Ja też, ale na speedzie 2x.

W Polsce po polsku kur.. !!!!!

​@@leonardovinci4081Ty buraku..

Sprzedałem taką wersję po 6- ciu latach użytkowania. Turbina siadła, gdyż rura ssąca powietrze pękła od strony grodzi i turbina ssała powietrze z poza filtra. Poza tym wycieraczki szyby czasem strajkowały. Powodem sprzedaży była chęć posiadania automatu .. Wdzięczne, funkcjonalne, wygodne auto... Mile wspominam...

Jak sprawuje się automat... Pięciobiegowy czy ?!..

Espace4 to tylko 2,0 diesel lub 2,0 benzyna z turbo. Dobry wybór to również 2,0 136 ps solidny ale mulowaty. Jest jeszcze 3 litry benzyna od Nissana, sportowe osiągi ale trochę pali.

@@robertmaciejewski1021 zgadzam się. Sam myślałem o Espace 2.0t ale zdecydowałem się na Chryslera T&C bo ma odsuwane drzwi i jest bardziej klasyczny.

Jak sie sprawuje ? Tez mysle o tym ?

@@andkol6249 po miesiącu użytkowania jestem zadowolony, oby było tak dalej to będzie zachwyt.

@@tomaszlubinski3486 Moze Pan zdradzic jaki, rocznik , model, ile ma km ?

@@andkol6249 2.0dci, 150km , 205000

@@tomaszlubinski3486 Od 3 dni mam wreszcie swojego :)

Espace uzależnia od 16 lat jeżdżę Espace. Zaczęło się od 2 z 2,2 benzyna. Później były 2x Espace 3 a obecnie Espace 4 wszystko benzyna. Części zamienne śmiesznie tanie. Jako Van to tylko Espace,wynalazki typu Zafira, Turan czy Mazda5 to wypierdki w porównaniu z Espace.

Szczególnie że 2.0T jest łatwy do modzenia i zwiększenia mocy ( jeśli komuś seria nie wystarcza to wystarczy wsadzić większe turbo poza tym zmienić kilka rzeczy, chip nie chip, wydech, dolot itd itp. I nie wielkim kosztem można zwiększyć i podnieść moc w tym silniku jeśli ktoś ma taką potrzebę lub brakuje mu mocy... ) A z tym co napisałeś to zgodzę się w 100 % że inne Vany się przy nim chowają jeśli chodzi o wygodę, komfort podróżowania i ogólnie całą resztę. Dużo by wymieniać i pisać.

no i teraz już wszyscy wiedzą, dzięki! :) co do bez kluczykowego, to chodziło mi o zaznaczenie faktu, że był, i to dużo przed niemiecką, czy azjatycką konkurencją. Pozdrawiam.

@@AutoMarian A tak odnośnie miejsca w 3 rzędzie foteli, to wystarczyło przepiąć jeden z foteli do tyłu :)

Grand czy krótsza wersja?

Jeśli znajdę Prevkę II, co nie jest takie łatwe, chętnie zrobię o niej materiał, również z ciekawości jak bardzo zmieniła się w stosunku do tej mojej, Previi I gen.

Może chodziło o nawiew u góry na trzeci rząd ,może ? Pozdrawiam.

będzie ciasno, dla mnie przy wzroście 176 cm było... przytulnie. Możesz się wkurzać już przy wsiadaniu, dość mocno pochylona przednia szyba i nisko umieszczona kierownica.

Potwierdzam.

uwielbiam!!! a tu, taki wielki samochód i tak mało schowków :D

Ogolnie lekki gruz ;) No i szkoda, że krótki. Grand wygląda jednak dużo lepiej (proporcje).

Niestety w poliftowym skutecznie pozbyto sie prawdziwych uchwytów, miejsca na napoje (inny tunel środkowy) i w daszym ciagu montowano bezsensowną pokrywę radia . To rozwiązanie z ta klapą na radiem to jakaś paranoja... Wiem co piszę ponieważ użytkuję takie autko od 2012 (mój to Grand 2.0 dCi 130 z 2007, wczesniej miałem przez 2 lata długiego 2.0 Turbo z 2003). Fakt , że w wersji poliftowej usunięto wiele wad z pierwszych modeli. tzw. choroby wieku dziecięcego, ale np. klamek systemu "wolne ręce", czy czujników parkowania, poziomowania ksenonów nie poprawiono. Np. w trzeciej generacji Scenic-a nie ma z tym żadnych problemów. Silnik 2.0 dCi 130, 420 tyś.km przebiegu u rodziców, niedawno wymieniony rozrząd profilaktycznie (z okolic łańcucha nie dobiegały żadne odgłosy). Moim zdaniem za mało miejsca na nogi dla dorosłych w trzecim rzędzie z uwagi na za krótką szynę w podłodze (pomimo, że to wersja wydłużona).

baaaardzo chętnie.

@@AutoMarian To jest klasowe auto :)

W nowszych, czyli od 2010/2011?

Silnik 2.0 dci jest od pierwszego liftu w 2006 roku

F3 r był nieznszczalny

Silnik 2.0 dci, m9r nie jest konstrukcją nissana. Na bloku tego motora nie ma ani jednego śladu marki nissan, natomiast bez problemu znaleźć można na odlewie napisy renault. Trochę tych silników wyciągalem i nie wiem skąd wzięła się taka opinia o 2.0 dci. Oczywiście inżynierowie nissana napewno brali udział w konstruowaniu tej udanej jednostki...

Problemów z panoramą nie mam żadnych za to uszczelka znajdująca się "trójkącie szyby" na przednim boku to bolaczka tego modelu. . . Szczęście jak nie odpadnie na trasie w czasie podróży.

a w mieście ile Ci pali ?

@@seru871 zależy jak się jeździ z automatyczną skrzynią około 10 litrów

* znaleźć

Ile pali ci taki silnik?

@@marcopolo3809 jak jedziesz bardzo oszczędnie to zmieści się w 10l LPG (8PB). Jak jeździsz normalnie to ok 12-14l LPG. Jak jeździsz tylko mieście (zakorkowanym jak łódź) to spalanie może i wynieść 16l LPG/ 100.

ponieważ to dość ciekawy samochód pewnie kiedyś będzie :)

Wag gnije strasznie silniki slabe

@@kacper8529 silniki dobre akurat :-) 1.9 TDI i 1.8T + LPG

No i co

@@kacper8529 to oznacza ze to nie 3 strefa.

V6 pali 10l kolega chyba ma problemy z matematyką chyba 2x 10 )

Mam wersję 4 z silnikiem 2.0T z 2011 po lifcie i bardzo dobrze się sprawdza. Spalanie ok. 9/10 ltr na 100km w cyklu mieszanym. LPG zainstalowany 4 lata temu.

dlaczego bzdety? Sporo aut tej klasy zjeździłem i espace nawet przy voyagerze to ponton :)

@@AutoMarian jeżdze espace i voyager, w espace na poczatku mialem polożony na ziemi doslownie w tedy najlepiej sie jezdzilo pozniej podnioslem go i wymienilem wszystkie elementy zawieszenia nie oszczedzajac wiesz kiedy jest ponton jak dasz amortyzatory z allegro za 50 zl i sprzezyny noname, ja nie oszczedzalem i auto prowadzi sie bajecznie voyager to ponton i zle sie tym jezdzi ciezko go wyczuc bez bez kamerek zle sie parkuje ale drzwi automaryczne to bajka, za to espace parkuje bez wiekszej spiny i ma lepszy skret jak dla mnie ale jedno i drugie zle skreca

@@AutoMarian jak zawieszenie jest bliżej ostatnich swoich dni to tak się prowadzi. Jak jest sprawny i utrzymany to chyba najlepsze prowadzenie w tych rocznikach (do 2006] minivanów.

Nadleśnictwo Gołąbki, okolice Gniezna :)

A jak się sprawuje skrzynia automatyczna moze wiesz

ma jest to pancerna jednostka Renault nie mylić z gownem Nissana

@@romek__ 170km juz miały czy również nie było?

@@ja33887 tfu pomyłka silniki turbo to konstrukcja Renault i jest hydrauliczna regulacja zaworów Nissana to oznaczenie M4R20 i niestety niema ma

@@romek__ to w końcu : ma, nie ma, czy niema ma ... ?

@@romek__ m4r nie występuje w espace 4

Zależy, ja osobiście wybrałbym chryslera grand voyagera. Przestrzeń w nim jest znacznie wieksza, ma 6 pełnprawnyc foteli dla dorosłych osób + wystarczający na codzień bagażnik długość to 5.10m a espace jest dlugosci zwykelgo kombi, wiec tej przestrzeni jest tam znacznie mniej folte sa mniejsze i siedzi sie na ziemi. Chrysler (2001-2008) jest dosyc slabo wyciszony i tu espace raczej wygrywa. Wielka wada chrsylera jest rdza, zazwyczaj i glownie na progach, w espace rdza nie powinna wystepowac. Natomiast w reno okropne sa skrzypiace i wibrujace plaski, normalnie podczas jazdy odgrywana jest cala symfonia tego ocenu czy morza plastkikow. Komfort w obu samochodach jest na bardzo wysokim poziomie i dla mnie jest to fantastyna sprawa, te samochody nie nadaja sie do sporotowej jazdy po zakretach, szczegolnie chrysler - zamontowali w nim nawet kompas na wyswietlaczu zeby mozna bylo zadac kierunek i plynac np na zachod. Wyposazenie moze byc lepsze w chryslerze, mozna spotkac nawet elekryczna klape czy el. Przesowne dzwi, natomiast w reno jest system bezkluczykowy. Silnikowo z diesli to w reno 2.0 dci 150/170km najlepiej a w voyagerze 2.5 crd 143km manual lub 2.8 crd 150km automat. Chrysler jest troche ciezszy wiec z troche slabszym silnikiem bedzie troche bardziej mulowaty. Wszystkie z tych konstrukcji sa pancerne chociaz ta z reno charakteryzuje sie lepsza kultura pracy. Z benzyn w espace 2.0t 170km ma dosc wyskokie spalanie, a w chrsylerze 3.3 v6 174km automat i tez nie pali malo. W obu przypadkach trzeba zakladac gaz. Obie konstrukcje tez bardzo dobre. W chryslerze tylko automat ale za to piekny dzwiek v6. Koszty utrzymania w obydwu przypadkach raczej nie beda wysokie. Reno moze byc troszke bardziej problematyczne jezeli chodzi o awaryjnosc bajerow. Jezeli masz jakies pytania odnosnie tych samochodow, czegos chcesz sie dowiedziec to pytaj, bo milem obydwa te samochody lacznie przez prawie 5 lat. Pozdrawiam

Hologrz Fajnie merytorycznie opisane :) a ja odwrotnie bym wybrał, Grand Espace z silnikiem 2.0T + gaz i tu z kolei duuuży plus, ponieważ butla znajduje się pod samochodem (nie upośledza na sztywno przestrzeni wewnątrz - jak ma to miejsce w chryslerze) i w wersji Grand da się upchać butle o pojemności nawet 92/95 Litrów brutto... co daje bardzo fajny zasięg na samym gazie ~550/600km nie mówiąc już o sumie pb+lpg szacunkowo podchodzi pod 1400 a może 1500 km bez tankowania (choć raczej na pusto i po płaskiej autostradzie ;) lub na biednie ustawionym gazie - a później remont silnika :P ) jednak na powiedzmy wakacyjny wyjazd na południe włoch (bardzo drogie paliwo) czy skandynawia można zaoszczędzić ciut grosza, a przystanki w trasie na przerwę znajdować sobie w ładniejszych miejscach aniżeli śmierdzące/ zakorkowane stacje benzynowe (wiadomo, nie jest to reguła :) ). Silnik mniejszy bardzo powszechny uchodzący za bardzo udaną jednostkę, tani/prosty w naprawach (choć i tak wszystko zależy od stanu silnika jaki się trafi, dotyczy się to każdego samochodu na świecie i po za :) ) Wada wg. mnie to faktycznie brak przesuwnych drzwi, podatność na zimne luty/słabe styki w instalacji elektrycznej ze starszych roczników, brak wersji 4x4 i ogólnie samochód raczej dla majsterkowicza, który lubi samemu coś poprawiać, ale nie jest to reguła. Chrysler jak i inne samochody z takich roczników także wymagają co jakiś czas "zabawy". Wersja grand ma bodaj ciut ponad 4,8m długości więc spore wymiary ale jednocześnie całkiem "zwinny" w aglomeracjach, chrysler dłuższy i bardziej pakowny, chyba że ma wielką butle lpg na sztywno z tyłu w bagażniku - brak możliwości złożenia kanapy = wielki samochód wykastrowany z trybu "dostawczaka" ;) (ew. wersje stow and go, i jedna/dwie butle po środku w schowkach i wtedy tylna kanapa się złoży w całości). Generalnie można duuuużo wypisywać, że ten ma lepsze to i tamto... dlatego jest "lepszy"... Idylla nie istnieje, więc po prostu trzeba wiedze wyczytaną/zasłuchaną samemu rozważyć/sprawdzić a później wybrać co dla danej osoby poszukującej auta jest ważniejsze... Pozdrawiam

Ja bym brał Chryslera bo... ma przesuwne drzwi! :D Reszt jak koledzy pisali. Pozdro. A! Bedzie Grand Voyager 2.8 CRD na kanale za czas jakiś.

@@AutoMarian też byłem bardziej za Chryslerem, jednak po obejrzeniu crash testów chyba rozbieramy do hondy oddysey;-)

@@ravmalecki zgadza sie 1.5 gwiazki chryslera... Espace ma mocne 5 gwiazdek! Ale oddysey bedzie bardziej w stylu chryslera jezeli takie cos wolisz.

Espace IV 2.0 16V 2003r. Mam auto od 2017r. i związane z nim mieszane uczucia.. gdybym mógł cisnąć czas kupiłbym Sharana ;-D owszem ESP i masą auta (1800 kg z kierowcą) robią robotę po zaspach w zimę ale z elektroniką lepiej jechać od razu do fachowca.. wsiadasz za kierownicę i czujesz wygodę i komfort nawet po 300-400 km ale po serii wizyt u elektronika i związanymi z tym kosztami oblał bym to auto benzyną i podpalił xD

@@krzysztofost2440 masz turbo

3000

@@kacper8529 nie mam, oznaczenie na listwie drzwi "2.0 16V" odpowiada silnikowi bez turba :-) z turbo masz "2.0 T" ;-)

Bzdura. Konstrukcyjnie jest to typowa osobówka (napompowana laguna). Inaczej pisząc, zastosowanie tam drzwi przesuwnych byłoby kosztowne lub niemożliwe. Prowadnice zajmują sporo miejsca.

no nie wiesz?.... od przecierania w drzwiach:):):)

@@mg-oo3ow 😂

No i wspominałem o tym w materiale, że 1.9dci w Volvo jakoś nie sprawiają problemów. Z interwałem wymiany oleju masz rację, ja też mam wbite do głowy 10 tys. i żadne zalecenia producentów tego nie zmienią :) pozdrawiam.

Mój ojciec miał Volvo z silnikiem 1,9 CDI jaka to była porażka. Pęknięta głowica remont kosmos znalazł używana która nie pasowała. Ojciec klął Volvo sprzedał mówiąc nigdy więcej.

Vive la France

była... wyjęta :D

Żona pewnie teraz żałuje ???

Nie miałem Espace ale jeżdżę Laguną 2 fl 2.0t. miałem C8 2.0+LPG 136km. Miałem okazję jeździć też Espace 4 2.0 benzyna przez kilkadziesiąt kilometrów. Citroenem jezdzilo się fajnie ale nie potrafiłem znaleźć sobie miejsca jako kierowca. Żadnych poważnych awarii nie miałem w C8 poza pękniętą sprężyną zawieszenia natomiast jak C8 to albo 2.0 lub 2.2 benzyna tylko po lifcie. W C8 na plus odsuwane drzwi tylne i kapitańskie fotele z przodu na minus działanie sprzęgła które jakoś dziwnie pracowało i to ponoć częste w tych autach. Serwis Renault ogólnie chyba jest tańszy niż C8 przynajmniej takie odnoszę wrażenie jeżdżąc laguną. No i grupy użytkowników na FB w przypadku renault mają rozpracowane te auta dużo lepiej jeżeli chcesz sam serwisować auto.

@@michag5175 dzięki za podpowiedź. Niestety w moim przypadku jestem zmuszony do kupna egzemplarza z przed liftu. Wpadł jeszcze do porównania peugeot 807. Mam również informacje aby unikać silników na pełnym wtrysku, czyli te trochę mocniejsze, że względu na droższe koszty eksploatacji.

@@ukaszkotarski6271 pamiętaj, że w C8 i pokrewnych 2.0 z przed liftu czyli 136km ma problem z hydraulicznymi regulatorami luzu zaworowego. Temat znany ale koszt naprawy to około 700-900zl w zależności kto to będzie robił.

@@michag5175 wezmę teraz to też pod uwagę. Mam rozumieć że po liftingu tego problemu już nie ma? Czyli od rocznika 2006?

@@ukaszkotarski6271 nie pamiętam w którym roku był lifting. Silnik 2.0 bp 140km jest już wolny od tej wady.