Gia a sentire che sei toscano perdi di credibilità ,una cima non sei ,ma Quanto si deve essere fessi per comprare unauto elettrica facendosi platealmente fregare ? Vi piace prenderlo in quel posto ? Ci godete a prenderlo ?

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Grande Cesare, ottimo video e ben spiegato!

Bravo Cesare ottimo video come sempre. Fatto il wltp trovato l'inganno, diesel gate a parte, da sempre le case cercano in tutti i modi di far risultare bassi consumi delle proprie auto in vendita. Ho avuto 3 termiche, e mai nessuna di queste ha rispettato i consumi previsti in fase d'acquisto. La mia M3H di novembre 2023, dopo 8000km, si è attestata sugli stessi consumi di quella di Cesare, 14.8 kwh/ 100km. Spero che con la bella stagione i consumi scendano ancora, ma è chiaro che siamo lontani dal valore di 117. Consumare 117kwh/100km resta però possibile, (ho già fatto anche di meno), a patto di fare una guida molto attenta ai consumi (evitando autostrada), cosa molto difficile con una macchina di questo tipo, che ti tenta continuamente a schiacciare sull acceleratore.

Nel ciclo WLTC (C ciclo; P procedura) tra le fasi, non viene fermato il rullo, la vettura rimane ferma al minimo, come se stesse ferma al semaforo. Se vuoi altre informazioni, contattami pure; è il mio lavoro, e sarò contento di aiutarti. Guido una Tesla anch’io, e ne sento di ogni colori. Continua così BRAVO👍👍👍⚡️

Sui rulli non c'è attrito aerodinamico che è l'attrito più importante ed è anche l'unico attrito (oltre a quello volvente delle ruote) uguale sia per termiche che elettriche, pertanto è un test che vale meno di niente.

Bravissimo sempre video utilissimo.👍👍👍

è possibile avere un tuo excel per vedere la storia dei consumi della tua tesla?

Bravo Cesare, chiaro ed esaustivo , come sempre TOP👍

Possiedo un mg 4 standard da 51 kw e confermo che quanto dichiarato 350 km riesco a farli da aprile a novembre.su ciclo misto...poi per il resto sono tra i 280 300.....la temperatura incide tanto...

ottimo video...non discuto nemmeno dei dati siano veritieri o meno...do per scontato che siano dati corretti...ma non ci siamo proprio..non mi convincono queste elettriche pur essendo aperto alle novità ma le novità devono essere migliorative e funzionali....tutto il contrario di queste auto elettriche

Ottime recensioni ma pls .. quando parli sta fermooooo non zompettare di continuo a dx e sx 😂❤

Ottimo video...complimenti come sempre...peccato che ultimamente fai pochi video...

se ma se tu tu vai da Firenze a Milano in autostrada viaggiando a 110 kmh quanto consuma la tua batteria ? ti devi per forza fermare a ricaricare almeno una volta?

Ciao Cesare a 130 viene calcolata la resistenza aereodinamica? leggo qua è la che influisce molto sui consumi delle auto in generale e delle elttriche in particolare ciao grazie

l'auto elettrica bisogna imparare ad usarla per avere più autonomia. Io se lo desidero riesco anche a far meglio dei consumi dichiarati dalla casa, ma se la guido come un auto termica l'autonomia cala anche del 30%

sempre belli (ben fatti) e completi (informazioni) i tuoi video! io con la mia mg4 standard, facendo urbano e extra urbano, con il piedino di cenerentola riesco a superare il dichiarato (qusi 400 contro 350), con andatura allegra lo eguaglio. mi piacerebbe (non l ho trovato) un video sulle disposizioni visto che a quanto ho capito "rubano" dal 7 al 15% di quanto carichiamo, se puoi... grazie per condividere informazioni e non "favole" e inutili speranze. lamps (lampeggio, saluto da motociclisti)

buonasera, seguo con molto piacere il tuo canale, ti ringrazio per tutte le informazioni utili chè in dai. Sono interessato ad acquistare prossimamente un auto elettrica, precisamente la volvo ex30 con batteria da 64 kwh (netti), vorrei chiederti cortesemente se hai in programma di fare una kilowattata con questo modello, grazie ancora per tutti i tuoi video.

Che dire è tutta una questione di come e dove si guida, con la mia giulietta 140cv diesel del 2012 in vacanza in Croazia (partendo da Trieste sino Spalato e ritorno più varie gite) ho percorso 1.354 km con 56 litri di gasolio senza autostrada e praticamente pochissima città, mentre di solito in ciclo misto sono sui 800km.😊

Cosa ne pensi del diesel ibrido?

A parità di percorrenze i consumi di energia elettrica hanno , oggi, un costo superiore rispetto alla termica . Anche se con abbonamenti alle ricariche pubbliche . La convenienza è per chi fa ricariche dalla propria rete domestica ma non tutti hanno un garage e non tutti hanno impianti con pannelli solari e la possibilità di produrre energia propria. Sono sicuro che i veicoli sia eletttici che termici andranno di pari passo e comunque a gran vantaggio per l' ambiente per riduzione di CO2 anche se con limitazioni e restrizioni nei grandi centri urbani per veicoli alimentati a gasolio o termici privi di ulteriori dispositivi anti particolato.

Commento tecnico super sintetico utile anche agli Alfisti : la capacità della batteria risulta diversa se scaricata piano oppure veloce . Sintetizzo se scarichi quasi qualsiasi batteria ad esempio da 100Ah con un a corrente di 100A dopo un ora sei a zero . Se la scarichi con 200A viene da pensare che serva 30minuti per arrivare a zero visto l'assorbimento doppio, invece si carica prima. Vale anche un discorso opposto : se hai un assorbimento di esempio 50 A dovrebbe durare due ore, invece dura di più. Anche questo contribuisce al divario di consumi in base alle situazioni . Non ultimo nei spostamenti cittadini la frenata rigenerativa ti fa perdere meno di quanto farebbe una termica , anche questo giustifica il divario soprattutto in città. E aggiungo io anche in montagna , questo per sistemi fatti bene come Tesla .

E' come quello delle macchine a benzina,ti dicono che fa 20 km con un litro poi ne fa 15 per l'elettrico bisogna calcolare la metà di quello che dicono

Ciao Cesare. Più o meno ho visto che realisticamente nelle varie prove di diversi canali,l'autonomia effettiva rispetto al wltp è del 20% (orientativamente). Anche le endotermiche hanno uno scarto simile?

Hai voglia te a spiegare.... Son duriiiii😂

in autostrada consigli una guida rigenerativa.? MI spiego : punte da 130 con scalate a 70 ... tutto ripetuto in modo ciclico e ripetitivo

Io con la mia focus 4,9l x 100km TDCi a pieno di diesel 1100km in autostrada e misto in tre persone. L elettrico nn farà mai per me!

No, non prendono in giro nessuno: è solo un modo per rendere comparabile il consumo di macchine diverse. Tuttavia, l'auto elettrica ha già ampiamente e dolorosamente dimostrato tutti i suoi limiti nella vita quotidiana. Non è quello il futuro. Se vogliamo una *reale* alternativa al *petrolio* , bisogna sostituire il *petrolio* , non i motori che lo utilizzano. Sappiamo come farlo: producendo combustibili *liquidi* (benzina e diesel) a partire da prodotti vegetali (oli di semi di varie piante) oppure per idrogenazione di idrocarburi leggeri (cioè la cosiddetta "combustione inversa" grazie alla quale si produce, per esempio, benzina a partire da gas leggeri, come il GPL, usando come fonte di energia l'elettricità da rinnovabili e come "materie prime" l'anidride carbonica e l'acqua presenti in atmosfera). Insomma, il *vero* futuro è legato ai biocarburanti ed ai carburanti di sintesi ("e-fuel") non all'energia elettrica.

Certo, hai ragione, ma il problema non è il calcolo WLTP, è il fatto che quando vedi un auto che dichiara esempio 400Km, questi non sono reali per quello che serve veramente. Mi spiego meglio... se rimani principalmente in città e usi l'auto per andare al lavoro, probabilmente ti basterà anche solo 100Km di autonomia, quindi i veri Km servono sono quelli per viaggiare... è per questo che molti si lamentano, se hai 400Km di autonomia in WLTP, in autostrada quanti ne hai? 280Km?...300Km? Anche fosse 300Km, significa che almeno dopo 230...250Km massimo dovrai fermarti.... "si, ma la ricarica dal 20 all'80% è del tempo di un panino"...è anche vero, ma l'80% mi darà una autonomia più bassa, non 300Km ,ma circa 240Km, quindi costringendo a fermarmi dopo neanche 200Km, senza poi considerare se devo fare percorsi alternativi per trovare una colonnina, km sprecati tolti ad una autonomia già risicata... Per questo molti cercano autonomie da 1000Km su una elettrica, oppure rimangono neile loro abitudini.

Tutte le case costruttici eseguono lo stesso test sui rulli allo stesso modo?

È vero che da qualche anno è stato introdotto il WLTP ma questo non tiene conto della temperatura ambientale che chiaramente puo variare nell'uso quotidiano (il test viene svolto a 23°) inoltre non viene presa in considerazione l'attrito dell'aria, dunque è un parametro che non corrisponderà mai alla realtà, va preso con le "pinze" ed al massimo puonessere considerato come un riferimento tra un modello ed un altro non di più

Vatti a vedere le Dichiarazioni di Akio Toyoda il numero uno di Toyota riguardo le Lavatrici elettriche a 4 ruote

Ciao cesare. Il ciclo WLTP è semplicemente uno standard per confrontare i consumi tra auto... Molto semplicemente

🚀⚡💪🔝

se le auto elettriche sono cosi WOW perché nessuno le compra nonostante gli incentivi? perché il mercato dell'elettrico è già in crisi e molti costruttori tanno tornando al benzina o al diesel?

Ai miei tempi Quattroruote metteva il consumo a 60, 120 e urbano. Ci si capiva qualche cosa. Ora ti imbrogliano con il pdlpp, come se tutte le vetture fossero nate per lo stesso scopo.

A trenta kilometri alllllora sono giusti......

l'elettrico consuma di più ad "alta velocità costante" (autostrade ecc). perché? sarà forse la mancanza del cambio?

Ma già lo hai detto in primis. Test su banco, non é realistico.. Ma lo stesso discorso vale per le termiche, le. case dichiarano consumi non realistici. D'accordo che sono uno standard, ma é uno standard non realistico.

Amico, se vuoi dire le cose correttamente dovresti dire: A)che il consumo che leggi sul paddle (di Tesla, per esempio) è relativo alla sola trazione quindi non è quello complessivo. B) i kWh che prelevi e che quindi paghi non sono gli stessi che immetti nella batteria perchè c'è la perdita di ricarica (mediamente 7% se non erro) Quindi se ti proponi come paladino della trasparenza queste cose le dovresti dire! 💁🏻‍♂️

Ciao Il Ciclo Di prova WLTP, essendo uguale per tutti , da un Valore Univoco, che Ci da Un Idea di quanto Consuma un Veicolo, Anche sulle Auto tradizionali i dati di Consumo dichiarati sono molto diversi dai dati Reali. Un Auto elettrica Consumo meno In Citta perche difatto quando èferma il motore Non gira e quando è alminimo Avendo Coppia A zero giri Riesce ho muovere l'Auto Con poco spreco di energia..... Il Motore A benzina o diesel purtroppo deve Consumare per Rimanere Acceso e quando si è In Citta esista fermi al semaforo oin Colonna..... lui Consumo stando fermo....

Kilowattata Docet!!!!

ciao eri nella ditta dove lavoro :=) quando ci sei venuto?

Io mi chiedo come mai ci sia ancora gente che si stupisce che i dati del WLTP non corrispondano alla realtà. Sono dati, come hai spiegato bene, in situazioni ben lontane dalla realtà di tutti i giorni e non può essere diversamente visto che sono uno standard. E' un po' come le medie per cui se io ho mangiato un pollo e tu niente abbiamo mangiato mezzo pollo a testa. Il WLTP è uno standard con prove fatte su rulli a temperature e velocità costanti (velocità che variano nei segmenti ma costanti negli stessi) e quando mai ci capita nella vita normale una situazione del genere? A cosa serve? Serve, a parte che ci vuole per l'omologazione, ad avere un confronto tra modelli di auto e basta... è evidente che un'auto con 600 km di WLTP farà più strada di un'auto con 300 km di WLTP ma si limita a questo, nell'uso di tutti i giorni la realtà sarà diversa, a volte sarà superiore e a volte sarà inferiore e questo dipende dal piede, dalla strada, dalla velocità, dalla temperatura, dalla situazione meteorologica insomma da tanti fattori che sono impossibili da replicare in uno standard.

É una fregatura, test a temperatura ideale, senza resistenza aerodinamica, poi mettiamoci aria calda o fredda, radio ecc... Per le auto elettriche dovrebbero fare il test al max dei consumi. Io con 50 euro faccio 1000 km con la lancia y

e il fatto che ti dicono di caricarla dal 20 all' 80 per cento per far durare nel tempo la batteria? in pratica hai il 60 per cento di batteria utile......e anche di autonomia(ps. sono a favore dell'elettrico,ma bisogna anche dire le cose come stanno)

Non fatelo sapere a..... Paolo.....di tarso?.....no di Trento.....😱

attenzione che l'auto non prenda fuoco mentre la ricarichi. Io per sicurezza ci starei lontano

Se avessi un’auto termica con un millesimo di tempo che hai impiegato per sta lezione avrei fatto il pieno e fatto una cinquantina di km. La tesla è ancora lì. È una battuta vedi di non offenderti anche perché ho il sentimento che l’auto elettrica verrà rivista con la scadenza fissata dalla ue. Nota non ho niente contro l’elettrico. Guido un full ibrido e mi va benissimo. Anzi sono sempre più convinto che quello è il futuro. Full o plug ma no elettrico 100%.

Perchè nel ciclo urbano rigenera energia e nell'extraurbano no?

Ciao, grazie mille per il chiarimento. Ho una domanda da farti: io faccio pochissimi km al mese (circa 500) ed ho visto uno studio universitario dove faceva vedere, in un grafico, quanto tenere carica la batteria per avere un degrado minore possibile. Il risultato è stato che bisogna tenere la batteria tra il 75% ed il 45%. Hai conosciuto persone che hanno fatto così? Mi consigli di seguire questo parametro dello studio universitario? Grazie

Ma quando mai fa 400 km. Ma che state dicendo. Wltp combinato comunque fasullo. Una da 400 km ne fa reali sotto i 300 sicuro.

Scoperto l'acqua calda!

Quindi a me che faccio solo autostrada ed extraurbano non me la consigli? Quindi mi terrò il mii Diesel il più possibile a volte faccio anche i 25km/l

Il problema non è l'autonomia ma il non sapere se torni a casa in auto o in treno, teoricamente lauto elettrica può funzionare ma nel mondo reale, tra colonnine che non vanno, che sono poche, che una ricarica non è sempre sicura ovunque etc etc io preferisco al massimo un ibrida come ho io ove l'energia elettrica me la produce l'auto stessa evitandomi tutte le menate sopra.

23 gradi e Norvegia mutiiii😂😂😂😂

2024 ancora la favola di pinocchio.

Bravo Cesare…👍

Ma quando mai una battreria, ha consumi uguali,,follia pura, devi ricaricarla e basta😂😂😂😂😂

Con le termiche vai sempre,,😂😂😂

C’è un piccolo errore nel video, non sono 14,6 litri di diesel, sarà 1 e mezzo!

Un test su rulli non capisco come possa essere preso in considerazione....

È un test cazzata, pagato dalle case automobilistiche. Che cosa serve autonomia in un ciclo a velocità media di 30 Km ora. Il valore dell' autonomia ti serve per i tragitti in autostrada e questo dato è completamente assente da ogni scheda tecnica. Nel 1990 indicavano i consumi a 90 e 120 km/h . Si potrebbe riavere questo dato? Magari contando anche l aerodinamica? magari a una temperatura ambiente fissa: a 10° e a 20°? Non credo che non lo sappiano, l omissione è troppo evidente. Stavo per comprare 208 elettrica e ho desistito proprio per l'assenza di trasparenza che sa di fregatura

Per il consumo reale dividi a metà i chilometri dichiarati e vale per tutte compreso la Tesla

quando ho sentito che l'elettrica soffre le andature costanti ho chiuso il video, qui mancano proprio le basi, questa è disinformazione, ripassa caro Cesare

Non si tiene conto dell' aerodinamica... che invece incide tantissimo

Premetto che non capisco niente di elettrico vorrei sapere quanto costa fare 400 km con auto elettrica e 400 km con una panda benzina caricate al distributore e colonnina.

Ritengo l'auto a batteria una schiavitù , con la termica parto faccio 500 /600 km con aria condizionata , fari , navigatore tutto acceso senza pensare alla batteria , mi fermo e in 5 minuti sono pronto a fare altri 500 /600 km .Inoltre non siamo sempre in vacanza come fanno vedere in tv , lui che mangia il panino e sta al telefono tutto contento mentre l'auto si ricarica , ci sono delle esigenze , imprevisti dove l'auto deve essere pronta a partire , se torni a casa e hai un urgenza non puoi aspettare i comodi della tua auto, ma stiamo scherzando? . Io ho un auto del 2022 la settimana prossima vado in concessionaria per cambiarla l'auto a batteria o plug non la voglio ne provare ne vedere non mi interessano gli incentivi non la voglio proprio prendo un 'altra termica nuova se non c'è molto semplicemente mi tengo la mia e non me ne frega nulla ne dei consumi ne dei costi del carburante mi interessa mettere in moto e partire

Bravo Cesare. Ma quelli che hanno ancora la macchina a gasolio e devono fare 1000 km senza fermarsi, mi puoi spiegare come è fatta la loro vescica urinaria ? Si sono invidioso, io ogni 250 Km devo fermarmi a bere un caffè o devo andare in bagno, e nel frattempo ricarico la mia macchina elettrica. 😂

Tutto chiaro. Mi piace quando la gente parla poi dei consumi in autostrada, mi domando se tutta sta gente sta ogni giorno in autostrada o in ciclo urbano. Ad oggi forse (forse) un buon diesel potrebbe dare il meglio di se in autostrada, ma in città dove si fanno (il 90%) dei km è un bagno di sangue. Lo vedo con la dacia a gpl: a 90 km/h costanti: 5,5/6 l/100 km, ciclo urbano cittadino 9l/100 km. Ed è a gpl. Per i diesel aggiungiamo problemi di fap, tagliandi costosi, gasolio nell'olio, meccanici che ti fanno prezzi di tagliandi con olio a peso d'oro... Solo per quello vale passare all'elettrico 💥

L'auto elettrica e la balla del secolo, come fatti recenti hanno evidenziato, quanti miliardi avrà pagato la nazione che sta inondando l'inutile continente di sue auto e batterie? Le prove vengono fatte in zone piane e senza forti salite e con il solo conduttore a bordo, che autonomia ha un'auto con a bordo 4 o 5 persone con il bagagliaio pieno su strade di montagna? Queste auto ti riportano a casa se sei a pieno carico ed in una salita di 25 o più Km con una batteria carica al 10%? Di notte, con le luci accese, che autonomia avrà?

se non spieghi e meglio

La macchina elettrica e😮un barroccio di inutile ferraglia pesante e ansiogena data L insicurezza delle percorrenze atpc🤣

Model 3 2023 RWD, 24mika km media 12,8 kw/100km! Ed eseendo il primo anno mi son goduto i 280cavalli😂. Abito nelle coline toscane e mi son sparato un bel giro di 5000km in Bretagna. Ah, metto i miei 58,5 kw e mi sparo piu di 450km 😂

Io metto 50 e faccio 999 km. PDLPP.

Io con 50 € di diesel faccio con la Panda 550 km e con la Giulia Veloce Q4 poco meno di 400. Ovviamente faccio 80 % di urbano. Quando vado fuori con la Giulia riesco anche a fare 550 km. Il problema delle auto elettriche è che hanno poca autonomia e i prezzi sono folli, da fuori di testa, se lo Stato no mette grossi contributi rimarrà un auto ghettizzata.

Non ce nulla di strano, il sistema e paragonabile ai motori termici. Da oramai alcuni decenni quando sono state introdotte le prove unificate per le caratteristiche e consumi di ogni modello termico, il consumo stabilito non era mai come reale. Sfido chiunque a confermare quanto scritto su omologazione che corrisponde ai km litro che fa la sua auto termica. E ovvio che non combacera mai, perché nessuno per strada riuscirà a replicare perfettamente le prove di omologazione fatte. Quindi si sa da sempre che quanto dichiarato e omologato equivale a un dato che è estrapolano facendo la media delle situazioni diverse in prova, che sono svariate. Quindi ergo, non scopriamo acqua calda quando si scopre che nell'uso quotidiano chi piu chi meno non riesce a raggiungere i consumi indicati e omologati. La stessa cosa equivale pari pari per le risultanze dati consumi auto elettriche. NON CE NIENTE DA STUPIRSI, quando compri oggi una auto elettrica lo sai perfettamente delle variabili delle autonomie, e quindi basta scegliere il modello in base a quanta autonomia reale vuoi avere. Tenete presente che oggi sono uscite specie sui modelli case cinesi auto con autonomie normali da 550 / 665 e oltre 1000 km. Non penso che se anche fate viaggi tutti i giorni fate più di 1000 km tutti i giorni, in una giornata. Ciao cari Paolo

Il problema principale delle auto elettriche sono la mancanza di infrastruttura di ricarica nel centro sud Italia quasi inesistente. Per non parlare dell'impatto ecologico che ha la produzione delle pile al litio sul nostro pianeta. L'ipocrisia europea è quella di delocalizzare l'inquinamento e lo sfruttamento delle risorse idriche e geologiche nei paesi asiatici. Per poi arrivare alla produzione di tutta quella energia elettrica che serve a ricaricare un parco auto totalmente elettrico. In Italia per sopperire alla richiesta sono state riattivare le centrali a carbone, alla faccia della riduzione della riduzione delle emissioni. Finché non ci saranno pile a impatto zero tipo quelle al grafene, l'auto elettrica è e sarà solo una grande truffa ecologica. Un auto a gasolio nei suoi primi 100.000km produce CO2 quanta se ne produce per la produzione di un auto nuova a pile, ma questa è una cosa che non si dice, per carità le auto a pile sono ecologiche.

E' sempre stato cosi' anche per le termiche, Ma nelle termiche l'autonomia non era un problema, invece per l'elettrica è un problema !!!!!

MI TENGO LA MIA POLO TDI DA 25KM/LITRO STATE BENE COSI

Con la mia Opel corsa 1.4 90 CV alimentata a GPL ho percorso ,alla media di 120/130 in autostrada,1100km spendendo 51 euro,auguri di cuore a tutti i fautori dell'elettrico,l'auto elettrica è ancora lontana ma molto molto lontana per avere una BEATIFICAZIONE....

a me piacerebbe vedere il cuore di quella macchina vale a dire le batterie ma quelle vere.