って直ぐに洗車した時に「あれ？」って思い、その後雨の日に乗った翌日に洗車しようとして「えっ！　どうなってるの？」って思いました。

取説ちゃんと読んでませんが キックダウンスイッチのこと書いてましたか？