Skoda Octavia 2.0 TDI - Wohin verschwindet wohl das Kühlwasser? | Redhead

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Redhead Zylinderkopftechnik

Redhead Zylinderkopftechnik

Жыл бұрын

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik bei der Recherche nach den richtigen Reparaturansätzen. Es handelt sich um einen Skoda Octavia RS. Bj. 2016, Motorcode CUNA und 135 KW Leistung also 184 PS. Einige Werkstätten haben sich in den letzten Monaten erfolglos darangegeben. Erst vor wenigen Tagen wurde noch mal für 1.750 Euro Teile getauscht ohne nach richtigen Lösungsansätzen zu suchen. Zugegeben, es ist manchmal wie verhext und man macht Arbeiten gar 2 Mal und prüft das Ergebnis auf Logik gegen. Bei teuren Maßnahmen sollte man aber nicht willkürlich tauschen. Zumindest der Wille und Lösungsansatz muss erkennbar und logisch erscheinen. Leider bleibt dies oft nur ein Wunsch, wenn Kunden uns Ihre Geschichte erzählen. Es ist wie in vielen Dingen des Lebens nicht selten kommt es anders. Es ist wichtig mit Verstand zu arbeiten und gewissenhaft zu überlegen welche Zusammenhänge hier einspielen.
Diesen Eindruck kann man nicht gewinnen wenn man Handlungen so mancher Minister und Kanzler sieht. Es ist eine Schande wenn nach Monaten und endlosen Debatten ein neuer Mann in der Regierung auf die Idee kommt doch mal die Panzerchen zu zählen. Nach dem Motto: über was reden wir überhaupt und wie viel haben wir überhaupt im Keller vom Wein den wir trinken möchten? Nicht nur das früh erkennbare Versagen von Frau Lambrecht ist hier vorzuschieben. Der Chef hat den Hut auf und wieder versteckt er sich hinter Bauernopfern. Wenn was aus dem Ruder läuft kann man nicht delegieren. Alle Chefs und Vorgesetzten dieser Welt sollten dies wissen! Sonst droht die Pleite. Was droht uns allen, wenn unser Chef erst dann reagiert wenn der Zwang ihn längst nötigt? Er ist nie der Handelnde, stets der Reagierende. Und am Ende gibt er immer nach. Leider immer mit dem Manko verbunden, dass der Effekt durch das Zögern schrumpft und das Ansehen gar erniedrigende Wirkung zu haben scheint. Ermüdend, nervend, abstoßend. Nichts von dem was angekündigt wurde kommt so oder funktioniert. Selbst die glorifizierten und angekündigten "100 Milliarden Zusatz-Rüstungsetat" verrotten in einem Spenden-Topf der eigentlich nie da war, sondern auf Schulden basiert. So kollabiert unser schönes Land vor sich dahin. Frau Faeser springt nach jedem Korn, hier mal schnell sinnlos das Waffengesetz ohne Verstand und Nutzen verschärfen obgleich Ihr die Mittel der Umsetzung noch immer fehlen. Diejenigen welche illegal Waffen haben möchten bekommen sie auch und keiner der sie aufhält. Die Clans machen längst was sie möchten. Stattdessen aber endlich dafür zu sorgen, dass die vorhandene Judikative und Exekutive im Sinne des Gesetzes umsetzen kann -Nichts - Totalversagen, es bleibt wie es ist. Dann wird auf Einzelne verwiesen wenn wieder unschuldige gestorben sind. Fr. Faeser fragt: warum hat man nicht abgeschoben? Und wenn man es machte? In Bayern musste man auf Anordnung einen ganzen Flieger voll mit zurecht abgeschobenen Kandidaten zurückholen weil man es als moralisch falsch erachtete obgleich es richtig war. Aber wenn es knallt Frau Faeser, dann den Spieß für die Bilderwelt schnell mal drehen. Klar doch! Ich entscheide nicht was richtig oder falsch ist. Ich möchte auch kein Flüchtling sein und vor Kriegen, Hunger oder Armut flüchten. Darum geht es mir nicht. Es geht mir um die Heuchelei und die Verlogenheit unseres verkrusteten Parteienknüngels. Die Unfähigkeit dort keine Manager zu haben die Ihr Handwerk verstehen. Es sitzen dort mediengebildete Sprecher mit guten Anwälten oder sie sind sogar selber Anwalt und wissen genau was man machen muss um nicht zu verantworten was man entscheidet. Ich weiß, ich muss auch dieses Mal wieder wählen gehen aber man muss sich ja fast für sein gesetzte Wahlkreuz schämen weil man das weniger schlimme Übel wählt. Ich ertappe mich dabei wie ich mit mir pokere und versuche zu erraten wer denn mit wem koaliert um so etwas wie jetzt zu verhindern? Und doch können wir uns noch glücklich wähnen in einer noch benannten Demokratie zu leben. Am Ende sind es nicht die Bürger sondern gerade diese Regierungen die mit Ihrem Versagen unsere Demokratie gefährden und den Gefahren unserer heutigen Despoten aussetzen. Unser Land zerstört sich von innen heraus. Es sind nicht die Anderen! Es sind wir selber die wir uns vor unseren Kindern verantworten müssen.
Unser Kunde wird eine Faktenlage erhalten aufgrund derer er für sich die richtigen Entscheidungen treffen kann. "Er will ja wissen wieviel Panzer er hat bevor er entscheidet". Wenn er weiß was er besitzt, trifft er für sich die richtigen Entscheidungen auf Faktenbasis. Lieber Herr Scholz, das muss doch neidisch und hellhörig machen, oder?
Gruß in die Welt!
Ihr Lars Peter Schumann
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#redheadzylinderkopftechnik #Skodaoctavian #wasserverlust

Пікірлер: 521
@peters1711
@peters1711 Жыл бұрын
Großen Respekt an das Readhead Team mit der ihr auch hartnäckige Fehlern akkribisch auf der Fehlersuche geht.
@joki5241
@joki5241 Жыл бұрын
Das nennt man sukzessive Ursachenerkennung unter Voraussetzung Logischer Vorgehensweise , Verstand (kommt von „Verstehen“) und Profundem Wissen . Die Erkenntnis das Redhead weis , was und warum sie etwas machen statt auf Verdacht und gut Glück Teile auf Kosten der Kunden zu wechseln unterscheidet den Möchtegernprofi von der Aussterbenden Spezies der Mechaniker die mit Hirn und Verstand der Ursache auf den Grund gehen. Bester Beweis ist die Tatsache das Fahrzeugbesitzer sehr weite Anfahrtswege in Kauf nehmen um Hilfe bei Profis wie Readhead , Motoren Zimmer , Subi Performance zu bekommen. Ich wünsche jedem Ausbildungssuchenden in diesem Berufszweig das er so einen Betrieb findet.
@travis1609
@travis1609 Жыл бұрын
Einwandfrei, endlich wieder. Dankeschön. Schönes Wochenende. Gruß aus Berlin.
@bluenomad73
@bluenomad73 Жыл бұрын
Blöde Situation für den Besitzer. Aber wenigstens hat er jetzt durch Redhead Gewissheit. Top Job!
@De_Chris.
@De_Chris. Жыл бұрын
Schon mal Daumen hoch für die Videobeschreibung. Und jetzt gespannt schauen 🙂
@eumel7911
@eumel7911 Жыл бұрын
Gründlich. Tolles Video. Es zeigt die Probleme einer vernünftigen Diagnose sehr schön auf.
@v5driver
@v5driver Жыл бұрын
Ohne das Video gesehen zu haben. Ich arbeite selber bei Skoda/VW in 98,3% der Fälle ist es der Ladeluftkühler den man einfach mit dem Endoskop ertappen kann. aber wir hatten auch schon einen Fall wo der Zylinderkopf im Auslasskanal gerissen ist und bei Autobahn Temperatur leicht Kühlmittel gezogen hat. Die Prüfung von VW mit Druckmessgerät am Kühlmittel Ausgleichsbehälter ist zwar gut aber man kann den Motor in der Werkstatt schlecht auf hohe Temperatur bringen damit das Kühlmittel nicht überläuft am Behälter. deswegen auch der Teiletausch wo man Schlecht genau diagnostizieren kann. Problem sind auch die Zeitkosten die der Kunde für die Fehlersuche nicht tragen möchte. Ich schätze euere Videos sehr LG
@thomaslindner5303
@thomaslindner5303 Жыл бұрын
Erfahrung+Kompetenz und Fachwissen =Ergebnis!! Eigentlich einfach.!? Qualität sichert Arbeitsplätze!!
@iggyledges
@iggyledges Жыл бұрын
Vielen Dank für diesen wunderbaren, begeisternden Fachkontent. Viele Grüße aus Leipzigstan
@boxerblauweiss
@boxerblauweiss Жыл бұрын
Leipzigstan 😂😂😂
@MrZipfer1858
@MrZipfer1858 Жыл бұрын
Ja, endlich wieder ein neues Video,ihr seit Spitze !!!!
@MK-jh7cu
@MK-jh7cu 10 ай бұрын
seid
@blackblack1555
@blackblack1555 Жыл бұрын
Sehr schöner Bericht, ich bin gespannt wie es weitergeht!
@sodex-ql7rq
@sodex-ql7rq Жыл бұрын
Ihr seid die Besten👍
@roesty9389
@roesty9389 Жыл бұрын
Top Video, freu mich schon auf den Sommer wen ich mit meinem Schätzchen vorbei komme zur Untersuchung. 👍👍
@ulmanito5237
@ulmanito5237 Жыл бұрын
wie immer sehr gut gezeigt
@danielfalk754
@danielfalk754 Жыл бұрын
Vielen Dank wie immer die Videobeschreibung. Jetzt gucken. Dampfte das aus dem 3. Zylinder als ihr mit dem Test angefangen habt, so zumindest so aus.
@DannyBFBC
@DannyBFBC Жыл бұрын
Ist mir auch aufgefallen
@MsKempa1
@MsKempa1 Жыл бұрын
Denke da konnte man sehen das da was nicht stimmte das hat auch bestimmt das Messergebnis verfälscht.
@hans-steffengiersch1712
@hans-steffengiersch1712 Жыл бұрын
Da hast du Recht...
@Alex-qs7oi
@Alex-qs7oi Жыл бұрын
Super Folge, alles gut erklärt und Tacheles geredet, weiter so dicken Daumen hoch.
@frankiboyh.
@frankiboyh. Жыл бұрын
Mein Dito
@petergrunendahl8799
@petergrunendahl8799 Жыл бұрын
Hatte schon Entzug, endlich mal wieder ein Bus bei RedHead. 😂 Schon erstaunlich wie euch der Skoda die Fehlersuche schwer gemacht hat. ☹️ Ihr seit aber die echten Könner, bin der Überzeugung das es keinen Fehler gibt, den Ihr nicht finden könnt. Saustark. Gruß aus Belgien
@Strg-alt
@Strg-alt Жыл бұрын
Sehr systematisch und inhaltlich sehr gut erklärt.
@dejanmilorad3774
@dejanmilorad3774 Жыл бұрын
Falls ich einen patienten haben sollte, ihr werdet die Doktoren, danke für die unzähligen Videos und schönes Wochenende
@tsnre2
@tsnre2 Жыл бұрын
war bei uns auch so, Motor, Abdrücken und Wasser i.O., trotzdem ab und zu Wasserverlust. Haben Pumpen, Druckbehälter (wg. evtl. Deckelundichtigkeit) ohne Erfolg getauscht. Letztendlich war es der zugesetzte Heizungswärmetauscher, der im Kreislauf des AGR-Kühlers sitzt. Dadurch kam es im Nachlauf des Regenerierens ab und zu zum Überkochen. Seit dem Tausch des Heizungswärmetauscher vor 9 Monaten ist kein Wasserverlust mehr festzustellen.
@MotoXPress1908
@MotoXPress1908 6 ай бұрын
Und weißer Rauch durch den Auspuff ?
@DannyBFBC
@DannyBFBC Жыл бұрын
Mein Like allein schon aufgrund der Videobeschreibung!
@Tecroom123
@Tecroom123 Жыл бұрын
Hi, endlich seid ihr wieder da 🙂
@markusklose7607
@markusklose7607 Жыл бұрын
Schöner technischer Inhalt. Und eine gesunde realistische Sichtweise auf die Politik kann man auch immer in Deiner Video-Beschreibung finden - Bravo!
@skodaautoteile8355
@skodaautoteile8355 Жыл бұрын
tolle Arbeit! 😎
@mohamedmo6477
@mohamedmo6477 Жыл бұрын
Ihr seit spitze !
@rene405t16
@rene405t16 Жыл бұрын
Coole Perspektive, interessante Themen, und schöne Begleitung der Informationen und Aufdeckung der Tatsache. 👏👏👏👏
@alexgnom1875
@alexgnom1875 Жыл бұрын
Das sind echte Profis. Danke für eure Mühe
@horstpopescu1170
@horstpopescu1170 Жыл бұрын
Ich schaue euch regelmäßig und ihr macht eine richtig gute Arbeit und man kann euch nur empfehlen. Grüße aus Hessen
@ppilihP
@ppilihP Жыл бұрын
Ich fahre einen Seat Leon mit gleicher Motorisierung, Baujahr 2013, 192.000km. Das A und O bei diesen Motorisierungen ist richtiges Kalt und Warmfahren, Ölwechsel alle 10.000km. Ich habe kein Wasser oder Ölverlust, nur Verschleißteile mussten gemacht werden.
@dominiksachs8632
@dominiksachs8632 Жыл бұрын
Der Verschleiß kann auch durchaus an der Fahrweise liegen, glaube kaum an ein generelles Problem bei den Motoren.
@MrSuperTolli
@MrSuperTolli Жыл бұрын
Das muss ich leider dementieren. Bin was warm/Kaltfahren angeht brutal pingelig. Ölwechsel alle 15.000 mit Ravenol VMP oder Mobil 1. Öltemperatur ü120°C= Fuß vom Gas und solche Schoten. Trotzdem hat's meinen bei 190.000 Km auch erwischt mit der ZKD. Da gab's nämlich bis 2015 Probleme mit inklusive Änderungen seitens VW. Also keine Einzelfälle.
@der_jonny
@der_jonny Жыл бұрын
Es ist in der KFZ Branche wie bei den Ärzten. Bei Standardproblem können einem viele helfen, wenn man wirklich denken muss, dann trennt sich die Spreu vom Weizen. Wieso ist es für viele Werkstätten so schwer einfach ihren Job richtig zu machen? Zeitdruck? Inkompetenz? Raffgie? (also lieber den 10. Ölwechsel machen, als ein kompliziertes Problem suchen) Gut, dass es euch gibt.
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 Жыл бұрын
Das Problem wie in vielen Branchen.. Überall ist nur "austauschbares" Material beschäftigt.
@kingwasi7
@kingwasi7 Жыл бұрын
Mach diese Ausbildung erstmal und dann wirst du schnell merken dass Ärzte viel Transparentere Methoden und einfache Methoden zu prüfen hat. Im kfz Bereich kann ein Fehler bis zu einem Kabelbruch in einem Riesen kabelstrang hin führen, jeder Hersteller verwendet eigene Spannungen, eigene Systeme zum Motor und und und. Der Mensch ist von Grund auf immer gleich und ändert sich nicht alle paar Jahre oder funktioniert anders… zudem hat ein Arzt keine Erfolgsgarantie die er einhalten muss und eine Werkstatt schon. Die Ausbildung von 4 Jahren kannst du bei vielen Betrieben knicken weil die Gesellen einem nichts zeigen damit sie bestimmte Bereiche als einzige erledigen können und somit unersetzbar bleiben. Eine sehr komplizierte und harte Branche.
@der_jonny
@der_jonny Жыл бұрын
@@kingwasi7 Das Thema ist ja eher, dass Arbeiten abgerechnet werden, die nicht gemacht wurden - oder nur unsauber gemacht wurden. Was tun die KFZler in den berechneten X Stunden Fehlerdiagnose? Rauchen?
@kingwasi7
@kingwasi7 Жыл бұрын
@@der_jonny Ich weiß ja nicht in welchen Werkstätten du dich rum getrieben hast aber bei uns wird akribisch und mit System gesucht. Klar gibt es nur teile tauscher aber diese interessieren sich nicht für den Beruf.
@der_jonny
@der_jonny Жыл бұрын
@@kingwasi7 VW Niederlassung hier vor Ort. Großer Laden, große Werkstatt aber 0 Kompetenz. Die machen gern Inspektion und Ölwechsel, aber keine Problemautos.
@MsKempa1
@MsKempa1 Жыл бұрын
Moin Grüße in den Westerwald . Schade das viele Werkstätten nicht so arbeiten können oder wollen. Ich bin gerne bereit ordentlich in die Tasche zugreifen, aber es muss auch was vernünftiges gemacht werden. Bei dem heute gute Fahrt im Osten oder sonst wo. 10-15k für eine Revision würde ich nicht investieren
@Frank318td
@Frank318td Жыл бұрын
Hey Lars und Redhead Team, endlich der Arbeit nachhause gekommen und direkt das Redhead Video reinziehen Läuft
@MrCupra79
@MrCupra79 Жыл бұрын
Wie immer ein Supervideo! Aber wie viele Kilometer ist gelaufen und was für ein Baujahr?
@operationhighjump4656
@operationhighjump4656 Жыл бұрын
Hartes Brot die entscheidung würde ich nicht fällen wollen. Danke für das video
@denibligh6186
@denibligh6186 Жыл бұрын
Super Arbeit - danke für dieses tolle Video. Da habe ich ja Hoffnung, dass es nicht nur noch "Ausleser" und "Teiletauscher" gibt, sondern auch Leute mit Sachverstand, die sich in die Technik reindenken. Habe den 150-PS - TDI, auch im Octavia. Ich hoffe, der ist robister als der Bi-Turbo. Hat knapp 80 tkm gelaufen. Hatte bisher eine defekte Glühkerze auf Zyl. 4, diese selbst gewechselt. Die Skoda-Werkstatt hatte Angst, dass sie die GK abreissen oder das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt wird. Freundlicherweise hatten sie das Loch schon ausgesaugt und Öl reingemacht. Nach richtig heiß fahren habe ich es dann vorsichtig erfolgreich selbst gemacht. Ging aber wirklich schwer und nur mit ganz vorsichtig hin -u. herdrehen Stück für Stück. Habe gleich 3 Glühkerzen und 1x 10er Langnuss für unter 60,-€ gekauft. Die Werkstatt hat 100,-€ für eine GK mit Risiko auf o.g. Beschädigung veranschlagt. Für den eventuellen Zylinderkopf-Schaden hätte ich dann auch selbst aufkommen müssen. Fahre als Zweitwagen einen T4 mit ACV - Motor, der läuft problemlos. Bei den Gruselgeschichten über die aktuellen Fahrzeuge denke ich ernsthaft darüber nach, den Octavia gegen ein älteres, robustes Fahrzeug zu tauschen.
@user_x340
@user_x340 Жыл бұрын
Wieso denn den Octavia ohne Verdacht verkaufen? Das ist eine ganz andere Maschine... wenn die Kompression beim 150PS TDI in Ordnung ist, dann ist doch alles gut.
@denibligh6186
@denibligh6186 Жыл бұрын
@@user_x340 Ich hatte ein Video zu dem ea288 - Motor (crmb, ckfc??) im Seat Leon gesehen, der hat Partikel vom kaputtem DPF angesaugt und mit durch die Brennräume geschleust. Bin nicht sicher, ob sich das dann sogar ins Öl eingetragen hstte. Ein Jahr nach Kauf meines Octsvia hab ich meinen Motor wg. Geräuschen aus dem Zahnriementrieb prüfen lassen. Es war die Spannrolle: Riemen und Rollen wurden auf Kulanz gewechselt. Die Geräusche hatte ich beim Kauf schon angesprochen, der Verkäufer dazu: "Der Wagen wurde durch unsere Werkstatt geprüft - es ist alles in Ordnung" Es gibt diverse Videos zum ea288 hier, eines von einem Passat (Spannrolle und das o.g. vom Seat). Natürlich berichtet keiner, wenn alles gut ist, das wird als "normal" hingenommen. Ich finde es einfach schlimm, dass man durch youtube-Videos auf Serienfehler aufmerksam wird, die Werkstatt darauf hinweisen muss und dann erst gehandelt wird - oder der Kunde vielleicht sogar abgewiesen wird.
@jochenspatz8571
@jochenspatz8571 Жыл бұрын
Hallo , soweit ein sehr gutes Video über diesen Motor , alles top und akribisch untersucht . Nur an einem Punkt war ich kurz verwirrt , die Einblendung des Bi Turbo Moduls über das dann kurz gesprochen wurde gehörte nicht zu dem Oktavia RS , der hat wie die 150 ps tdi Maschine noch nen einfachen Vtg lader ...
@horstpopescu1170
@horstpopescu1170 Жыл бұрын
Die neueren Motoren sind doch thermische alle überreizt wann gab es denn in der Vergangenheit mit älteren Dieselmotoren mal Probleme selten und heute wenn man sich die 2 l VW Motoren anschaut die Turbo Diesel mit 200 PS ich wollte keine haben
@avrracer4175
@avrracer4175 Жыл бұрын
Lol 😂 Warum Teiletauscher?? Meinst du die tauschen nicht die Kopfdichtung?? 🤣 🤣 Man kann aber auch mal die TPIs lesen evtl würde man da fündig werden und man hat weder ausgelesen noch richtige Fehlersuche betrieben weil sowas bekannt ist bei der VAG Gruppe... 😏😏
@olafschrank1821
@olafschrank1821 Жыл бұрын
Super interessante Fehlersuche-wieder viel gelernt-Danke 😊
@torsten_hro8911
@torsten_hro8911 Жыл бұрын
Ihr seid die besten. 0815 Werkstatt sagt Fehler nicht zu finden aber Teile tauschen.
@leoeckert2825
@leoeckert2825 Жыл бұрын
Da ich ein wenig Fahrer mit 10.000km bin im Jahr, weiß ich warum mir damals den Skoda Octavia 2 mit Beziner 1,6 MPI als Saugrohreinspritzer gekauft habe. Über 200.000km bis jetzt gefahren. Mit 95.000km gekauft. Null Probleme außer Verschleiß und Kleinkram. Guter alter solider Motor ohne Schnickschnack an der Motorpheripherie. Jedes Jahr Ölwechsel, macht sich auf lange Sicht halt bezahlbar.
@juergenscholl2843
@juergenscholl2843 Жыл бұрын
Der Chemoschnueffler ist nicht wirklich zuverlaessig in meiner Erfahrung. Beginnende, kleine Lecks werden nur unzuverlaessig angezeigt. Die Sonde eines Abgasanalysegeraetes (5 oder 4 Gas) ueber dem offenen Ausgleichsbehaelter ist geeignet um selbst kleine Lecks zu entdecken. Dank fuer das Video
@Chris-he7vx
@Chris-he7vx Жыл бұрын
Super Video! Kleiner Tipp bezüglich der Drehzahl. Bei vielen Modellen mit Schaltgetriebe lässt sich Drehzahlbegrenzung deaktivieren indem man durch Tastendruck ESP deaktiviert und das Kupplungspedal betätigt.
@thoredgarda6290
@thoredgarda6290 Жыл бұрын
Kann man den nicht auf der Hebebühne höher drehen? Da drehen doch die Räder dann in der Luft oder wird das auch vom Steuergerät erkannt und blockiert? Gruß und danke an Redhead für die tollen Videos.
@Chris-he7vx
@Chris-he7vx Жыл бұрын
@@thoredgarda6290 Doch das geht.Nur bei einer AU oder wie in diesem Fall wenn der Wagen nicht auf einer Bühne steht,hat man keine andere Wahl.
@Maxelonien
@Maxelonien Жыл бұрын
@@Chris-he7vx für die AU reichen 2500 Umdrehungen bei den Modellen. Aber für diese Anwendung ist der Trick mit esp aus, Kupplung treten und bei einigen noch Warnblinker, Gold wert
@martinschneider9769
@martinschneider9769 Жыл бұрын
Zu unseren Politikern fällt mir leider nur folgendes ein."Es reicht nicht, keinen Plan zu haben - man muss auch unfähig sein, ihn auszuführen" Es gibt Werkstätten, die ziehen ihre Kunden so schnell über den Tisch, dass diese die Reibungswärme als Nestwärme empfinden..
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 Жыл бұрын
Mist, muss jetzt los, gucke ich später. Schon mal 👍 gedrückt.
@MarkusHegenbarth
@MarkusHegenbarth Жыл бұрын
Super Video und sehr professionell Eure Fehlersuche. Vermutlich habt Ihr den Fehler jedoch nicht gefunden. Fragt mal den Kunden, ob die Heizleistung gut ist. Falls dies nicht der Fall ist, ist zu 99% ein zugesetzter Wärmetauscher der Heizung das Problem. Bei der Motorenbaureihe tritt dies häufiger auf, dass der Wärmetauscher sich mit dem Original-Kühlmittel von selbst komplett dicht setzt. Die Wasserpumpe erzeugt dann den Druck, da das Wasser nicht mehr durch den Kühler fließen kann. Gott sei Dank wurde bei mir der Wärmetausche gewechselt, bevor der Kopf runter gerissen wurde.
@christiansudhoff691
@christiansudhoff691 Жыл бұрын
Zum hochdrehen ESP deaktivieren und Kupplung treten…der AGR-Kühler hinten links am Kopf reißt gerne und ist nur im heißen undicht
@MiStErPyRo100
@MiStErPyRo100 Жыл бұрын
auch schon zig mal gemacht.. sieht man auch nicht den verlust nur eventuell an einer kalkspur wenn man es zerlegt !
@peerfreytag9566
@peerfreytag9566 Жыл бұрын
Wir hatten mal bei einem skoda superb ein ähnliches Problem, und die haben in den Kühlkreislauf irgendein UV additiv gegeben und haben ihn dann über nacht stehen lassen und haben dann gesehen, dass der Kopf gerissen war.
@michaelg.6121
@michaelg.6121 Жыл бұрын
Die Methode hört sich gut an bzw interessant. Was ich aber nicht ganz verstehe, ist das "über Nacht stehen" - dabei kühlt doch der Motor wieder ab und der Haarriss wird "enger", zumal der noch dazu so groß sein müsste, daß er nach außen hin "blutet" oder hab ich das falsch verstanden oder sehe es total verkehrt ? Vielleicht kannst du es etwas genauer erklären, wenn es nicht zu viel ist, um es zu schreiben (was ich aber befürchte) - bitte nicht falsch verstehen, manche bzw viele Fehlersuchen kann man verständlicherweise nicht einfach Mal zu Papier bringen,, aber Erfahrung, auch die wir uns hier holen und austauschen, ist durch nichts zu ersetzen oder "unbezahlbar" 👍
@esemge9092
@esemge9092 Жыл бұрын
Sehr informativ. Wenn ich mir den Motor anschaue ist klar, das hier nichts günstig repariert werden kann so komplex wie das alles ist. Bei einer Laufleistung von 150.000 km ein erschreckendes Ergebnis. Leider ist das Haltbarkeitsproblem Markenübergreifend und wenn ich ehrlich bin, auch genau so gewollt. Ich persönlich werde so Autos, egal von welchem Hersteller, meiden.
@alexeyismailov8234
@alexeyismailov8234 Жыл бұрын
Ich finde die Motoren relative gut . Andere hersteller sind nicht besser mit dem hubraum . Man muss das fahrzeug intensiver Warten lassen . Die vorgegebenen Hersteller service Zeiten sind zu überzogen .
@esemge9092
@esemge9092 Жыл бұрын
@@alexeyismailov8234 Mag sein, aber mehr Wartung bedeutet nun auch mehr Geld zu verbrennen. Ökologisch und rational gesehen nicht gut. Was die Hersteller wollen ist immer das gleiche: Auto überteuert kaufen, großer Wertverlust, teure intensive Wartung oder Wartungsverträge, Elektronik die einen ständig in die Werkstatt schickt, usw... Nicht zu vergessen was der Nachbar fährt und die eigenen Wünsche nach 3 Jahren ein neues Modell vor der Tür stehen zu haben. Der 150 PS TDI scheint haltbarer zu sein. Und wohl einfacher aufgebaut. Trotzdem ist Autofahren viel teurer als das viele wahrhaben wollen.
@nixkoenner23
@nixkoenner23 Жыл бұрын
Stehts ein Video für den Kopf, stehts eine zugehörige Beschreibung für das Herz. Ich schaue mir beides immer gern an. Und das liegt nicht nur daran, dass man mit diversen Audi-Modellen Leidensgenosse ist. Weiter so.
@MK-jh7cu
@MK-jh7cu 10 ай бұрын
stets
@ALBICOMUS1954
@ALBICOMUS1954 Жыл бұрын
Hatte der Motorraum mal einen Marderbesuch? Der Deckel von der Batterie-Hülle sieht so zerbissen aus!?
@christianhelms2104
@christianhelms2104 Жыл бұрын
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube über die ESP Taste kann man die Drehzahlbegrenzung im Stand aufheben.
@alexeyismailov8234
@alexeyismailov8234 Жыл бұрын
Die 2.0 Tdi motoren mit 184 ps haben auf den zyl. 2 und 3 hoche thermische probleme . Bei Langstrecken fahrzeugen tritt es häufig auf das der kopf sich verzieht , auf zyl 2 u. 3 senkt oder auch sogar reißt . Ich fahre auch ein Seat leon mit dem selben Motor . Der jetzt 90 tsd auf der uhr hat . Ein guter freund fährt den Motor im Audi tt mit 200 tsd auf der uhr . Dort mussten wir auch feststellen das sich der kopf kommplett verzogen hat im rahmen des machbaren . Die Kaltläufer auf der zylinderwand sind ebenfalls ein problem da die ölabstreifringe stark verkocken . Da empfehle ich bei jedem Ölwechsel bestimmte Addetive bei zu fügen oder das öl auf 0w40 umzustellen . Dazu kann man die verkockung auch beim service versuchen weich zu (Stehen ) einwirckenlassen wie z.b mit diesel . Da das öl sowieso runter muss . Also die Motoren sind stark aber haben auch ihre wehwechen wie alle anderen neuen motoren .
@saschanieswand1055
@saschanieswand1055 Жыл бұрын
Sehr geehrtes Readhead Team, ich bin großer Fan eurer ehrlichen und guten Videos 😀👍 bei dem Skoda hätte ich einen Erfahrungsbericht.... Ich hätte einen Touran mit den selben Symptomen und auch das schlechte Kaltstart Verhalten.... Dort hat der agr kühler Wasser in die Ansaugbrücke gelangen lassen.... Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet
@opcxxx
@opcxxx Жыл бұрын
Schon heftig krass, was man heute so als Mechatroniker, frisch von der Ausbildung her kommend, alles wissen müsste.... Aber hier bei der Firma Redhead finde ich es immer wieder faszinierend was da an "Wissen oder Know-How" sowohl vom Chef, wie auch von den Angestellten drinsteckt👍👍👍 Und das ruhig, sachlich und einfach toll erklärt, ohne dieses "Ich bin der tollste" gehabe, wie es leider in so vielen Werkstätten heute üblich ist. Also sollte ich mit meinem Audi A3, 1.4TFSI😅 (ja ich weis, nicht die geilste Karre aber als Erbstück mit emotionalem Wert) mal ein Problem haben, dann fahr ich noch so gern aus der Schweiz zu euch😅👍. Liebe Grüsse an das Komplette-Kompetente-Redhead Team.
@darthrevan8253
@darthrevan8253 Жыл бұрын
Generell kannst du sagen das nach der Ausbildung die Ausbildung anfängt ;)
@opcxxx
@opcxxx Жыл бұрын
@@darthrevan8253 Ja das stimmt. Neben dem Willen etwas auch lernen zu wollen, ist Berufserfahrung einfach pures Gold wert.😅👍
@pataspata
@pataspata Жыл бұрын
Laut unseren Autos (2mal Audi mit 2.0tdi) bj 2011 und bj 2012 wird für die höhere Drehzahl einfach der ESP/ASR Knopf gedrückt bzw ausgeschaltet und schon dreht er bis Anschlag (wird auch so beim TÜV gemacht )
@darthrevan8253
@darthrevan8253 Жыл бұрын
Zu der Austauschgeschichte bei VW ist es in der Tat so. Sind komplett generalüberholte Teile, die Möglichkeit gibt es aber nicht bei jedem Teil. Betrifft meistens Lader, Rumpfmotoren, Teilmotoren, Köpfe, Getriebe etc etc. Je nach Teil 1000-1500 Euro Billiger manchmal mehr manchmal weniger.
@andreasd.8148
@andreasd.8148 Жыл бұрын
Das Fichtenmoped ist im Hintergrund gut zu hören. 😉
@panthera8115
@panthera8115 Жыл бұрын
hättet ihr nicht mit vcds in den regenerationsmodus gehen können? da wird er dann extrem heiß und lockt sich automatisch bei um die 2k rpm ein. hab das paar mal bei den 2,0 tdis gemacht, die werden sauheiß in dem programm. wichtig ist die regeneration im stand anzuwählen (aber das wisst ihr selbst besser als ich :) )
@dirk50189
@dirk50189 Жыл бұрын
Müsste nicht der AGR Kühler überprüft werden? Da können die Abgase auch in das Kühlwasser gelangen ,wenn der einen Riss hat. Mein 1.6 Tdi 105 PS ,BJ 2014 braucht bei über 183.000 km keinen Tropfen Öl.
@docsinclair4097
@docsinclair4097 Жыл бұрын
Könnte nicht auch der Wärmetauscher des AGR undicht sein? Oder mach' ich grad nen Denkfehler...?
@bitteweitergehen6516
@bitteweitergehen6516 Жыл бұрын
Ich vermisse Thomas und Martin, wo sind die abgeblieben?
@Tom-iu5yd
@Tom-iu5yd Жыл бұрын
Top 👍🏻 Ist das Glühkerzenbild bei 22:28 ok? Also die hellen, hellbraunen bis fast weißen Ablagerungen? Kenne die Kerzen eher pechschwarz.🙂
@turners9541
@turners9541 Жыл бұрын
Liebes Redheadteam danke für das Video. Fahre den selben Wagen und Motor. Kopf würde ich ja noch mitgehen aber das die Laufbüchsen schon so beschädigt sind finde ich heftig. Ist das normal anzusehen? Ich wollte meinen länger fahren.
@mtbjonny9502
@mtbjonny9502 Жыл бұрын
Abgerechnet wird am Schluss !! also neben den bereits gemachten Rep. ~ 1500.-€ und jetzt noch ca. 8000.-€ für nen neuen Block .. da hat sich das "Diesel--Schnäppchen" doch gelohnt ?? Danke VAG für die "grottenschlechte" Qualität !!
@sch-betr.
@sch-betr. Жыл бұрын
Hat nix mit vag zu tun.
@xxx3xx6
@xxx3xx6 Жыл бұрын
Wir haben vor einigen Jahren VAG komplett aus dem Fuhrpark raus geschmissen - nach 40Jähriger Diesel-Treue! Und: seit dem keine Probleme mehr trotz hoher Kilometerleistung! Gleiche Leute, gleiche Fahrer, gleiches, was vergessen wird, usw. VW, Skoda, Seat, Audi - Käufer können keintechnisches und kaufmännisches Verständnis haben. Es muss ich dabei um eine Art Glaubensgemeinschaft handeln!
@sch-betr.
@sch-betr. Жыл бұрын
@@xxx3xx6 Geschichten eines hassers.
@xxx3xx6
@xxx3xx6 Жыл бұрын
@@sch-betr. Uiii, da sieht sich jemand selbst in den Spiegel. Ist doch egal, wie ein Auto heißt. Funktionieren und die Geldtasche schonen muss es!
@sch-betr.
@sch-betr. Жыл бұрын
@@xxx3xx6 Pass auf was du sagst!
@armleuchter4660
@armleuchter4660 Жыл бұрын
Die Drehzahlbegrenzung im Stand lässt sich im Fahrzeug irgendwie deaktivieren. Ich habe es bei meinem ea288 bj 2017 bei der HU gesehen.
@Hansi689
@Hansi689 Жыл бұрын
Die Drehzahlbegrenzung kann definitiv ausgeschaltet werden. War es nicht so, dass man das ESP deaktivieren muss und nen Gang einlegen muss, oder sogar nur Gang rein und Kupplung treten. Bei DSG weiß ich es nicht genau, aber auch da gibts nen Möglichkeit, hat man mir bei meinem Passat, beim TÜV mal gezeigt, aber ich hab es vergessen.
@gabor.7313
@gabor.7313 Жыл бұрын
Grüsse vom Bilster Berg! Soweit ich weiss muss man die ESP Taste drücken um es zu deaktivieren, dann Kupplung gedrückt lassen, und er dreht dann bei Vollgas bis zur Abriegeldrehzahl, und nicht nur bis 2500rpm. Zumindest ist das bei meinem Eos mit dem EA189 so und dann geht der bis 5500rpm.
@caddy7409
@caddy7409 Жыл бұрын
Ohne eine Vorahnung oder das Video komplett gesehen zu haben. Ich hatte einen 2.0 TDi Passat und da war der Zylinderkopf gerissen, im kalten Zustand waren die Microrisse geschlossen. Im warmen Zustand beim Fahren kein Problem, bei Volllast Autobahn kam der Wasserverlusst.
@stefandiesel9218
@stefandiesel9218 Жыл бұрын
16:51 das ist auf jeden Fall durch lieblosen Umgang entstanden..........
@LordsWorker77
@LordsWorker77 Жыл бұрын
Bei mir haben die Abgase unter Last das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt
@AcceptYourDeath
@AcceptYourDeath Жыл бұрын
Hatte einen 2,7l V6 HDI FAP. 4x mal in die Werkstatt wegen Kühlwasserverlust über den Zeitraum von 1,5 Jahren. Zwei mal Wasserpumpe gewechselt, Schläuche links und rechts gewechselt. Ist mir bis jetzt noch ein Rätsel wo das ganze Wasser immer hin ist :D
@HeinerStorch
@HeinerStorch Жыл бұрын
Welches Bj.hat der Wagen? Welche Motore könntet Ihr eigentlich aufgrund Eurer Empfehlung als "robust" , nicht störanfällig empfehlen. Ich habe so den Eindruck, dass in D bzw. Europa überhaupt keine zuverlässigen Motore mehr gebaut werden. Den einzigen wirklich guten Motor hatte ich mal bei einem 316i BMW3er e30 gefunden. Zwar musste bei dem bei 130TKM auch die Nockenwelle getauscht werden, aber das war es dann auch. Sollte für uns eigentlich nur ein 1000€ Winter-Übergangsauto sein, hatten wir dann aber aufgrund der guten Erfahrungen dann doch noch rd. 7 Jahre gefahren. Leider mag meine Frau BMW nicht und vor allem war dann die fehlende Servolenkung ( mich hat das nie gestört, da der sich auch ohne Servo leicht lenken ließ) ... Wurde dann an einen 3er Fan übergeben. Seit Jahren fahren wir als "Einkaufs-" Wagen Toyota Corolla (e11, e12) vollkommen problemfrei. Und läuft, und läuft und läuft. Als Reisewagen ist der mir aber zu klein. ... BMW x5 und 5er Touring (2003 bis ca. 2016), VW Touareg V6 --- abgehakt. Gibt es außer Toyota keine " vernünftigen" Autos mehr? Im übrigen: Sehr gutes Video, tolles Team. Sehr überzeugend und vertrauenswürdig. Auch heutzutage selten. Wo seid Ihr angesiedelt?
@sitech9261
@sitech9261 Жыл бұрын
tatsächlich habe ich das jetzt schon öfters gesehen und Gehört , das selbst nach 140 tkm fast keine hohnspuren mehr zusehen sind bei den Motoren.... Fahre selbst einen Golf 7 GTD mit bald 180tkm, bis jetzt aber noch nie was am Motor gewesen.
@argecy7315
@argecy7315 Жыл бұрын
Der Moment wo die Fehleranalyse (mit allen vorherigen Werkstattaufenthalten) mehr als die Reparatur kostet. Versteht mich nicht falsch, aber in dem Fall hätten wir vor 40 Jahren (beim Opel) sofort den Kopf runtergerissen.
@richardj2927
@richardj2927 9 ай бұрын
von mir uralt mecanic Daumen hoch zu der für Laien sehr schönen Erklärung der Problematik. Ich hätte bei der Fehlerbeschreibung und den schon getauschten Teilen Geld drauf gewettet daß es die ZKD ist.
@Mir_schmecken_Vegetarier
@Mir_schmecken_Vegetarier Жыл бұрын
2:28 Ich bin der Uwe und ich bin auch dabei 🍺 🤣 Moin in die Runde
@fbnx4219
@fbnx4219 Жыл бұрын
Seid ihr jetzt auf einen 2-wöchentlichen Veröffentlichungsrhythmus umgestiegen?
@cycleracer88
@cycleracer88 Жыл бұрын
Danke, dass es es noch normale Leute gibt ....bezieht sich auf die untere Videobeschreibung 👍👍
@philipphatziprodromu2995
@philipphatziprodromu2995 11 ай бұрын
Aber wo geht das Kühlwasser jetzt hin ?Oder drückt es sich aus dem Ausgleichsbehälter? Oder die undichte Zusatzwasserpumpe? An dem ZKD schaden sieht man ja keine Spuren von Wasser in der Verbrennung ..
@silviomoegenburg3411
@silviomoegenburg3411 Жыл бұрын
Moin, Sorry was haltet ihr, von 10 w 40 an Motoröl für w211 egal w,,c180, Kompressor? Und Keine Adetive mehr ,okay oder Qwatsch?
@Kwon321
@Kwon321 Жыл бұрын
Hi Thermische last könnt ihr nur mit Kupplung treten und dann Gas geben hinbekommen d.h. wenn es ein Handschalter ist.
@fingoldmann8860
@fingoldmann8860 9 ай бұрын
Hallo was kam den letztenendes bei eurer Reperatur raus oder wurde das Fahrzeug nicht von euch repariert? Danke im voraus
@Fliete
@Fliete 2 ай бұрын
Ich hatte den selben Fehler an meinem Golf 7 GTD ( selber Motor ). Alle 100 km war das Wasser leer. Von außen kein Wasserverlust zu sehen.Vom Mechanikersachverstand entweder wassergekühlter Ladeluftkühler oder AGR Kühler. Ich musste nicht lange Suchen, es war der Heizungskühler der verstopft war. ( der lässt sich zum Glück ohne das Armaturenbrett auszubauen) sehr einfach tauschen. Grund für die Verstopfung ist das Frostschutzmittel G13, das wird zu heiß und dadurch flockig ) Mittlerweile durch G12 Evo ersetzt. Unbedingt den Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter rausholen oder den Behälter mit wechseln. System spülen und dann mit dem Tester alles entlüften. Ein bekanntes Problem.
@enricogyorfi7622
@enricogyorfi7622 Жыл бұрын
AGR Kühler? Mein Passat 2.0 commonrail TDI hat Ähnlichen symptome. Wasser wurde in die Abgasanlage gedrück
@julianhusken3581
@julianhusken3581 7 ай бұрын
Kurze Frage…. Warum wurde der LLK nicht mit in die Diagnose eingezogen. Hier kann auch ganz klar Wasser verbrennt werden und Abgase ins Kühlsystem gelangen.
@Martin-oz5uo
@Martin-oz5uo 9 ай бұрын
Die EA288 Motornummer steht die bei der Motorabdeckung? Ist das die gleiche nummer wie zb. Bei meinem Golf die CLH Motorkennbuchstabe??
@manuelhofbauer6031
@manuelhofbauer6031 Жыл бұрын
Hallo, Ihr habt Euch anscheinend zu echten Dieselspezialisten für Autos der neueren Generation entwickelt, denn was man leider von manchen Autohäusern zu hören bekommt ist leider katastrophal. Das liegt aber auch an der Ausbildung des Personals. Ihr versucht immer mit Logik und "Hirn" zu analysieren und zu arbeiten. Einfach klasse!
@ginschunit
@ginschunit Жыл бұрын
Hatte dasselbe Thema bei dem 1,6 Liter Octavia TDI, hier war ein Harariss im Ladeluftkühler, checkt den Mal durch!
@melissaschmitt33
@melissaschmitt33 10 ай бұрын
Ich denke dieses Problem werde ich auch bekommen. Kühlwasser schwindet ganz langsam aber öl gönnt er sich 🙈. Hatte ja jetzt erst beim 1z5 RS nen Motorschaden dank riss im Zylinderkopf🥲. Da wird mein octavia 3 RS bestimmt nachziehen 🫠
@saskiaschneider6286
@saskiaschneider6286 Ай бұрын
Tip Top was ist mit dem Agr Kühler?
@alouisschafer7212
@alouisschafer7212 Жыл бұрын
Kann mir mal einer erklären wie ein Motor 150C Öltemp mit der Last eines Anhängers überleben soll?
@Jan-1993
@Jan-1993 Жыл бұрын
Habt ihr den Deckel geprüft? Habe in der letzten Zeit sehr oft defekte Deckel gehabt!!!
@kitsune732
@kitsune732 Жыл бұрын
Moin! Gibt es nicht die Möglichkeit, dass es „nur“ vom AGR-Ventil kommt? Die Motoren müssten ja auch einen AGR-Ventil haben, der mit im „kleinen“ Kühlkreislauf bewässert wird. Meines Wissens nach ist der mit im Kreislauf, damit die Temperatur des Wärmetauschers/innenraum schneller hoch geht. Wär das vllt. nicht die Möglichkeit für das Problem mit dem Wasser, anstatt der Kopfdichtung?
@theoneandonly8567
@theoneandonly8567 Жыл бұрын
Der müsste eigentlich schon das Niederdruck-AGR System haben, da ist vieles ein wenig anders.
@lukasbauer9118
@lukasbauer9118 Жыл бұрын
@@theoneandonly8567 er hat Hochdruck und Niederdruck AGR. Motorkennbuchstabe ist CUNA.
@theoneandonly8567
@theoneandonly8567 Жыл бұрын
@@lukasbauer9118 beides? Wie geht das?
@robertschanen3802
@robertschanen3802 Жыл бұрын
Saugrohr/Ansaugkrümmer prüfen. Dieser ist Wassergekühlt. Da gibt es bei den Fabrikaten oft Probleme, Geber rausdrehen und mit der Kamera rein gehn..
@BerndFelsche
@BerndFelsche Жыл бұрын
Wenn man meint man weiß schon alles, sollte man hier Mal hinein schauen.
@Dennysunset
@Dennysunset Жыл бұрын
Wie oft wurde das Öl gewechselt ? Viel Kurzstrecke ?
@LKLK343
@LKLK343 7 ай бұрын
Wenn man sich für die "große" überarbeitung entscheidet. Würde dann etwas dagegen sprechen, den Wagen vorher noch ein paar Jahre zu fahren?
@rafnicktee5691
@rafnicktee5691 Жыл бұрын
Furchtbar. Aber genau das Thema habe ich bei drei Fahrzeugen mit diesem Motor gehabt: beim VW CC mit 184PS, beim Skoda Superb mit 190PS und aktuell beim RS mit 200PS. Und die Vertragshändler tauschen fleißig Teile und tun so, als wenn das Thema das erste mal hören☹️
@jackmclane1826
@jackmclane1826 Жыл бұрын
Woran merkt man denn, dass der Rußfilter regeneriert, ohne sich die Signale der Motorsteuerung anzuschauen Bei der Kompressionsprüfung @10:16: War es nicht komisch, dass aus einem der leeren Töpfe so Nebelfontänchen raus kamen?
@alexanderlohstoeter7657
@alexanderlohstoeter7657 Жыл бұрын
Danke fürs Video , würde die Möhre abstoßen sonnst kommt eines zum anderen .
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 Жыл бұрын
Gerade angefangen, aber der bringt das 1:50 Verhältnis auf ein neues Level, dachte das wäre bei älteren Rollern das Thema. Aber nen Liter auf Wasser auf 50km ist sportlich, fährt der mit Brennstoffzelle?😅
@MrSnipe1337
@MrSnipe1337 Жыл бұрын
Musste bei der Druckverlust Prüfung der Druck dann nicht aus dem Ausgleichsbehälter ausweichen das hätte geprüft werden können dann könnte man dir co Prüfung vernachlässigen
@verschworungstheoretiker8736
@verschworungstheoretiker8736 Жыл бұрын
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