Wir sind wieder angelangt bei dem 2-Takt-Allgemein Lehrstunden. Diesmal steht der Auslass auf der Liste!
Пікірлер: 42
@ralfglockner83125 ай бұрын
So lange wie bei dem, wie du sagst gequatsche, so viel Info rüber kommt, höre ich dir gerne zu. Ich finde es unglaublich interessant. Vorallem warum man dies oder jenes macht, damit es besser funktioniert.
@nils2tr5 ай бұрын
Ich identifiziere mich als W-Auslass
@michaelub81595 ай бұрын
Sehr geil, gerne mehr 2Takt Theorie gewürzt mit Praxiserfahrung 👍
@kuniagrar_5 ай бұрын
Sehr Technisch, geil, gerne mehr davon✌️
@Joschi7465 ай бұрын
Super erklärt Ich bin 10 und hab alles verstanden ❤
@mariusreuter8405 ай бұрын
Wie immer geiles Video Danke :)
@mutzhunter94115 ай бұрын
Der Bidalot RF50WR-Zylinder (WR für Weltrekord) unterstreicht Jan's Aussagen, in dem er ebenfalls Nebenauslässe hat :D
@wernerelkmann1865 ай бұрын
wieder super erklärt ...und sehr interessant...
@MWTechnikoffical5 ай бұрын
Sehr geil erklärt👍 Dr. Schäffer
@qdsfeqr4 ай бұрын
Cool, perfekt erklärt🎉
@michaelbodenstein25865 ай бұрын
Sehr schönes Video Jan,es bestätigen auch meine Erfahrungen der letzten 20 Jahre,wann kommt der neue 90 Zylinder 😊
@genau68725 ай бұрын
Super video 👍🏻
@volkerengel72995 ай бұрын
Geiler Film danke MfG
@modekasun5 ай бұрын
Super Video, wär gut wenn man noch auf die Steuerzeiten eingehen würde was wann passiert bezüglich Drehmoment, Drehzahl, Leistungsverlauf etc lg
@frankschuller36985 ай бұрын
Sport frei 🙋🏼
@ericdorendorf61075 ай бұрын
Sehr aufschlussreich, Details, Physik , jetzt verstehe ich auch warum es gewisse Port Designs nicht mehr gibt. Doppelauslass, Mittelsteg, Schäden gab, zusätzlich Schmierbohrungen entstanden sind. Die 2 Takt Geschichte ist noch nicht ins Grab gelegt.
@baenne5 ай бұрын
Einspruch! : Suzuki auch ohne Steg. beste grüße :D
@Joschi7465 ай бұрын
Ja
@user-xu4pn9eu4m5 ай бұрын
Is nicht bei einen klassischen Doppelauslass eine kleine Bohrung im Kolben, welche für Kühlung und Schmierung des Steges verantwortlich sein soll?
@PaiDerFilzige5 ай бұрын
Ich hatte mal eine Polini HP 75 Zylinder mit Sägezahnauslass (W-Auslass) in meiner Karre... Ging übel ab!
@user-sp5ix1xk9o5 ай бұрын
Sehr intressant Jan.Also hängt es am ende von der geschichte vom Auspuff ab.Also wie hoch der füllungsgrad des Zylinders ist.Halt das Timing von den ganzen Steuerzeiten.Es gibt ja auch Motoren mit sehr wenig kompression,aber funktionieren wie sau.Nutzhub vom Kolben ist ja auch so ein Thema.Was nützt mir Hohe Auslassteuerzeiten,wenn ich das ding nur in den ersten 4 Gängen bewegen kann,oder halt kurz übersetzen muss.Das alles ein kompromiss,was möchte ich haben.Gruß
@ronnyrotzer3534 ай бұрын
Sehr informativ mal wieder,eine Sache würde mich noch interessieren. Der Kurzschluss zwischen Nebenauslässen und Überströmer,gibt es ihn durch die Bohrung des Kolbenbolzens und welche Auswirkungen hat er oder ist es uninteressant....würde gern mal deine Meinung dazu hören Jan. 😊🤔
@stefankirchner36595 ай бұрын
Sehr interessante Materie. Aber ich denke ohne Hintergrundwissen zum Thema Spülung, Gasschwingungen, Füllung, Verbrennung, etc. für einen Laien doch recht schwere Kost. Danke und viel Erfolg weiterhin.
@deniskramer-buslapp85765 ай бұрын
Ich fresse deine technischen Videos aber mein Bester. Geht garnicht, dass deine Untertanen nicht aktuell gekleidet sind 😜
@aurunator59075 ай бұрын
mal ne frage was hats mit der auslass Steuerung am hut ? also schieberegler
@Andreasporsche5 ай бұрын
💯%☝👍💪🤝
@user-ft6rb9ei1k5 ай бұрын
pz predator lässt grüßen
@sargusmaromski98445 ай бұрын
Willst du damit andeuten, dass die hin und wieder klemmen? 😂
@CarlJohnson-cc8gb5 ай бұрын
kann ich das bild kaufen?
@kaythormann23955 ай бұрын
Habt ihr bzw du schonmal an einer Auslasssteuerung euch versucht? Vielleicht sogar irgendwie an eine Simson bekommen?
@grachoderunwiderstehlichen5 ай бұрын
warum wird krümmer und auspuffrohr nicht getrennt ?
@user-no4ms4nq4q3 ай бұрын
Ist es nicht so, dass eine niedrige geometrische Verdichtung (hoher Vorauskaßwinkel) das Drehmoment unterhalb der Resonanzaufladung deutlich verschlechtert? Denn wozu gibt es dann Auslaßsteuerungen?😊
@Willikr5 ай бұрын
RESO ROBERTS PLATZ
@alfaboy339075 ай бұрын
Also mich würde es richtig interessieren was passiert wenn man die Aerodynamik nutzt und zwar umgedreht. Der Auspuff sorgt ja für eine rückwärtige Aufladung wenn man jetzt den vorauslass nur über den mittleren Kanal ausführt, und die nebenauslässe für den Rest der öffnung. Dann sollte beim Schließen des Auslass so das nur noch der vorauslass geöffnet ist die strömung die jetzt vom Auspuff zurück gedrückt werden weniger verwirbelung haben, weil im Kanal nicht der halbe Kolben mit ringnuten steht sonder nur die nebenauslässe zu sind. Hoffe man versteht was ich meine im Video kann man gut sehen das die nebenauslässe seitlich am Hauptkanal zugeführt werden
@sebastianmuller42765 ай бұрын
Mahlzeit Jan Aber dein Rekord-Motor aus der Coronazeit hatte auch einen Doppelauslass! Und ich habe noch keinen stärkeren Simsonmotor ever gesehen!🤔 VG
@vincentmxo29315 ай бұрын
Eine Frage bleibt für mich offen: gibt es einen Leistungsunterschied zwischen den einzelnen Auslass-Formen?
@Julian-ut6gn5 ай бұрын
Ich würde sagen ja, aber dann verändert sich parallel dazu auch immer das Nutzband.
@user-ft6rb9ei1k5 ай бұрын
eine auslass form hat doch nichts mit der leistung zu tun, es kommt auf die auslegung drauf an oder meinst du bei gleichen kanalwinkeln unf steurzeiten
@Julian-ut6gn5 ай бұрын
@@user-ft6rb9ei1kAber na sicher, bei stark abgerundeten Kanten oder sogar ovalen Auslässen haste weniger Vorauslass als bei nem Rechteckigen, der mehr Spitzenleistung erzeugt.
@vincentmxo29315 ай бұрын
@@user-ft6rb9ei1k die Frage war generell gemeint. Aber wenn du sagst das der Auslass nichts mit Leistung zu tun hat dann ist meine Frage schon beantwortet👍
@tinolino585 ай бұрын
Sind viele Kameramänner doof?
@copula19303 ай бұрын
warum nicht auch noch en auslas am oben seite dan mit 2 auspuff krummer ......