A czy ty jechałeś Ikarusem? Koniecznie wpadnij na IG: autobusy_slawka Zgarnij UNIKATOWĄ karte miejską zostając patronem: patronite.pl/autobusy_slawka I dołącz do grupy FB: facebook.com/groups/679154462705972a Wbij na DISCORD: discord.gg/HfYzT4XNjW

Zdravím z České republiky z města Chomutov i u nás jezdily, moc rád na ně vzpomínám.

Ja tam Ikarusem od 7-8 roku życia jeździłem do szkoły i bardzo mam wielki sentyment do tych autobusów, niż tych dzisiejszych co są dla mnie zwykłymi pojazdami, a Ikarus chociaż, jak się wsiadało to czuł się ten zapach historii i jak dla mnie one są bardziej dla mnie wygodniejsze i bardziej komfortowe niż te dzisiejsze co boję się że się rozlecą. Więc kolejny materiał bardzo genialny. Pozdrawiam Kanał Autobusy.

Te autobusy to były tytaniczne wytrzymałe. Gdańskie linie 112 i 186, jeżdżące na wyspę Sobieszewską, były systematycznie przeciążone gdy wjeżdżały do centrum. Jako wierny pasażer, jeżdżący 5 lat do szkoły, mogę powiedzieć że były niesamowite. Te boczne siedzenia były super, przegub z jego charakterystycznymi barierkami, dostarczał mnóstwo frajdy smarkaczom. Raz miałam niezbyt miłą przygodę z tym autobusem, gdyż biegnąc zimą na zatłoczone 112 (przystanek Miałki Szlak, godz 7.36 w kierunku Wałowa), po prostu się poślizgnęłam i wjechałam na plecach pod przednie koła. Nie wiem kto mnie wyciągnął ale pamiętać to będę do końca życia. Lubiłam te krótkie Ikarusy, które jeździły min na liniach 166 i 120, choć tą drugą częściej obsługiwały krótkie Jelcze. Wprawdzie w Ikarusie ciężko było pogadać bo był głośny ale był niezawodny.

Witam. Jeździłem Ikarusem przegubowym i krótkim jako kierowca w latach 1990- 2000 -e w MPK Łódź . Najbardziej powszechnymi awariami lub usterkami były poduszki ( miechy ) zawieszenia , pękające kratownice oraz urywające się szpilki zawieszenia mostu napędowego . Pozdrawiam

Moja historia Ikarusów sięga dalej niż rok 1974. Od dziecka emocjonowała mnie jazda tymi autobusami wynikająca również z faktu podejmowania próby przejechania 1 przystanku bez kasowania biletu.. Był to koniec lat 60-tych i wówczas większość autobusów stanowiły Ikarusy 620. Przejazd nimi nie był niczym niezwykłym w porównaniu z prawdziwą frajdą jaką były dłuższe podróże liniami pospiesznymi Ikarusem 66. To były absolutnie ponadczasowe wozy z wygodnymi siedzeniami prawie bez miejsc stojących. Do dziś te autobusy są kultowe i posiadają je tylko nieliczni kolekcjonerzy. Szkoda że dość sporo tych pięknych maszyn znikło całkowicie z naszego kraju. Ostatni Ikarus 66 widziałem jeszcze w Trzebini chyba z końcem lat 80-tych gdzie służył jako.....strzelnica sportowa. Potem jeszcze w 1990 lub 91 roku widziałem w Krakowie czynny egzemplarz z wycieczką na serbskich tablicach.

jeżdziłem takim ikarusem turystycznym byłem jego kierowcą 6 lat w latach od 1982 do 1988

W połowie lat 80tych Ikarusy znalazły się na ulicach Kanadyjskiej Ottawy. Ale silniki pochodziły z Cummins, a skrzynie automatyczne z Allision. Szkielet budy był produkowany na Węgrzech, następnie wykończony w Mississague. Jeździły do końca lat 90tych

Ikarusy to podstawa transportu w Warszawie ,jeszcze poprzedniego dziesięciolecia ... Zaletą były wielkie odsuwane szyby i wloty dachowe dzięki czemu nawet w korkach w największym letnim skwarze można było wytrzymać. Siedzenia 2+1 też dawały więcej przestrzeni dla stojących osób ... A już miejscówka na tyle przegubowca to istny rollercoaster 😅👍

Poprawka - siedzenia w Ikarusach nie były pokryte skórą tylko skajem ;) Same autobusy bardzo dobrze wspominam - do niedawna z resztą były trzymane jako backup - i kiedy Solarisy i Many nie dawały rady w zimę to Ikarusy dzielnie dawały radę. Zapach, który panował w środku był niepodrabialny. Owszem - był to charakterystyczny zapach gumy, delikatnej stęchlizny... Trochę zapach szopy na rodzinnych ogrodach działkowych :D śmierdziały - ale w taki "przyjemny" sposób :P

Ikarusy te jechały normalnie nawet jak były popsute, przechylone ale jechał. Jechały też dobrze jak w godzinach porannych i godzinach szczytu były doładowane ludźmi do giga możliwości. No i miały też taką zaletę, że drzwi dawało się otworzyć ręcznie.

Warto było by wspomnieć że to właśnie dzięki Ikarusowi powstał Jelcz M11, czyli na podwoziu Ikarusa postawiono nadwozie Jelcza PR. Stało się tak ponieważ Węgrzy nie wyrabiali z produkcją więc nasi sami wzięli sprawy w swoje ręce.

Te auta w porównaniu z dzisiejszym Solarisem były nie do zajechania ...takie typowe osiołki robocze . Ile osób wlazło tyle dojechało , nawet jak strzeliła jakaś poduszka tylna. Wiem , bo przez 7 lat codziennie - lato , zima - korzystałem z linii oś. Słoneczne do Brama Portowa - Szczecin. Najpierw była to linia 71 a potem B. Autor filmu zapewne wie jak wtedy te linie były przeciążone , a jak nie wie to niech zapyta się mieszkańców Prawobrzeża Szczecina. Zimą przy pomocy pasażerów z pętli wyjechał i realizował kurs ; dziś Solaris w automacie i kierowca rozkłada ręce a jaka górka jest każdy widzi . Ikarusem zawsze dojechałem ; z Solarisa wysiadałem już pięciokrotnie. Dzięki za film i pasję , Brawo imienniku !

Bo były twarde 😆🚞 sam byłem kierowcą autobusu WPK w Bydgoszczy,powoziłem Ikarusa i Jelcza PR 110, Autosan H9 ,21

Nostalgia ma to do siebie, ze po latach teskni sie ta tym, czego przed latami sie nie nawidzilo.

ach, ten charakterystyczny dźwięk silnika, zapach gumy, to uczucie kiedy stało się przy oknie w upalny dzień. No i kierowcy wtedy nie jeździli tak wolno jak dzisiaj bo nie było systemów kontrolujących. A najbardziej podobało mi się jak kierowca otwierał drzwi wjeżdżając na przystanek, mój wuja tak stracił zęby po tym jak wypadł z jadącego autobusu

Boże ile ja popołudni spędziłem w takich ikarusach stojąc koło kierowcy 🏆🎖

Dobrze sprawdzały się w miastach podgórskich na ulicach o dużych wznisieniach. N.p. w Bielsku- Białej gdzie były eksploatowane do ....2015 roku ! Pozostały bardzo dobre wspomnienia !

a czy słyszał pan o Ikarusach 620 oraz 66 , które w WPK Katowice były od 1964 lu 1965 roku ?To był początek Ikarus w Polsce Sam byłem pasażerem tych autobusów . Pan relacjonuje historią następcy 620 Ikarus 620 był zwykłym miejski autobusem a Ikarus 66 obsługiwał nieco dłuższe trasy , ale także o charakterze miejskim. Ten drugi nosił tam nazwę Karolinka , gdyż był prezentem lokalnej gry liczbowej Karolinka ( coś jak toto-lotek , tylko o mniejszym zasięgu) dla Śląska. Ikarusy 620 obsługiwały również Kraków a także Łódź .Prawdajest taka ,że nie zachowały się do dziś oprócz jednego Ikarusa 620 ( odrestaurowany) w Krakowie. PS .Znalazłemk informacją ,że pierwsze Ikarusy 620 w Polsce zostały sprowadzone uraz wpisane do rejestru MPK Łódź ( a może także WPK Katowice ) w 1959 roku , tzn . o 5 lat wcześniej niż mnie się wydawało !

Zaczęto produkcję w 1974 a dostarczony do PL już był w 1934 minuta 6:14☺️👍

W Częstochowie jeszcze nie tak dawno jeszcze były.

WSK PZL Mielec miało w latach 70-tych dwa turystyczne IKARUS -y 256 ,jednym z nich w 1976 roku byli przewożeni z lotniska w Rzeszowie do Mielca piłkarze Realu Madryt na mecz ze Stalą.

Miałem okazję nim kierować w około roku 2009 w MZK prowadził się jak osobówka dzięki skrętnym kołą osi naczepy. Wspaniały pojazd do kierowania w mieście

Nie cierpiałem tych żęchów pracując przy ich naprawach w MZA Warszawa.

Jak Ikarusy wchodziły do miejskiej komunikacji i zastępowały "Ogórki" to był to przeskok techniczny o lata świetle. Bardzo lubiłem te autobusy, zawsze uwielbiałem stać obok kierowcy. 🙂

Dzięki tobie przypomniałem sobie dzieciństwo i oczywiście pamiętam ikarusy woziły mnie do przedszkola szkoły i czasem na zakupy lubiłem zwłaszcza w nich to koło na przegubie jak je wspominam pozytywnie i czasem jadąc solarisem stwierdzam zs nowe są bez duszy i tego uroku w ikarusie słyszałeś silnik wszystko wydawało dźwięki miało Jakas dusza a dziś autobus cichutki i niema tego co kiedyś wiec dzięki za filmik i pozdrawiam serdecznie 😃

Ach... Sentyment ... Jak byłem w Katowicach w 2009 roku to takim jeździłem... ach ten warkot... Ikarus super autobus. Iteż jestem osobą niepełnosprawną, ale dawałem radę tam wsiąść... Ach super czasy

Tak Ikarus były świetne. Bardzo dobrze radziły sobie na polskich drogach. Wspominam nowsze iIkarusy, niebieskie przegubowe. Przed zamknięciem drzwi był charakterystyczny dzwonek. No i najważniejsze umilacz w podróży, vlepki, można było uśmiechnąć się

Ikarusy były boskie to moje dzieciństwo :)

Być może dlatego, że były proste i niezawodne a wtedy jeszcze podejmowano decyzje w oparciu o mniej lub bardziej racjonalne przesłanki a nie przetargi ustawiane przez kacyków. Np. w moim mieście kilka lat temu wyremontowano kilka PR-ek, tylko po to, żeby za chwilę pociąć :-((((( Burmistrz przeforsował zakup nowych Solarisów a stos foteli z Jelczy leżał sobie na placu.

roku 1934 mała wpadka, ale odcinek bardzo fajny

W pamięci na pewno zostanie mi niesamowity hałas od latających w ramach szyb, zwłaszcza na wrocławskiej kostce brukowej :) Ale i tak miło wspominam :)

Sentyment,klasyk,nie do zajeżdzenia! Na tamte czasy mega wygodne! Fajnie zachodziły na zakrętach,pamiętam siedzenie na 2 drzwiach typu trójca i karuzele na środku...😄

Ikarus miał piękny klank silnika, taki groźny, zawsze lubiałem go słuchać:D:D, miałem to szczęście że mój Tata miał kiedyś ten autobus i jak stał pod domem to uwielbiałem się w nim bawić, udawać że jadę, i oglądać silnik, gdzie się wlewa płyn chłodniczy, olej itp.

Najciekawsze wspomnienia mam z wersjami przerobionymi przez PKM Katowice z "małym" bo tylko 7-litrowym silnikiem MAN-a, takim jaki był montowany w Jelczach 120M i tzw. Gniotach i do tego jedynie dwubiegową skrzynią biegów. Wyło i ryczało to okropnie, dużo głośniej niż oryginalny silnik Raba, a silnik chyba przez większość czasu chodził na obrotach bliskich maksymalnym :)

Sam byłem kierowcą tego cacka w latach 2001-2005 na zajezdni Redutowa R-6 w Warszawie. Prawda, nie do zajechania. A jak miałem dzwona z osobówka, to na przednim zderzaku pospadały tylko gumowe elementy :). No i te modele z silnikami 310 koni miały piękny dźwięk. To były czasy. Pozdrawiam szoferów z Redutowej

Super autobus. Mialem przyjemnosc jezdzic takim w latach 1982-86 w WPK Katowice oddzial Olkusz . Swietny w prowadzeniu , dibrze wytlumiony, komfort jazdy wyjatkowo wysoki( kierowcy) , problemem bylo tylne zawieszenie oraz dokladne pilnowanie temperatury silnika, przegrzany silnik byl kwalifikowany do wymiany pierscieni...poza tym ...Super.

.. i to wrażenie, stojąc na samym końcu, kiedy Ikarus brał zjazd w prawo po rondzie przy 40 km/h: "zaraz się przewróci, albo tył odpadnie" :D... fakt faktem siedzenia miał przebosko miękkie i wygodne, po nich w Lublinie zaczął jeździć Neoplan z twardymi siedzeniami z materiałem, w którym gromadził się brud i zarazki (czytaj: w lecie... nie, nigdy nie siadaj w jasnej koszuli).

Najlepiej sie siadalo na samym tyle i na zakretach wypadal czlowiek z fotela haha

Należy dodać, że Ikarus robił też karierę w USA. Te autobusy były eksportowane do Stanów.

W Warszawie jeździłem Ikarusami całymi latami, dopóki nie zostały wycofane. Swoje miejsce w historii zasłużenie wyjeździły.

Kapitalny odcinek! Dziękuję.

Boczne fotele przy drzwiach w Ikarusie służyły obsłudze konduktorskiej , sprzedaż biletów jednorazowych i miesięcznych. Oraz gdy nie było kasowników , sprawdzanie biletów. Jedna wielka wada , to że wypadały poduszki powietrzne w przegubie 50 % usterek i drugie 50% spadające paski klinowe. Plus to pojemność , nie wiem tak naprawdę ile wchodziło ludzi do "przeguba" ale było to dobrze powyżej setki , na śledzia jeszcze więcej, byle się drzwi zamknęły . W nowoczesnych było to już niemożliwe .

6:12 w roku 1934? 🤔

W nowych autobusach oprócz klimatu brakuje mi tego co uwielbiałem w ikarusach a więc stanąć na końcu przy szybie patrząc w tył... Coś czego nie wykonasz w obecnych autobusach.. Niby nic a tak wiele ;)

Ikarus należy to wspomnieć był oparty na zawieszeniu całkowicie wykonanym na miechach powietrznych. Żadnych resorów jak w Jelczu czy Autosanie, tylko poduszki czyli zawias jak we współczesnych pojazdach pneumatyczny. Ponadto był pancerny ponieważ posiadał podwójna kratownice, górna, i dolna. Silniki te pierwsze były głośne, ale już Raba-MAN D10 euro2 chodził bardzo przyjemnie. Instalacja elektryczna prosta, żadnych komputerów, sterowników itp. Przez to mało awaryjne. Auta w Polsce były reanimowany w Mikołowie JamnaBus, w Solcu Kujawskim, te były z automatem VOITH, oraz Biskupice, PKM Sosnowiec rakowe posiadał, jeden jest w Muzeum w Zajezdni Będzin, obok Ogórka, Jelcza M11. Bardzo mocne okazały przegubowce, sprzęg był z grubej stali, i była tam tzw waga, do sterowania skrętnej osi naczepy. Prosty mechanizm na kilku drążkach. Dlatego że przegub był taki mocy, robiono z tej wersji po odłączeniu naczepy, pojazd techniczny do holowania. Węgrzy trafili w dziesiątkę z tym projektem, bardzo mądrze że kupili licencje na silniki, przez co były dużo nowocześniejsze. Warto wspomnieć że to silniki tzw leżące, leżały na lewym boku. Na Śląsku i Zagłębiu zawsze były załadowane do pełna, tyle ile te auta ludzi przewiozły, to żaden współczesny pojazd nie przetrwałby takiej eksploatacji. Chylić czoła ówczesnym konstruktorom tego pojazdu. Bo przecież Jelcz próbował PR100 na licencji Berlieta, i nie poszło, auto fajne nowoczesne, ale delikatne i pękało, podobnie w PR110. Dopiero M11 okazał się trwalszy, ale tylko dlatego że oparty był na podwoziu i napędzie Ikarusa

Pamiętajmy, że Ikarusy, to nie tylko model 260/280! Wcześniej juz były też inne modele, a później również. U nas w mieście jeździły np. niesamowite 415 i niskopodłogowe 411 (te to w zasadzie prototypy). Modeli przed 280 nie mam prawa pamiętać z racji na wiek, ale też dzielnie śmigały przez polskie miasta. No i jeszcze jugosłowiański Ikarus - Zemun. Głownie w PKS. To dopiero były potwory! Ryczały i ziały siarką niczym smok wawelski! W zimie, w środku czułeś się jak w krainie lodu, na szybach były piękne lodowe witraże. :D

A swoją drogą w Bydgoszczy jeżdżą jeszcze Ikarusy jako wozy techniczne, a kilka lat temu widziałem jednego na linii, chyba w ramach awaryjnej rezerwy. :)

Kiedyś moj Wujek jezdzil Ikarusem w KZK wowczas też stal sie posiadaczem nissana w Dieslu😆

Najlepszy autobus który woził mnie do szkoły i nie tylko, pozdrawiam z Warszawy.

Pozytywne wspomnienia ludzi, którzy w latach 80-90 byli piękni i młodzi. Większość jeżdżących w tych latach była mocno wyeksploatowana. Szyby wewnątrz sprawiały wrażenie jakby miały za chwilę wypaść. Hałas, kopcace silniki i podmalowana buda, często farba olejną.

Ja można powiedzieć wychowałem się przy Ikarusach, dosłownie i w przenośni. Towarzyszyły mi w życiu codziennym w Warszawie i miałem też dzięki rodzicom wejście od kuchni, praktycznie wszędzie gdzie były (zajezdnie, zakład remontowy włościańska, zloty, wyjazdy służbowe itd.) Większość ludzi których znam i którzy mieli do czynienia z tymi autobusami twierdzą, że był to na tamte czasy najlepszy autobus wielko-pojemny i był idealny do dużych miast.

Sądząc po nazwie kanału pewnie zostanę tu zjedzony, ale- Bogu dzięki że te jeżdżące wibratory już nie występują. Całe dzieciństwo musiałem jeździć tym cholerstwem (KZK GOP) do szkoły itp. W lato gorąc, w zimę człowiek się trząsł, a nawet jak temperatura była ok to te wibracje... No z komfortem to to nie miało nic wspólnego. Na co dzień jeżdżę autem, nie jaram się autobusami, ale ostatnio musiałem jechać jakimś nowym, elektrycznym autobusem do Katowic, to trzeba było wręcz cicho rozmawiać bo współpasażerowie wszystko słyszą:)

Brakuje mi słowa o Kaliszu też mieliśmy ikary - tak żartobliwie mówiono na Ikarusy. Jeździłem nimi od dziecka a wycofano je jak byłem już pełnoletni. W ikarze można było poczuć wiatr we włosach bo uszczelka na przegubie zawsze miała dziury, huk był w niektórych taki że startujący samolot nie robił już wrażenia a na tyle bujało jak na karuzeli i że drzwi jak imadło jak złapały to już nie puściły. Wspaniałe wspomnienia.

Witam jako kierowca zkm w Gdańsku, miło wspominam współpracę z ikarusem od 1999 roku tak samo jak z jelczem M 11 pozdrawiam.

Wiele razy do szkoły jeździłem Ikarusem.A po południu z kolegą siadaliśmy do danej Lini i testowaliśmy wszystkie po kolei od pętli do pętli.Ile byli przygód w podróżach tymi Ikarusami to bez liku.

Mój Tata jeździł w MPK Kraków bardzo długo takimi sprzętami. Najlepiej wspominał zawsze przegubowe 6 biegowe. Bylo w Krakowie kilka takich sztuk już z rocznika 90. Ikarusy były świetne nawet po skreśleniu ze stanu taborowego bo nie marnowały się tylko dużo części zamiennych pozyskiwano a i całe autobusy byly przebudowywane na pogotowia techniczne i znacznie lepiej służyły niż wcześniej Ogórki

Jeździłem nim do szkoły brawo dla twórcy filmu super autobus

Ikarusy to moja młodość. I ostatnio mieliśmy przyjemność pojechać takim przegubowcem we Wrocławiu.

Miałem praktyki na PKM Katowice w okresie kiedy były w regularnym użytkowaniu. Trochę wcześniej weszły krótkie jelonki i później solarisy. Pamietam przewijanie altrrnatorow, remonty silników, wtrysków. Nie zapominając o blacharni gdzie były rozbierane do szkieletu i składane na nowo.

Siedzenia w Ikarusach nie były ze skóry lecz z dermy. Małe sprostowanie opisu z filmu.

Nieprawda, ze Ikarusy w Wawie służyły do 2001roku. Jeszcze w 2005-2006 regularnie jeździły np na linii 123. W tamtych czasach, na rozkładzie jazdy wyróżniano kursy niskopodłogowe, pozostałe, były realizowane przez Ikarusy. Jeszcze w 2008 lub 2009 spotkałem się z Ikarusami (awaryjnie zastąpiono Solarisa, bo w zimę nie chciał "odpalić").

Kolejny fajny odcinek, pozdrawiam oglądających i właściciela kanału

Pamiętam je bardzo fajny autobusik. Zawsze lubiłem jeździć z przodu przy kierowcy jako dziecko robiło na mnie wrażenie jak można prowadzić takiego kolosa

Za dzieciaka pamiętam te autobusy samych plusów a w szczególności te drzwi składane piękny dźwięk, dodatkowo duże otwierane okna i hałas w nich był dość znośny.

12:00 siedzenia boczne nadal można spotkać w nowszych autobusach np. ZAZ A10C (3 siedzenia poprzeczne), drugi człon Solaris Urbino III (4 siedzenia poprzeczne), czy też Mercedes Citaro/Citaro C2, (jedno siedzenie poprzeczne, zaraz za przegubem)

Jeździłem Ikarusem, pamiętam że w latach 90 w Białymstoku jeździły używane ikarusy z Niemiec miały inne siedzenia. Ciekaw też jestem czemu nie wspomniałeś o montowni Ikarusów w Częstochowie.

*Jestem* *z* *Bydgoszczy* *marzyłem* *przez* *lata* *żeby* *pracować* *w* *MZK* *BYDGOSZCZ* *jako* *Kierowca* *Autobusów* *.*

Jeszcze 10 lat temu zdarzało się, że taki podwoził mnie do liceum. Ale one już wtedy były mocno zabytkowe

IKARUS 260 i 280 z MZK/MZA Warszawa Stalowa. Najeździłem się nimi z ojcem, który był tam kierowcą. Pamiętam jak w wakacje chodziłem z nim do pracy na 2gie zmiany i jeździłem z tatą po Warszawie! Dla mnie to było fajniejsze niż jakikolwiek wyjazd na kolonie. Obecnie sam mam p.j. także w kategorii C i D i chciałbym pojeździć IKARUSEM (jako kierowca) ale niestety nie ma gdzie, nie ma ośrodka szkolenia lub podobnego, co umożliwili by jazde tym "cudeńkiem"...

Mialem 12 lat gdy pierwszy raz jechalem ikarusrm wpk katowice zaklad jaworzno oddzial chrzanow nr boczny 1124 na linii 309.byl to ikarus 260. Od razu go polubilem . Pojemnosc pasazerow , widocznosc to atuty. Na poczatku byly dwa o nr 1124 i 1125.potem pojawily sie kolejne oraz przeguby. Zapisaly sie one w mojej pamieci bardzo pozytywnie.

Ikarusy mialy charakter, jeździłem autosanami różnymi H9, H10 , miejskimi i międzymiastowymi i niewiele z nich pamiętam, a ikarusami mimo że jeździłem mniej to dużo bardziej je pamiętam, to autobusy wspaniałe

11:30 - nie wiem, czy we wszystkich z tej serii, ale 280.26 miały trzy tryby szybkości otwierania i zamykania. A przycięcia pasażerów widziałem nawet w tym tygodniu w hybrydowym Solarisie 🙂

Bardzo ciekawy odcinek.

Najciekawsze podróże w MPK Świdnica były właśnie Ikarusami. Często siadałem lub stawałem obok kierowcy, żeby obserwować drogę i zmagania kierowcy z lewarkiem zmiany biegów. Brakuje tej "mechanicznej" pracy autobusu w solarisach i elektrykach volvo które teraz u nas jeżdżą.

Sławku najważniejsze . Ten autobus był bardzo zwrotny jak na swoje wymiary.

"ZABRANIA SIĘ STANIA NA PRZEDNIM POMOŚCIE" i "AGAWU NYŁP" - Te dwa napisy na zawsze będą mi się kojarzyły z IKARUSEM.

Też "wychowałem" się na Ikaruach. Mam kilka sentymentów z dzieciństwa co do tego autobusu. Np pamiętam jak Mama nas wczesnym rankiem zabierała do babci bo jechała do pracy, a My u babci czekaliśmy na pójście do szkoły. I ten moment wyczekiwania na przystanku w mglisty zimny, ciemny poranek kiedy z daleka przebijają się dwa okrągłe reflektory Ikarusa. No i przez to, że byliśmy codziennym gościem trasy 53 w Szczecinie to już niektórzy kierowcy nas znali bo zawsze mówiliśmy: dzień dobry, do widzenia do kierowcy. Baaaa bywało, że kierowcy pozwalali nam zadzwonić dzwonkiem przed zamknięciem drzwi na przystanku. Zawsze staliśmy przy kabinie kierowcy...

Faktycznie dźwięk Ikarusa 280.38 lub 280.70 był zaje...isty😉 Miałem okazję jeździć Ikarusami często gęsto, przez kilka lat na studia, do pracy tak dwa, trzy razy dziennie 😁

Lata 80 i 90 - Koszalin i Mielno. Jeździłem nim pierw do szkoły. Potem na przełomie wieków do pierwszej pracy. Zimą trochę było przerąbane, bo z tyłu ogrzewanie było dość kiepskie. I było dość chłodno (w Berietach było o wiele cieplej). Ale to autobus mojego dzieciństwa i czasów gdy miało się naście lat. Jednak wolę jeździć dzisiejszym autobusami ;)

Pamiętam jeździłem nr 18 w Dąbrowie Górniczej na Gołonóg:) piękny autobus aż miło się wspmina

Cześć.. Wrocław też posiadał taki sprzęt.. miło wspominam w szczególności jazda wieczorem po drogach.. okna wibrowały na nierównościach.. ale miło teraz wspominam te pojazdy

Miały moc i klimat te wozy. Ikarus musiał być naprawdę bardzo mocno uszkodzony by padł na trasie. Zazwyczaj robił zadanie a nawet całe kółko i dopiero na pętli zjeżdżał na serwis lub podmianę wozu a nie to co Solniczki współczesne. Defekt drzwi i dupa stoi a pasażerowie out. Wspaniałe wozy i kawał historii.

W 1995 i 1996 roku jeździłem przegubowym ikarusem przerobionym na trolejbus. Takie wynalazki jeździły w Gdyni. Silnik,napęd i większość elektryki pochodziła z radzieckich Ziu9. Silnik pomocniczy ( alternator) był bardzo glosny. Żeby go troszkę wyciszyć włączało się wszystkie możliwe światła wewnątrz pojazdu.

Skóra to to raczej nie była na siedzeniach:) Ale Ikarusy były bardzo pojemne, a najlepsze miejsca na "kole", albo na "tyle". Ogólnie do zabrania tylu ludzi co jeden przegubowy Ikarus, teraz trzeba ze dwa przegubowe autobusy...

bardzo mile pamietam te autobusy w Warszawie. Byly na tramte czasy nowoczesne. DOBRE MASZYNY

Pamiętam jak w roku 1998/1999 jechałem z Bielska-Białej w kierunku Cieszyna … mijało mnie kilkanaście nowych białych przegubowych Ikarusów 280. Jechały od Cieszyna w stronę Bielska

W Łodzi eksploatowane były w latach 60tych Ikarusy 620 które były mało pojemne, głośne i twarde które były zmorą pasażerów. Obok Ikarusów eksploatowane były Jelcze ogórki które zapewniały znacznie lepszy komfort. Na początku lat 70tych pojawiły się Ikarusy 556 które miały troje drzwi, były dłuższe i miały pneumatyczne zawieszenie co zapewniało dużo lepszy komfort ale było ich tylko 30 szt. Pod koniec lat 70tych pojawiły się Jelcze-Berliety PR-110 które były już autobusami nowoczesnymi ale nie do końca dopracowane co sprawiało że autobus skrzypiał, trzeszczał, szarpał przy ruszaniu i hamowaniu co nie zachęcało do jazdy. W 1980 roku pojawiły się Ikarusy 280 które od samego początku przypadły ludziom do gustu bo były pojemne jazda była bardziej stabilna no i zabierały duużo ludzi stąd ich popularność która trwała do pojawienia się nowoczesnych Mercedesów, Manów i Solarisów a również Jelczy.

Pracowałem w WPK o/ ZK4 GLIWICE jako elektromechanik przy tych wozach.Super autobusy.Do dziś pamiętam większość numerów kabli w instalacji elektrycznej.Miłe wspomnienia.

Super odcinek, od niedawna subskrybuję ten kanał, w filmie jest 18,1 tyś subskrybentów, jak to oglądam jest ich już 32,6 tyś, wielkie gratulacje i powodzenia, bo kanał z tą tematyką jest tego wart

Ikarus był najbardziej praktyczny. Bodajże największa liczba miejsc siedzących, w dodatku tak przemyślanych, że wszystkie te miejsca były obrócone w kierunku jazdy, a nie tak jak dzisiaj- jedne do tyłu, a drugie do przodu, przez co jestem zmuszony patrzeć w twarz współpasażerowi z naprzeciwka , a to mnie trochę krępuje i nie do końca odpowiada. Poza tym nie pamiętam żeby Autosan, lub Jelcz posiadały wersję przegubową, a więc to kolejny atut Ikarusa.

oglądam cały kanał i stwierdzam że wolał bym inny styl niż na kanale samoloty

Kiedyś jak jeździłem właśnie w komunikacji miejskiej to jako przydział miałem przegubowego ikarusa, zawieszenie lepsze niż w nowych busach, bezpieczna kabina bez obaw można było jeździć po najgorszych dzielnicach, dobrze się je prowadziło, w kabinie było bardzo ciepło, były zwrotne, narzekać można było na niewygodne wejście i spory hałas bo silniki była przed 2 osią, za to w starciu z wymuszaczami też były dobre ;) układ hamulcowy był dobry, teraz są za mocne, bez klimy, ale okna był szerokie, były pojemne. Miały w sobie coś że lubiłem nimi jeździć, aż trudno uwierzyć, ze już nie jeżdżą.

Witam ja nie tylko nim jeździłem jako posażer ale i też jako kierowca i powiem nie ma lepszych autobusów i takiego odcinka mi tu brakowało pozdrawiam

Oj do dziś pamiętam, jak niektórzy kierowcy w Gdańsku piłowali na biegu do końca silnika byle tylko wtargać go na górny taras miasta z w miarę przyzwoitą prędkością (30-40 km/h) lub jak załadowany po brzegi na niektóre wzniesienia mając na dole ok 40km/h na jego szczycie jakiś 0,5km dalej i 50m wyżej już miał tylko niecałe 10km/h, zaś zimą niekiedy nie na dawał rady podjechać i trzeba było z buta iść na górę a autobus na pusto wjechał. Pamiętam też jak cała gablota się trzęsła gdy z tych samych górek jadąc w dół wyciskali z nich niecałe 100km/h :P

O ile pamiętam to w Częstochowie widziałem najnowsze Ikarusy i chyba z niską podłogą. A Jelcze Beriety przeguby niskopodłogowe były w PKS Myszków. Więc coś w tym materiale jest niekompletna wiadomością. Ale temat jak najbardziej na plus

O ile pamiętam, Ikarusy w Polsce i na Śląsku pojawiły się w latach 50/60, początkowo jako MAVAG, później już Ikarus. Pamiętam, że z przodu miały wysokoą atrapę chłodnicy i dwa reflektory. Później pojawiły się autobusy Ikarus z ogromną atrapą i czterema reflektorami. Były to początkowe lata 60-te. Nie znam typów, więc mogę tylko po wyglądzie....

W Zawierciu jeździły 3 sztuki 260.74 - jakie było moje zdziwienie gdy wsiadłem do autobusu z dwupłatowymi drzwiami a tu sześciobiegowy manual i stary dobry RABA MAN D2156 Turbo. 😁

Był u nas popularny, bo jest mega tani w utrzymaniu zwłaszcza, że każda nowa wersja to tak naprawdę ten sam autobus z dodatkami, więc jak coś się psuło brało się z poprzedniej wersji już nie jeżdżącej. Do dziś pamiętam ten charakterystyczny dźwięk skrzyni

Piękne wspomnienia mam z dzieciństwa związane z Ikarusami. Wiele kilometrów przejeździłem jako łepek w kabinie ze znajomymi kierowcami którzy pozwalali mi otwierać i zamykać drzwi na przystankach :) Te nowsze modele miały przyciski w postaci klawiszy co było fajną zabawą przejeżdżając paluchem szybko z góry na dół :)