Fiat Stilo 1,9 JTD 300000 km przebiegu 2003r w moich rękach od przebiegu 130000 km bez potrzeby dolewania oleju między wymianami i do tej pory bez problemu 👍👍

Jako właściciel Peugeota 508 z 2014r. rzeczywiście spokojnie polecam 2.0 163km. Auto ma przebieg 350k i nadal śmiga. Wymieniać olej po 15k i jest git. Spalanie na trasie około 5.2 - 5.8 miasto około litr więcej. Moim zdaniem spokojnie zrobi z 500k.

Witam zdecydowanie 2.0 hdi mam taki 140km w Ford Smax jeżdżę nim już 10 lat i na dzisiaj przejechał 491tyś kilometrów

Pamiętam jak zmieniłem benzynową Astrę H 1.6 która uchodziła za pancerna na Peugeota 508 z 2.0 HDi. Od tamtej pory mam wrażenie że Astra cały czas stała na warsztacie - eksploatacja puga ogranicza się do wymiany oleju i tankowania

Jestem mocno podbudowany. Posiadam C5 2.0 HDI 140KM. Zrobiłem mu chipa i teraz ma 160KM i 380Nm. Śmiga znakomicie, mało pali, cicho pracuje. Oby tak dalej.

Jeżdzę Peugeotem 308 SW. Silnik 1,6 HDI. Dynamiczny, cichy i mało palący. Zdecydowanie polecam.

W punkt. 2.0 hdi jest szczytem rozwoju diesla. Uwielbiam ten silnik z swoim mondeo.

Kocham diesle, i martwi mnie to ze skazane są na wymarcie. Świetny raning prawie całkowicie potwierdzający moje doświadczenia. Słabo mi jak słysze w reklamie tv że hybrydy zastąpią diesle.....może za 10-20lat.

Długo jeżdżę 2.0HDi, nigdy, w żadnym aucie mnie nie zawiódł.

Miałem kiedyś VW 1.9 bkc... Pół bańki w moich rękach, oficjalnie jak go kupiłem miał 160k ale myślę że miał grubo ponad 200.wymiana płynu i paska regularnie

1 miejsce jak najbardziej zasłużone, to świetny silnik i z bardzo dobra kultura pracy👍

M57 sprzedałem gdy miał 400 000 km faktycznie pancerna jednostka 👍 teraz jeżdżę peugeotem 2.0 HDi ma spalanie niższe i osiągi porównywalne ale nie mogę go jeszcze docenić bo ma dopiero 200 000 km a to dopiero połowa dystansu co miałem w BMW pozdrawiam

2.0 hdi to jak najbardziej trafny wybór,te 8 i 16 zaworowe , jeżdżę na takim silniku wiele lat i jestem mega zadowolony.

mam mesia 2.7cdi i ten diesel robi swoją robotę, spalanie ok 6l, moc po zmianach 234, 500 nano, skrzynia 5g, na liczniku ponad 400 k, zero zużycia oleju, przez ostatnie 200k wymieniłem tylko podkładki no i jeden wtrysk i temu silnikowi , z tą skrzynią dam pierwsze miejsce;

Potwierdzam 2,0 hdi to świetny silnik ,nigdy mnie nie zawiódł a jego kultura pracy i spalanie to ideał dla kierowcy.

2.0 tdi od vaga mój tata miał trzy auta z tymi motorami. Wszystkie 140 km, pierwszy z 2006 roku i faktycznie wtryski masakra ale poza tym 200k km bez większych problemów. Druga była a6 z 2010 w momencie sprzedaży miała na liczniku ponad 500k km a tata robił tylko oleje na czas, fakt ze przebieg mocno autostradowy. Obecnie a5 tez juz grubo ponad 300k i lata dalej bez zarzutów.

Super odcinek pozdrawiam

Posiadam 1.5 dci 86 koni, zrobiłem 100 tys ma już zrobione 230 tys. w mieście 5L/100 i to żaden wyczyn, zmieniam olej co 12 tys, w trasie dość głośny ale po mieście często ktoś myśli że to benzyna, kiedyś czytałem że to silnik wysokiego ryzyka. Jestem bardzo zadowolony 👍

Witam Bardzo dobry ranking😊 Mam w swoim Sharanie 1.9TDI 116KM. Osobiście zrobiłem 100 tyś kilometrów, a przebieg ponad 400🤗 Autko jeździ dalej bez problemów. Pozdrawiam

super odcinek 👍

Jako użytkownik 2.0 hdi mogę tylko potwierdzić...w duzym skrócie ;) A, i on też chętnie przyjmuje większe moce :D

Focus mk2 2.0 TDCi/HDi 136km 478tyś i zero poboru oleju. Trochę dymi po wycięciu fapa ale idzie dynamika potrafi zaskoczyć 🙂

Miałem wszystkie odmiany i pojemości silników HDi . Obecnie 1.6 blueHDi. Na żaden złego słowa powiedzieć nie mogę i wszystkim go zachwalam i polecam. Z silnikami TDi grupy VAG różnie bywało. Długo nic a później yeeeb. Po naprawie (czyt.remoncie dużym lub małym) już tylko jeżdżenie i wymienianie płynów ustrojowych. Czy to 1.9, czy 2.0 czy też 3.0 ...z dobrych i pewnych rąk (serwisowanie) gorąco polecam jak każdy z silników HDi

Mam Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 diesel właśnie od koncernu PSA. Rewelacyjna jednostka 😁 Jeżdżę nim od 3 lat, przejechałem 100 tys kilometrów, łączny przebieg samochodu póki co nie powala, bo to marne 330 tys. Więc na razie eksploatacja kończy się na tankowaniu, zmianie oleju co 10 tys, rozrządu co 60 tys i hamulców jak kończą 😅 Do tego ten samochód na papierze wygląda na prawdę słabo........ 2.0 TDCI o mocy 140KM 🤏 Ale odczucia z jazdy są na prawdę bardzo przyjemne i jeździ się na prawdę o wiele lepiej niż Passatami B6/B7 2.0 TDI z tą samą mocą 😄

Bardzo dobra robota

Miałem 3.0d od BMW rewelacyjny szczerze polecam...również miałem 2.0 163km HDI w kudze też bardzo fajny diesel..poza tym od pięciu już lat jeżdżę Skodą 1.9tdi 220tym mil na liczniku i dalej jeździ...

2.0 TDCi Duratorq w fordzie galaxy. 2011 rok. Przebieg 300tyś. Pobór oleju praktycznie zerowy. Jeżdżony tylko na dedykowanym castrolu, regularne wymiany filtrów, nie żyłowany na zimno, moc podkręcona z fabrycznych 140 na 163. Uwielbiam ten silnik, zwłaszcza po masakrycznych doświadczeniach z 2.0T F4R w Renault Espace.

Prawidłowy ranking👍Można by te dci egzekwo dać z Hdi bo to pierwsze po tylu latach modyfikacji chyba tak samo pancerne się zrobiło 😅

Posiadam 2.0HDi i faktycznie pancerny silnik i fajna kultura pracy, dobra moc i moment obrotowy i meega mało pali nawet przy ciężkim deptaniu, na autostradzie nie jedno audi przy nim wymięka. Mój ma już 400tysiecy przejechane i działa idealnie, czesto wymieniam olej co 10 tys km oczywiście bez dolewek bo on oleju nie pali, oczywiście rozrząd na czas również... Części dobrej jakości nie są drogie w porównaniu np do audi. Także wiem z doświadczenia że to 1 miejsce jak najbardziej zasłużone, warto podkreślić że kolejne odmiany tego silnika sprzedawane są do dziś np w peugeocie 163 i 180 koni o nazwie blueHDi i tez są mega udane, aczkolwiek wiadomo że są obarczone tą nadmierną pseudo ekologią jak wszystkie nowoczesne diesle.

Wydaje mi się ze do top 10 spokojnie zmieścił by się jeszcze silnik 2.0 DCi od Renault/Nissan. To nie mniej udana konstrukcja od HDI ;)

2.2 i-CTDI od Hondy to jeden z najlepszych silników. Mam go w swoim cr-v i zero problemów, mimo robienia krótkich tras około 7-10 km i przejechaniu niemal 400 tys kilometrów nie zabiło go nawet zalanie benzynom i przejechaniu na niej około 100 kilometrów (trochę się tylko dławił) po spuszczeniu benzyny zmniejszyło mu sie tylko spalanie widocznie się trochę przeczyścił ;)

Moim zdaniem brakuje 2.0 dCi m9r z renault oraz 2.2 z accorda. Posiadam lagunę z wyżej wymienionym silnikiem. Zrobiłem 50tyś, a jedyną awarią był wąż od intercoolera za 160zł - wymieniłem go sam.

A co jesli mamy volvo 2.4 d5 pancerny silnik , prawidlowo serwisowany gwarantuje dlugie przebiegi bezkolizyjnej jazdy

Chętnie zobaczylbym podobne zestawienie najnowszych diesli

Zgadzam się z tym rantingiem 🤗

Pierwsza chyba dziesiątka diesla, gdzie nie ma silnika Hondy 2.2 i-CTDi. Silnika, który w latach 2006 był okrzyknięty najlepszym, czterocylindrowym dieslem na świecie

Zabrakło om606 od mietka. Też jest swapowany jsk m57 a jest jeszcze bardziej od niego pancerny i ma większy potencjał tuningowy.

Nie wiem jak inne silniki się sprawują tu wymienione. Ja mogę tylko napisać na temat miejsce pierwszego jeździłem na tym silniku 10 lat miałem go w Fordzie C-Max z 2005r silnik super z tego co pamiętam miał on 136ps i 320nm Bardzo dynamiczny zwłaszcza na dolnych obrotach palił 5,5l na setkę I co najważniejsze bez awaryjny to co mnie w nim kosztowało to wymiana oleju co 20 tyś . Żeby teraz w nowych samochodach byłby montowany te silnik warsztaty samochodowe poszły by z torbami.

Miałem kiedyś 1.9 tdi Afn 110km. Poza wymianą szklanek i poczatkowo problemami z zacinającą się zmienną geometrią turbo (przypchany kat) nie było problemów. Sprzedawałem miał 550kkm, potem się jeszcze okazało że jeszcze prawie 150 miał zdjęte. Jeździł na motulu 8100 i gubił na 10 tysiecy km 0.8 litra oleju ale dopiero gdy zrobił na oliwce 5-6 tysięcy. To były piękne czasy.

Wielkie zaskoczenie że moj silnik jest numerem 1. :)

1.5 DCI ale od momentu jego dopasowania pod osprzęt Siemensa ;). Wcześniejsze wersje były faktycznie jeżdżącą bombą ;) A jak się dba o ten silnik to bez problemu dojeżdża 500 tyś.km. Tak ładnie został dopracowany i jego późniejsze wersje również.

2.0HDI Miałem go w Citroenie Peugeocie i trzech Fordach, rewelacyjne silniki.

HDi nr 1 zgadzam się polecam bo mam 👍😁

Peugeot 307 sw 2.0 hdi jezdze 11 lat bezproblemowo wymiana osprzetu typu klocki tarcze i olej 10 tys .Ojciec mi go polecil mistrz mechaniki pojazdowej ,nie żaluje zonie kupilem 207👍👍👍

A gdzie rewelacyjne diesle Hondy? 2.2 i 1.6-bardzo wysoka kultura pracy, świetna trwałość!

Według mojej opinii i wielu innych brakuje najlepszego silnika japońskiego czyli Diesla od Hondy 2.2 iCDTI tak to się chyba nazywało. Może zabrakło go dla tego, że nie jest to silnik popularny i przez to drogi dość w naprawach. Ja osobiście Cisnę Mondeo 2009r z silnikiem 2.0 TDCI, czyli tak naprawdę 2.0 HDi i muszę przyznać, że zasługuje na zwycięstwo. Spalanie, kultura pracy i bezawaryjność tej jednostki powala. Kupiłem go gdy miał prawie 300k nalotu. Mówili na mnie głupi, bo trupa kupił, ale przebieg był oryginalny i głównie autostradowy dzięki czemu obsługa tego auta zamyka się w wymianach oleju, filtrów, opon i klocków. Teraz mam prawie 350k i nie narzekam. Dodam, że akurat moja wersja jest na wtrysku siemensa, czyli tym droższym w naprawie, ale też ocenianym jako trwalszy od Boschowskiego.

Zapomniałeś dodać do tego filmiku 1.4 hdi który też był w 206 aż do dziś dzień jest stosowany w nowych modelach

Mam A4 B5 1998 rok, 1,9 TDI AFN, 110KM na pompie. Auto mam od 12 lat, przebieg 750000 km, olej z filtrami wymieniam co 9-10 tys km., przed każdą zimą nowy filtr paliwa, co 2 lata nowe świece żarowe, smiga super, nic się nie dzieje. Szczerze polecam.

Panie Marcinie wyjaśnił Pan na samym początku dla czego pewnych silników na tej liście nie ma. Więc się nie dziwie, że nie ma 2,2 diesla od hondy, tylko teraz będą gadać, że 2,0 hdi jest bardziej trwały i bardziej niezawodny od diesla hondy. A jeszcze mamy bardzo dobre silniki diesla marki kia i hyundai.

Mam 1.6 BlueHDI i jak na razie (odpukać) nie mam żadnych problemów. Czy można go dodać w rankingu do 2.0 HDI?

Posiadam peugeot 307 2 hdi na taxi na liczniku ponad 600tys silnik w super stanie olej od wymiany do wymiany bez ubytków.

Raczej średnio zgodziłbym się z tym zestawieniem, no ale niestety niewieloma dieslami w życiu jeździłem. Za to z czystym sumieniem powiem, że w zestawieniu brakuje 1.9 sdi. Mam polo 9n, w tym silniku nie ma się co popsuć. Prawda, jest to muł i jazda po autostradzie może być męcząca, bo skrzynia jest dość krótka jak na 1.9 no ale nie ma tu turbiny i jest tylko 64 km. Za to spalanie. W mieście jeżeli nie stoisz po 10 minut w korkach to NIE MA SZANS żeby zrobić więcej niż 6/100. Przy normalnej jeździe 5-5.5 a w trasie około 4. Mój rekord, jazda za ciężarowym, hamowanie biegami, full emeryt i udało się zejść do 3.2/100 (trasa około 83km)

1,5 dci renault skrzywdziłeś. Owszem pierwszy wypust nie był zbyt udany, ale od 2006-2007 roku jest super- jeżeli wymieniasz olej co 10-15 tys km a nie jak producent zaleca co 30 tys. Silniki do miasta i krótkie trasy. Zużycie paliwa i kultura pracy to ich wielki plus.

Fajne zestawienie tym bardziej że u mnie na podwórku stoi Peugeot 407 a 2.0 HDI 2006r, Mercedes V-klasa 2.2 CDI z 2000r i Corolla z 1.4 D4D z 2013r. Wszystkie sprawne :)

A 2.2 i-ctdi?

Renault Megane II 1.5DdCi od nowości w moich rękach. Poza świecami przy 230k do dzisiaj (302.000) bez problemów. Ale żeby nie było - rok w rok jeździ nadal na ASO na przegląd.

Mam skrzynie m32 do jtdm. 290tys przebiegu, dziala znakomicie. Do 220tys prawdopodobnie nie byl wymieniany olej, raczej dopiero ja wymienilem.

Mam na F citroena :) motor 2.0 136ps Robie 1k tygodniowo zasięg 1400km z czego przejeżdżam 970 i tankuje z powodu uniknięcia syfu z baku 😁 spalanie na trasie 5L do 120KM na kagańcu pozdro 🍋

ja bym trochę pozmieniał... ale niewiele :P ja kupiłem Mondeo MK4 z silnikiem 2.0 TDCI/HDI specjalnie dla tego silnika !! wcześniej miałem auta zabawki / projekty Chrysler 300m 3,5 V6 254KM '99 lub Volvo S80 2.8 T6 Bi-Turbo 272KM '99... przy których lubiłem/lubię grzebać w/w silniki nie grzeszą bezawaryjnością (chrysler - padające nagminnie panewki, volvo - ogólnie nie jest źle ale bardzo wybredny w części elektroniczne np. w większości tylko oryginały bo będą błędy na kompie, do tego skrzynia Aisin wielkie padactwo), nie ma części na półkach w sklepach (a przynajmniej nie było 5-10lat temu), po awarii skrzyni , auto odstawione na wiele miesięcy bo szukałem sprawnej pewnej skrzyni by kilka razy nie zwalać silnika... i szukałem auta z silnikiem DIESEL'a, w automacie, by silnik nie miał problemu: - z panewkami (jak chrysler i inne), - pękającymi blokami (VW passat B6 2.0 TDI PD do 2008 i inne ), - rozciągającymi się / awaryjnymi rozrządami , które na dokładkę są drogie w wymianie bo są np od dupy strony (BMW i inne) - padającymi na potęgę wtryskami (jak np w mondeo MK3 TDCI i inneeee) - z DPFem który nie zdycha co 50kkm i nie duszą spaliny by części były dostępne na półkach w hurtowniach, a nie wszystko trzeba zamawiać, do tego przewidzieć co jeszcze może się przydać by znowu nie czekać na części, i znowu i znowu, przez co naprawa z 1dnia, przeciąga się do ponad tygodnia by każdy mechanik to ogarnął, bo tyle tego jest... by był dostęp do dużej ilości części używanych (montowany w wielu modelach i markach aut) by nie był za duży (gabarytowo), więcej miejsca pod maską = łatwiejsze naprawy bo jest dostęp do silnika, nie trzeba go wyjmować, niższe koszty i tak po silniku trafiłem do Forda Mondeo MK4 który też spełniał resztę moich wymagań i sprowadziłem sobie coś takiego w pewnym stanie i przebiegiem prawie 300kkm ze szwabów (ps. po wyczyszczeniu jak by miał 100kkm to bym uwierzył, po stanie wnętrza, zawieszenia, itd.. i to co widzę na internetach jak obdrapane są przyciski w autach z przebiegiem 150kkm) tak że 2.0 HDI ... jestem ZA !! :)

Zdecydowanie 1.6 HDI oraz 1.6 TDi to są lepsze silniki od 1,5 dCi! Jeden i drugi jest ciekawy. Chociaż 1.6 TDI jest śmiesznie tani w naprawach i bezkarnie można poprawić w nim znacząco osiągi. Silnik Hondy spokojnie może zastąpić w zestawieniu silnik Volvo. Brakuje też HDi - TDCI 2.2 - jest lepszy niż 2.0 HDi ale mało popularny.

Mamy w rodzinie 2 pugi 2.0 hdi jeden 407sw z 2.0 136 koni jezdzi trasę polska holandia bez zająknięcia ze średnim spalaniem 6 litrow i drugi 307sw z 90 konnym osiołkiem oba maja juz grubo ponad 300 tysiecy. Dodam jeszcze że ojciec w pracy ma Partnera 1.6 hdi który zrobił juz prawie 800 tysiecy bez remontu

1.5 dci miałem renówkę z tym czymś, 170 km/h to jechało

Dziwię się że nie ma tu silnika 2.2 diesel hondy. Toyota 2.2 diesel też robi ogromne przebiegi 440000 mil robi wrażenie.

2.0 HDI RHR

Nie no ludzie TDI wyżej niż JTD? 😁

mam 2.0 HDI (300kkm) i 1.9 JTDM (480kkm) Cykają jak trzeba 😉 dbasz masz pozdrawiam.

zdecydowanie brakuje 1.6 crdi z łańcuchem, trwały i w miejskich autach w miarę dynamiczny, fakt późniejsze wersje miały dpf i dwumasę ale pierwszym odmianom nie ma co zarzucić. Zresztą auta w których go montowano też są raczej mało awaryjne i tanie w ewentualnej naprawie

D5 od Volvo brzmi genialnie

1.6 CRDi od Hyundaia jest też pancernym silnikiem i tanim w eksploatacji

Świetny wybór

Ostatnie 2.0, 125 KM od Toyoty (2013-2015). Mam RAW4 od nowości. Na razie tylko 160 tyś. Auto bez awarii. Tylko płyny, klocki i tarcze. Mam też Opla GTC z 2.0, 165 KM, przebieg poniżej 100 tyś. Silnik na razie ok., ale problemy z klimą naraziły mnie na spore koszty. Często najmuję auta. Jeździłem nowymi turbo benzynami od Toyoty, Renault, Opla, VW. Kultura pracy lepsza, osiągi dobre, ale ogromne spalanie. Być może w autach segmentu A i B wygląda to lepiej.

Kompletnie subiektywna opinia. Jak był 3.0 od BMW to dlaczego nie było w zestawieniu Hondy 2.2 i-Ctdi? Grzebie sporo przy wszystkich wymienionych silnikach i po prostu tego nie rozumie. Natomiast 2.0 Tdi to raczej powinien trafić na listę 10 najgorszych moim zdaniem. Fakt robią duże przebiegi, miałem ostatnio taki z nalotem 530k mil ale oryginalny od nowości to tam chyba tylko układ korbowo-tłokowy był, natomiast uszczelka pod głowicą 2 razy wymieniona i to w aso VW. We wszystkich zestawieniach z resztą bardzo słusznie jest 2.0 Hdi, mega fajne motorki. Pozdrawiam!

Od 14 lat użytkuje 1,9 JTD 150 Km w Fiacie Brawo. Nigdy nie miał awarii, pali około 6 litrów nawet po mieście, nie czuję żadnego ubytku mocy, nadal ta sama rakieta. Ten silnik to maszyna nie do zajeb..ania

Mam dwa silniki z omawianych. 2.0 HDI i 2.0 TDI CFFB. Oba dalej się trzymają bardzo dobrze. HDI ponad 330kkm i wciąz nić w samym silniku nie musiałem robić. Jedyne poważniejsze rzeczy to dwumasa, ale to nie sam silnik. VW również dobrze pracuję. Po 70kkm u mnie i blisko 250kkm przelotu dalej bezproblemowy. Inna sprawa, że wystarczy kilka drobnych rzeczy aby silnik odwdzięczył się bezawaryjną pracą. Wymiana rozrządu skrócona o 20% od zalecanego przez producenta. Interwał olejowy na 15kkm i lanie oleju z renomowanych stacji.

1.6 TDI tak pomijany a to jeden z najlepszych diesli

Moim zdaniem lepszym jest 1.6 hdi, małe spalanie w malych autach i prosts konstrukcja z jendnym wałkiem bez łańcuchów pomędzy wałkami

Hdi jest nie do przebicia żaden vw do miski olejowej mu nie dorasta😁😁 super motor

Mondeo mk4 2.0 140KM . Posiadam od przebiegu 146 000 (2013 rok), aktualnie 240 000 rocznik 2010. Jedyna naprawa silnika to ... przegryziony wąż z turbo przez, prawdopodobnie kunę. Rozrząd wymieniony po 150 000 (wg instrukcji 200 000).

Od nowosci mam mondeo 2009 2.0tdci (hdi) 140km. Obecnie 565,000 nalotu. Zero problemów.

Mam Forda Focusa C-Max z silnikiem PSA . 2,0 TDCi przejechane 323 645 . Nic nie stracił z animuszu . 👍

Mam Volvo z D4164T, bardzo zadowolony. Świetny silnik do spokojnej jazdy, można zapomnieć co to stacja benzynowa czy mechanik-tylko eksploatacja i serwis na czas... :)

Jako właściciel Volvo v50 z 2.0D (HDI) z 2006 roku od ponad czterech lat, mogę zgodzić się z opinią o tym motorze. Jednak z zastrzeżeniem takim, że wersja bez DPF i EGR. Te dwa osprzęty wpływają bardzo negatywnie na awaryjność jednostki, wręcz zabijają go. W V50 nie ma sygnalizacji wypalania DPF, a jak zgasi się auto w czasie procedury, to cofa ropę do miski olejowej. Efektem tego jest "cudowne rozmnożenie" oleju. Nie wiedząc jeszcze o tym, świeżo po wymianie oleju zrobiłem trasę 2000km (na raty) i po tej trasie miałem w misce... ponad 7,5l "oleju". Nawet zdarzyło się rozbieganie z tego powodu (bez konsekwencji dla motoru). Po "wyłączeniu" DPF+EGR praktycznie zapomniałem o tym, że maska w aucie otwiera się i jest tam jakiś silnik :) O samym motorze w V50: Zalety: -niskie spalanie -tanie naprawy i serwis; za rozrząd z robocizną zapłaciłem mniej niż... za części do roweru typu "decathlon" :) -wysoka kultura pracy (jak na diesla) -dobre osiągi (około 9s do 100km/h w V50) -wersję 136KM można spokojnie mapować na około 160KM i z motorem nic się nie dzieje -w sumie bezawaryjny i niemal bezobsługowy... Wady: -...jeśli nie ma DPF i EGR, bo jak ma, to jest awaryjny i problematyczny -alternator wytrzymuje około 150.000 km, chociaż to już bardziej osprzęt, niż sam motor

Mam tego z pierwszego miejsca w Peugeot 407 , póki co chodzi jak ta lala 😊

Mam 1.9 tdi avf 650000km przebiegu , jedyna awaria jaka była w tym silniku to wałek rozrządu się wytarł przy 530000km.

1.6HDI serwisowałem MEGA dobrze - nie oszczedalem pieniedzy - przy przebiegu 230tys km na trasie odpadła stopka korbowodowa na odcinku 5 km - rzeczywiscie nr 1 bezawaryjnosci

1,5 dci w kangoo , kupilem od handlarza , gdzie silnik rozpadl sie po miesiacu. Wymienilem slupek z clio i jezdzil do konca az sprzedalem. Po wymianie trzeba przyznac ze auto bardzo malo palilo.

1.6 TDI 340tys praktycznie 0 usterek wystarczy zmieniać olej i lać dobre paliwo i myślę że lista była by większa

W moim L. Roverze Freelanderze pracuje silnik BMW 112 KM jeździ już 22 lata, przejechał ponad 280 tys. km i nic mu nie dolega. Wymieniam tylko płyny, olej i filtry. Sprzęgło manualne jeszcze jak nowe.

Uważam, że HDI na szczycie listy to zasłużone dla niego miejsce. Mam Focusa mk3 po lifcie z tym silnikiem i bardzo sobie go chwalę. 150 KM i 370 Nm w nadwoziu kombi jest więcej niż wystarczające. Rodzina na pokładzie z bagażem a auto nadal jest dynamiczne a przy tym niewiele pali: średnia z 66 tys.km to 5,3 litra. Kiedyś miałem Astrę z silnikiem 1.7 CDTI: spalanie troszkę mniejsze ale dynamika gorsza. Szkoda, że Ford już nie bierze 2.0 od PSA. Ale też szkoda, że Ford nie będzie już montował 2.0 do Focusów :(

Zdecydowanie brakuje dwóch konstrukcji koreańskich, czyli starszych łańcuchowych 1.6 CRDi (i30, ceed) i 2.0 CRDi 185 PS (niektóre ix35/sportage oraz do niedawna SantaFe i Sorento).

Dołóż jeszcze 1.6 HDi i będzie good. Mam obie wersje HDi i uważam je za bardzo dobre, tylko nie każdy umie je naprawić.

Jakie silniki polecacie do samochodów Golf 4 i Peugot 206? Diesle czy benzyna/gaz?

Mam espace 4 2.0dci 174km jak dla mnie super motor ,co wy myślicie?

Ja bym dodał jeszcze 1.9 dCi f9q 130 konny Wady poprzednich wersji mocowych wyeliminowane silnik pancerny tak jak fiatowskie 1.9 JTD Jeździłem jednym i drugim super silniki Może CDTI trochę klekot w porównaniu do dCi ale nie do zajechania super silniki łatwe w naprawach i fajnie reagują na chipa

Mimo kiepskich opinii byłem bardzo zadowolony z diesla Subaru. Od nowości do sprzedaży zrobiłem nim ponad 293000 km. Zero problemów. Niskie spalanie. Przy napędzie 4x4 i wielkości auta (outback) zejście na trasie poniżej 6 L przy spokojnej jeździe nie było problemem. Na autostradzie z boxem przy 130 km/h poniżej 8. Serwisowany regularnie co 15000km w ASO

Czy dziś diesel ma sens, miasto/trasa i co z tymi dodatkami do czyszczenia DPF dodawanymi do ON, czy to lipa?

Juz bylo to wspomniane zeby nie pamietac o 2.2 icdti.330tysi zrobione i pali jedzie 5.0 spalanie w trasce jak po emerycku to coś jeszcze da się urwać.Pozdrawiam.

Zapomniałeś o silniku Mazdy 2,2 w gnoju już kręcę 417 tyś i jeździ 💪

Kiepski ten materiał człowieku! Gadasz ogólnie znane slogany. Większość tych silników trzeba różnie oceniać w różnych latach i wyraźnie to rozdzielić, opowiedzieć trochę o zmianach które zostały z czasem wprowadzone w poszczególnych jednostkach.

Ja tam mam kijankę ceeda 1,6 crdi od 14 lat, od nowości. Budę ruda żre ale silnik perfekt. 240000 i kropli wycieków nie ma. Ale co roku niezależnie od przebiegu przegląd i świeży olej. W trasie tak do 130 pali 5,5 litra. Stary grzmot ale wcale się nie chcę zamieniać na inny.