Auf unserem Hof knallte es !

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10 ай бұрын

Hier gibt es unsere Handschuhe !
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motorenzimm...
Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.
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Пікірлер: 1 000

@MotorenZimmer 10 ай бұрын

Jetzt mal im Ernst, wer hatte das schon einmal ?

@martind4414 10 ай бұрын

Hatte sowas vor ca.6 Monaten bei einem Renault Clio, aber nicht wegen altem Sprit, sondern Verunreinigung im Kraftstoff.

@danielschlor2991 10 ай бұрын

Dieselpest ist schlimmer... 😮

@user-qs6zj8xk9q 10 ай бұрын

Hatte ich bei einem Morris Minor bj 32 Stand aber 12 Jahre Good Job

@g.s.5350 10 ай бұрын

Das Problem kenne ich auch , Korrosion durch die lange Standzeit!Ich mache hauptsächlich Opel CIH Motoren.

@lukasfreizeit7679 10 ай бұрын

Bei einem Mag Motor der ist immer super gelaufen bis ich mal neuen Benzin nachgefühlt habe dann hat sich das Auslassventil verklebt

@michaeladamiuk8118 10 ай бұрын

Ich als Motorenfetischist, Schraube auch aus Herz an vielen Motoren, bin echt froh das es euch gibt. Bitte wechselt niemals das Format. Bleibt bitte weiter so Technisch detailliert. Meine erste Erfahrung in der lehre w123 6zyl. Doppelvergaser. Erinnerungen kommen hoch ❤

@hwl_U406 10 ай бұрын

Die hochgezüchtetem AMG V8 ok, aber so ein Oldi Content taugt mir mehr. Klasse❤

@Schlipperschlopper 10 ай бұрын

die sind bald verboten!

@Watchmaker_Gereon-Schloesser 10 ай бұрын

@@Schlipperschlopper bei den linksfaschistischen Grööönen ist sowieso ALLES verboten. Jeder (immer! Un)Sozialismus ob rechts oder links endet immer böse... Nachtwächterstaat mit der einzigen Kommunistischen Bedingung: Alle Betriebe über 250 Mitarbeiter zwangs zu Trennen auf max. diese Größe. Ein Mensch kann maximal 100 Menschen wirklich kennen. Alles darüber hinaus sind Schlangengruben an deren Spitze sich immer Irre setzen. Auch wird es zu anonym unter den Mitarbeitenden. Weiter: 100% unversicherbare HAFTUNG bei POlitikern. Würde extrem viele Probleme lösen.... (war üblich im 1. Deutschen Reich 1871 bis 1919)

@fldutch 10 ай бұрын

Wie Dr. House, nur mit Motoren. Als Fachfremder liebe ich die Videos - man lernt einfach viel über Motoren. Danke für die Mühe der gut aufbereiteten Erklärungen. Wie immer: Danke für die tollen Einblicke!

@thesmilingman5980 10 ай бұрын

Es ist so schön, einen Motorraum zu sehen, bei dem man von oben bis auf den Asphalt schauen kann oder gar eine Hand bis auf den Asphalt durchstecken kann.

@rolandevomlandeable 10 ай бұрын

Ja, früher kam man von oben an die Ölablassschraube heran. Wanne drunter, dann könnte man einen Ölwechsel machen.

@FlorianFiernow 9 ай бұрын

Jub, so viel Freiraum sieht man selten...

@hartmutthomas989 10 ай бұрын

Ganz ehrlich Hr. Zimmer . Es ist wirklich fantastisch wie sie erklären , wie sie vermitteln . Und ich freue mich , daß ich das dann irgendwann mal kapiere . Mein Tip überhaupt . Dauerbewegung ist die beste Vorbeugung . Das gleiche gilt dann auch für dir menschlichen Gelenke .

@Whitefireclubbi 10 ай бұрын

richtig, ist ja auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug

@harleyhops5186 10 ай бұрын

30 Minuten Zeitverschwendung......Der kann Nix ......noch nicht mal Erklären.....5 min Erklärt auch ohne Hersteller zu nennen.....aber scheiß Werbung.....ganz Ehrlich

@Whitefireclubbi 10 ай бұрын

@@harleyhops5186 bei dir kommen die Mercedesfahrer wahrscheinlich auch extra aus dem Ausland angereist oder?

@holgerdanske3960 10 ай бұрын

@@harleyhops5186 Keiner zwingt Sie das hier anzusehen.

@user-hg4ii1zg8r 10 ай бұрын

lieber gut gestanden als schlecht gefahren.

@27svp 10 ай бұрын

Wenn ich 30 Jahre jünger wäre, würde ich mich bei Dir bewerben als KFZ Schlosser und Dein ganzen Wissen aufsaugen! Prima, wieder einen tollen Motor gerettet! Weiter so ! Grüße aus Berlin Sven

@Frank318td 10 ай бұрын

Ich auch 👍👍

@Schlipperschlopper 10 ай бұрын

Der nimmt nur NASA und ESA Techniker

@eWolution-motors 10 ай бұрын

...man ist niemals zu alt um zu lernen 😉 Wie war das noch "...wer aufgehört hat dazuzulernen -hat aufgehört perfekt zu sein!" 🤷

@karlheinz6505 10 ай бұрын

@@eWolution-motorsWohl war 😊😊

@SabberJupp 10 ай бұрын

Eine Ausbildung zum Kfzler kann man auch noch mit 48 beginnen. Außer, man hat in den letzten 30 Jahren eine gesundheitliche Einschränkung erlitten, die den Job nun verbietet. Oder man kann es sich einfach nicht leisten.

@dosiebenoi4292 10 ай бұрын

Das ist die Beheizung für den Bimetall Kringel der Startautomatik ,so ich mich richtig erinnere

@Stardriverone 10 ай бұрын

Da muss man den Hut ziehen geballte Kompetenz Weiter so

@kailehmann3915 10 ай бұрын

"Auf so einen Fehler muß man erst mal kommen. Ich will gar nicht wissen wie viele den Motor wegen LAGERSCHADEN ersetzt haben . . . !!! - Super Content & INFO . . . !!! 👍👍👍 - man kann euch dafür echt nur dafür Danken das ihr euer wissen mit uns teilt. DANKE . . . !!!

@freibert 10 ай бұрын

Wie sollte so plötzlich ein Lagerschaden auftreten? //

@kailehmann3915 10 ай бұрын

@@freibert - 🙂Richtig lesen. - . . . (wie viele den Motor wegen LAGERSCHADEN ersetzt haben) . . . - Natürlich meinte in der Vergangeheit bei anderen Fahrzeugen mit diesem Fehler ! - 🙂

@igorus922 10 ай бұрын

Unglaublich, hätte ich auch nicht gedacht was es ausmacht. Tolle Erforschung und super Erklärung 👍👍👍

@HSauer-vk8zz 10 ай бұрын

Danke für diesen Beitrag, ist mal etwas anderes und super erklärt. Als Kfz Meister und Besitzer von Oldtimern kann ich nur dazu raten, die Oldies regelmäßig zu fahren, sonst gibt es früher oder später teure "Standschäden" in fast allen Bereichen. VG

@AbcAbc-ox6pg 10 ай бұрын

So sollte es sein. Ich frage mich, wie lange der gestanden hat. Meine stehen nämlich auch schon mal 1 bis maximal 2 Jahre, aber so etwas hatten meine noch nie. Aber bei 10 Jahren Standzeit ist das natürlich kein Wunder.

@juerlu2194 10 ай бұрын

Hatte ich mit einem Billigstromanbieter. Waren nach 2 Jahren meine Steckdosen verklebt

@Mattes867 10 ай бұрын

Ganz ehrlich Hätte ich nie im Leben dran gedacht.Dank deiner Erklärung aber total Logisch.Gut zu wissen.Danke dafür.

@chrisg3292 10 ай бұрын

In meiner Jugend habe ich viel an Mopeds rumgeschraubt. Im Vergaser ist nach sehr langen Standzeiten der Kraftstoff im Vergaser zu so einer harten Schicht geworden. Mein Lehrmeister meinte das der Kraftstoff nach langer Standzeit verharzt. Das ist die gleiche Kruste wie am Einlassventil.

@jochenleimbrink9528 10 ай бұрын

genauso war der Geruch des Sprits, als ich vor 51 Jahren ein Mofa vom Schrotthändler für 4,50 DM gekauft hatte! Den Geruch vergisst man wirklich niemals! Seitdem schraube ich an Motorrädern. Das Video hat mich sehr durch den "gefühlten" Geruch an meine Kindheit erinnert! :-)

@ConCalorSpain 10 ай бұрын

Toll, einfach mehr als INFORMATIV ! Das kommt eben davon wenn man NICHT in die FREITAGSSCHULE GEHT ! Andalusien ist wie immer begeistert !

@andreesandomeer9280 10 ай бұрын

Ein ähnliches Thema hatte ich gerade mit dem Diesel von meinem Segelboot. Da wurde gegen die Dieselpest immer schön Grotamar rein gekippt. Das Zeug löst sich im Diesel auf und geht dann durch jeden Filter. Im Stand lagert es sich aber im gesamten Kraftstoffsystem ab und hat in meinem Fall die Einspritzpumpe verklebt. Genau das, was das Dreckszeug verhindern sollte, hat es am Ende selbst verursacht. Das gesamte Kraftstoffsystem hatte ich bereits gereinigt und gespült. Aber die Einspritzpumpe des 50 Jahre alten Diesels war nach Meinung aller Fachleute Schrott oder zumindest Überholungsbedürftig. In meiner Verzweiflung habe ich die Pumpe mit er Heißluftpistole brutal warm gemacht. Zusammen mit dem frischen B0 Kraftstoff (also ohne Bioabfall) bekam ich die Pumpe tatsächlich wieder frei. Das Harz hat sich durch die Wärme aufgelöst.

@hgmitschke 10 ай бұрын

Super detaillierte Analyse mit sehr gut verständlicher Erklärung. Sowas finde ich toll, können aber nur wenige. Danke dafür 😊

@user-tr5qo7jy7o 10 ай бұрын

Hallo nur zur Klarstellung:Die beiden Schläuche vom Thermostat zu Vergaser ist nicht zur Vergaser-Vorwärmung da sondern nur für die Startautomatik Steuerung damit sie bei zunehmender Temperatur die Klappe langsam öffnet.

@georgkrahl56 10 ай бұрын

Sehe ich auch so. Da geht ja zusätzlich noch eine elektrische Leitung hin, die ebenfalls eine Heizung für das Bimetall liefert. Dieses öffnet dann die Choke-Klappe. So hat man eine Kühlwassertemperatur- und eine Zeit-gesteuerte Öffnung.

@mandibaum7375 10 ай бұрын

Der hat keine Chokeklappe, ist Gleichdruckvergaser mit Öldämpfung im Luftschieber und konische Düsennadel. Das mit der Kaltstartanreicherung stimmt aber!

@KartOpa51 10 ай бұрын

Na, hat doch einer gemerkt.😁

@siegfriedrolandhotho218 10 ай бұрын

so wie beim Käfer, nur das dort mit heizdraht und bimetall die chocke-drosselklappe langsam öffnet.

@BigLiz176 10 ай бұрын

M115😍 aus einer Zeit wo MB Nockenwellen noch nicht einliefen. Oft ist bei Standuhren auch das Dämpferöl im 175er Vergaser verharzt. Die ganzen alten Vergaser mögen diesen E anteil Sprit auch nicht. Hatte sowas schon mal an einem Außenbordmotor (hängendes, verklebtes Ventil). Klasse Video, danke👍

@Tw0F4ce 10 ай бұрын

Moin, trotz Markenfremdfahrer und Schrauber sehe ich mir eure Video sehr gerne an! Vieles lässt sich generell anwenden und diese "Zeitwertgerechte" Reparatur ist einfach genial! Jede andere Werkstatt hätte warscheinlich den kopf abgenommen und einen Berg von Kosten verursacht.

@MotorenZimmer 10 ай бұрын

Vielen Dank 👍

@nogaroc4 10 ай бұрын

Na billig war das bei Ihm sicher auch nicht. Der hat keine Arbeitspreise wie ein AZUBI von MB 😁

@lucafischbach6843 10 ай бұрын

So lange wie das gedauert hat, hätte man aber auch den Kopf ab machen können. Wäre jetzt auch nicht viel Arbeit gewesen. Dann hätte man auch alles perfekt sauber gehabt und man hätte direkt die Ventilschaftdichtungen wechseln können.

@theoronig6440 10 ай бұрын

BS, interessant das es immer solche YT Klugscheißer voller unnützen Ratschläge und fehlender Expertise gibt. Die Schaftführung ist nach 80.000 KM gerade mal eingelaufen und für weitere 100.000nde KM gut, Du Flachzange. @@lucafischbach6843

@joeschonheit1547 7 ай бұрын

@@lucafischbach6843 @MotorenZimmer Das denke ich mir jetzt auch, obwohl ich bin da wirklich Laie und schraube nicht mehr selbst. Von daher nur eine Vermutung. Mich würde mal die Meinung von Herrn Zimmer dazu interessieren, wie er das jetzt im Nachhinein sieht. Ich hatte Anfangs schon eher die Richtung, Kopf runter, dann kommt man überall dran, sieht genau, ob ein Ventil krumm ist und die Dichtungen wären auch gleich neu gekommen. Von der Arbeitszeit her wahrscheinlich auch kein größerer Aufwand, als das was jetzt investiert wurde, oder?

@stephangremler1931 10 ай бұрын

Sensationell erklärt! Am 1. April auf einem anderen Kanal hätte ich auch gelacht, aber hier staune ich nur noch. Logisch und absolut sachlich erklärt. Vielen, vielen Dank für die tolle Arbeit und Information.

@TheR4MP 10 ай бұрын

Bei langer Stehzeit immer etwas Additiv rein in Form eines Kraftstoffstabilisators und vor dem ersten Start etwas Systemreiniger rein. Das hilft nicht nur bei Automotoren, sondern auch bei Rasenmähern ;)

@Rudi-Mhz 8 ай бұрын

Das Problem sind die Grundstoffe im Benzin. E-Sprit mischt sich nicht wieder, auch mit Naphta nicht. Das schlägt sich an den Ventilschäften nieder und backt fest, wenn der Motor warm wird. Das ist die Tücke. Flugbenzin und Aspen machen das nicht. Wobei Aspen dann wieder die Gummiteile frist, bzw. auslaugt.

@matthiaslaschinsky8890 10 ай бұрын

Hatte das bei meinem 1983 Audi 200 Turbo, der 8 Jahre nicht in Betrieb war.Der Schaden war unlängst größer.Tolle Diagnose. Gruß Matthias

@herrowi8941 10 ай бұрын

Moin! Da freue ich mich, dass Ihr auch ältere Motorengenerationen besprecht. Der neue Kram ist für mich komplett entbehrlich, Dein Geschäft ist natürlich ein anderes, klar. Aber genug existierende Liebhaber und Enthusiasten für ältere Motoren ist auch ein eigenes Geschäftsmodell wert. For safe!

@svenroth6294 10 ай бұрын

Tank runter und auf einen Betonmischer binden und mit etwas Reiniger füllen! Und wenn der Tank rostig ist Tankversiegler rein und wieder auf denn Betonmischer schnallen! So machen wir das!!!!

@TB-Fotografie 10 ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻 Servus liebes Motoren-Zimmer-Team, ich wiederhole mich: beste Unterhaltung, klasse Informationsgehalt und eine Arbeitseinstellung vom Feinsten. Spaß, Gewissenhaftigkeit und Berufsehre bringt die besten Ergebnisse und Zufriedenheit. Liebe Grüße aus dem Frankenland 😎

@haraldvonaschen 10 ай бұрын

Was man daran absolut genial sieht, wie wichtig Erfahrung ist. Danke Dir sehr!!!

@rheinerftvideo2647 10 ай бұрын

Vielen Dank für diese wichtige Info. Beim verstorbenen Vater meiner Ex steht noch ein Opel Olympia von 1954 mit original 50.000 Kilometer in der Garage - Jahreswagenzustand. Ist die letzten Jahre aber eher gar nicht mehr bewegt worden. Deshalb sage ich immer, ein Fahrzeug sollte kein Stehzeug sein. Dadurch geht mehr im Stillen kaputt, als im Betrieb passieren kann.

@TheMantalorian 10 ай бұрын

Wow was ein schönes Auto! Opel olympia is, egal welche baureihe, ein tolles auto (sagt ein 22 jähriger)

@mandibaum7375 10 ай бұрын

Auf dem hab ich fahren gelernt, Caravan mit Hecktüre, keine moderne Klappe!

@booboobear3321 10 ай бұрын

So sollte eine Steuerkette aussehen… Auch heutzutage. Und es würde sehr viel weniger Probleme geben.

@parasurferfm 10 ай бұрын

Haaa, dachte ich mir auch. Die könnte auch aus nem Panzer sein 😅

@Der210er 10 ай бұрын

Dann würde ja die Teileindustrie nix mehr verdienen 😉😂😂

@MarvinQuast 10 ай бұрын

Dann beschweren sich wieder alle über zu hohen verbrauch und ne dicke Kette führt bei den Leistungen die heute aus kleinstem Hubraum generiert werden auch nur zur Lagerproblemen. Kette kurz halten, ne vernünftige Legierung, dazu stabile Gleitschienen und das wär alles kein Problem mehr… Aber ne gute Legierung kostet Geld und das können die Zahlenschubser in den entsprechenden AG‘s nicht verantworten😌

@t_to_the_homschen7270 10 ай бұрын

Zahnriemen statt Kette?

@stfahrer8714 10 ай бұрын

Ist doch so gewollt.

@granca1 10 ай бұрын

Ja ist aber nichts neues, ist mir in meinen 42 Berufsjahren als Mechaniker des öfteren passiert, finde ich gut das zu zeigen.

@firma-cooper 8 ай бұрын

Auch vor der Fleißarbeit darf man sich nicht drücken. Respekt💯 Das macht einen guten Techniker oder Firma aus. Und daß ist genau der unterschied zwischen den Firmen 👍😁

@jurgenkarrasch7131 10 ай бұрын

Salü J.P Zimmer ich hatte das ähnliche mal beim Diesel. Das war in der Phase wo man den sogenannten Bio-Diesel Sprit tanken konnte! Nach ca. 20 000 KM komplett alle Ventile versottet! Wie immer ein Klasse Video und wirklich, jedes mal lernt man was dazu! Klasse macht weiter so im Team! Herzliche Grüße aus Rheinfelden-Baden! Jürgen😎

@xx2500 10 ай бұрын

Mit Ventile können in diesem Fall nur die Einspritzdüsen gemeint sein da beim Diesel am Einlassventil nicht ins Saugrohr eingespritzt wird. Einlassventile können dort nur durch AGR oder defekte Ventilschaftdichtungen versiffen. Auslassdeitig wenn Motoren nie auf Temperatur kommen und viel im Stand laufen.

@lieberfreialsgleich 10 ай бұрын

Erstaunlich, Biodiesel reinigt doch so extrem? Bei uns hat es damals sogar die Spritschläuche angreifen, bis es getropft hat. Und alles, wo der Sprit hingetroffen war, war danach total sauber😂

@lieberfreialsgleich 10 ай бұрын

Spricht irgendwas gegen eine Trockeneisreinigung vom Zylinderkopf innen? Wenn der Ventildeckel ab ist, ist das kaum Aufwand.

@bernddirks2639 10 ай бұрын

@@xx2500🤣 du bist zu jung er hat geschrieben wo man Biodiesel tanken konnte das ist über 20jahre her da gab's noch kein AGR oder so!!!

@mr.f755 10 ай бұрын

Beim Ford P7 mit V4 Motor der von 2003 bis 2017 gestanden hatte trat das gleiche auf. Der Sprit hatte einen ganz eigenartigen Geruch. Mit neuem Kraftstoff und Öl und etwas Geduld habe ich den wieder ans Laufen bekommen.

@elwe8435 10 ай бұрын

Hab ich schon gehabt, Bootsmotor V8 5,6 Liter Mercruiser . Nach der Saison eingewintert , im Frühjahr wieder zu Leben erweckt , alles gut. Mit dem Gespann 1600 Km nach Kroatien dort das Boot gekrant und angelassen . Das wars . Ich weiß nicht mehr genau welcher Zylinder es war , aber auch hier war ein Ventil fest. Ergebnis : Stößelstange krumm , Ventil krumm . Im Hafen dann Kopf runter und erst mal auf Teilesuche gegangen . Glück hier : In der Marina war ein Händler der diese Teile auf Lager hatte , ergo Urlaub gerettet . Drei Tage schrauben dann lief er wieder . Über die Preise wollen wir nicht reden . Bootsteile , Tourizuschlag und Notzuschlag , der Händler hat sein Geschäft des Lebens gemacht . Egal Urlaub war gerettet und trotzdem schön.

@mr.tuerkenbart 10 ай бұрын

Sauber das ich es nach 17 Tagen geschafft habe das Video zu sehen 😂❤lg aus Porta Westfalica ❤❤

@funkeb.1512 10 ай бұрын

Ja absolut richtig. Ein Rasenmäher oder altes Mopet ist das beste Beispiel. Solche Erfahrung hatte ich früher vor etwa 50 Jahren als Clique-Mopetschrauber auch gemacht.

@sebastianheinecke8568 10 ай бұрын

Das fast gleiche Problem gibt es ja oft bei Vergasern und Tanks bei alten Motorrädern. Wenn da der Sprit noch im Tank war und ggf. der Benzinhahn noch offen, dann war der Vergaser verklebt, Düsen zu uvm. Dann half nur Düsen oder den Vergaser ins Ultraschallbad. Nach einigen Vorgängen war dann alles wieder gängig. Aber das Spray schein ha auch gut zu funktionieren. Tankreinigung geht bei alten Motorrädern auch einfacher als beim PKW. Tank abbauen , in eine gebastelte Aufnahme mit einer geregelten Bohrmaschine als Antrieb, dann kleine Flaschenglassplitter in den Tank einfüllen und eine Nacht laufenlassen mit langsamen Touren. Zack, Tank war dann 1A sauber. GGf. könne man ja den PKW- Tank ausbauen, eine alte Betonmischmaschine als Antrieb nehmen mit einer Halterung versehen und dann mal mit ordendlich Glassplittern mal laufen lasen. Könnte mit vorstellen das der Tank ganz sauber wird ....😀😁

@michaelk.869 10 ай бұрын

Danke für die detaillierten Videos! Bei euch kann man auch vom zuschauen was lernen!

@andreasknoop86 10 ай бұрын

Es war wieder suuper spannend, danke! Wieder was gelernt, freue mich auf den nächsten Clip !

@m.lindig2054 10 ай бұрын

Wieder einmal ein sehr interessantes und informatives Video, vielen Dank

@heinzh.breilmann4547 10 ай бұрын

Auf der einen Seite zeigt das Video die Kompetenz von Motoren Zimmer, auf der anderen Seite ist es für Laien eh zu hoch und für Leute vom Fach deutlich zu langatmig! die Lösung wäre tatsächlich Tank raus und ordentlich reinigen und dann versiegeln das geht natürlich nur wenn der Tank nicht über der Hinterachse sitzt das weiß ich jetzt nicht. oder je nach Verfügbarkeit und Ersatzteil kosten gleich einen neuen Tank Einbauen. wenn der Vergaser gereinigt ist und die Benzinpumpe ist ja schon neu dann sollte moderner Kraftstoff mit seinen reinigungsadditiven den Rest vom Schmodder auflösen und nach kurzer Zeit alles wieder gut sein.

@mboli1773 10 ай бұрын

Meinen höchsten Respekt! Tolles aufklärendes Video! Zu meiner Freude auch mal einen ganz normalen Oldtimer bei euch zu sehen! Zu deiner perfekten Erklärung passt auch mein Bauchgefühl... Die Fahrzeuge müssen immer wieder mal bewegt werden! Bei Fahrzeugen die Jahre lang stehen, sind die Standschäden oft immens... In deinem Fall des 230er würde ich dem Fahrzeug einen neuen Tank spendieren. Da kommt es nun auch nicht mehr darauf an!

@moritzmerz4557 10 ай бұрын

Ich als LPG Fahrer weiß glücklicherweise um den Scheiß im Kraftstoff. Brauche den Sprit nur zum Starten und warmfahren bis die Gasanlage übernommen hat. Dadurch tanke ich nur alle paar Monate 20-30 Liter nach. Ab und an mach ich einen Einspritzanlagen Reiniger dabei zur Stabilisierung und Reinigung und hoffe das mir das hier nicht passiert. Danke für das Video.

@MegaNerok 10 ай бұрын

Einfach herrlich diese alte Technik zu sehen. Ist doch anschaulicher wie nur auf ein Steuergerät zu zeigen^^

@acecabron1298 10 ай бұрын

Sehr informatives Video. Ich bin begeistert von der Steuerkette, ist was anderes als die Halskettchen die heute verwendet werden.

@andreaskipper7387 10 ай бұрын

Da ist was dran. Zu den damaligen Zeiten war es ein Verkaufsargument. Auto hat Steuerkette, musst du quasi nie nach kucken. Heute hätte ich lieber wieder Zahnriemen. Den muss ich zwar vielleicht mal tauschen aber das kostet dann nicht 2k oder mehr.

@marcoowl4790 10 ай бұрын

...bei Motoren mit Duplexkette bringst du etwas mehr Geld zur Tankstelle ...bei Motoren mit Simplexkette bringst du viel Geld in die Werkstatt ...deshalb sind ineffiziente Motoren meist kostengünstiger 😁...

@andreaskipper7387 10 ай бұрын

@@marcoowl4790 Und vor allem umweltfreundlicher. Ich kann nichts nachhaltiges darin erkennen wenn ein neumodischer Motor ein paar Prozent weniger sprit verbraucht dafür aber kaum 100k an Kilometerleistung schafft.

@alexandernoe1619 10 ай бұрын

@@andreaskipper7387Schlimmer ist eigentlich, dass Steuerketten überspringen, und dann die Ventile krumm sind.

@andreaskipper7387 10 ай бұрын

@@alexandernoe1619 Ich denke man könnte ein ganzes BUch damit füllen was an modernen Autos schlimmer ist oder verschlimmbessert wurde. Ich hatte 4 Jahre lang einen Toledo der vom Abgasskandal betroffen war. Wurde "gefixt" und lief dann wie ein Sack Nüsse.

@user-wb9uk3id2s 10 ай бұрын

Super Kanal.... Früher mal im Praktikum auch so was gesehen

@DocSolstice 8 ай бұрын

Klasse Video, hilfreich für Jeden, der Motoren verstehen will. Und seien wir ehrlich: an so einem alten Schätzchen mit seiner absolut durchschaubaren Funktion macht das doch am meisten Spaß.

@robertmaas5500 10 ай бұрын

Das braune Zeugs an den Ventilen ist Petrol Pech eines von vielen Produkten der Mineralölraffinierung aber der wird halt nicht zu 100% aus destilliert so dass ein geringer Teil von 0,00x % verbleibt im Kraftstoff wird aber durch das Benzol gelöst, wenn dann aber durch eine extrem lange Standzeit das Benzol aus dem Sprit ausdiffundiert fällt das Pech aus und lagert sich ab.

@maxmeier7689 10 ай бұрын

Sehr spannend und interessant mal was zu einem Vergaser zu sehen. Das ist Abwechslung!

@ljubomirmiljevic2322 10 ай бұрын

Ja wirklich spannend ! Im TV gibt nur Versager in der Politik….

@KarlJuliusHengge 10 ай бұрын

gut, aber sehr umständlich erklärt. Durch die vielen Infos eines einfaches Sachverhaltes wird es etwas kompliziert 🙂

@U00U00U 10 ай бұрын

Ich habe noch 4-Zyl.-Vergaser-Motorräder. Gleiches Phänomen. Warten. Erneuern. Fahren. Keine Probleme. Mein Vater hatte den 123 als 280E. Zeitlebens achtete er auf gutes Benzin, Zünd- und Ventileinstellung, kurze Zündkerzen und Ölwechselintervalle. Sowie etwas Zweitaktöl zur Tankfüllung. Lief wie Bienen summen! Danke JP! 🖖

@manuelwagner2163 10 ай бұрын

Wieder mal top Video! Schöner Wagen, toller Motor (mit toller Steuerkette), herrlich… ❤️👍

@freibert 10 ай бұрын

Ja, wirklich, diese Kettchen, die heute verbaut werden, kann man sich eher um den Hals hängen :) //

@gunterlitschko39 10 ай бұрын

Wer Rastet Rostet! Gute Info J.P., kann bei den alten Schätzchen wirklich Gold wert sein. Grüße aus Karlsruhe

@gmv8248 10 ай бұрын

Wie immer Top ! Freu mich auf jedes Video 😊 !!

@optiger63 10 ай бұрын

Sensation! Danke für das Video 👍👍

@macallan_6773 10 ай бұрын

es gibt kaum genügend Daumen die man da hoch machen könnte ...hab auch erfahrenen Kfz`lern dein Video weitergeleitet - das ist bester Content 👍👍👍👍👌👌

@andreesandomeer9280 10 ай бұрын

Vergaserbeheizung? Hey! Das ist die Startautomatik, die den automatischen Choke bei wärmer werdendem Kühlmittel öffnet. Unter dem Deckel befindet sich eine Bimetallfeder. Ich habe diese Autos geschraubt, als es noch junge Gebrauchtwagen waren. Gegen Vereisung wird nicht der Vergaser beheizt sondern die Ansaugluft. Wie du zuvor schon richtig gesagt hattest, ist der Vergaser eigentlich ein Zerstäuber. Die Verdampfung und damit die Verdampfungskälte entsteht erst beim Verdampfen = Vergasen. Und das geschieht nur zu einem geringen Teil im Vergaser. Genau deshalb wurde der Ansaugkrümmer mit Abgaswärme temperiert.

@headset373 10 ай бұрын

Wie immer ein mega interessantes Video . 💯👍

@tobiashartl2875 10 ай бұрын

Tolles und aufschlussreiches Video ! Daumen hoch ! 👍🏽

@blockbuster8154 10 ай бұрын

Die Sendung mit der Maus, super erklärt, Danke🙂

@marclandert9603 10 ай бұрын

Hatte ich bei Restaurationen oder Wiederinstandstellung von Motorrädern, die halt tendenziell eher mal eine Weile rumstehen, ab und zu mal. Diese Verklebungen gab es, soviel ich mich erinnere bei damals noch verbleitem Benzin wenig (oder gar nicht?). Die Reparaturmethode von JPZ finde ich echt gut, aber eben: bei so einem alten Teil bleibt es nie nur bei einem einzelnen Problem. Vergaser habe ich jeweils komplett zerlegt und ultraschallgereinigt.

@michaelzellerohr6153 10 ай бұрын

Ich habe tatsächlich ein Auto das seit 2009 nicht mehr gelaufen hat. Kurz gesagt, ich restauriere das Auto so wie ich Zeit habe. Aber bei mir ist der Tank ausgebaut Leitungen sind runter und ...naja...seit 2009 steht er. Wie der vergaser aussehen wird, das werde ich dann noch erleben. Danke für das tolle Video, wie immer, jetzt werde ich auch das mal schauen ob mir das gleiche ereilt. Schöne grüsse aus Mönchengladbach an das ganze team

@braunbaerhh 10 ай бұрын

Wir hätten am Ende natürlich gerne den laufenden Motor gesehen :)

@berndachtermann2077 10 ай бұрын

Hallo,den Fehler mit klebenden Ventilen gab es als Serienfehler bei Ford. Die Motoren bekamen doppel lippige Schaftabdichtungen,dadurch blieben,die Ventile geöffnet hängen.Gruss aus Bremen

@wolfgangschnuerer4593 10 ай бұрын

Wie immer super interessant. Vielen herzlichen Dank .

@zerocool2363 10 ай бұрын

Tja so ist das mit den alten Autos...aber wie immer super Erklärt und saubere Ausführung😊

10 ай бұрын

Moin! E5 Lässt auch Rasenmäher Vergaser verrotten, ansage vom Service ist Ultimate rein, seitdem keine Probleme!

@geraldstolz503 10 ай бұрын

Aus diesem Grund benutze ich einen Benzinstabilisator (Bactofin von Wagner) es bilden sich Bakterien die dasBenzin zersetzen. Selbst Porsche empfiehlt das bei Fahrzeugen die wenig bewegt werden. Schützt auch die Einspritzung vorm verharzen. Toller Bericht 👍

@Schlipperschlopper 10 ай бұрын

2% Zweitaktöl tun es auch!

@christianbociek4597 10 ай бұрын

Genau den nutze ich auch 🤟

@Schlipperschlopper 10 ай бұрын

ZWEITAKTÖL API TC 1-2% @@christianbociek4597

@CrazyneroLP 10 ай бұрын

Wurde nicht auch deswegen Benzin früher mit Blei versetzt als Stabilisator?

@Watchmaker_Gereon-Schloesser 10 ай бұрын

@@CrazyneroLP nein, das war wegen der Kopffestigkeit. Das gleiche kann auch Ethanol (Kopffestigkeit erhöhen) aber mit den Nachteilen der Alu-korrosion. Auch wird heute MTBE beigesetzt. Ich gebe meiner Citroën Dyane (eine Luxusente) von 1967, immer 1% 2Taktöl ins Benzin. Seit 3 Jahren und alles sehr gut.

@Friedi181 10 ай бұрын

Danke für diese Info bin auch KFZ Mechatroniker und angehender Meister und eure Videos sind top und begleiten mich nun schon seit der Lehre. Ich selbst schraub vermehrt an Oldtimern hauptsächlich allerdings 2-Takter aus DDR Zeiten da tritt dieses Problem natürlich nicht auf. Aber seit neustem hab ich auch einen Barkas B1000-1 BJ 90 und dieser besitzt auch einen 4Takter momentan läuft er nur aus dem Kanister da der Tank noch randvoll mit altem Kraftstoff ist, den wollte ich eigentlich nur ablassen und neu aufüllen aber wenn ich das so seh dann werd ich den Tank doch richtig spülen. Von daher passt dieses Video wie die Faust aufs Auge gern mehr von der Oldtimertechnik.

@MarcoGrille 10 ай бұрын

Wie immer , super Arbeit !

@themjstv7994 10 ай бұрын

Hallo, Wieder Mal ein richtig gutes Video, vom Inhalt und auch von der Videoproduktion her (da seit ihr meiner Meinung genauso top wie beim Inhalt 👍👍👍) Was haltet Ihr eigentlich von Benzin/Diesel Additiven für die Reinigung von , Einspritzung, Partikel Filter, Benzin Stabilisator usw ? Die Firma Datacol und Liquid Moly bieten da einiges an. Bin ein Diesel Fahrer früher Golf jetzt Passat und habe den Diesel Systemreiniger schon verwendet, subjektiv scheint es was zu bringen. Ja ich weiß ihr seid Mercedes Spezialisten👍, und eigentlich nur für Benziner, ich finde eure Videos aber so allgemein Kfz gültig das ich sie sehr gerne ansehe. LG MJS

@ljubomirmiljevic2322 10 ай бұрын

Gute Frage ! Würde mich auch wunder nehmen ob so Liquid-Moly Additiv Treibstoff-Zusätze was reinigen können ?

@geroldmatheis3764 10 ай бұрын

Tach, Video zur rechten Zeit! Mein 123 er 230E steht seit 15 Jahren und soll bis Juli 24 wieder fit gemacht werden. Kraftstoff Tank wurde seinerzeit komplett aufgefüllt. Fazit: als erstes raus mit der Gülle☝️ Danke

@halvaargniberg1086 10 ай бұрын

Einfach herrlich, Danke.

@fineworks4949 10 ай бұрын

Der reiniger ist gut. Was auch super funktioniert für solche fälle, sind die Sprays fürs lösen von Inkeltoren. Der löst auch sehr gut diese Harze und auch die öl kohle an dem Kolben. Natürlich bei ausgebauten Kolben ^^

@phillipn.9619 10 ай бұрын

Ich konnte mir ziemlich schnell denken, nachdem du gesagt hast, das er nach dem erneuten starten die Ventile krummgehauen hat, das es verharzter/verklebter Kraftstoff sein muss ^^ Kenne das gleiche Problem, aus dem Bereich der RC Nitromotoren, denn dort passiert dieses verharzen/verkleben vom Kraftstoff deutlich schneller wie mit Benzin im Auto und wenn man diese Motoren nicht vorher zerlegt und reinigt, hat man ganz schnell nen Kolbenkipper, Kolbenfresser oder auch Pleuelstangenabriss ^^ MfG Phillip

@oliverbullmann6176 10 ай бұрын

Sag mal wie löst du als modellfahrer eigentlich das nitroproblem ??? Ich habe Nähmlich eine methanol Einspritzung im sl und bekomme hier kein methanol mehr mit der Begründung das es vor zwei Jahren wie auch nitromethan und Äther ( modelldiesel) ist wie Säuren auch für Privatpersonen verboten worden . Das istw ahnsinn und ich hab schon überall gesucht und immer die selbe Antwort bekommen nur mit Bedürfnisse sprich Gewerbe und Giftschränke erforderlich für methanol und bei Intro das gleiche hast da ne Lösung gefunden die legal ist ??? Also ich meine nicht nach Holland fahren .

@igorbuckel8060 10 ай бұрын

Schönes Auto, schöner Motor, schöne Arbeit.

@alex124ification 10 ай бұрын

schöne Worte

@oldtimerrolle1000 8 ай бұрын

So ähnlich hatte ich es auch mit einem w114. Mit speziellem " Kunststoffstrahlgut" unter gleichzeitigem Absaugen ging es recht gut. Ventile müssen natürlich geschlossen sein. Anschließend mit einem speziellem Lösungsmittel nachsprühen, welches den Rest auflöst. Wird überwiegend für Dieselmotoren verwendet um die verkrusteten Gänge frei zu machen. Den Tank musste ich in einer Chemiebude mit Säure reinigen lassen nachdem ich mehrmals Rost rausgeholt habe. Kann ich nur empfehlen, dann seid ihr auf der sicheren Seite.

@audikiller1 10 ай бұрын

Ganz geiler Content ! Man spürt Deine Motorenliebe !

@user-sz7lg2zv9t 10 ай бұрын

Übrigens: die Heizungsschläuche am Vergaser sind für den Betrieb des automatischen Chokes 22:42

@medicus1963 10 ай бұрын

Dachte ich mir auch. Um genau zu sein, ist das Beheizung des Bimetallstreifens der die Starterklappe und die Drosselklappe steuert.

@mupbelchen010701 10 ай бұрын

Was ich mich die ganze Zeit gefragt habe, was ist mit den Benzinleitungen? Sind die nicht auch versifft und verklebt?

@christianaigner1254 10 ай бұрын

einfach nur liebe zum motor und jede menge wissen

@arminwestenhofer2735 10 ай бұрын

Hab ich auch schon gehabt...Zweier Renn-Scirocco vier Jahre nur kurzweilig bewegt...Bremsenreiniger war das Allheilmittel...vor dem Start...

@RubenG24 10 ай бұрын

Fantastisches Video mal wieder! Danke! Eine kleine korrektur, die kälte im Vergaser entsteht hauptsächlich durch den Venturieffekt und nicht durch die Verdunstungskälte

@wpkuesters 10 ай бұрын

beides... Venturieffekt UND Verdunstungkälte. Das eine ginge nicht ohne das andere. Durch den Venturieffekt wird der Kraftstoff von der Luft mitgerissen da entsteht ein Unterdruck, der die Luft (und damit auch ein Wenig den Kraftstoff) abkühlt. Dann wird der Kraftstoff zerstäubt. Erst durch die Zerstäubung wird die Oberfläche vom Kraftsoff vervielfacht, und durch die viel grössere Oberfläche kann mehr Verdunsten. Physiklisch nennt man das Phasenwechsel, wenn eine Flüssigkeit verdampft ohne zu kochen/sieden. Nichts anderes passiert auf unserer Haut, wenn wir schwitzen. Damit das im Phasenwechsel verdampft ohne zu kochen wird aus der Umgebungsluft Energie in Form von Wärme entzogen... Es wird also kälter. Da Benzin noch "flüchtiger" als Wasser ist, fühlt sich Benzin auf der Haut auch so kalt an. Wie alle anderen leicht flüchtigen Flüssigkeiten.

@AnonYmous-dp1ye 10 ай бұрын

Hallo Freunde. Sehr gutes Video. Mich würde sehr interessieren wie verhält sich das bei den neueren Motoren wie m156 und m177?😳 Gibt es da bezüglich Ablagerungen die selben Probleme? Sollte man dort vorsorglich auch mal mit einem Ansaugsystemreiniger arbeiten?🫣 Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Liebe Grüße🙋🏼‍♂️👑

@FuturePerfectContinuous 10 ай бұрын

ich liebe eure Detailaufnahmen

@Daniel-yo6cv 10 ай бұрын

Du bist seit Jahren einer meiner besten und gewissenhaftesten Schrauber. Dafür ganz viel Respekt und eine tiefe Verbeugung. Aber es heißt: „ als man denkt“ . 😂 Anders als man denkt.

@c.n.2896 10 ай бұрын

30:58 Zu den Zeiten wo dieses Auto gebaut wurde, hatten es die Mechaniker noch drauf so eine Vergaserdichtung aus Dichtungspapier selber herzustellen. Aber Zeiten ändern sich. Wobei ich aber zutiefst davon überzeugt bin, dass auch JP soetwas kann!

@stephanpollak856 10 ай бұрын

Sehr interessant...noch mehr würde mich interessieren was für einen "Ansaugdrosselklappensystemreiniger" JP verwendet? Grüße gehen raus an das Team ✌️

@max479 9 ай бұрын

Tippe mal auf den von Liqui Moly, aber die V?-Line? Also die für „Profis“ nicht den normalen blauen, sondern den schwarzen.

@alfaboy33907 10 ай бұрын

Danke für die Vorführung dieses Fehlers

@josef2032 7 ай бұрын

Auch in der Feinmechanik ist das ein bekanntes Problem, vor dreißig Jahren habe ich mich mit Rechenmaschinen beschäftigt. Ich musste Maschinen von Facit, Rheinmetall und anderen Typen komplett zerlegen und sie in Benzin mit einer kleinen Menge Vaselineöl baden. Ursache für die Schäden an diesen Maschinen war natürlich die Verwendung von falschem Öl oder ein langer Stillstand. Das Problem tritt auch häufig bei Uhren, Nähmaschinen, überall dort auf, wo es zu Reibung und Verschmutzung kommt.

@MegaAstLoch 10 ай бұрын

Es kommt anders, "ALS" man denkt☝

@Heirushi 10 ай бұрын

Der Name ist Programm ;)

@MegaAstLoch 10 ай бұрын

@@Heirushi Na klar, sonst wechselt der den Wunderbaum am Spiegel, wenn der keine MB-Teilenummer hat. Bei richtigen Problemen wie "Wie" und "Als" fängt er an zu pfuschen. Mal noch eine richtige Frage, reicht die Ventilkleberei aus um ein Ventil krumm zu bekommen? Oder löst sich das normalerweise schadfrei wenn da Öl ankommt?

@alexanderlohstoeter7657 10 ай бұрын

Danke fürs Video JP.

@carstenmuller9209 10 ай бұрын

Hallo J. P. Top Videos. Ich gucke schon einige Zeit. Wir fahren Pflanzenöl. Da darf der Motor auch nicht lange stehen. Bei unserem Bootsmotor war es auch so. Wir haben gar nicht erst gestartet. Schon beim durchdrehen dann das Klack der Feder. Die andere Ventile hat der Kolben zu gemacht. Beim Elsbett haben wir in den kleinen Tank Prüföl. Damit wird nach der Fahrt beim Abstellen durchgespült. Funktioniert wunderbar. Aber im Video super erklärt. PS: Zum Lösen der Pflanzenölverschmutzungen außen an Filter und Motor haben wir jetzt eine Bio- Teilewäsche. Nur damit können wir die Rückstände auflösen. Oder eben Trockeneis. Aber auch das dauert. Also, Bio ist schon ein Problem. Am besten war der Russendiesel . Schöne Grüße aus der Börde Carsten Müller

@zoecue3624 10 ай бұрын

Mr.bean und goofy wieder

@ralphkbauer 10 ай бұрын

Wo?

@juliankleijnen649 10 ай бұрын

Pass mal auf mongol

@zoecue3624 10 ай бұрын

Nee heute war doch nur mit Mr.bean. Ich hoffe nächstes mal wieder

@zaunkonig3493 10 ай бұрын

Super interessant und vielen Dank. Gruss aus der Schweiz René

@sebastianlechner1570 10 ай бұрын

Das war ein sehr informatives Viedeo. Weiter so !

@holgermerz974 10 ай бұрын

Super Video! 👍 Vielen Dank 🙏

@s87583 10 ай бұрын

Interessant. Dankbar.

@TranceTrackOne 10 ай бұрын

So ein Problem hatte ich auch mal mit meinem Opel Kadett von 1977, hat auch zu lange gestanden und war Benzin-Verharzt , musste auch alles komplett gereinigt und sauber gemacht werden, danach lief er wieder eine Eins 👍😊