Bitte nie wieder aufhören... Die besten Autowerkstatt Videos auf KZfaq... Ausführlich...witzig...verständlich...perfekt...weite machen...

Ich gucke eure Kanal seit längerer Zeit und bin sehr froh, dass ihr so was anbietet. Vielen lieben Dank und weiter so❤️

Hey ich gucke schon seit sehr langer Zeit eure Videos und ich bin immer noch begeistert was ihr alles erlebt und wie genau und detailliert ihr immer erklärt :D Macht weiter so :D

Ich danke Euch für euer Format, bitte bleibt euch treu und macht weiter.

Absolut top erklärt!!! Habe viel gelernt!!! Endlich mal verständlich zu Wort gebracht! Daumen hoch!

Sensationell erklärt. Da verstehe ich als Leihe sogar wie das funktioniert. Danke.

Sehr gut erklärt bin selber kfzler und habe selber noch viel durch eure Videos erfahren macht weiter so 👍

ich hatte bei meinem Ford Focus 2.0 L C-max 2006 das Problem mit der Kopfdichtung das war kein Spaß in einer Fachwerkstatt hätte das mich 2.500 € gekostet hatte aber glück das ich jemanden gefunden habe der es für mehr als die Hälfte gemacht hat . Als Anmerkung ich finde es super wie ihr das alles erklärt, wenn aber Leute meckern Sicherheitsgurt oder andere so Dinge dann nehmt es doch einfach nicht so ernst. Ich finde es echt super dass ihr euer Fachwissen mit uns teilt denn das ich nicht normal DANKE !!!!

Vielen Dank, immer wieder total informativ und sehr gut erklärt. :-)

sehr informativ, gutes video, endlich versteht auch mal der leihe warum der mist so teuer ist und was eigentlich gemacht wird.

gleiche Motor bei meinem AUDI hatte 2 mal Ölpumpe defekt ,1 mal turbo schaden , 1 mal Kupplung kaputt innerhalb von 47 tsd km also sehr empfehlenswert .. 6 Sterne an VW Motoren

Super erklärt 👍🏼 Tolles Team 👌🏽 Danke fürs Video.

Immer super Beiträge, schau ich mir immer gerne an. Top

Danke für die tollen Folgen bitte macht weiter so.

Ab der 11:49-11:53min wird der Fehler super erklärt

ihr seiht echt genial..ich liebe eure folgen....und das nicht erst seit ihr hier aktiv seiht :-) mal liebe grüsse aus Bielefeld dalass :-)

Ihr seid die besten! Macht bloß weiter so! 110%

Sehr gutes Video mit viel Liebe und Humor

Super gut erklärt, weiter so und Daumen hoch. Vielleicht bekommt ihr ja mal einen Sharan I in die Werkstatt, wo die ABS Leuchte nicht mehr ausgeht und macht darüber ein Video. ;-))

Vielen Dank für die sehr anschauliche Erklärung!!

Sehr gut erklärt. Weiter so.

Wie immer schönes Video.. macht weiter so.

Top, ich sehe euch mit Genuß zu und wie immer super erklärt.

Super Video, ich würde an eurer Kamera aber die automatische Belichtung / automatische Blende deaktivieren. Die Helligkeit schwankt immer wenn schwarze Elemente des Motorinnenraums im Bildzentrum sind. Muss nicht sein. Ihr seid klasse weiter so.

Sehr gut erklärt !!!

Das Video ist sehr informativ. Man merkt dass die Männer wissen wovon sie reden.

Ein Highlight, wenn mein Tablet mir ein neues Video von euch anzeigt!

Danke für das sehr informative Video, dass ich als Laie sehr gut verstehe. Ich habe einen gebrauchten 2011er Tiguan mit jetzt 78.000 km von VW Tiemeyer für 4 Jahre "geleast". Nach der Erneuerung der Kühlmittelpumpe incl. Zahnriemen, verliert er (ähnlich wie beim geschilderten Touran) laufend Kühlwasser. Eure Diagnose macht mich nicht wirklich glücklich :-(

richtig geiles Video.. supprt informativ

der Schluss wenn sie auf den Button zeigen ist amüsant :-)

Danke....tolles Video. Klasse Kanal

Hallo liebe Autodoktoren, kenne das Problem aus "eigener Erfahrung". Meinen Touran mit 2 Liter TDI erwischte es mit knappen 100 tkm nach Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel, die wir noch haben machen lassen. Zu der Zeit war es bereits bekannt, dass es massive Probleme gab mit den 1,9 und 2 Liter TDI-Motoren und mancher Dieselfahrer hatte nur das Glück, dass der Schaden noch innerhalb der Garantie aufgetreten und seitens VW wenigstens zum grossen Teil "kulant" behandelt wurde. In der Autobild gab's auch 'nen 100 tkm Test mit dem Touran - und zum auftretenden Schaden seitens VW eine Stellungnahme (ungefähr wie folgt): "...wir wissen um die Probleme. In den Jahren 2003 und 2004 gab es Probleme in einer Härterei, durch die die Zylinderköpfe gerissen sind. Aber über die normalen Garantieleistungen hinaus, werden unsere Kunden kulant behandelt..." Die "Kulanz" in unserem Falle sah dann eher mager! Nachdem angeblich bei zwei Zylindern bereits Korrosionsschäden vorhanden, die einen Austausch des Motors zu mehr als 6,5 TEUR nötig hätten werden lassen. Allerdings ohne "Anbauteile". Der Turbo u.ä. wären aus dem Altmotor ausgebaut worden... Da wir das Auto aber nicht mehr haben reparieren lassen entstand ein Wertverlust am Auto von guten 8 TEUR - der Motor war ja schon demontiert und die VW-Werkstatt hat ihn nicht in Zahlung genommen. So kam nur noch ein "Aufkäufer" in Frage... Und in Sachen Kulanz: nun ja, wir haben gerade mal einen Satz Winterreifen für fast 700 EUR bekommen - für die wir selbst auch noch knappe 100 EUR drauflegen mussten. Und nach Meinung meiner Schwester, die selbst im Großkonzern arbeitet, war das schon mehr, als ich hätte erwarten können. Nachdem ich mit dem zwischenzeitlich gekauften Passat mit knapp 150 tkm meinen "ersten" Getriebeschaden hatte - in mehr als 25 Jahren und zig 100 tausend Kilometern mit den Vorgängern, war das eher "der letzte VW", den ich gekauft habe....

gut zu wissen komme auch aus einer Werkstatt, sollte man sich merkenimmer wieder interessant eure Videos

Gut erklärt jungs

Das ist ein BDK Motor mit einen Riß im Zylinderkopf. Das Problem hatte ich bei meinem Golf Plus Diesel 2.0 103Kw auch. VW hat bei 114.000 km keine Kulanz übernommen. Ich habe einen neuen Kopf mit allen Ventilen und Nockenwelle bei meinem Freundlichen ersetzt. Mein Freundlicher war über VW sehr verwundert. Ein großes Lob an meinen Freundlichen😊

Super Video! Danke

Weiter so!

Hallo!, Immer wieder super, wenn ihr solche Folgen macht! :) Ich habe zwar kein KFZler gelernt interessiere mich jedoch sehr für das Thema. Wenn ich sowas sehe, verstehe ich es einfach nicht warum Leute so viel Geld für VW aus dem Fenster schmeißen. Bei mind. 30.000€ für ein Neuwagen verspreche ich mir eine Laufleistung von 300.000 km aufwärts und nicht 160.000-220.000 km. Auf gar keinen Fall einen VW! (Oder zur VW Gruppe gehörenden Hersteller sprich Skoda, Seat, Audi...alles die selbe Technik und vor allem auch leider Motoren. )

Oh jetzt war ich überrascht dass das Video plötzlich fertig war, hätte gern noch gesehen ob und wie geschraubt wurde :-)

Hallo, Super erklärt. Danke dafür. Eine Frage habe ich und zwar welche Taschenlampe benutzt Ihr bzw wo kann diese Kaufen ?

Hatte ich auch bei meinem Trecker ( ihc d 326 ) 24 ps Der kopf war gerissen habe in selber geschweißt Der hällt seit 2000 Betriebsstunden . Die Maschine ist 1963 gebaut

und hier bricht die blanke Freude wieder hervor. Mal ehrlich, wo gibt es denn sonst noch Leute, die über ihren eigenen Humor so lachen können?

Hatten wir auch bei unseren 6 Firmenfahrzeugen. Alle 60000-65000 km Kopf platt oder auch Motorplatzer. Bei 160000 km Laufleistung in 2 Jahren 12 mal neuen Kopf bzw später nur noch komplett Motor auf Garantie. Problem war erst weg als die Motoren eine zusätzliche Ausgleichswelle für weniger Hochfrequente Vibrationen bekam. Deshalb hilft neuer Kopf nur für kurze Zeit.

Und zack...ich hab euch abonniert! Ihr erklärt das alles so gut, das das schon wie eine Ausbildung ist! Macht weiter so.....Schöne Grüße Macht weiter so....super alles!

Danke fürs video,master

Habe ich bein 2016er Octavia auch gehabt. 55Tkm, 1,5 Jahre. Zum Glück Garantie. Bei mir kam hinzu, dass Verbrennungsgase den Druck im Heizkreis so erhöht haben, dass 2mal der Wärmetauscher innen kaputt war. Skoda hat fast 2 Monate gebraucht, um den Fehler zu finden, bis der Wagen in ein Skoda-Kompetenzzentrum überführt wurde und dort dann der Fehler (Riß im Kopf) gefunden wurde. Auch der Leihwagen über den Zeitraum hat die Garantie übernommen. An dem Auto hat Skoda sicher kein Geld verdient (Höchstens Lehrgeld).

Super Video! Selbes Problem hatte ich vor Kurzem bei meinem T5, 2,0l BiTDI Bj 2010, 131.000km - Zylinderkopf gerissen, Kühlwasser im Brennraum, dadurch Wasserschlag auf einen Kolben und Pleuel verbogen - kapitaler Motorschaden! Austauschmotor, original von VW wurde bei VWN (Nutzfahrzeuge) eingebaut - 10.000€ Schaden und keinerlei Kulanz von VW - das war sicherlich unser letzter Volkswagen.....

Guten Tag Glück oder Pech dass ich euer Video entdeckt habe , geau so einen Wasserverlust habe ich auch keiner weiss wohin, desweiteren springt er erst nach mehrmaligem starten an hat danach weiss aus dem Auspuff für kurze Zeit ist ein W219 Bj. ).2000 Vor ein paar Tagen Auspuff krümmerdichtung machen lasen von Schrauber, und jetzt Zylinderkof, könnte gerade speien. Danke für das tolle Video Michael

interessant euch zu zu sehen. fahre selber nur franzosen, mit denen ich sehr zufrieden sein könnte, wenn da die werkstätten nicht wären. über jeden sch... der geld bringt informieren sie einen, doch wenn es um den zahnriemen geht ... nun ja. man verlässt sich da auf die werkstätten und vergisst, dass die ja auch autos verkaufen wollen.

ich liebe euch

Endlich ;)

Habe letztens gehört, es gibt ein Überdruck- und ein Normadrucksystem. Was hat es damit auf sich? Warum gibt es die beiden Kühlsystemarten?

Ihr habt den Agr Kühler als möglichen Wasserverlust nicht erwähnt! Sonst wie immer die Besten unter der Sonne. Holger lass Jürgen such mal zu Wort kommen😜

Mein Tipp: Kühlerdichtmittel von Liquid moly das Zeug hat mir 50.000 km geschenkt😀 Und ich meine das war so etwas wie 7.99 €. Und verstopfungen gab es nie in kühler

Hallo, Ich danke euch für euren Tollen Video! Ich habe eine Frage kann man für so ein Problem dichtmitel nutzen? Wenn ja was für eine ? Mein Auto ist eine Toyota Auris 2007 Motor 2.2 Diesel! Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung! Viele Grüße Massoud

Mich hätte das Endergebnis interessiert , is es jetzt nur die Kopfdichtung oder wirklich kompletter Motorschaden?

Hatte mal ein ähnliches Problem bei meinem Sauger Vergasermotor (Oldi) da war die Kopfdichtung so kaputt das auch das Wasser in den Verbrennungsraum zurück gelaufen ist. Außen war alles Trocken und immer wieder Wasser weg da habe auch länger gebraucht bis drauf kam was los war. Nachdem ich den Fehler realisiert hatte wusste ich dann auch wie es kam. Hatte mal Jahre zuvor einen Ventilator Ausfall im Hochsommer auf der Autobahn im Stau welcher sogar in einem Kolbenklemmer endete. Nachdem ich das ganze Abkühlen ließ lief der Motor auch wieder und hatte zu Glück keinen weiteren inneren Schaden genommen. Aber die Kopfdichtung hatte wohl doch gelitten ich fahr das Auto auch nicht so oft wie gesagt Oldi mit H-Kennzeichen.

Kann der Kuehlkanal im Motor reissen oder zumindest Haarrisse ausbilden, wenn die Kuehlfluessigkeit nicht ausreichend gefrierfest ist, weil z.B. nur destilliertes Wasser nachgefuellt wurde? PS: Generell, welche Schaede koennen auftreten, wenn die Kuehlfluessigkeit nicht gefrierfest ist?

achja noch ein tippunten motorabdeckung und ganz oben auch abbauen sorgt für bessere kühlung,und regelmäsig motorkühlwasser mit einem reiniger reininen wirkt wunder

ob der Trick mit dem starten gut für das Pleullager ist ??bekommt doch bestimmt eine Druckstelle und ist dann vorgeschädigt.

hatte das problem bei meinem 2 liter tdi auch. zahnriemenwechsel mit rollentausch und wasserpumpe hat das problem geklärt. seit dem kein kühlwasserverlust

Hi, könnte nicht evtl. Auch der Wasserverlust vom AGR Kühler kommen ? Also Kühler defekt und Kühlflüssigkeit kommt mit der Abgasluft wieder in den Brennraum....

Könnte man durch eine Abgasdiagnose das auch feststellen? Dann wären ja die Werte ganz anders wenn Wasser mitverbrannt wird. Und meisten raucht es doch hinten weisslich wenn Wasser verbrennt oder ?

Lustig dass mir das vorgeschlagen wird während mein Clio Wasserverlust hat.

You killed the starter nobody else!

Bei mir war dann auch der Anlasser kaputt. Bin damit aber noch 1 Jahr gefahren. Inklusive Italienurlaub. Musste halt literweise Wasser nachfüllen und 15 mal probieren bis er angeht weil der Anlasser immer nur *klack klack* machte

Sehr gut Erklärung 👍 MG

Tolles Video. Ich hab auch seit ca 1,5 Jahren probleme mit meinem Mondeo mk4 2,0 diesel. Gekauft juli 2021, seit dem kauf ist mir aufgefallen dass die wassertamparatur immer zwischen mitte und viertel schwankt. Hab dann ein neues Thermostat von Mahle einbauen lassen und es ist noch schlimmer geworden, seit dem Tausch geht die nadel nicht über viertel hinaus. Er steigt nur, wenn ich ca 30 min gefahren bin und das Auto im laufenden motor steht. Dann geht die nadel richtung mitte, wenn ich aber wieder fahre sinkt die temparatur wieder. Jetzt weis ich auch nicht mehr weiter,kann es sein dass das neue teil von mahle auch defekt ist? Die Heizung word ganz normal warm, problem ist halt nur dass die wassertemparatur nie auf mitte ist

Was kann denn eigentlich passieren, wenn man den Wagen trotzdem weiterfährt? Müsste der Wassereintrag in den Zylinder nicht auch im Motoröl sichtbar sein (weißer Schaum am Öldeckel)?

Hallo Natürlich hat der Anlasser so viel Kraft um ein Pleul zu verbiegen!also immer schön Kolbenüberstand prüfen!Sonst sind die Motoren echt langlebig und ein Japanerkopf reisst auch!ist eben ein Temp.Problem!

Genau das ist mir auch passiert. Zylinder eins füllte sich mit Kühlflüssigkeit aus dem System, so dass beim Starten der Anlasser vereckte. Mit dem Endoskop konnte der nun dicker Riss im Zylinderkopf gesehen werden. Im Jahre 2012 wurde durch meiner gewissehaft arbeitende Autowerkstatt der Kopf durch eine überarbeitete Variante ersetzt. VW wird das Problem des Wasserverlustes erkannt haben, denn mitlerweile habe ich mit dem Motor eine hohe Km-Leistung von 320t km mit gleichem Motor, konstant hoher Leistung und geringen Spritverbrauch

Thank you

Unser Touran Baujahr 2005 hatte dieses Problem nicht, auch kein Turboschaden etc. Wir hatten nur AGR Probleme. Bis 320.000km haben wir es gefahren und dann verkauft.

Wir hatten einen VW Touran 1.9 Liter Diesel mit Turbolader (der sich 2 mal zerlegt hat) die Kupplung 1 mal das Getriebe zum Schluss bei über 230.000 Kilometern

Warum ist immer Luft im Kühlsystem eines alten VW Motors Bj 85 ? Die Kühlwasserwasserschläuche sind bei Starten des noch kalten Motors sofort stramm ? Heizungsventil immer am tropfen. Kann das sein, dass dort Luft reingepustet wird wegen defekter Zylinderkopfdichtung ? Nach Abgasen riecht die abgelassene Luft am Ausgleichsbehälter aber nie. Und Öl habe ich im Kühlmittel auch nicht gefunden.

Habe den selben Motor und habe dieses Dichtzeug von Liquid moly reingemacht und seitdem (20000 kilpmeter) ist er Dicht. So als kleiner Tipp für die Bei denen sich der neue Kopf nicht mehr lohnt und dadurch dass das Zeug in Kreislauf bleibt vermute ich auch das er Dicht bleibt.

Kann mir das bei meinem Subaru boxer auch passieren? Weil da kann ja eigentlich nix bergab hineinrinnen ?

Wir hatten einen Touareg (200.000 km) mit dem gleichen Problem da ist bei der Wartung so ein Plastikteil in die Kopfdichtung reingekommen und am Anfang hat es die ganze Zeit gepipt und wir haben immer mehr Wasser rein gemacht bis nach 1.000 Da stand das Auto auf einmal und lies sich nicht neustarten nach so 2 Tagen konnte man den Motor zwar starten aber nicht damit weiterfahren das ganze Wasser ist ins Öl reingekommen und man musste sehr lange für Ersatzteile warten weil das im Ausland war!

Ich habe das gleiche Problem mit meinem Touran 2l Diesel. Nur ist dieser von Oktober 2007. Gab es da auch noch die Problematik mit rissen im Zylinderkopf. Werde noch Wahnsinn.

Hallo habe mal eine frage gelangt dadurch das Wasser auch in Öl wenn dieser stopfen kaputt ist ??

Bei meinem Vectra C entweicht Kühlmittel über den Überdruckschlauch, der am Ausgleichsbehälter / Kühlmittelbehälter montiert ist. Woran kann das liegen? Überdruck wegen defekter Zylinderkopfdichtung? Ich habe schon 2 mal den Schraubverschluss für den Ausgleichsbehälter ausgewechselt, daran kann es also nicht liegen??

Das ist definitiv ein gerissener Kopf, mit 2 Litern Hubraum und Pumpedüse gab es den als 8V (Motorcode BMM, die sind recht robust) und 16V (Motorcode BKD(140 PS) und BMN (170 PS), wenn es so einer ist hat der Kollege mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einen gerissenen Zylinderkopf.) Beim 16V wurden ab 2006 andere Köpfe verbaut, die anderen wurden nach und nach auf Kulanz nachgerüstet. Daher wird den Motoren nachgesagt, dass sie entweder nach 60.000 platt sind (A-Kopf, der der gerne reißt) oder halten (B-Kopf) Das Problem: Die B-Köpfe reißen zum Teil genau so, nur später. Bedeutet: Man wird heute zu 99% keinen BKD mehr finden der mit problematischem A-Kopf rum fährt, Kopfprobleme haben sie trotzdem. Sehr schade eigentlich, der BKD hatte nämlich keinen DPF und trotzdem die grüne Plakette, was ihn meiner Meinung nach wieder zu einem sehr guten Aggregat macht. Die BMM mit 8V hatten zwar so gut wie keine Kopfprobleme (oder Konstruktionsfehler generell, die Teile sind fast so robust wie die alten 1.9er), dafür aber einen DPF der Ärger macht. Sehr schade !

Guten Tag, Ich war bisher in 2 Werkstätten die einen behaupten Zylinderkopf und die andere wasserpumpe + zahnriehmen soll gewechselt werden was würdet ihr in diesem Fall tun?

Ich muss hier leider Kritik üben. Ein Brennraum voller Wasser und einmal starten heißt Wasserschlag. Das so zu testen ist mutwillige Zerstörung

Seit wann schließt denn das Thermostat den kleinen Kreislauf wenn der große geöffnet wird? Eigentlich laufen dann beide Kreisläufe parallel

Hallo, habe ein Touran 2.0 Ecofuel 1T 2006 . Seit 4Tage kamm das erste warn Hinweis auf Wasser mangel. Seit dem musste ich 2mal nachfüllen, wie Viele KM weiss ich nicht. Ich vermute Zillinderkopf dichtung. Am Oel deckel samelt sich langsam diese weisse schicht. Dieses problem mit dem sammel des Wasser im Zillinder habe ich noch nicht. Kann ich dem mängel noch mit diesem flüssigem Dichtmittel beheben? oder wäre das nur eine kurzfristige lösung? Von der fakt das es ein Erdgas Auto ist, könnt ihr die Dichtung wechseln, oder sind das für euch zu viele kompromisse wegen die Gas Leitungen? Wenn ich diesem dichtmittel benutze, muss ich das Oel und Oel filter auch wechseln? Danke im Voraus

Hallo, folgendes Problem bei meinem A4 B5 1,9 TDI: Nach dem Anlassen des Motors, hörbare Wasserglugger- Geräusche im Bereich des Wârmetauschers, das Kühlmittel sank unter Minimum, jedoch beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im betriebswarmen Zustand war ein unnormaler Überdruck vorhanden und sofort stieg das fehlende Kühlwasser etwas über Minimum. Habe am nächsten Tag im kalten Zustand Kühlwasser ergänzt, und jetzt nach 3 Tagen ist der Stand nicht wieder abgesunken, jedoch sind die Blubbergeräusche (vor allem bei Kurvenfahrten) deutlich hörbar und der Überdruck ist noch vorhanden im Kühlkreissystem. Soweit ich weiß ist mein Kühlsystem selbstentlüftend, da der Ausgleichsbehälter am obersten Punkt hinten über dem Motor liegt. Temperaturanstieg ist nicht zu beobachten, 90 Grad Celsius werden konstant gehalten, auch die Heizung funktioniert normal und heizt. Also wird der Wärmetauscher in Ordnung sein. Am Ölmessstab ist kein erhöhter Ölstand vorhanden und kein gelblicher Schaum, auch nicht am Öleinfülldeckel, das Kühlwasser ist rein und schimmert im gesunden Rot, wenn ich mit Taschenlampe reinleuchte, auch sind keine schwarzen Partikel im Ausgleichsbehälter sichtbar. Hinten aus dem Auspuff kommt auch kein weißer oder blauer und auch kein schwarzer Rauch raus bei betriebswarmem Motor. Was kann das sein? Danke an alle Autofans und Schrauber für die Antworten, die sich mit Autos auskennen

Das mit dem Anlasser hätte vlt. funktioniert ohne Druck auf dem Kühlsystem? War ja nicht mehr viel Druck drauf, aber trotzdem ^^ Auch wenn normalerweise auch noch einer fahrt druck im system ist. Aber dann ist der Motor auch noch warm. Aber gut der starter hat ja wie ihr gesagt habt schon viel mit gemacht ^^

Habe ein Touran von 2007 mit einem 1,9TDI mit 213000km . Gibt es dar vielleicht bekannte Mängel ? Habt ihr dar irgewelche Erfahrungen gemacht?

Wie hoch war der Wasserverlust bei diesem Touran?

Ich fahre aktuell einen A4 B8.5 und mir ist jetzt schon häufiger aufgefallen, dass der Kühlmittelstand unter MIN ist, er allerdings nichts vorne im Tacho angezeigt und die Motortemperatur auch stabil auf 90°C ist. Schraube ich jetzt den Behälter auf, zischt es kurz und der Füllstand erhöht sich auf zwischen MIN & MAX. Das ist sowohl bei warmen oder kaltem Motor. Ich war auch schon in verschiedenen Werkstätten, welche gesagt hatten, dass dieser dicht ist, ob Sie allerdings diesen Test gemacht haben kann ich nicht sagen. Drückt er es evtl. auch in den Motor?

Opel motor da kannste nochbselber zahnriemen Wasserpumpe etc selber machen.

Hallo, ich hab prob mit passat variant 1.6 tdi 2015 baujahr.. in der früh motor start super, aber ich hab unruige motor ( wenn kalt ist) und automatischeDrehzahl also elektronische sauh funktioniert nicht von selber( wenn kalt ist) auch wenn ich einschalten die Klimaanlage ( ganz warm) trotzdem Drehzahl gent nicht von selber automatisch nach 1100 cirka .. können Sie mir bitte sagen was genau ist? Mit freundliche Grüße Hr Mehmedoski

Kann auch was mit dem kleinen Kreis sein? Mir beschlagen in letzter Zeit ständig die Scheiben von innen und es sieht so aus als würde vorne Wasserdampf an die Scheibe geblasen was dann erst mal kondensiert. Muss auch öfter Kühlwasser nachfüllen. Motor startet aber ganz normal und ich hab keinen weißen Rauch oder Ähnliches.

Hallo ihr beiden Autodoktoren, ich habe einen ganz außergewöhnlichen Problemfall, den ich auch für Eure VOX Sendung zur Verfügung stellen würde. Bislang sind alle Werkstätten daran gescheitert... Es ist ein VW Bus T4 von 1996, Benziner, der mal von Automatik auf Schalter umgebaut wurde (Vorbesitzer). Der Bus hat Mal gute Beschleunigung und Mal (leider meistens) quälend schlechte Beschleunigung! Wenn er schlecht beschleunigt, dann scheint er regelrecht zu verkrampfen (!) d. h. er läuft viel schwerer und dann tritt sich auch das Kupplungspedal sehr schwergängig, bis hin zu akuten Knieschmerzen. Kupplung und Getriebe sind frisch überholt, bzw. neu gekommen, jedoch hat der Bus das davor wie auch danach gemacht. Niemand weiß was das sein könnte. >>> Die Räder laufen frei im aufge- bockten Zustand. Ich habe ihn kürzlich umrüsten lassen von Seilzug auf hydraulische Kup- plungsbetätigung. Hat nix gebracht, aber immerhin reißen mir nun keine Seilzüge mehr!!! Wenn er gut beschleunigt, dann schießt er ab wie eine Rakete!?!? Direkt unheimlich. Wenn er quälend mies läuft, dann wird auch der Motor und zugehörige Teile recht schnell heiß. Kein Unterschied, ob Climatronic an oder ausgeschaltet ist. Könnt ihr mir bitte helfen? Ich fahre von Hamburg zu Euch. :D Ihr seid die Besten!

danke jungs, ihr habt wiedermal ein super video abgeliefert. einzig sorge macht mir die qualität eurer videos. ich hoffe das eure qualität nicht weiter abnimmt. diese folge gab es viele probleme mit den automatiken. besonders nervig war die automatische helligkeitsregelung. das video wurde ständig heller und wieder dunkler. ich hoffe das ihr das nächste mal nicht mehr eurer azubi an die kammera lasst. sondersn wieder eure profis, die das sonst immer machen. immerhin ist man von euch ja viel besseres gewohnt, was die aufnahme qualität anbetrifft aus den letzten folgen. ich finde euch alle super, weiter so. ich wünsche euch auch 1mio abonnenten.

Wie heißt der Adapter für den Kühlwasserbehälter im Handel?

Super video👍

Bei so einer vermutung würde ich die einspritzdüsen vor den starten noch einmal ausbauen und mal gucken und es entlerren falls das wasser drinnen ist und dann schon wo das wasser her kommt und jenachdem wenn es der zylinderkopfdichtung währe das einmal tauschen

Unter Druck die Glühkerzen rausschrauben ... dann müsst man doch den Zylinder der voll ist finden, wo Wasser drin ist und somit den Fehler wenn der Kopf nen Riss hat einkreisen ! Müsst doch so auch gehen ??? Würde das Wasser nur so raussprühen .