Webinar STAG - montaż i wykorzystanie w praktyce wariatora kąta wyprzedzenia zapłonu cz. 2

Рет қаралды 3,059

2 жыл бұрын

Druga część webinaru na temat montażu i wykorzystania w praktyce wariatora kąta wyprzedzenia zapłonu.
Zachęcamy do obejrzenia tego filmu.
WWW: www.ac.com.pl/pl
FB: / stagautogass. .
LinkedIn: / ac-s.a .
#STAG #LPG #autogaz #instalacjaLPG

Пікірлер: 15

@andrzejk2299 8 ай бұрын

Wielkie podziękowanie dla Pana Tomka który bardzo życzliwie przyjął mnie w Białymstoku i fachowo wyregulował mi TAP-a w kii Ceed 1,4 z instalacją BRC. Auto śmiga wyśmienicie mam wrażenie że przejeżdża większy trochę dystans.

@lologrube6809 2 жыл бұрын

Fajną opcją byłoby pokazanie działanie TAP'a na hamowni podwoziowej

@NieJestemzPolskiPL 2 жыл бұрын

Swoją drogą ECU silnika samo nie dostosuje kąta do użytkowanego paliwa? Dajmy takie BMW M54 i sterownik MS43 lub MS45. Czy raczej rozchodzi się o to aby nie wprowadzać korekt do ECU silnika i zostawić je po stronie sterownika gazu? Wtedy nie występowałby problem z stukami gdy zachce się nam jeździć tylko na 'niskooktanowej' benzynie...

@GK-iw3hi Жыл бұрын

Nie dostosuje, M54 to stary smiec. W nowszych autach sterowniki pozwalaja sobie nieco kat dopasowac do oktanowosci, ale przewaznie i tak nie w takim zakresie aby w pelni wykorzystac oktanowosc lpg

@piotrekk.9022 2 жыл бұрын

Witam. A jak TAP-03 radzi sobie z nowymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem? O ile na LPG samo ECU zrobi korektę to jak się ma sprawa w przypadku CNG? Ale konkretnie interesuje mnie współpraca TAPa z ECU we wtrysku bezpośrednim? Pozdrawiam

@szwagier24a Жыл бұрын

Również jestem zainteresowany takim wariatorem. Czy uchroni on gniazda zaworowe przed wypalaniem skoro przyspieszony zapłon pomaga dopalić mieszankę zanim zawory wydechowe są otwierane?

@GK-iw3hi Жыл бұрын

Gniazda zaworowe przy poprawnie wystrojonej instalacji gazowej nie wypalaja sie szybciej niz na benzynie. Ba, temperatura spalin jest mniejsza niż na benzynie - można to sprawdzic w kazdym silniku ktory jest wyposazony w termopare EGT. Tutaj panowie też nie sprecyzowali bo efekt przesunietego wykresu indykatorowego wystepuje tylko przy malych obciazeniach. Przy wyzszych obciazeniach LPG spala się szybciej niż PB - stad tez spadek temp spalin. Na niższych obciazeniach spala się wolniej, ale wzrost temp spalin wynosi mniej wiecej 20 stopni. Natomiast przy niskich obciazeniach temp spalin i tka jest na tyle mała ze nie zrobi krzywdy wiekszosci silnikow. Natomiast można użyć TAPa aby zniwelowac ta roznice a na wyzszych obciazeniach pogłębić rożnice temp spalin na korzysc lpg.

@szwagier24a Жыл бұрын

@@GK-iw3hi dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. W 1.0 ,1.3 TCE jest czujnik temperatury spalin. Pozdrawiam