Así es me quedo con un 4 cil....saludos

Gracias por tus comentarios amigo......saludos

Concuerdo contigo, si son autos que en teoría son más económicos en el consumo de combustible, al ser de tres cilindros generan más vibración se desbalancean, y tienen problemas por todos lados, se desgastan más rápido y efectivamente hay que hacer reparaciones mayores a los pocos años de funcionamiento, lo que no sucede con uno de 4 cilindros naturalmente aspirado. saludos

@ los 5 cilindros en linea no tienen el mismo problema?

@@ramiro4533 así es todos los motores con cilindros impares tienen el problema de desbalance

Muchas gracias ....igualmente saludos

Así es amigo tienes razón el 3 cilindros es a partir de modelos más recientes 2020.

Concuerdo contigo....saludos

Hola, el viajar por muchas pendientes hace que todos los componentes de freno sufran un mayor esfuerzo y desgaste pero no para fallar a los 10 mil kms, te recomiendo ir a la agencia y te hagan válida la garantía aún estas en periodo, en cuanto al motor no le afecta para nada las pendientes. saludos

Si también es de tres cilindros, el 2021 tiene con parrillas y faros con estilo deportivo y dos motorizaciones uno de 1.0 lts de tres cilindros y otro de 1.3 lts de 4 cilindros estaría bien hacerle una video a esos motores.....saludos

Yo tengo un agya 3 cilindros y responde bien

@@luisquezada6415 si buen auto,, saludos

@@luisquezada6415 que tal las vibraciones ??? Cómo te va en las cuestas con el aygo ??

buena idea!!! tendría un buen rendimiento de combustible y toda la potencia de un turbo!!!

Que tal José, es un auto tipo suv con características tecnológicas muy interesantes me gusta el turbo que le debería dar mas potencia a un motor de tres cilindros y un motor eléctrico para ayudar al torque y rendimiento de combustible pero creo que por el mismo precio o menos, puedo llevarme un auto superior de 4 cilindros naturalmente aspirado que me de mayor potencia, ej Kicks eso si el rendimiento de combustible es un poco más, si realmente quiero ahorrar combustible me gusta el Hyundai Ionic 100 eléctrico.

@ muchas gracias por la información, excelente 👏

además creo que al ser un suv lo hace más pesado y el motor no es tan potente, no quisiera verlo con 5 pasajeros, con maletas y en subida, solo tiene 97 HP de potencia.

Los americanos han perdido su reputación. Mejor un japonés

@@xXZ31t6esTXx de acuerdo un buen ejemplo es el Nissan Versa,Sentra 😁 etc saludos 👍🏻

Hola que tal, claro que si, el motor tiene buena potencia, sin problema, solo que te acompañe un experto para la revisión del motor ya que es turbo y puede tener problemas. saludos

Hola amigo, los 3 cilindros en pendientes les cuesta mucho subir, si tu camino es sinuoso no recomendable para hacer el viaje y otro tema es por comodidad regularmente los autos 3 cilindros son pequeños y si viajas con varias personas suele ser incomodo por espacio. saludos

@ 😓 gracias ni modo me quedaré sin auto mejor no tengo más opciones..la única opción era de los 3 cilindros ya que es más económico y a mi alcance de mi presupuesto ,pero si me pasa esos problemas de pendiente y subida mejor no me arriesgo..mil agradecido con su respuesta cuidese y bendiciones..gracias 👍👍

@@s.herland-99 Gracias , que estés muy bien saludos

​@Creo que nunca has visto un Suzuki de 3 cilindros, conozco gente con Suzuki's con más de 10 años con casi 200 mil kilómetros encima y nunca le han tenido que hacer nada al motor, con un motor 800cc el Suzuki Alto es una maravilla. El Suzuki Swift boosterjet es 1000 cc y es increible la potencia que tiene. El Suzuki Celerio viene con un motor K10 y han salido buenísimos también. Los motores K10 de Suzuki han salido buenísimos, de lo mejor en 3 cilindros, ademas Hyundai fábrica unos autos de 3 cilindros con motores muy buenos. Incluso la Súper marca de lujo Koenesseg saco su nuevo modelo de súper deportivo con motor de 3 cilindros 1725 caballos de fuerza. Creo que desconoces del tema.

saludos

Hola , como va tu vehículo , con el tema de las vibraciones del motor ?

@@LION-zl9lt la verdad éso no se siente nada , creo lo más que le noto es la suspensión algo dura y si sientes los baches de carretera pero para altas velocidades es excelente. También el hecho de que no te das cuenta de lo rápido que vas al menos que veas el velocímetro, pero conduciendo relajado esta muy bien

@@LION-zl9lt también olvidaba el sonido más como diésel pero es de acostumbrarse y en ciertas velocidades no se siente

@@williamebs100 Ok gracias , mi familia y yo estamos pensando comprar la versión allure gasolina , pero vi un vídeo sobre los motores de tres cilindros y mencionaban que el punto débil de estos eran las vibraciones que emite el motor . Saltaron las alarmas , porque recordé que un familiar había tenido un mini de tres cilindros , y vaya para vibrar ese coche . También en los semáforos ves autos de tres cilindros en los que el tubo de escape se mueve tanto que pareciera se quisiera escapar del auto.

Así es....

Si el auto tiene turbo no vas a tener ningún problema, si no lo tiene si cuesta trabajo, saludos

Eso es justo lo que más me preocupa, las subidas muuuy inclinadas, no se daña el motor por tanto esfuerzo?

Depende de la potencia, los cilindros no tiene nada que ver.

​@@Zentsey lo que importa es la potencia, no los cilindros.

A igualdad de condiciones (tipo de combustible, cilindrada, admisión, etc..) claro que influye el número de cilindros en la potencia y en el par motor. Si tienes dudas de lo que hablo, o sea de cómo afecta a la potencia y al par el n° de cilindros sin entrar en otros factores como si son o turbo, etc... Echa un vistazo a las curvas de par y potencia de motos de cilindrada igual o muy similar bicilíndricas, tricilíndricas y tetracilíndricas.Verás como sí influye el número de cilindros (más potencia a más rpm un tetracilíndrico y más par un bicilíndrico, y en medio el tricilíndrico). Saludos

Y no, no se utilizan los tricilíndricos en motores turboalimentados, es al revés, se recurre a compresores en motores tricilíndricos porque su menor cilindrada requiere exprimir al máximo las prestaciones, porque los fabricantes ofrecen tricilíndricos, que realmente son tetracilíndricos a los que se le ha QUITADO un cilindro DISMINUYENDO su cilindrada, o sea, el coche que antes te vendían con 4 cilindros, gasolina, atmosférico, 1400 cc (350 cc x 4 cilindros) y 80 CV, ahora quieren que sea un tricilíndrico de 1050 cc (350 cc x 3 cilindros) con potencia similar o superior, y para eso se recurre al compresor, a la admisión variable, a la inyección directa, a los tratamientos antifricción y a todo lo que se pueda para optimizar la eficiencia y eficacia del motor.. pues hay que cumplir rigurosas normas de emisiones y mantener prestaciones. Saludos

@@uruguallo22 la mayoría de tricilindricos modernos están diseñados desde cero y van sobrealimentados, como el ecoboost que tengo, otra cuestión son los primeros tricilindricos, más rudimentarios, donde se podría dar el caso de la modularidad de cilindros, ahora el tema de tener tres cilindros es paliar la falta de par en baja por el lag del turbo, así como el tema de fricciones, tamaño y peso, saludos.

@@joseignacioyelamoscotes4557 No me has entendido con lo de reducir el número de cilindros.. A ver..obviamente no es el mismo motor sin un cilindro.. pues la geometría no tiene nada que ver y por tanto es evidente que se parte de cero.. faltaría más!

@@joseignacioyelamoscotes4557 Lo que quería transmitir es que los tricilíndricos tienen su origen en el famoso *downsizing* y eso de quitar un cilindro responde a esa política de motores.. pues no se busca la estructura tricilíndrica, si no motores compactos, livianos y con poca cilindrada, pero que mantengan unos valores de par y potencia aceptables, y compatibles con los límites de emisiones. Saludos

jajaja lo notaste, me encontré un ensayo de Alex Marcovich me pareció bueno para fondo del vídeo, pero pensé que le faltaba acompañamiento.

여보

no hay límite si el sistema de enfriamiento funciona correctamente

@ gracias tenia la duda de su al correr 300 kilometros se me podria calentar. Voy adquirir un vehículo pequeño de 3 cilindros.

@@loterias371 sin problema, felicidades, saludos

Si creo que va para la segunda parte.....saludos

¿Motor Seat? ¿tiene Seat una división propia de diseño y validación de motores? yo creo que te confundes, y te refieres a motores del grupo VAG 😉

Pues creo que ese motor el que te refieres no es el mismo del up?digo en Europa el up esta en la división seat

El tres cilindros sufre mucho más desgaste en sus partes internas, debido a su configuración, (pistones, anillos y cilindros) por lo que hacer una reparación mayor es probable antes de los 100 mil kms , Si es más latoso...saludos

Onix parece reparación a los 27mil km.

El onix trae turbo

si, así es, estoy de acuerdo

Ningún problema, mientras el sistema de enfriamiento y lubricación estén en condiciones optimas, sin problema cualquier kilometraje.

Gracias por la observación saludos

Asi es amigo, 4 cilindros 1.5 lts a partir del 2019 ya puedes encontrar el figo con 3 cilindros

@ y cual recomiendas más amigo ?

@@MoisesAldevaranPetriz Por su apariencia exterior, sus líneas, su espacio interior y sobre todo la potencia por el turbo sin duda el Chevrolet Onix

Gracias por el comentario, lo tomo en cuenta, saludos