So sollten alle Mechaniker sein Ehrlich und Glaubhaft, super fachmännisch und doch auch für den Anfänger verständlich erklärt. Mir machts immer Spass!

Super Praxisbeispiele wie sich Autos bzw. Motoren selbst zerstören wenn man "Hilfeschreie" ignoriert. Habe letztens einen Wagen gesehen der ein kleines Kühlmittelleck nicht gesehen hat (und Symptome ignoriert) -> mehrmals überhitzt -> ZKD Toast -> Öl im Wasser / Wasser im Öl -> Kopf verzogen. Die Sache mit dem Ölwechsel kann ich auch nur unterstreichen. Bekomme noch immer Kommentare die einen regelmäßigen Ölwechsel gegenargumentieren. Besonders wenn ich bei hohen km-Maschinen das alte Öl sehe wie sich die Viskosität bereits verändert hat oder Verunreinigungen/Kraftstoffreste das Öl belasten.. Tolles Format! LG aus Österreich

Jungs, Ihr seid echt die Besten. Ruhig, fast unaufgeregt und mit viel Ahnung. Danke!

Ihr beide seit der Hammer!!! Ihr hilft wirklich das Verständnis von Fahrzeugen zu verbessern.

Meine Ausbildung zum LKW Mechaniker ist nun schon Jahrzehnte her (Baujahr 1965) und es ist eine Freude euch zu zuhören! Ihr seid ein super Team und eine Bereicherung für jeden der sich für Automechanik interessiert! Eure Freundschaft rundet die Berichterstattung mit Charme und Witz ab ... einfach Klasse. Die besten Wünsche und weiterhin viel Erfolg mit eurem Video Kanal.

Ihr macht einfach die besten Videos!!! Ich finde euch einfach klasse

Hallo Ihr beiden seid die einzigen auf der Welt die wirklich Ahnung haben und den Fehler bis ins Detail suchen und auch finden !

Die Geräusch Nachahmung von Jürgen sind einfach nur geil 👍 Wieder super erklärt. Macht weiter so und bleibt wie ihr seid!!!

Ihr seit echt ein Dream Team. Ein Herz und eine Seele💎 Macht weiter so👌👍

Ich habe einen Toyota Avensis Bj 2005, der hat jetzt 227.000 km runter und läuft wie am ersten Tag. Mein Vater arbeitet in einer Toyota Werkstatt und hat gesagt die Ketten die er bei Toyota gewechselt hat kann er an einer Hand abzählen und die wo er sie gewechselt hat gehören Leuten die nicht viel Wert auf Ölwechsel gelegt haben. Deshalb hat Toyota auch in allen Autos ne Kette verbaut weil sie keinen Ärger damit haben. Ganz anders mein Arbeitskollege, der hat einen VW Cady der hat 90.000 km runter und inzwischen die 4. Steuerkette drin. Ich habe eigentlich nichts gegen die VW Gruppe aber was man so im Bekanntenkreis mit bekommt ist eigentlich nur beschämend für Autos die mit "Made in Germany" werben wollen und minderwertige Teile verbauen und dennoch so viele andere Problemstellen haben. Warum kann man nicht einfach mal was mit Solider Technik bauen wie z.bsp. Volvo und Toyota. Jedes Auto kann eine Schwachstelle haben aber die muss man abstellen können bzw. draus lernen.

Wie immer ein toll gemachtes Video, herzlichen Dank! Wir fahren einen Seat Leon, 1,2 TSi, mit 105 PS; Modell 1P1. Das Fahrzeug haben wir damals neu gekauft und ist jetzt sieben Jahre alt mit einer Laufleistung von ca. 90 tsd. km. Im Motor ist jetzt schon die dritte Steuerkette verbaut. Der letztmalige Austausch war Ende 2016. Beim Starten des Motors, egal ob kalt oder warm, kommt es immer wieder vor, dass ein lautes Rasselgeräusch zu hören ist. Während der Fahrt tritt das nicht auf. Ich habe das Fahrzeug zur Vertragswerkstatt gebracht. Wie das dann so ist, konnte man dort nichts hören. Mal abgesehen davon, dass man sich nicht die Mühe machte, die Kettenlänge zu messen, teilte man mir mit, dass lt. den Seat-Vorgaben, das Rasselgeräusch beim Starten des Motors bis zu drei Sekunden lang ok ist.... Trotzdem bleibt immer ein etwas mulmiges Gefühl bei der Sache. Die Empfehlung, das Motoröl häufiger zu wechseln, hat man uns auch nicht gegeben. Wir haben uns bisher immer an die Service-Intervalle gehalten. Traurig traurig, dass man das auf diesem Wege erfahren muss. Umso mehr spricht das für Euch. Weiter so.

Mensch das is genau was ich gesucht habe! Nach 50 Sendungen die ich geschaut habe kam genau das. Ich gehe gerade durch das ganze Problem mit einem Kunden....Danke aus Kambodscha!!!

Herrlich. Den Ottomotor gibt es seit weit über 100 Jahren und es war schon vieles ausgereift (Steuerkette als Duplexkette). Aber dann kommen da ein paar Schlauberger und packen da aus Kostengründen wieder eine Simplexkette rein. Warum in aller Welt verwendet man nicht etwas, was sich früher millionenfach bewährt hat?

Motoröl und Schlamm im Motor. Wenn ein Benzinmotor mehr wie ein Dieselmotor klingt, weiß ich er hat viel Schlamm drin. Das war auch bei unserem 20 Jahre alten Saab 9-5 so. Direkt nach dem Kauf haben wir eine sehr harte chemische Spülung durchgeführt und bestimmt ein Kilo Schlamm rausgeholt. Um beim Auslassen noch mehr zu erwischen, haben wir sogar mit Bremsenreiniger durch den Auslass innen alles ausgesprüht. Hat auch sehr geholfen. Während meiner Automodellbauzeit war immer die Frage welches Öl soll ich verwenden. Dabei hieß es: Mineral Öl flockt, wenn es verbrennt. Verbrennen tut das Öl auch bei sehr starker Reibung, es Dieselt. Bei Mineralöl entsteht dabei dieser Schlamm, der so schrecklich im Motor reibt. Vollsynthetisches Öl verbrennt nahezu vollständig und erzeugt kaum, wenn nicht sogar überhaupt keinen, Schlamm. Deswegen verwende ich alle 10 tkm, wenn das Öl langsam schwarz wird, nur noch und ausschließlich vollsynthetisches Motoröl. Nur für den Automodellbaubereich hieß es, man kann auch Rizinusöl verwenden, dieser verharzt beim verbrennen und dichtet den Motor ganz von selbst ab. Grüße

Vielen Dank. Wie immer sehr interessant, sympathisch und kompetent erklärt. Durch die Autodoktoren habe ich viele Sachen begriffen, von denen ich früher keine Ahnung hatte

Die Sache mit dem Ölwechel: Da gebe ich den Docs vollkommen Recht! Ich fahre seit 25 Jahren Auto. Alle 10.000 km oder spät. nach 1 Jahr wird das Motoröl bei meinen Autos gewechselt. Billiger und einfacher kann man die Technik nicht instand halten! Danke auch für diesen tollen Kanal! Eure Video sind besser als alle TV-Sendungen zusammengenommen! Schaue fleißig Eure Vids und freue mich über jeden frischen Beitrag! Grüße!

Wieder ein Tolles Video!! Fand ich sehr interessant^^Daumen hoch :) macht weiter so :))

Wenn mercedes bei der guuten Duplex-Kette geblieben wäre, wüßten Mercedes Schrauber ja heute noch nicht wie ein Motor von "innen" aussieht😂

Ich liebe diesen Kanal eigentlich gehört so Unterricht geführt... Intressanr und vorallem würde ich mir sowas eher antun als der Klassische Schreibunterricht... Und das Beste sie sind dabei motiviert

Macht weiter so Jungs. Bekomme nicht genug von eurer Sendung. Dickes Danke

Ich hätte gerne mal Eure Meinung zu Öl- und Benzinadditiven zb. von Liqui Moly. Dieselsystemreiniger usw. Leider gibt es dazu im Netz mehr Meinungen als Fakten.

Macht auf jeden Fall Das Ketten/Zahnriemen-Special

Hallo und liebe gruesse an die beiden Herren, ich find das interessant und toll was ihr macht ! Ich schaue das gerne, wie ihr die Probleme angeht und erklärt. Ich hab mich als junger kerl nicht so gerne mit Problemen an Fahrzeugen befasst. Aber da ich zurzeit Elektroniker Umschule, und ich auch mehr selbst machen muss (Finanzen) und mir einen AOK Chopper ( zur Schule) Fiat Punto Bj97 angeschafft habe bleibt mir nichts anderes uebrig auch dieses zu lernen ! Macht weiter so ! Danke

Der beste Schrauberkanal den es gibt ! Danke für eure wertvolle Begleitung eurer Arbeit, Meer wieder hoch interessant ! Gruß aus Berlin

Hallo, ich muss schon sagen das eure Viedeos wirklich toll sind , und es auch immer mal was zu lachen gibt . Schaue regelmäßig bei euch vorbei wenn ein neues Video online ist. Jetzt möchte ich aber auch mal meinen Senf dazu geben, gerade was die Steuerkettenproblematik angeht bei VW u Audi. Ich habe jetzt mehrfach die Erfahrung gemacht das auch viel zu oft gleich gesagt wird das es die Steuerkette ist und die großen Konzerne damit nen haufen Gelt verdienen. Ich selbst fahre einen a6 mit dem 2,4 liter V6 , zugegeben kein Motor der viel Power hat, dennoch gefällt er mir ganz gut. Ich und viele andere bei denen Plötzlich das Problem auftritt das der motor im satnd ganz beschissen läuft und fehler meldungen ausgegeben werden wie z.b Nockenwellensensor 1 (Bank2) Funktion fehlerhaft und Einlass Nockenwellenposition (Bank 2) Übermäßige spätverstellung. ADAC und Audi haben gesagt es ist die Kette.... wie kann das sein wenn nur eine Bank betroffen ist und dazu auch nur die Einlassnockenwelle.... Audi wollte natürliuch Kette wechseln ohne groß drüber nachzudenken. Habs dann sellbst ind die Hand genommen und festgestellt das das Ventil für die Nockenwellenverstellung verdreckt war und ein kleines Metallstück (siebähnlich) sich zwischen den Kolben und der Ölbohrung am Ventil gesteckt hat. Also war das ventil nicht mehr in der lage zu steuern. Neus Ventil und gut war. Aber Audi wollte gleich Kette wechseln und nur kohle verdienen. Nach einigen recherchen im Internet sind mir noch viel solcher probleme untergekommen und jedes mal war es nur das Ventil. Bei einigen wurden sogar die Ketten getauscht und wer Zahlt das, der dumme Kunde. Warum schreibe ich das hier..... einfach um auch mal zu sagen das es nicht immer gleich die Kette sein muss. Ich weis jetzt auch wo das Teil her kommt , und das ist sicher kein einzelfall, denn auch die TFSI Motoren habe das gleiche Problem denn dieses kleine sieb was sich dann verfängt ist eine Membran die im Kopf sitzt und dafür sorgt das das Öl nicht so schnell zurück laufen kann und er Öldruck sofort ansteht an den ventilen für die Nockenwelllensteuerung . Doch scheinbar will auch hier Audi nichts von wissen, den auch ein Nachfrage bei Audi brachte kein Ergebniss . Fackt ist aber das sich nach einiger Zeit dieses sieb löst und sich dann verfängt. Sollte auf jeden fall geprüft werden bevor immer gleich neue Ketten verbaut werden. Bin jetzt echt mal gespannt ob ihr schon so einen Fall hattet. Hie auch gerne mal der Link bei Motor Talk www.motor-talk.de/forum/regelventil-nockenwellenverstellung-2-4-v6-motor-hab-ich-meinen-fehler-somit-gefunden-t6175474.html?highlight#post51730390

Ich fahre einen Nissan Almera N15 BJ 99. Hat eine einfache Kette und diese hält trotzdem 300.000 km. Woran liegt das? Anderes Material?

Es macht wirklich Freude euch an zu sehen, und eure Erfahrungen mit zu teilen. Ich war auf der Suche nach MB Coupé mit diesem Motor. Jetzt kann ich mich vorstellen warum die günstig sind. Vielen Dank für eure tips. Grüße aus dem Elsass.

Danke 🙏 Hochinteressant und auch für einen Laien verständlich, mit Freude und Humor erklärt.

Moin, moin! Könnt ihr vielleicht ein video drehen über die Additive, etc. Zusätze was man beim Öl wechsel rein tut oder den Kraftstoff zugibt. Ist das sinnvoll oder reiner Geldverschwendung?

Die Verwechselung C-Klasse E-Klasse wird mittlerweile schon zum Running Gag, oder? Ich meine die aktuelle C-Klasse und E-Klasse kann man ja wirklich kaum auseinander halten :-)

Hab nie wirklich was von KZfaq gehalten...Seitdem ihr den Kanal habt guck ich regelmäßig :-) Auch wenn ich nur Hobbyschrauber bin...weiter so!!!

ich schau so gerne euch zu, bin selber viel am basteln. aber kfz technik in der praxis erklärt, das ist zu selten, ich danke euch !

Wie ich diese Fahrradketten hasse...Wenn man da mal was anständiges verbauen würde. Aber dann würden die Motoren natürlich wieder zu lange halten.

13:21 Preiswert ist der falsche Ausdruck. "Billig" wäre richtig. Das ist ein großer Unterschied!

Mal wieder ein super Video . Ich kann nur sagen vielen dank an euch und euer Team das ihr euch so viel mühe gebt und die Sachen so gut erklärt das auch voll Laien in Sachen KFZ einwenig mehr verständniss für ihren KFZ bekommen und dann lieber ein mal mehr als zu wenig in die Werkstatt fahren

Herbstliche Glückwünsche mit euren 250 KZfaq Sendung. Mit freundlichen Grüßen Jan. NL.

Das Schraubendreher Stethoskop hat mir sehr gefallen!! Kannte ich noch von meiner Ausbildung 1984...

Super Video Jungs. Opel hat Ketten drauf die sind kleiner als meine Fahrradkette. Wr haben in der Familie einen Agila 1,2 16V. BJ 2001. Der hat ständig Kettenprobelme. Vor knapp 50 000km habe ich erst den Kettesatz mit allem drum und dran gewchselt und sie macht schon wieder gräusche. Und ich habe keine billig Teile verbaut. Komisch das die Japaner keine Kettenprobleme haben

Valvetronic heißt der Stellmotor beim BMW. Er regelt den Ventilhub. Top Videos was ihr da dreht. Ich treffe selten Leute, die sich mit einer Materie so gut auskennen wie ihr. Weiter so! Danke

Als Zweirradmechatroniker kann ich der Erklärung mit dem Längen der Kette und dem ausarbeiten der Zähne zu 100 Prozent zustimmen. Sehr gut erklärt . Weiter so. Grüße aus Bocholt.

bitte auch mal ein spezial so aufbauen: so wäre es normal (beispiel) zb. im kaltlauf und im warmlauf; anschließend, falls beispiel vorhanden: so ist es defekt

Wenigstens ist die Kette noch vorne am Motor...

Eigene Erfahrung: 2x war ich bei ner BMW-Vertragswerkstatt und hab gesagt, dass eventuell die Steuerkette kommt. 2x mal haben sie mir gesagt, dass das Geräusch bei der Laufleistung (N47 mit 200tkm) normal ist und man so weiter fahren kann. Ein paar Monate später... zack... Motorschaden. Null Kulanz von BMW und mangels Dokumentation war die Werkstatt fein ausm Schneider. Ich guck eure Videos gern, ihr seid super!

Ihr macht wirklich eine extrem geile Arbeit! Hut ab! Habe durch dieses Video erkannt, welches Problem die C-Klasse meiner Mutter hat. Werkstatt fand keine Lösung... Gruß

Es lebe der Freiläufer :D

Also C 180 Kompressor T-Modell mit M271.946 Motor und 105 kw/ 143 PS, die haben gern ein problem mit der Kette. Vor allem durch den Kettenspanner der Öldruckgesteuert ist und keine Rastung hat wie der Vorgänger Motor M111 bei dem die Kette immer gespannt war. Hab ich bei meinem 203er M271.946 bei 242.000 Km vorsorglich tauschen lassen. Wird wohl so lange gahlten haben, weil der Wagen überwiegend Langstrecke auf der Autobahn gesehen hat. Da gibt es 271er Motoren die schon viel früher (bei weniger km) das Problem haben und sich auch die Ritzel der Nockenwellenräder völlig abnutzen.

Ich wünsche euch beiden viel Erfolg bei dieser tollen Sendung. Als ehemaliger Automechaniker kann ich all den Ausführungen voll beipflichten. - all die Schwebe-Partikel wie Russ, Abrieb usw., welches das alternde Motorenoel mittransportiert führen zu einer abrasiven Wirkung und das vor allem an der Steuerkette (Nockenwellen Antrieb).- auch ich empfehle das Motorenoel mit Filter regelmässig zu wechseln trotzdem die Fahrzeug- wie Motorenoel Hersteller weit längere Wechselintervalle empfehlen resp.vorschreiben. An meinem Wagen wechsle ich das Motorenoel mindestens einmal jährlich.- gute Wartung der Fahrzeuge rechnet sich!

Einfach nur Geil euer Kanal. Ich schraube selber seit Jahren und hab schon vieles Hilfreiches erfahren können. Bei euch würde ich gerne mal ne woche reinschauen. Macht weiter So vielen Dank

Leider ist das heute immer öfters so das nur noch billig Teile verbaut werden. Ich hatte mal einen Golf 6 der hatte bei 140t km die 3 Kette schon bekommen. Sehr traurig eigentlich. Das Fahrzeug habe ich dann auch paar Monate nach der Reparatur ab gegeben da sich meiner Meinung, der Turbolader sich langsam an gekündigt hat. Mittlerweile habe ich seit 2 Jahren einen Japaner und der stand seit dem nur zum Service in der Werkstatt. Seit dem würde ich auch nie wieder einen VW mit Ottomotor kaufen, absolut enttäuscht einfach von VW. Ansonsten macht weiter so, es macht einfach Spaß euch zu zuschauen. Liebe Grüße aus Dresden

liebe Autodocs Das Problem mit dem sägenden Motorlauf ist bei diesem Motor (M271) bekannt!!! Es liegt nicht an der Kette, sondern an der Motorentlüftungsleitung unterhalb des Luftfilters, welche porös wird. Mit Pecht ist die Entlüftungsleiting unterhalb des Kompressors aucu dahin, aber meistens liegts nur an der Leitung unterhalb des Luftdilterkastens. Liebe Grüsse aus der Schweiz! :)

Immer wieder tolle Videos! Ihr macht das super!

die beiden sind superklasse,DAS IST JA SCHON AUSBILDUNG HIER;WUNDERBAR HERZLICHEN DANK MEISTERS!

Es fehlt eine EU-Richtlinie KFZ-Reparatur, wobei festgelegt wird dass sämtliche Anbauteile am Motor in max. 1h zu wechseln sind und Kleinteiledefekte wie Dichtung auf alle Fälle reparabel sein müssen, anstelle von Teiletausch im Bereich von mehr als 1000 Euro. Ebenso gehört sämtliche Elektronik reparabel zu produzieren. Ein Steuergerät wegen nur einer Diode austauschen geht gar nicht. ADAC soll mal über die Reparaturfreundlichkeit (Zeit und Teilekosten) von KFZ öffentlich Bericht führen. Sämtliche Explosionszeichungen über die KFZ-Mechanik und Elektronikschaltpläne gehören dem Kunden auf DVD ausgehändigt, so dass dieser frei über eine Reparatur entscheiden kann.

Auf dem Nockenwellenantrieb steht wirklich E wie Einlass und A wie Auslass drauf und das in unserer globalisierten englischsprachigen Welt...

Ihr seid ein tolles Team! Glatter Daumen hoch!

Super ich bin selber Mechaniker aber ich sehe immer wieder gute tipp von Autodoktoren Vielen Dank

Ich habe einen Mini (2014, 3 Zylinder Turbo) mit neuem Motor- der macht SO viele verschiedene Geräusche (machen alle BMW-Minis) da fällt es mir schwer die schlechten von den normalen zu trennen- macht mich verrückt- und eines Tages höre ich da ne ausgeleierte Steuerkette nicht, nur weil sich der Motor grundsätzlich wie ein Sack Nüsse anhört...

Das Ölstoppkabel für die M271er und M111er Motoren wie Hr Parsch aufschneidet hat die Teilenummer A271 150 27 33

Ich freue mich schon sehr auf das Steuerketten-Special und kann es kaum abwarten. Es wäre super wenn ihr das Problem mit der Steuerkette von VW ( 1,4 TSI ) in dem Video behandeln würdet.Bin selber seit 25 Jahren Kfz-Mech.-Meister und danke Euch für Eure tollen Videos.Macht weiter so.

Klasse Videos,Mega informativ und sehr gut erklärt 👍

19:20- Ist nicht Vanosverstellung bzw nockenwellenverstellung sondern Der motor ist für die Valvetronic. hier wird der Ventilhub gesteuert.Die VANOS sitz vorne am Steuerkettengehäuse.

Für alles hat man Sensoren eingebaut warum nicht ein Sensor für den Stößel der die Kette spannt?Wenn sie dreiviertel ausgefahren ist eine warnlicht oder ahnliches verbauen ! Ist doch für den Motor elementar! bis denne !!!

Einfach mal ein Dickes DANKE für die Videos.

Tolle Team, fachlich super drauf, gehen ins Detail, bin als langjähriger ex Mechaniker echt beeindruckt .

Bei meiner Motorsäge springt auch immer die Kette ab. Ich mach wieder drann und es läuft Motor noch ganz. Warum?

Ich fand die alte Introeinspielmusik besser, hatte einen gewissen Wiedererkennungswert.

E Klasse...C Klasse...sehr witzig ;-) Mal wieder eine sehr lehrreiche Sendung! An unserem Zweitwagen rasselt es auch jeden morgen kurz für 2-3 Sekunden (A-Klasse/W169)

Ich finde es schön wie ihr immer sagt das es sich für dieses Auto lohnt. Weil ich kenne nur immer alle sagen auf dem Müll, diese wegwerf gesellschaft.

Honda VFR 750 F RC36 ... 4V Motor mit Nockenwellenantrieb über Zahnräder! Da ging nix drüber. :-)

Hoffe das der Spuck bald ein Ende hat mit Kette oder Zahnriemen sobald E Autos bezahlbar werden. Schönes Video wider mal von euch beiden ;-)

Ich freue mich schon auf euer "Ketten-Spezial"!👍 Wäre nice,wenn ihr dann passend zum Thema ein wenig VR6 2,8er,sowie 3,2er Erfahrungen mit einbringt. Macht weiter so😎

Eure Videos kann man bedenkenlos ansehen, sind richtig und informativ. Wenn bei meinem W 203 180 Kompr. die Kette mal fällig wird komm ich zu Euch. Erst 55000 km und das Ölstopkabel muß ich mal überprüfen, ob bereits drin im Mopf 2005. Danke.

Man kann halt erstmal davon ausgehen das eine Werkstatt Kohle machen will. Aber wenn der Zahnriemen schon dermaßen Geräusche macht und er es trotzdem riskieren will: Auf die Rechnung mit draufschreiben das er eindringlich aufgefordert wurde den Zahnriemen zu tauschen, für Folgeschäden aufgrund von Nichtwechsel wird nicht gehaftet. Dann ist es sein Problem wenn ihm die Ventile die Motorhaube verbeulen. Manche Menschen wollen es halt so haben, dann bitte

Omega B, schönes Auto :)

Ja das ist immer die Sache mit dem Ölwechsel.... wir machen alle 10-15.000 KM einen Ölwechsel. Meiner Meinung nach ist der regelmäße Ölwechsel das wichtigste für den Motor, und macht weiter so mit eurem Kanal ich freue mich Jedes Mal wenn ihr ein neues Viedeo veröffentlicht. Echt super Daumen Hoch

Jürgen, du bringst es auf den Punkt. Alle 10000 und Ruhe ist.

Nachvollziehbar, dass ihr kaum verstehen könnt, dass der Kunde noch drei Monate warten will, bevor er die Steuerkette wechseln lässt. Aber aus meiner Erinnerung ist genau dieses Verhalten auch nachvollziehbar. Eine Autoreparatur in der Werkstatt, fast gleich zu welchen Kosten, war für uns lange Jahre ein unvorstellbarer finanzieller Kraftakt. "Im Moment geht's einfach nicht ...". "Wenn ich nicht reparieren lasse, kann es sein, dass ich _bald_ nicht mehr fahren kann, wenn ich gleich reparieren lasse, kann ich das Auto nicht mehr auslösen und _gleich_ nicht mehr fahren ... Vielleicht hat euer Kunde ein ähnliches Problem ... das Fahrzeug lässt die Vermutung nicht abwegig sein ... und vielleicht kann man da helfen, wenn man noch einmal mit ihm spricht. Ansonsten finde ich eure Filme super! (langweilige Aussage, ich weiß, hört ihr öfter) Ich habe alle verschlungen!! Aus der oben beschriebenen Notlage heraus hatte ich - Jahrgang 1950 - nach und nach gelernt, meinen alten Renault 4CV, meinen Käfer, später meine Bullis (der erste noch mit der geteilten Frontscheibe) selbst zu reparieren, da war auch schon mal der Einbau neuer Kolbenringe drin. Um so mehr staune ich jetzt, wie viel sich geändert hat. Und ich bin begeistert über eure Erklärungen und Vorführungen von (für mich neuen) Bauteilen, von denen ich bisher nur vage wusste, wie sie funktionieren.

Deswegen verbaut Porsche nach wie vor die Kette in doppelter Ausführung, dann hat man solche Sorgen nicht...

Wie immer, ganz klasse rübergebracht. Kettenlängung, großes Thema bei VW. Im letzten Herbst hatten wir erst wieder einen Passat TFSI, da hat die Kette, schon die gewechselte, doch knapp 30tkm gehalten. Und wir haben keinen billigen Chanaschrott verbaut. FC war auch wie beim Mercedes und im Leerlauf unrund

An meinem 190 er E habe ich zwei mal die Kette ausgewechselt! Habe mal ein A4 mit Ventil Schaden repariert die Ursache war nicht der defekte Riemen sondern der Spanner (Gasdruck ) hatte das Gas verloren! Danke für Eure gute Arbeit!

Seit 18 Minuten online, das Video geht 25 Minuten und direkt ein Daumen runter... Er hat es sich gaaaaanz bestimmt ganz angeschaut😂

Ich halte von Longlife auch nichts. Wechsel schon immer alle 15000km bzw. 1x im Jahr das Öl.

wie immer sehr sehr gute Erklärungen an Praxisbeispielen . Super... Super.

Wie immer ein super Video 👍 Ich fahre einen 2004rer Smart Fortwo CDI 450. Der Smart hat z.Z. 207.000km runter. An dem Smart ist auch eine Steuerkette verbaut. Bis heute ist die Steuerkette ruhig. Ich weiß aber auch nicht ob eine einfache oder doppelte Steuerkette verbaut ist. Macht weiter so ich schau euch sehr gerne zu.

So eine Duplexkette war einfach zu teuer, da verdiente Mercedes einfach kein Geld mehr an den Autos.

Duplexkette ist die Macht.Heute freut sich jeder, wenn er eine neue Alditütenplastik vollverspoilerte Rübe mit Gummiriemenmotor fährt.

Hallo Jungs, super Analyse des Steuerkettenproblems. Der wesentliche Grund für die Änderung bei Mercedes von der Duplexkette auf die einfache Kette war das Thema Kraftstoffverbrauch. Die beschleunigten Massen im Umkehrpunkt an jedem Zahnrad müssen immer auf Null abgebremst werden und sofort wieder beschleunigt werden. Weitere Gründe waren Laufruhe und Kosten. Weiter so, macht Spass euch zuzusehen.

Vielen Dank für ihr Tip und Information Macht ihr sehr gut Bitte weiter so

Wie ein Tollwütiger Hund bei 23:47 .... hahahaha 🤣🤣🤣

ich finde 30 tkm Intervall auch deutlich zuhoch ich fahre max 15 tkm mit meinem öl

Mal wieder vielen Dank für das informative Video.

Perfekt gemachte Folge, kann ich alles so unterschreiben !!! - Nur ganz am Anfang, habt Ihr uns aufs Glatteis führen wollen und absichtlich ein C-Klasse T Modell mit Wandlerautomatik als E-Klasse und DSG angepriesen :D....Jonge,jonge,jonge gut das Ihr keine Gebrauchtwagenhändler seit :D - Bitte weiter so! Grüsse ausm Ruhrpott

Also wenn man Geld sparen will beim Ölwechsel, sollte man es tun indem man einfach selbst das Öl und den Filter kauft. Ich wechsle 1 mal im Jahr nach ca. 4000 km mein 5w-40 Öl, zahle dabei 25 Euro für 5 liter öl inklusive Filter und geb der Werkstatt 25 für die Arbeit. Macht gerade mal 50 Euro im Jahr. Das muss einem die Gesundheit des Motors schon wert sein.

Wollte n Wagen kaufen: Zahnriemen gerade neu bei 160 tkm. Ohne Wapu... Was für eine Geldverschwendung.

Vielen Dank für die tolle Erläuterungen.

Wo genau sind eure werkstätten

Ich habe einen 1.8T und der ist Baujahr 2009 und der hat bereits die 3. Kette und neue kolben plus Pleul und kolbenringe und dsg getriebe wurde die Kupplung neu gemacht schaktwt aber immernich nicht wie ein dsg und die Reparatur lag bei ca 12700 euro VW und Audi Vorsprung durch Technik 😂😂😂😂

Sehr interessant und aufschlussreich danke Docs

Ihr seid so klasse ich mag alles was ihr da sagt :-))

Jetzt mal im ernst. . Wenn ich 4000€ in die Reparatur von dem Benz stecke und der Motor eh schon teilzerlegt ist, dann leg ich noch 500€ drauf, rupf die ölwanne runter, zieh Kolben und mach ringe und lagerschalen neu.